eddi

החליק בכביש, עשה 180 ונכנס בתוך עמוד?

לדעתי צריך לתקן אך ורק עם יודעים לתקן, הבעיה היא, שלפעמים בלימה חזקה בלבד לא תעזור- וזה מה שמיעצים למי שלא עבר קורסים. אני עברתי מספר קורסים, ורק בזכות זה אני יכול לכתוב לכם על כך. גשם ראשון אחרי שבוע של יובש, כביש של 70 קמ"ש, 2 נתיבים, אני נוסע במהירות המותרת והמתאימה לתנאי הדרך , תוך שמירת מרחק גדול בין הרכבים- כ70 קמ"ש ומרחק של כ 200 מטר מהרכב לפני. רכב לפני בולם בלימת חרום, כי הוא הולך לפספס את הפניה (להזכירכם- המרחק ממנו הוא 200 מטר, כמעט פי 2 מהמומלץ), ואני מתחיל בתהליך בלימה אנטנסיבית, ללא נעילת גלגלים. באותו רגע שאני מתחיל לבלום, 2 הגלגלים הימיניים שלי עולים על כתם שמן והתחת מתחיל לפזול ימינה. הוא פוזל בעוצמה כזאת שהגלגלים הקדמיים צמודים למדרכה משמאל (ס"מ בודדים ממנה), והאחוריים עולים על קו ההפרדה מימין (תחשבו על הזווית!). אני עוזב את הברקס, נותן תיקון קטן להגה לימין ונותן ברקס נוסף, התחת נזרק שמאלה, אך בעוצמה חלשה יותר, (לקחתי בחשבון שהתחת יזרק כאשר אני אעביר משקל קדימה שוב), שוב עוזב ברקס, תיקון קטן להגה לשמאל וברקס, התחת נזרק שוב ימינה, שוב עוזב ברקס, תיקון הגה וברקס, התחת כמעט ישר ואני עוצר- במרחק של 10 מטר מהרכב לפני. אם לא הייתי ממשיך להלחם בהחלקה ונותן ברקס חזק מההתחלה, הייתי נכנס ברכב שנוסע לשמאלי, או ממשיך בהחלקה עד שהייתי פוגש את הרכב שבלם לפני. כך שלדעתי, לא תמיד צריך לוותר (כמובן שהכל תלוי במצב הנתון). אדי

בזמנו, כאשר נבדקה אפשרות של בניה/קניה רכב למרוצי ראלי ספרינט, קיבלתי הצעה מגרר חיים לספק שרותי גרירת רכב תמורת פרסום על הרכב, תבדוק אפשרות זאת...

אין הרבה מה להוסיף למה שכבר נאמר- רק שוב אדגיש שהארגון היה באמת מדהים, ההרצאות מרתקות, והתרגול המעשי היה במקום. מחכה לקורס המשך אדי נ.ב מישהו מחפש נווט ראלי מתחיל?

פעם אחת החלטתי לנסות לנהוג בכפכפים, נהיגה קצרה, להעביר את האוטו מחניה אחת לשני (בעיות של חניה במרכז חיפה...), במהלך ביצוע החניה, הכפכף נעמד ונתקע בין הריצפה לברקס, מה שמנע ממני ללחוץ על הברקס- הרגל לחצה על הכפכף ולא על הפדל, והאוטו המשיך לגלוש לכיוון רכב חונה אחר- נאלצתי לעצור את האוטו בעזרת בלם היד. מאותו יום, כפכפים ואני לא מסתדרים באוטו...

אינני יודע מי המב"ס שהרשה לרכב אספנות לצאת לסיור- המשטרה דורשת ממתנדבי משא"ז המעוננינים לצאת לסיור ברכבם הפרטי את הדרישות הבאות: 1) רשיון נהיגה בתוקף- והנהג אינו נהג חדש 2) הרכב מבוטח בביטוח מקיף 3) גיל הרכב לא יעלה על 8 שנים אדי

האם בקורס יוכלו להשתתף אנשים שאינם חברי מועדון מרוצי ישראל?

בכל מערכות הגפ"מ המותקנות ברשיון בארץ קיים שסטום, הנסגר במקרה של ירידת לחץ במערכת, כלומר, אם יש קרע בצינור גז, מופסקת זרימת הגז. לכן יהיה מעניין לדעת את הסיבה לבריחת הגז, מכיוון שבתאוריה, המערכת עטומה וממוגנת מדליפה...

עדכון בדקתי את הפלאגים, מרווח אלקטרודה מתאים. המעניין הוא שהבעיה נעלמה מעצמה -החזרתי למקום את הפלאג, ובדקתי שוב את צינורות הואקום ושקעים של חיישנים- המנוע עבד לא סדיר. לאחר מכן כיביתי את המנוע והלכתי הביתה. אחרי כמה שעות, התנעתי את האוטו- וראו פלא, המנוע עובד סביר יחסית, אין נפילות חזקות והאוטו לא נכבה. אדי נ.ב עדין מעוניין אותי לדעת מה יכולה להיות הבעיה...

ברשותי דייהו רייסר 94 ידני, מנוע 1500, המנוע עבר 150000 ק"מ. לאחר שעשיתי טיפול 10000 (החלפת פילטר אוויר, פילטר שמן, ופילטר דלק, החלפת שמן, ופלאגים), הבחנתי שהטורים לא יציבים בסרק, ולעיטים הרכב נכבה. חשוב לציין שמנוע הצעדים, המפלג (כולל את המודול, הסליל, רוטר ומכסה מפלג), הכבלים, וכן צינורות הווקאום נבדקו והם תקינים. אני אבוד עצות, ממה יכולה לנבוע הבעיה? תודה על העזרה אדי

אתה בטוח שיש בארץ סופר רייסר 16 שסתומים?

מדובר באותו בלוק, אבל ראש שונה. כעיקרון ראש של סופר אמור להיות 12 שסטומים (לפי כל הנתונים התאורתיים). ראיתי כמה ראשים של סופר מפורקים וכולם היו 8 שסטומים. לזה עדין לא מצאתי הסבר.... בברכה אדי