חביתה ברוורס

הבעיה היתה זהה , לאחר החלפה לאורות גבוהים , וניסיון להחזיר לאורות רגילים נעלמו האורות הרגילים נשארו רק אורות החניה. דרך אגב עם הזמן המצב הלך והידרדר עד שהגעתי למצב שהאורות לא נדלקו יותר. הפיתרון : 1. מפרקים את ההגה. 2. מוציאים את המודול של הידיות. 3. מאחורי המודול הזה , ישנה תיבה קטנה מכוסה בפלאסטיק (ככה זה אצלי בג'סטי לפחות). זו היא תיבת המפסקים , יש שם אצלי 4 מפסקים, אחד לאורות חניה , אחד לאורות דרך , אחד לאורות גבוהים וכך הלאה. 4. לוקחים ספרי לניקוי מגעים , מרססים חתיכת נייר סופג, ומנקים ברווח שבין נקודת המגע לפלטת הברזל (כך מפסק בנוי מחתיכת ברזל מכופפת קלות , שבמצב סגור היא מרחפת לה כמה מ"מ מעל נקודת המגע , ובמצב פתוח היא יושבת ונוגעת במגע). 5. מנסים לשחק שוב עם האורות ולראות עם הבעיה נפתרה (אצלי זה עוד לא פתר את כל הבעיה). 6. במידה וזה לא פתר , מזהים את המפסק המקולקל , (זה שאחראי לאורות שלא דולקים, אני זיהיתי אותו ע"י הורדה ידנית של המפסק , פשוט לחצתי עליו עם האצבע וראיתי שהאורות שלא דלקו קודם עכשיו דולקים). ומכופפים אותו קלות כדי להעניק לו קמירות גדולה יותר , כך שעם פעולת ההפעלה שלו הוא יירד לנקודה נמוכה יותר ובכך נבטיח את המגע המיוחל). צריך להיזהר שלא לכופף יותר מדי , כי אז המגע יהיה למעשה לחוץ כל הזמן. וזהו זה מסדר את כל הבעיה . דרך אגב בתהליך הניקוי של כל המגעים יצא דיי הרבה פיח , הפיח הזה גורם לנזקים חמורים , כי הוא מקטין את נקודת המגע ובכך גורם כל הזרם לעבור בנקודה קטנה, מה שגורם להתחממות ולקילקול המפסק. בהצלחה.

או שאפשר להשאר עם ה 80-90 , האם הוא מזיק באיזו שהיא צורה למערכת? בקשר לכמות המדוייקת. א' זו בעיה בזמן המילוי לבדוק את הכמות המדוייקת , עד שהשמן נוזל ומתאסף בקרקעית לוקח הרבה זמן. חוץ מזה שאני לא יודע אם למדוד כשהאוטו קר לחלוטין או אחרי שהתקרר קצת, 10 דקות לאחר נסיעה. בחוברת של האוטו היה רשום שצריך 2.4 ליטר שמן גיר, מילאתי רק 2.2 ליתר ביטחון ואני זוכר שכשבדקתי את המדיד לאחר כמה דקות, הכמות עברה והגיעה מעל המקסימום. אז אני לא מבין בדיוק מה הולך שם. אני אבדוק אם יש יותר מדי שמן בכל מקרה.7

יש לי ג'סטי 92 מנוע 1000 , מכיוון שקניתי אותה לפני שנה ולא ידעתי מתי החליפו בה לאחרונה שמן גיר, החלפתי לפני כשבועיים בעצמי, קניתי שמן גיר 80W90 , ניקזתי את הישן, ומיליתי דרך המדיד את החדש. ציפיתי שכפי שכתבו פה בפורום מדי פעם , שהעברת ההילוכים תהיה נוחה יותר, לעומת זאת קיבלתי את ההפך , עכשיו יש לי קושי להוריד להילוך שני , משום מה אני צריך לרדת למהירות ממש נמוכה בסביבות ה 15 קמ"ש (שזו כבר מהירות לראשון) , כדי שאוכל להוריד ולהכניס להילוך שני. האם למישהו יש מושג למה זה קרה , ואיך לפתור את הבעיה. אני כמעט בטוח שזה עבד כמו שצריך לפני החלפת שמן הגיר. בתודה מראש - טל.

קודם כל , לפי מה שאתה אומר הנאבה אמורה להמצא מאחורי הדיסק , ואצלי זה לא ככה. (אולי המוסך החפארי שהחליף לי גומיה לצריה הרכיב את הדברים הפוך???). בכל מקרה ככה זה נראה אצלי: אני מוציא את הגלגל. מה שנשאר זו הנאבה , שמאחוריה יושב הדיסק. (לכן לא ברור לי איך אמרת שאפשר להוציא את הדיסק בלי להוציא את הנאבה. היא נמצאת לפניו!. עכשיו הנאבה היא זו שבעצם מחזיקה את הכל. במרכז הנאבה יוצא הציר של הגלגל ועליו יושב אום של 30 מ"מ . גם כשאני דיברתי עם קרוב משפחה מוסכניק שעוזר לי בעבודה .הוא אמר רק להוציא את הגלגל ולמשוך את הנאבה . אבל היא תקועה חזק , עכשיו זה נראה כאילו הנאבה יכולה לצאת תיאורטית כי החור במרכזה הוא בדיוק בגודל האום אבל מתחת לאום הגדול יושבת שיבה שמפריעה קצת למעבר. אין לי מפתח 30 מ"מ (זה עולה איזה 60 שקל) כרגע. אבל אני לא יודע אם אני אמור לפתוח את הבורג או שאם השיבה היתה זזה מעט הנאבה היתה יכולה להחליק החוצה. את הקליפר והכל פירקתי כבר הכל יצא חלק ובדקתי את הרפידות. אבל הנאבה לא יוצאת לי מהמקום. ניסיתי לרסס עם wd40 ולדפוק קצת , אבל שום דבר.

לג'סטי שלי 2 דיסקים חדשים + רפידות (REMSA) עלה לי 170 ש"ח קניתי בעיקר בגלל המחיר למרות שאני אחליף רק עוד איזה שלושה חודשים את הברקסים. איך שנראה לי אני לא אצליח לעשות את זה לבד כי אין לי אפציר (ככה זה נקרא בעגה המוסכניקית) זה מין מלחציים כאלה שדוחפות ציר לכיוון הבורג של הגלגל ושלוש זרועות שיושבות על הדיסק ומושכות אותו החוצה . ניסיתי הכל בלי זה , זה לא יצא. אולי למישהו יש רעיון איך אפשר להוציא את הדיסק בג'סטי 92 מנוע 1000 . פשוט הבורג 30 מ"מ שנועל את הגלגל לא רוצה לצאת. דרך אגב שמתי לב שיש לי מעט גלים על הדיסקים הישנים יכול להיות שזו הסיבה שכמעט לא עברתי טסט. כי הרפידות היו חצי מלאות.

אני אחד מנפגעי המוסך הזה שחודש אחרי הטיפול הראו אותו בכולבוטק באתי עם מכונית לאחר קניה, וגם אני נמשכתי למחיר המגוחך של טיפול ה 10000 אז נכון, הטיפול הוא זול, אבל בדרך הם חתכו לי כמה צינורות והראו לי איך משאבת הבלם שלי נוזלת "פתאום", ועוד דברים נחמדים. אני עדיין לא מבין איך לא סגרו להם את המוסך???!!

ג'סטי 92 מנוע 1000. עובר 12,000 ק"מ בשנה ביטוח חובה + צד ג' - 3000 ש"ח. דלק - 1:14 - בערך 3700 ש"ח (לפי מחיר של 4.3). טסט - 800 ש"ח. טיפול 10,000 - 140 ש"ח (מבוצע לבד). התקנת נעילה מרכזית - 140 ש"ח (גם לבד בשביל הכיף). מצבר חדש - 500 ש"ח. תיקון צינור קרוע במזגן , רצועה והחלפת גז - 400 ש"ח. מזגן - החלפת מדחס חדש + גז + מיבש+ כל מיני פיצ'פקס (2300 ש"ח , זה מה שקורה כשמנסים לחסוך). יישור קו - רצועת טיימינג 400 ש"ח, שיפוץ מסרק הגה 350 ש"ח. החלפת גומיה לציריה - 150 ש"ח. החלפת 2 גלגלים אחוריים - 300 ש"ח. שיפוץ מפלג - 450 ש"ח (בוצע ע"י גנב, ושקרן, "יוסי גז באר שבע"). שיפוץ שני של המפלג אחרי שהראשון הלך - 100 ש"ח ! (ועובד נהדר מאז). החלפת שמן גיר- 60 ש"ח. סה"כ 12,790 ש"ח לשנה. בקשר לירידת ערך, בוא נראה קניתי את האוטו ב 10,000 שנה שעברה, היום הוא לפי יצחק לוי 14,000. בקיצור אין בעיה עם נפילת ערך.

עזרתם לי מאוד.

קודם כל לתשובתו של בני . הרעש לא נוצר בעת לחיצה על הקלאץ ,אלא נפסק בעת לחיצה על הקלאץ . (לכן נשמע לי סביר יותר שהתשובה של איציק לגבי מיסב לחץ פגום נכונה). וכמו כן הוא מפסיק אחרי שהטורים עולים קצת כשהאוטו מתחמם. (או שאני מפסיק לשמוע אותו בגלל מהירות התקתוקים הגוברת). בקשר לסטרטר- אני מבין שהנזק הוא בין 600- 800 שקלים . אם אני משאיר את זה ככה (אפשר לחיות עם זה , זה קורה פעם בשבועיים). מה יכול להיות הנזק העתידי?

ג'סטי 92 , 1000 . התופעה היא שמדי פעם כשאני בא להתניע במקום התנעה אני מקבל רעש מחריש של משהו כמו גלגלי שיניים שמגרדים זה את זה במהירות. אמרו לי שזה אולי איזה גלגל שיניים בסטרטר שאחת השיניים שלו גמורה ואז זה מחליק. האם זה נכון ואם כן , כמה זה עולה והאם אני צריך להחליף את זה או שלהישאר במצב הנוכחי. ד"א בפעם השניה ב 99 אחוז מהמקרים זה מתניע כרגיל. בעיה נוספת היא שבזמן שאני מחמם את האוטו בתחילת הנסיעה אני שומע תקתוקים מהמנוע , שמתי לב שכשאני לוחץ על הקלאץ הרעשים מפסיקים (למרות שהייתי לפני כן בניוטראל). מה הסיבה ואיך מתקנים את הבעיה? תודה מראש. טל

הרכב הוא סובארו DL שנת 91 , שאלתי בעבר אם אפשר לשמן או משהו , KOMPY אמר שכן, בעזרת נוזל בלמים , לאחר שהרמתי את האוטו והסתכלתי על הבולמים אז ככה , דבר ראשון אין שום נזילות , (כמובן שזה גם בולמים ממולאים בגז, אז זה די ברור) , לא מצאתי שום מקום קריטי שאפשר לשמן , ראיתי שאריות של גומיה אדומה , חיפשתי ומצאתי שישנה גומיה בחלק העליון של הבולם שהיא פשוט מפוררת, השאלה היא האם זו הבעיה שגורמת לחריקות ואיך מסדרים את זה? האם אפשר להחליף גומיה , או שצריך להחליף את שני הבולמים האחוריים שזה טונה של כסף?? תודה מראש , טל.

אולי תסבירו לי כדי שיהיה לי את הידע שצריך? בסך הכל ביקשתי הסבר איך להחליף נוזל בלמים. לא איך להרכיב פצצת אטום.

יש לי ג'סטי 92 , KOMPY המליץ לי להתגבר על רעשי חריקה בבלמים האחוריים ע"י שימון של הגומיות היבשות בשמן ברקסים (בטענה שזה שמן על בסיס צמחי שלא ייבש את הגומיות אח"כ) , בקיצר יש לי 2 שאלות , אם אני כבר רוכש שמן ברקסים האם זו בעיה להחליף את שמן הברקסים במכונית? מה השלבים ? מה צריך לעשות ? ו 2 אם זה כן בעייתי , איזה שמן אחר אני יכול להשתמש בו בשביל השימון ? יש לי סוג של שמן שרשרת של האפנוע שלי ? אולי אפשר להשתמש בזה?? או אולי בשמן המנוע של (20W50) , אודה לכם מאוד על העזרה.

עם איזה שמן להשתמש? ואיפה לשמן? (איפה בדיוק ישנן הבוקסות האלה ומה תפקידן?)

לידידה שלי יש סובארו DL שנת 91 , האוטו ממש שמור (72,000 ק"מ) , היא העבירה דירה בסוף שבוע בעזרת האוטו ומאז במשך שבוע כבר יש רעש חריקה מעצבן מכיוון בולמי הזעזועים האחוריים . בדקתי בעזרת ניענוע של האוטו ונראה שהבולמים מגיבים סביר. גם בזמן הנסיעה האוטו נוסע בסדר פרט לרעש, השאלה שלי היא האם מישהו נתקל בבעיה דומה , והאם יש דרך לשמן או לגרז את האיזור , או איך אני יכול לבדוק אם הרעש קשור לבולמים בכלל? תודה מראש.

הקלאץ התחיל לעשות לי קצת בעיות , א' אם האוטו על טורים של סרק אני שומע את המיסב (ככל הנראה) של הקלאץ דופק,כשאני לוחץ קלאץ הדפיקות נעלמות , חוץ מזה שהיום הקלאץ ברח לי בהתחלת הנסיעה בהילוך ראשון (כשהכנסתי להילוך האוטו קפץ , רק כשלחצתי שוב קלאץ הסתדר). קיצר אני רוצה קודם כל לבדוק את הקלאץ הבנתי שאפשר לשחרר אותו או משהו כדי להחזיר אותו למצב תקין (עד שנגמר מרווח השיחרור) , אז מה זה אומר ואיך עושים את זה? והאם זה מסובך להחליף קלאץ לבד. להזכירכם זה אוטו מצוקמק ג'סטי 92 מנוע 1000 ואני נהנה לעשות הכל לבד. אז אם מישהו עשה את זה פעם , והוא יכול להסביר לי בפירוט אני ממש אודה לכם. תודה מראש טל.

אז ככה , פירקתי את ההגה הוצאתי את מנגנון הידיות מההגה , כשהסתכלתי מאחוריו ראיתי את קופסת המגעים , שיחקתי עם הידית ושיניתי את מצבי האורות וראיתי איך המנגנון של המגעים מופעל , ואז גיליתי שיש מגע אחד שלא נוגע טוב , זה המגע של אורות הדרך. כשלחצתי עליו בכוח האורות באמת נדלקו סוף סוף , אבל המגע התחיל להתחמם במהירות , לקחתי ספרי לניקוי מגעים ומשחזה קטנה ניקיתי טוב טוב את כל המגעים (יצא המון לכלוך) , ובכך נפתרה בעית ההתחממות . בקשר לבעית המגע הלא טוב לא נשארה לי ברירה אלא לכופף את פס המתכת של המגע הרופף. ובכך נפתרה כל בעית התאורה ברוך השם תודה על העזרה.

א' , אני כבר הרבה זמן מחפש מפירוקיות ידית ואין, ב' ידית חדשה כזו עולה 500 שקל!. זה טירוף , לא הבנתי בקשר לתשובה הראשונה על איזה מפסק מדובר ? מה על המפסק שבידית עצמה? שמסובבים כדי לפתוח את האורות לראות אם הידית בקצה חמה??

יש לי ג'סטי 92 , לאחרונה החלו בעיות בתאורה, זה התחיל מכך שכשהייתי מעביר מאורות דרך לאורות גבוהים ואז מנסה להחזיר לאורות דרך , לא היו נדלקים אורות הדרך למשך כמה שניות , הבעיה החמירה עם הזמן והיתה נפתרת לפעמים ע"י משחק בידית האורות , עד שעכשיו האורות היחידים שיש לי זה אורות גבוהים . בדקתי פיוזים , זו לא הבעיה. אני די משוכנע שהבעיה היא במגעים בידית האורות . השאלה שלי היא , א' האם מישהו נתקל בבעיה דומה ? וב' האם מישהו יודע אם אפשר לפרק את ידית האורות במיוחד את החלק הקפיצי שבסופה המכיל את הבקרה על האורות (אורות חניה דרך וכו'). אני מתאר לעצמי שאם אני אפתח את המקום זה בטח יתגלה כמגע רופף או משהו. מחכה לעזרתכם . תודה

יש לי ג'סטי 92 החלטתי בשביל הכיף לשים נעילה מרכזית , קניתי את הקיט ללא השלטים כי לא מצאתי בשום מקום קיט עם שלטים , הקיט עלה 140 ש"ח , לאחר בלאגנים קטנים עם המכונית (הדלתות של הג'סטי מאוד קטנות אין מקום לדחוף את המנועים וגם אין הכנה לנעילה מרכזית) , לבסוף אחרי חיתוכים עיקומים וכל מיני הצלחתי להתקין והכל עובד סבבה. עכשיו הבעיה שלי היא שעל שלט לבד רוצים 100 שקל בכל מקום , אני מחפש 2 שלטים + הקופסא שבה יש את המקלט. אם למישהו יש מושג מאיפה אני משיג את זה , ובזול. או שיש לו פיתרון אחר , או שיש לו איזה שלטים ישנים + קופסא שהוא לא משתמש בהם... אני לא מחפש את כל השלטים החכמים האלה , אני רק רוצה שלט פשוט בלי הצפנות ובלי בלאגנים שישדר ויקלוט... כל עזרה תבורך.

דרך אגב זה גיר ידני , וכן המסוכניק דיבר על 25000 שקל לגיר חדש , אני לא יודע אם כדאי ללכת על פירוק , אין לך מושג מה דוחפים לך שם , אבל שיפוץ נשמע טוב יותר , אז אם הבנתי נכון אתה אומר שגיר כמו שיש לאחי , השיפוץ שלו אמור לעלות בסביבות 4000 שקל ? ,(שגם זה סכום מכובד ביותר). יש לך המלצה לאיזה משפץ גירים טוב שאני אפנה אליו להצעת מחיר? וחוץ מזה , אולי תוסיף איזה פרוייקט חדש "שיפוץ הגיר בדייהטסו שרייד" , מה זה כזה דבר מסובך לשיפוץ הגיר?? לא חשבתי שזו מערכת כלכך יקרה.

נשמע מטורף, והמוסכניק כמובן אמר שאין מה לדבר על גיר חדש... יש לך מושג איציק כמה צריך לעלות כזה גיר משופץ?

לאחי יש רכב דייהטסו שרייד 1300 שנת 93 , אתמול נשמעו סוג של דפיקות ונקישות מאיזור הגיר , לאחר גרירה למוסך, התברר שהגיר הלך . המוסכניק אומר שגיר חדש יעלה 25000 שקל!! . חברים מישהו פה יודע כמה עולה להחליף גיר לאוטו כזה? כמה העלות של משופץ ? כמה עולה פחות או יותר פירוק והרכבה? תודה מראש - טל.

ואני חייב להקליד תוכן להודעה

יש לי ג'סטי , ולאחרונה שמתי לב שכשאני נניח בניוטראל בעמידה יש רעשי תיקתוק קלים , ועם לחיצה על הקלאץ הכל משתתק ,אמרתי אולי כדאי לנסות להחליף שמן גיר עכשיו אני לא יודע כמה עידנים כבר לא החליפו באוטו הזה שמן גיר , השאלה שלי היא , איך מחליפים שמן גיר בג'סטי , מצאתי את המדיד של השמן גיר (האם זה דרך שם?) , ואיזה שמן גיר לשים?. והאם נראה לכם שזה יעזור במשהו? תודה מראש - טל