Rieno

אני לא בטוח שזה אותו הדבר בסופר לנסר ובג'יפ בסרטון. אפשר יותר הכוונה איפה לחפש?

ערב טוב לכולם. באוטו של חברתי (סופר לנסר 96' אוטומט) גיליתי השבוע שכשהיא מכניסה לרוורס האורות לא נדלקים. מיד בדקתי את המנורות והכל תקין. מבירור קטן הבנתי שיש איזה יחידה ליד הידית הילוכים שצריך לבדוק. במוסך נאמר לי שרק בשביל לבדוק זה 350 שקל ועם התיקון יכול להגיע גם לאלף. סכום שמבאס לשלם על אוטו של 5 אלף. ומיכוון שאני מתמצא טוב באלקטרוניקה וחשמל, ועובד בתחום דומה החלטתי לנסות לפתור לבד. אם יש למישהו כיוון לתת לי מאיפה להתחיל, מה לבדוק והיכן זה נמצא אני אשמח. תודה מראש ושבת שלום.

כן היום חפרתי במנוע ואכן מצאתי את התרמוסטט שם. מעניין כי ברוב המכוניות שהיו לי התרמוסטט היה בפלאצ' מים העליון. עכשיו הכל מצויין. הרכב מתחמם תוך 3 דקות ל90 מעלות וכך הוא נשאר כל הנסיעה. תודה .

שלום חברים. הגעתי למסקנה שהתרמוסטט שלי תקול עקב זה שחום המנוע יורד בכבישים בין עירוניים ובימים קרים אינו מתחמם כלל. פירקתי את בית התרמוסטט היום וגיליתי להפתעתי שבכלל אין שם תרמוסטט. הלכתי לכמה חנויות חלפים באזור וכולם הציעו לי כאלו שלא התאימו בסופו של דבר. מישהו יודע במקרה איזה תרמוסטט מתאים לרכב הנ"ל? אוליי מק"ט? מצורפת תמונה של הבית תרמוסטט והכניסה האובלית היא שמחוברת למנוע ולפי ההיגיון שם צריך להיות התרמוסטט רק שאני לא מצליח למצוא מתאים, ואוליי אני בכלל טועה ויש שם תרמוסטט מיוחד. אשמח לעזרה.

חיים תודה על התשובה הברורה לילה טוב.

האמת שחיפשתי כל היום ולא מצאתי תשובה. ובדיוק בגלל שזה בלמים אני בדילמה להשאיר פתוח או לסתום.

אז בעצם אפשר לאטום את הפתח מבלי לחשוש?

האמת שלא זכור לי שהתעסקו באיזור שם. מאחורי המיכל מים הייתה נמצאת אזעקה שהורדתי וביטלתי. משום מה אף פעם לא הבחנתי בצינור הזה. ולכן קשה לי להיזכר אם היה עליו משהו. מה בכלל התפקיד של הצינור הזה שאכן הולך מהמגבר בלם לסעפת? והאם יש סכנה לאטום את החור הנל?

חיפשתי בכל תא המנוע, ועל הריצפה ואין שום זכר לצינורית. האמת שגם אם הייתי מוצא משהו לאן אמור בכלל להתחבר הקצה שני?

צהריים טובים. מזה כמה ימים שיש לי סוג של רעידות במנוע סיאט קורדובה קופה 2001 ידנית, והוא עובד לא רציף במקטעים כזה. ניקיתי היום את המצערת בתקווה שזה יעזור (הייתה מטונפת למדיי) אך לא עזר. ופתאום אני נתקל בפתח קטן באחד הצינורות שנשאב ממנו אוויר. להפתעתי ברגע שאני חוסם את הפתח המנוע עובד חלק ללא רעידות. לא הצלחתי לזהות מה הוא החלק אך נראה שצריך להיות שם נשם כולשהו. מצורפות תמונות של המדובר. מישהו יותר מה הוא החלק? מה הצינור? ומה אמור להיות שם? נ.ב. יש איזה דמויות בתמונה, לא להתייחס תכונת צילום מפגרת בגלאקסי. תודה מראש

נמכר.

כאמור בכותרת מולטי טריינר כמעט ולא היה בשימוש במצב מצויין. תקין ב100% מגוון רחב של תרגילים לכל הגוף. הובלה והרכבה באחריות הקונה. אני יכול לעזור רק לפרק. מחיר 600 ש"ח גמיש מעט. אזור עפולה. מעוניינים בה.פ. ינתן מספר פלאפון. שבוע טוב

עד 500 ש"ח רצוי מאוד מאזור הצפון.

תודה אך האמת שאני לא זקוק לייעוץ לרכב. אלא התייחסות לתקלה המתוארת למעלה.

ערב טוב. אני לפני רכישת מגאן קופה 98 שעל יבש דיי מוצאת חן בעייני. בעיה אחת מטרידה אותי. הסאנרוף לא תקין. קראתי המון בפורומים ובמיוחד בפורום פה והבנתי ש2 התקלות העיקריות הן מנוע ומסילות. בשיחה עם בעל הרכב נאמר שהמסילות תקינות והמנוע עובד. הבעיה היא שנשבר משולש מסויים שמחבר את הסאנרוף עצמו. בעל הרכב טוען שהתיקון לא יקר. שאלתי היא ככה, מישהו מכיר את התקלה? או נתקל במשהו דומה? מסובך לתקן? והאם באמת עלות התיקון לא יקרה מדיי. אנא המנעו מעצות שלעזוב את זה ככה. כי אחד הדרישות שלי ברכישת הרכב זה פונקציית הסאנרוף. תודה מראש ושבוע נפלא.

איפה בודקים בוצה? פיזית כאילו איפה אני יכול לראות אם יש? בנוגע לרשתית ביום שישי אני יבדוק את זה. פילטר שמן החליפו בטיפול שהיה (לפני שבועיים לערך). לאחר החלפת בית הטרמוסטט לא הוחלף פילטר. את האמת שעד היום דיי סמכתי על המוסכניק שטיפלתי אצלו כך שלא טרחתי לשאול איזה שמן הוא שם. בדיעבד אני יודע שזה טיפשי ויכול להיות שכל הנזק הזה בדיוק בגלל שמן בררה ששמו לי.

הבדיקות בוצעו לפני ואחרי. לא נאמר לי כלום על רישתית, לא ידוע לי כל כך מה זה. הרכב היה 11 חודש השכרה, ואז רכשתי אותו עם 26K קלומטרזי.

שבת שלום לחברי הפורום היקרים, חזרתי עם עדכון- שלשום ביליתי יום שלם במוסך הקרייה בנצרת (אגב ממליץ מאוד, שירות אדיב מצד כולם, מקצועיים מאוד ודואגים שהלקוח יהיה מרוצה), ונמצא כך, בית טרמוסטט תקול ולכן התערבבו מים בשמן (בדיוק כמו שנאמר לי פה), חיישן קאמפשט, חיישן גל זיזים, חיישן הצתה כולל קונקטור. נעשו המון בדיקות וחיבור למחשב ונמצא הדבר הכי מצער, לחץ שמן במנוע לא תקין, נתקע ב2 ולא עולה יותר כשהאידיאל צריך להיות 3.1 בסל"ד 4000. בסופו של יום הורדתי שם 3.5K שקל ויצאתי עם המלצה למכור את הרכב, כי החלפת מנוע לא שווה מבחינה כלכלית. כרגע אין מים בשמן, והאוטו נוסע מצויין. רק שיש שוב רעש מהדפייזר בהתנעה, והמליצו לי לא להחליף פוליי דפייזר שוב בעקבות הלחץ הנמוך במנוע שיגרום לעומס על הדפייזר ולהתקלקלותו מחדש. כל הסיפור נורא מבאס כי אני אוהב את הרכב, ונהנה ממנו. ותאכלס על הכביש הרכב נוסע נהדר עכשיו. מה אתם הייתם ממליצים?

צמיג עקום בהחלט קיים, לא יודע אם זו הבעיה אצלך אך בזמנו החלקתי עם הרכב ונחבטתי במדרכה כמובן שהג'נטים התעקמו, החלפתי לחדשים ולאחר חודש המייסב בגלגל נהרס, שמתי חדש אחרי שבוע שוב נהרס ושוב חדש ושוב נהרס (במסגרת אחריות כמובן) לבסוף התגלה שהצמיג היה מעוות כנראה כתוצאה מהמכה והרס את המייסב כל פעם מחדש, לאחר החלפת הצמיגים הבעיה נפתרה.

בדקתי ולא נמצא שמן במים. מה שעוד יותר מחשיד שבתוך 3 ימים כל הנוזל קירור נעלם. זה נראה מוזר לגמריי למרות שלא רואים נזילות.

עדיין מחפש

אין אף אחד שיכול לעזור?

שלום לחבריי הפורום היקרים. לאחרונה שמתי לב שהמנוע ברכב עושה רעש של תיקתוקים כאלו כמו רעש של דיזל, במיוחד בהתנעה הרעש ממש חזק. יש לציין שלרכב הוחלף פוליי דיפייזר, הוחלף טיימינג ומשאבת מים לפני כמה חודשים. שלשום בצעתי טיפול שמנים ומסננים במוסך. ונאמר לי כך: נמצאה כמות גדולה של נוזל קירור בשמן, ויש בעיה ב"גלגל מעביר חום" זה משהו שפעם ראשונה שאני שומע עליו. ונאמר שצריך להחליפו ובנוסף צריך להחליף את כל השסתומים (16). כל זה מסתכם סביב ה6 וחצי אלף שקל. היום יומיים לאחר הטיפול בדקתי שמן מים ונעלמו כליטר מהנוזל קירור ובנוסף במכסה של השמן היה מין אבק לבן כזה שמראה שיש מים בשמן. שאלתי היא כזו, איך נשמע לכם האיבחון? הרכב עם 100,000 ק"מ מטופל בקביעות איך יכול להיות פתאום בעיה בשסתומים? מה כדאי לעשות? מה יכול להיות הסיבה הנוספת לרעש הדיזל שיוצא מהמנוע? תודה מראש.

אפשרי גם שנתונים ישנים יותר החל מ96'.

הרכב לאחר ראש מנוע עם קבלות, ידני, האם יש לפחד או שמה אפשרי להעביר איתה שנה של 30 אלף ברוגע? ובכלל מנועי ה1,600 מהשנתונים הללו כמה בממוצע קילומטרים יכולים להחזיק? תודה מראש ושבת שלום