Jerusalem100

כמעט בלתי אפשרי למצוא יאריס או ג׳אז בשוק המשומשות, כולן נחטפות מהר ובמחירים הדרושים. לכן נאלצתי להשוות לרכב יד2 היחידי הרלוונטי שמצאתי. אכן היאריס והג׳אז חסכוניים וסחירים יותר ובשל כך הפערים בסיכומן של 5 שנים עומדים על 11k-18k (בהנחה הלא סבירה שלאורך 5 השנים עלויות הטיפולים תהינה זהות. סביר שלא כך הדבר והפער אף יצומצם יותר). זה בהנחה שלא שכחתי לחשב פרמטרים חשובים נוספים. האם לדעתך יש הצדקה בכלל לשקול את קניית היונדאי?

ניתן ללכת לחברת הליסינג ולהתמקח איתן על רכבי 0 קמ? זה לא שוק שהן הוציאו את ההתנהלות לגביו למעין מיקור חוץ של חברות כמו CarCost וכד׳? תוכל בבקשה לפרט מעט מדוע לדעתך ההפרש של 8k שווה את הפער בין הדגמים (שמסתכם במצלמת רברס+מסך מולטימדיה+מערכת התראה לפני התנגשות). מסך מולטימדיה ומצלמת רברס ניתן להתקין באופן איכותי בסביבות 1.5k, האם מנגנון התראה לפני התנגשות באמת שווה 6.5k? או שאני מפספס עוד הבדלים מהותיים בין הגרסאות. ביחוד כשגרסה הזולה יותר היא קצת יותר חסכונית וזריזה. תודה רבה.

תודה על התגובות. לגבי המחירים - הם מתייחסים למחירון שקיים מ׳ליסינג 0 ק״מ׳ ולא למחירי היבואן. לגבי מחיר הרכבים בעוד כ-5 שנים, גם אני נוטה להעריך שמחירן של הג׳אז והיאריס יהיה מעט גבוה יותר אבל העדפתי לנהוג בשמרנות. העניין הוא שברוב המאמרים והאשכולות האינטרנטיים בהם נתקלתי, העמדה הרווחת היא שזה יותר משתלם כלכלית לרכוש רכב יד שניה מאשר רכב חדש. אמנם גם בחישוב שלי יוצא שכעבור 5 שנים ה׳יד השניה׳ תהיה זולה יותר, אבל מדובר בסכום זניח ביחס ליתרונות הנלווים לרכב חדש (וכפי ש-vladcar רשם, סביר שהפער אף קטן יותר בשל מחיר נמוך יחסית שייחסתי למכירת היאריס/ג׳אס בעוד 5 שנים ועלויות התחזוקה הגבוהות יותר שסביר שהיונדאי הישנה יותר תדרוש). אני תוהה איך קיים קונצנזוס די גדול לפיו הבחירה הרציונאלית יותר מבחינה כלכלית היא לרכוש רכב יד שניה, אם הפערים הם כה קטנים. האם לדעתכם החישוב שלי נכון? האם שכחתי לחשב פרמטרים נוספים שישנו את התמונה?

לגזי הג'אז - מבחינה בטיחותית בגרסה הפשוטה יותר של הליסינג (Trend) יש בלימה עירונית אקטיבית, אבל אין התראה להתנגשות מלפנים והתראה לסטיה מנתיב. יש אפשרות לרכוש את הגרסה המתקדמת יותר (Comfort) ב-96,230 דרך CarCost ואת הגרסה הפשוטה יותר דרך GetCar (מישהו מכיר אותם ויכול לתת חוות דעת לגביהם בבקשה?) ב-88,000. האם שווה לשלם מעל 8K בשביל ההבדל בין הגרסאות? לגבי האיביזה - ככל שידוע לי (כולל מניסיון של חבר שמכר לפני כשנה איביזה במצב טוב מאוד שנקנתה חדשה שנתיים לפני כן), הסחירות שלה לא משהו אבל הביצועים יוצאים מן הכלל.

יצא לי לשבת בשניהם (לנסיעות מאוד קצרות אמנם) ולא הרגשתי שוני מהותי או יתרון מובהק שיש לאחת על פני השניה מבחינת הנוחות. האם יש עדיפות של אחת מהן מבחינת בטיחות, אמינות וצריכת דלק?

זאת אומרת ש-5 כוכבי הבטיחות ביאריס סול לא אמורים להרשים יותר מאשר ה-4 שיש במאזדה 2 (לדוגמה), כי הם נכונים לבדיקות ישנות יותר ומחמירות פחות? מה לגבי ההשוואה בין היאריס סטייל (שכבר מאובזרת בנדיבות בכל הנוגע למערכות בטיחות) לבין הגאז? בעיקר מבחינת צריכת דלק, בטיחות וסחירות (כפי שביקש פותח האשכול). מניח שמבחינת ביצועים היאריס עדיפה ובכל הנוגע לאמינות שתיהן מעולות.

שלום, אני נמצא בדילמה ואשמח להתייעץ איתכם לגביה. אני מתכוון לרכוש רכב ל-5 השנים הקרובות כאשר הנסועה שלי מדי שנה תעמוד על כ-19,000 ק״מ. הדילמה היא בין רכישת יונדאי i20 יד שניה 2014 (לא מצליח למצוא יאריס וג׳אז בשנתונים האלה, בטח לא במחירים של היונדאי) לבין יאריס או ג׳אז חדשות, כאשר אני בודק כמה בסה״כ יצא לי להוציא אחרי 5 שנים, בהינתן שבסופם מכרתי את הרכבים כדי להשתדרג לרכב חדש. זה החישוב שערכתי למשך 5 שנים כשבסופם הרכב ימכר. אשמח לכל ביקורת/הערה/הארה שעולה בראשכם. את חישוב הדלק עשיתי לפי נסועה שנתית של 19k ק״מ למשך 5 שנים, כאשר עלות ליטר דלק שווה ל-6 שקלים. הטויוטה וההונדה חושבו לפי צריכה של 15 ק״מ לליטר והיונדאי לפי 12 ק״מ לליטר (זה מה שמצאתי באינטרנט לגבי נתוני אמת וזה המקור לפער בטבלה בעמודת הדלק). אגרת הרישוי ביונדאי נמוכה יותר בגלל שהיא בקבוצת רישוי 1 והיא ׳מבוגרת׳ יותר, בהתאם לסכום מהאתר של משרד התחבורה. הביטוח חושב בהתאם לתוצאות מוובי. האם לדעתכם יש לי טעויות בחישוב? האם יש דברים שהחסרתי? האם הגיוני שההבדל לאורך 5 שנים בין יאריס חדשה ליונדאי ישנה יותר (ובטוחה פחות, סחירה פחות, ללא שום אחריות ובעלת ביצועים נחותים יותר) עומד על כ-11,000 שקלים בלבד? תודה רבה!

את הטויוטה יאריס (דגם Sol, הפחות מאובזר) אפשר לרכוש ב-89k דרך ליסינג 0 ק״מ (למישהו יש מושג אם ניתן להתמקח גם בעסקאות 0 ק״מ ולהוריד עוד במחיר?). זה סופר מיני עם 5 כוכבי בטיחות, סחירות מעולה, בלי גיר רובוטי בגרסאות האלה ונחשב לחסכוני. * אציין כי הידע שלי מוגבל ביותר ולא מבוסס על ניסיון והבנה מעמיקים. אני פשוט נמצא באותה הדילמה והיאריס והג׳אז (הג׳אז ב-0 ק״מ עולה 96k) נראות לי כאופציות הכי טובות מבחינת בטיחות, סחירות, אמינות וצריכת דלק (פחות מבחינת ביצועים ואיבזור).

יש לך מושג איזה מבין שתי האופציות מוצגות ביונדאי i20 בדגם של 2014? או ששתיהן מופיעות ואני צריך לוודא איזה מהן ראיתי? אגב, מה המשמעות של ״איפוס״? מי מאפס את מחשב הרכב ומתי זה קורה? יונדאי i20 שנת 2014 תהיה פחות חסכונית ממאזדה 2 שנת 2013 עם אותו קילומטרז בערך?

הוא אמר שהרכב קפץ בחזקה בהעברת הילוך אז הוא נלקח למוסך ותוקן. הוא לא זוכר מה הטיפול שנעשה אבל הוא אמור להוציא מהמוסך את כל הטיפולים ולהציג לי. אם התיקון בוצע במוסך רשמי אני אמור להיות שקט לגבי זה?

תודה. ככל שהבנתי הוא קיבל ואוצ׳רים לטיפול במוסך מחברת הליסינג ונאמר על ידו ״מוסך מורשה״, לרוב בנסיבות כאלה יהיה מדובר במורשה יבואן? בכל מקרה אברר כמובן. אם הרכיב הוחלף זה מגדיל את הסיכויים לצרות בעתיד? זה משהו לדרוש בגללו הפחתת מחיר? הסתכלתי על הצג שמופיע מימין ללוח המחוונים. אני יודע שה-i20 לא ידוע בהיותו חסכוני אבל צריכה של רק כ-5 ק״מ נשמעת מוגזמת. האם ידוע אם ברכב הזה התצרוכת שמופיעה נוגעת לנסיעה הספציפית או לכלל הנסיעות בעבר? המוכר והבודק לא נראו מיודדים כלל, אני בחרתי את את המכון. נסעתי בו והאוטו נוסע בסדר גמור, גם המוסכניק הביע עמדה דומה. החשש שלי הוא שבגלל שלא במוסך ולא בבדיקה פתחו את הגיר ולא באמת ברור מה נעשה שם ומה רמת הטיפול שנעשה, האם עצם העובדה שהגיר טופל בקילומטרז נמוך כזה אמורה להרתיע אותי?

1. במהלך נסיעה ביונדאי i20 בצג הרכב הופיע התצרוכת היא 17liter/100km, שככל שידוע לי מצביע על תצרוכת גבוהה מאוד. האם הצג מצביע על תצרוכת ביחס לנסיעה הספציפית (ואז שה הגיוני כי בסך הכל מדובר היה בשלב מוקדם בנסיעה אחרי שהרכב הונע מספר דקות בלי לזוז) או שמדובר בנתון כללי (ואז זה מוזר)? 2. האם פלט טיפולים מלא שניתן מהמוסך המורשה בו טופל רכב (רכב ליסינג, במסגרת האחריות) מהווה תחליף הולם ל״ספר הטיפולים״?

בעניין תיעוד הטיפולים. אם לרכב מסויים שנקנה בליסינג אין ״ספר״ אך כל הטיפולים נעשו במוסך מורשה (דרך ואוצ׳רים מחברת הליסינג, במסגרת האחריות) והמוסך מוציא את פלט הטיפולים המלא, זה שווה ערך ל״ספר הטיפולים״?

שלום, בתחילת השבוע לקחתי רכב שאני מעוניין לרכוש לבדיקה במכון בדיקה. מצ״ב צילומי הבדיקה, אשמח לקבל את חוות דעתכם בנוגע לממצאים. מדובר ביונדאי i20 אוטומטית, שנת 2013, 47k ק״מ. 1. בשבוע הבא הבעלים אמור להוציא מהמוסך המורשה שטיפל ברכב (במסגרת ליסינג) את פלט הטיפולים. האם הפלט שיוציא המוסך מהווה ״ספר טיפולים״? 2. בעבר בוצע בגיר תיקון במסגרת האחריות על הרכב, הבעלים לא יודע בדיוק מה הוחלף. לדעתו יכול להיות שהוחלף מח גיר, אבל הוא לא רוצה להגיד סתם. באופן כללי, בפלט שהמוסך יוציא אני אמור לראות בדיוק מה הטיפול שנעשה בגיר ומתי, נכון? 3. לקחתי את הרכב למוסכניק שלי והוא אומר שלא ניתן לפתוח את הגיר אבל בנסיעה שערך ובבדיקה כללית הרכב השאיר עליו רושם חיובי. אם הוחלף מח גיר אני אמור להיות מודאג? זה אמור לבוא לידי ביטוי במחיר? 4. במהלך הנסיעה, תצרוכת דלק שהופיעה על הצג ברכב עמדה על 17L/100km, מדובר בנתון מופרז עד כמה שידוע לי. האם התצוגה הזו נוגעת לנסיעה ספציפית (שאז זה הגיוני כי היינו בסוג של תחילת נסיעה אחרי עמידה של מספר דקות עם רכב מותנע)? האם מדובר בנתון כללי (ואז מדובר בצריכת דלק מוגזמת)? האם בכלל יש טעם להתייחס לזה? תודה רבה

ושאלה כללית, באחד האתרים נרשם ״בעסקת ליסינג פרטי מימוני, הבעלות על הרכב נרשמת על שם הלקוח״, זאת אומרת שאם ראיתי שהבעלים של הרכב הוא חברת הליסינג אז בהכרח לא מדובר בליסינג מימוני?

איך בודקים את זה? לפנות לרשם החברות ולשאול אותם שיש פרוצדורה אחרת? (כמו הבדיקה של השעבוד שערכתי באתר של משרד המשפטים לדוגמה)

אז אם הבנתי נכון, אם הרכב ממושכן ניתן להעביר בעלות אך אם הרכב משועבד לא ניתן. זאת אומרת שאם הבעלות עברה לידי אני יכול להיות בטוח שהרכב לא משועבד אך לא יכול להיות בטוח שהוא לא ממושכן? לגבי המשכון - בדקתי באתר של משרד המשפטים וקיבלתי מסמך רשמי ששולל משכון על הרכב. האם זה מספיק או שצריך לבצע עוד בדיקות בעניין? לגבי העברת הבעלות, האם בגלל שהרכב נרכש בשלמה (והבנתי שהחל מ-2017 המשרדים שלהם מחוברים למחשבים של משרד התחבורה) ניתן לבצע את כל התהליך במשרדיהם מבלי ללכת לדואר? באופן כללי אשמח לדעת איך התהליך מתנהל. האם העברת בעלות מתבצעת באופן מידי? האם יש דרך להתקשר לגורם ממשלתי כלשהו ולוודא שהבעלות אכן מעודכנת במחשביהם?

כשמדובר על העדיפות של הליסינג המימוני על פני התפעולי ושאר ההתייחסויות למחירונים מיוחסים למחירון לוי יצחק או יד 2? האם ״שלמה פסגה בע״מ״ זה שלמה סיקסט? אם הבנתי נכון, אם הרכב משועבד לא ניתן להעביר בעלות. ז״א שאם עברה בעלות לרשותי פירוש הדבר שבהכרח הרכב לא משועבד? איך אדע שעברה בעלות בזמן אמת? האם ההעברה אמורה להתבצע בסניף של חברת הליסינג?

היי, ככל שנאמר על ידו הוא ביצע את העסקה בעצמו ולא מדובר בסוחר. יש לו ספר טיפולים מלא (אותו ראיתי) והוא גם הראה לי מסמך עסקה, אך לא בחנתי אותו לעומק ואבקש פירוט בעניין. האם די שיציג לי מסמך רשמי של שלמה סיקסט המפרט את העסקה בנוגע לרכב, תוך וידוא מצידי שהפרטים האישיים במסמך תואמים לפרטים שלו בתעודת הזהות כדי להפיג את החשש מסוחר? האם יש עוד דברים שעליי לבדוק? אני מניח שההתנהלות שלי מדיפה ריח של תמימות ונאיביות ואכן כך הדבר בשל חוסר ניסיון משווע שלי בנושאים הללו ולכן גם התודה הרבה על עזרתכם הקריטית. בנוגע לעסקת הבלון, זו הטרמינולוגיה בה השתמש אך לא שאלתי אם מדובר בליסינג מימוני או תפעולי. אם הבנתי נכון אז ״בלון״ רומז על ליסינג מימוני שהוא עדיף על תפעולי?

תודה רבה על התשובות! ראשית, בדקתי באתר של משרד המשפטים (בדיקה שעלותה 10 ש״ח) בנוגע למשכון ונשלח לי מסמך למייל מטעמם לפיו ״מעיון במאגר המשכונות הארצי של רשם המשכונות, לא נמצאו רישומי משכונות החל מ-01/04/1994 ועד היום..״. האם די בהודעה הזו כדי שאדע שהרכב לא ממושכן או שאצטרך לערוך בדיקה נוספת בעניין? לגבי עניין השעבוד. המוכר אמר כי הוא יהיה מוכן להעביר את הבעלות קודם להעברת הכסף. אשמח לקבל קצת פרטים מניסיונכם לגבי ההתנהלות הטכנית. האם הסרת השעבוד/העברת הבעלות יתבצעו בסניף של שלמה סיקסט? תוך כמה זמן מרגע הסרת השעבוד אוכל לוודא את העניין ואיך? לגבי ההודעה האחרונה. לפי הרישיון הרכב עלה לכביש ב-06/2014. אין לי מושג מתי נקנה והאם היה מדובר בליסינג תפעולי או מימוני (אברר). המוכר טוען שנשאר לו רק לשלם תשלום ״בלון״ והרכב נמכר בשל קבלת רכב מהעבודה. מצב הרכב לדעתי בסדר גמור, טרם לקחתי לבדיקה כי רציתי להיוועץ איתכם בנוגע לשאלות הללו לפני שאתקדם. שוב המון תודה על העזרה.

שלום, בחיפושי אחר רכב נתקלתי באוטו שעניין אותי עם נתונים לא רעים. הרכב נקנה ב-0 ק״מ מחברת ליסינג לפני כשלוש שנים. ברישיון הרכב הבעלים הם החברה ממנה נקנה (רשום ״שלמה פסגה בע״מ״, האם מדובר בשלמה סיקסט כפי שהמוכר טען?) ובנוסף רשום בחלק התחתון כי קיים ״שעבוד לכ.א.ל (מימון) בע״מ״. אבקש לברר האם הסיטואציה תקינה לנוכח היות הרכב בליסינג, למה כדאי לשים לב, ממה להזהר והאם בכלל כדאי להתקדם עם העסקה או לוותר עליה. אציין כי המוכר עשה עלי רושם אמין ונחמד ואני נוטה מאוד להאמין כי לא מדובר בסוחר, אם זה משפיע במשהו. תודה רבה

תודה, איך בכל זאת היית ממליץ להתנהל מול חברת ליסינג ברכישה של רכב יד 2? על מה כדאי להתעקש ומה סביר לקבל מהם (אחריות, מרחב זמן לביטול עסקה וכד׳) ? האם יש דברים ספציפיים שכדאי לשים את הדגש לגביהם כשאני בוחן קניה מחברת ליסינג?

כלמוביל וטופ טרייד זה יבואנים נכון? מה הסיבה שהם נחשבים למקורות עדיפים יותר מאשר חברות הליסינג?

כמה גרועה יכולה להיות עסקה אחרי שעשית בדיקה במכון שבחרת והיא יצאה תקינה באופן יחסי (ללא תאונות או בעיות מובהקות במנוע ובגיר) והחברה נותנת לך אחריות על מנוע וגיר? ממה בכל זאת כדאי להזהר ועל מה לשים דגש?

מתוך סקרנות, אם בדיקה כזו שהכל בה מסומן כלא תקין (כולל גיר, מנוע ושלדה) נחשבת לטובה, מה הופך בדיקה ללא תקינה או לכזו שכן מומלץ להזהר ממנה?