Skylink

לא לא, הכוונה שלי לא הייתה קניה ומכירה של חדש, ליסינג, סאבליס, ליסינג יד שניה, משהו שיסגור את הפער בתקופה עד שארכוש רכב חדש.

צופה לא, מקווה עוד פחות אבל הרכב לא כזה סחיר, כל זמן שבו שוק היד שנייה מתקרר אני מאבד כסף כביכול בעוד ששוק הרכבים החדשים לא יורד.

בוקר טוב, שוקל למכור את הרכב כל עוד הערך יחסית בסדר (שברולט ספארק 2017 עם קמ מאוד נמוך) אבל אין כרגע חלופה שאני סגור עליה, יש כמה דגמים שאמורים לעבור מתיחת פנים מתישהו. אז שוקל אם יש דרך להחזיק רכב היום לתקופה קצרה שיחסית משתלמת, ברור לי שיהיה הפסד אבל מחפש את נזק המינ'. תודה רבה.

כלומר זה משאיר לי את היפניות בעיקר, זה רק לחכות למתיחת פנים של היאריס שתגיע בקרוב לפי הכתבות, מקווה שבקרוב מאוד.

זה נראה שלפולו אין באמת יתרון רב על הפאביה ביחס של תמורה למחיר והאיביזה כבר דגם מיושן יחסית לפאביה, בסוף זה די אותו הרכב, לא? אם היאריס הייתה משתווה מבחינת טכנולוגיה ובטיחות אז לא הייתה התלבטות אבל להבנתי יש חידוש בדרך לארץ. הנסיעות שלי בעיקר בפקקים של הבוקר והערב.

שלום, מחזיק היום שברולט ספארק 2017 ורוצה להתחדש ולעלות לסופר מיני. אני מעריך שאצליח לקבל על שלי בסביבות ה50 אלף, הרכב עם קמ מאוד נמוך והכיוון הוא עד 130 א' לחדש (הייתי מעדיף פחות אבל אני מבין שהמחירים התנפחו מאוד בשנים האחרונות ואין הרבה מה לעשות). כרגע המועמדות המובילות הן פאביה 1.5 והיאריס ההיברידית. רציתי לשאול אם יש איזה כיוון חיובי בשוק הרכב לירידת מחירים או הגעה של דגמים חדשים שכדאי לשקול לדחות את הרכישה עבורם? וכמובן דיעות על הדגמים שציינתי, פאביה נשמעת כמו התמורה הטובה, יש בה הכל מבחינה טכנולוגית אבל הגיר מפחיד אותי, היאריס זה מניה בטוחה אבל טכנולוגית ואיבזורית היא לא ברמה של הפאביה. צרפתיות אני חושש לשקול. אשמח לכל מידע שיכול לתרום 🙂

שלום, יש לי שברולט ספארק 2017, מצלמת הרוורס שהגיעה עם הרכב התחילה לעשות בעיות עם הערה לגשת לטיפול. במוסכים השונים לא רוצים לדעת בזה בכלל, רק המורשה ושם לא אומרים כמה דבר כזה יכול לעלות. אני רוצה שיעבוד עבור עצמי כמובן אבל אני גם מעריך שבמקרה מכירה יעשו לי חיים קשים עם זה.

אין משהו שמפריע, זה בעיקר הרצון להתחדש. החלפתי בדיוק צמיגים והלכה לי נורה אבל זה בלאי שלא מצביע על משהו מכאני ברכב שבינתיים נוסע בסדר.

בוקר טוב, מחזיק היום שברולט ספארק 2017 עם 33 א' ק"מ קניתי מהסוכנות ומתלבט לגבי שדרוג. ההתלבטות הראשונה והיא כמובן שלי אם בא לי להתחיל להוציא כסף על החלפה של הרכב כשהוא יחסית במצב סבבה, בעיקר כשיקול כלכלי, אבל זה כמובן שלי. ההתלבטויות האחרות הן: 1. תזמון, מודע לכך ששוק הרכב לא במצב הכי טוב שלו כרגע השאלה היא אם יש צפי לנורמליזציה בקרוב? 2. האם לקנות חדש מהסוכנות או משומש יד2? בתור אחד שעבד מול סוכני רכב יש לי חשש טבעי מרכבי יד 2. 3. האם טרייד אין בסוכנות לחדש הוא משהו שאני אפסיד עליו המון לעומת מכירה לאדם פרטי? 4. דגם: מחפש רכב סופר מיני, קראתי פה מגוון אשכולות, הצרפתיות כפי שאני רואה דורשות תחזוקה ספציפית מאוד, שמן, רצועות, הגרמניות תחזוקה יקרה באופן טבעי, יפניות כמו יאריס נשמעות טוב על הנייר אבל בפועל לא כאלה טובות. מה נחשב היום לדגם טוב בקטגוריה גם מבחינת ביצועים, נראות, טכנולוגיה, איבזור וצריכת דלק? תודה מראש וחג שמח לכולם :)

היי כולם, יש לי ספארק 2017, יד ראשונה פרטית עם 27 א' קמ, מניח שאוכל למכור אותה די בקלות במחירון של 57 א', אולי יותר אפילו ביחס למודעות שאני רואה ביד 2. איך נראה אבל שוק החדשות היום, האם המחירים עלו בדומה לרכבי יד 2? ראיתי שיש פולו חדשה ב117 כלומר תוספת של 50 א' לרכב חדש לגמרי, איך היא ביחס לקורסה לדוגמא? אולי עדיף לא לשבור את הראש בכלל ולשמור על הרכב כל עוד נוסע בסדר? מצד שני אפשר למכור במחיר טוב היון. בקיצור יש לי סלט בראש.

אכן אתמול שוחחתי איתם ונראה שאיוניק יהיה כיוון טוב יותר הן מבחינת מחיר והם מבחינת שביעות רצון מהרכב הנוכחי. נמצא כעת בבדיקות מול מכרים בחברות ליסינג שונות לגבי 0 ק"מ. אם למישהו המלצה לסוכן שייתן מחיר טוב אמשח לשמוע

הבנתי עכשיו, תודה. אני לא מכיר את השוק בעניין הזה, יכול להיות בהחלט שלאנשים לא יפריע לרכוש רכב עם בעלות ליסינג אפילו שתוכיח להם שאתה היד הראשונה. במחשבה שלי היא שהישראלי המצוי הוא יריב איתך על כל שקל בגלל דבר כזה.

אני לא יודע לענות לך לכמה זמן נחזיק את הרכב, הכיוון הוא 3 שנים לפחות אלא אם כן יקרה משהו לא צפוי (לטובה או לרעה). האיוניק לדעתי מצוינת אבל יצאתי מנקודת הנחה שקורולה שומרת יותר על ערך והיא גם רכב חדש לחלוטין ביחס לאיוניק שהיא מחודשת, אז אתה בהחלט מחדש לי. 10 א' פחות זה בערך כמו ההנחה שאחותי תקבל אז זה לא שווה איבוד של יד. אכן היבואן המקביל אמר לי שאין הנחות כמעט בטויוטה אבל לא ידעתי אם להאמין לו כי יש לו אינטרס למכור לי אבל אני רואה באתרים שונים אנשים שמדווחים על 6-16 א'ש הנחה על הרכב. לגבי יבואן מקביל- הבנתי שאין אחריות על הסוללות, זה נכון? זה שונה ממה שהבחור מעלה רשם , אולי הוא התכוון ל-20 א'. שכחתי גם לציין שאם נרכוש איוניק מהחברה נקבל ביטוח חובה חינם לשנה אבל זה גרושים, 1000 שקל אני מניח? אני מכיר בחור בשלמה סיקסט, אבדוק איתו מה אפשר לעשות לגבי 0 ק"מ.

שלום, ההורים מסיימים ליסינג ומתלבטים לגבי המשך, עם רכב חדש בלבד, להבנתי מקריאה ברשת וחישובים רכישה יותר משתלמת. כרגע עם איוניק ומתלבטים לאיזה כיוון ללכת. אחותי עובדת בכלמוביל ויכולה לקחת איוניק חדשה ב133 (פרמיום) או 136 (סופרים). קורולה סנס או לימיטד נעות בין 140-144 לפי המחירון. העדפה היא כבר ללכת לדגם הבכיר בגלל שההבדל לא רציני כשמשקיעים כאלה סכומים. האם אפשר להגיע להנחות משמעותיות בקורולה שיהפוך אותה לרכישה משתלמת יותר מהאיוניק? האם הקורולה עדיפה על האיוניק גם ללא הנחה? האם כדאי לפזול לכיוון של 0 ק"מ? אשמח לתובנות ועצות

אם הרכב הלך בתאונה יש מקיף לא? לגבי השריטות ונזקים, כמה זה יכול להיות, אם הם נוטים להגזים אז אולי שווה מאשר לתקן לבד מאחר ופה בארץ דופקים דלתות בלי לחשוב פעמיים

מה זה הביטול השתתפות? ואיך עניין המס משפיע עליי בליסינג פרטי? בינתיים נראה שבחישוב סנדלרים ללא דלק אני מגיע לכ2300 ש"ח לחודש באיוניק בזמן שחדשה מהחברה תהיה 3300 בחישוב גס ללא ריבית

אני מניח שזה בערך החישוב שעשו, הוד השרון לפתח תקווה וחזור, ישנן נסיעות כמובן בסופי שבוע ולפעמים לצפון או דרום, הרכב הנוכחי עשה כ25 א' ק"מ בשנה וחצי האחרונה כך שזה לא יותר מדי יחסית לממוצע. האם תוכל להסביר אם כך למה לא משתלם ליסינג? ולדעתי קיה פורטה היא לא תהיה מעוניינת, היא יותר לכיוון של מאזדה 3 או אלנטרה אם זה בקבוצה של הפורטה.

שלום רב, אמא שלי עברה חברה לאחרונה ולעומת 20 השנים האחרונות לא יהיה לה רכב חברה אלא אחזקת רכב של 22 ק"מ ביום. היא ביקשה ממני לבדוק אופציה של רכישת רכב חדש מול רכישת רכב 0 ק"מ מול ליסינג תפעולי פרטי דרך היי טק זון שעובדים עם שלמה ואוויס עם הנחות קלות ממה שמפורסם באתרים שלהם, החבילה כוללת רכב 0 ק"מ עם אפשרות לתוספת של כ400 ש"ח בחודש עבור ביטוח ו3 טיפולים+שטיפה הכיוון הוא לרכב משפחתי עד 135 א' ש"ח עם התמקדות כרגע באיוניק (לטובת חיסכון בדלק) אבל ישנן גם הצעות יפות לאלנטרה או ג'טה (בגלל שזה ליסינג פחות מדאיג אותי הגיר) בשלמה. במקרה של רכישה אני מעדיף שלא לרכוש את אחת הגרמניות. במקרה של רכישה מהסוכנות\0 ק"מ איזה דגמים הייתם ממליצים חוץ מהאיוניק, היו לנו 3 דורות של מאזדה 3 וברלינה אחת כך שההכירות שלנו עם מאזדה היא ארוכה ויחסית סבירה. אשמח לדעת לדעתכם\ניסיונכם מהי האופציה העדיפה תחת ההנחה שהגברת נסעה ברכבי חברה כל חייה, לא יודעת מה זה לנסוע למוסך\דלק\ביטוח\טיפולים. חשוב להדגיש כי מבחינת ביטוח יש צורך לבטח נהגת חדשה בת 19 מנגד האם כדאי לבדוק את האופציה להתעקש על רכב חברה עם שווי שימוש של 4 א' ש"ח שכמובן ינגוס במשכורת שלה. איזה שאלות כדאי לשאול את חברת הליסינג במקרה שאני כן אחליט ללכת על מסלול זה? תודה

הטלפון מזהה שחיברתי אותו למערכת רכב אבל המערכת רכב טוענת ששום דבר לא מחובר, גם להוריד את האפליקציה לא עזר

לאחרונה רכשתי ספארק חדשה וניסיתי להפעיל את האנדרואיד אוטו ללא הצלחה, האם המערכת לא נתמכת בארץ או שיש משהו מסוים שצריך להגדיר כדי להפעיל את הטלפון עם המערכת של שברולט? תודה.

בדיוק התקשרו אליי ממיצובישי, אמרתי להם שאני רוכש ספארק, הציעו לי את המולטימדיה בחינם אם אני משנה את דעתי. מעניין אם אני יכול לעשות אותו קטע עם שברולט חחח

הנסיעות שלי נכון לעכשיו הן כ10 ק"מ ביום אולי אפילו פחות מאחר ואני עובד קרוב לבית אבל במידה ואחליף עבודה הנסיעות יהפכו כנראה לבין עירוניות. שני הרכבים במקרה הזה יבצעו את העבודה בקלות. מבחינת למה לא איביזה? המחיר שם יוצא גבוה מדי אחרי שקלול הנחות ותוספים, הסיבה היחידה שאני שוקל את הקליאו היא בגלל שהיא מוצעת ב0 ק"מ ב80 א' לפני רישוי.

מדובר בקליאו 17 כך שזה לא רכב שני שנתונים מטה כפי שרשמת, מודל 17 מול 17 ואני בהחלט מבין את מה ששניכם אומרים, יש פה רכב מאובזר לעומת רכב טוב יותר, אבל כן יש פה את הנושא שהקליאו תהיה יד 2 וזה הדגם הכי בסיסי שמוציאים המון לציי רכב כך שהמכירה שלו תהיה הרבה יותר קשה לעומת מיני יד ראשונה בדיגום גבוה. מה מבחינת אמינות, הקליאו הנוכחית בארץ מ2011 ולרנו אין שם טוב בתחום הזנ, במיוחד עם הגיר שהרגשתי שיש בו משהו בעייתי, האם זה רכב שניתן לסמוך עליו? האם הטיפולים שלו יקרים?

כפי שהכותרת מורה: ישנה התלבטות בין שברולט ספארק חדשה גימור lt+ לעומת רנו קליאו חדשה רמת גימור לייף. עקרונית הזמנתי כבר את הספארק, שילמתי 1000 ש"ח שיכולים לחזור אליי, במחיר של74 א' כולל רישוי וחבר נתקל במודעה של קליאו מליסינג 0 ק"מ ב80 א'. נסעתי בשני הרכבים, אמנם קליאו 2015 אבל מאמין שאין הרבה הבדל לחדשה, מבחינת נהיגה לא הרגשתי שבעיר הספארק נופלת מהקליאו אבל ברגע שעולים על כביש מהיר יש כבר הבדל, כמובן שהקליאו עם מנוע מתקדם וחסכוני יותר אבל עם גיר בעייתי יותר והרגשתי את זה בנסיעה. החיסרון של הקליאו והוא מורגש זה ברמת האבזור, כלומר אין עליה כלום ולמרות שזה החלק הפחות חשוב ברכב בימינו כשרוכשים חדש זה משפיע, גם על המכירה העתידית במיוחד כשזה רכב מליסינג. דעתכם? אני די שלם עם ההחלטה לרכוש את הספארק אבל מתלבט האם כן כדאי להשקיע עוד 7 א' ולקבל רכב "אמיתי" יותר.

זאת אחלה עסקה אבל כפי שרשמת מדובר במבצע לחבר בלבד, בלי קשר לדעתי הנהיגה בספארק עדיפה, לפחות לדעתי. שקלתי לרכוש את האיביזה, יש לי הצעת מחיר מהם על השולחן, מדובר ב86 א' על הכביש כולל מיגונים ומבילאיי שבלעדיהם הביטוח שכבר פי 2 יקר יותר יהיה עוד יותר יקר וכולל הנחה של 3 א' ש"ח. במידה ומתחשק לך עוד תוספות או צבעים אתה מגיע בכיף ל90 א' ולא רציתי להגיע לשם אפילו שהרכב הוא אחלה, אז ברור שאין לזה סוף ותגיד אם אם כבר אז אוסיף עוד 10 א' אבל צריך לשים גבול. האבזור של LT+ הוא אחלה אבל אם אתה כבר רוכש רכב אז אתה כבר שוקל על השדרוג- זה טבעי, ברור שזה לא יתבטא יותר מדי במכירה כי ההבדל במחירון עומד של 1% יש מצב שרק בקרת השיוט וההנעה ללא מפתח שווה את התוספת, עשיתי את הבדיקות והם לא יירדו במחיר, אם כבר טענו שיש מצב שמחר (תחילת חודש) המבצע עלול להגמר- כמובן שזה כנראה טריק שיווקי שאני מקווה שלא יתפוצץ לי בפנים כי הצעת המחיר שקיבלתי לא תהיה תקפה