Rieno

אבל הצמיגים מאחורה ישנים יותר ולא מאותו סוג, מותר להחליף ככה צמיגים שונים על אותו סרן?

אחליף מחר בין הצמיגים מהאחורים לקדמיים ויראה איך זה משפיע ואעדכן בתוצאות.

ערב טוב, מאחר שבחיפוש השרשור הרלוונטי הוא מ2018 בטוח התחדשו דברים מאז. לענייננו מחפש לרכוש סורק תקלות בין 100 ל200 שקל שמתאים לרוב הרכבים בעיקר לקריאת תקלות ואיפוסן. אשמח להמלצה מנסיונכם ואם יש קישור לרכישה עוד יותר טוב. תודה מראש.

רוב הסיכויים שיש לי חופש באחת הציריות כי יש רעידות בהאצה, אך אני לא בטוח שזה גורם הסטייה, כי יש סטייה גם כשאני לא מאיץ וסתם מתגלגל. אני אבוד עצות, הייתי במכון שוב, ושוב החיברו את הרכב עם המכשירים והראו לי שהכל ירוק. לא יודע כבר מה לעשות זה ממש מפריע לנסוע ככה. יש רעיונות נוספים?

עדכון חדשות טובות. באמת היה פיוז מספר 30 של מצבר Powertrain control module, automatic transmission שנשרף חלקית האבומטר הראה רציפות אך ברגע שמזיזים הוא מתנתק. החלפתי לחדש והכל הסתדר. תודה רבה על העזרה. עכשיו נותר להחליף מצבר, לא רוצה לפתור שרשור חדש, האם זה נכון שיש מצבר יעודי לפוקוס 66 אמפר שעלותו כ800 שקל? אין אפשרות לשים תחליף כלשהו במחיר סביר יותר?

בדקתי את הנתיכים, 5 במספרם וכולם תקינים. מה עוד אפשר לבדוק לפני שאני מזמין גרר? אלטרנטור משפיע על הנעה? הייתי בטוח שהוא אחראי רק לטעינה המצבר כאשר המנוע פועל. איך אני בודק זאת?

איך ניתן לבדוק לבד תקינות של צירייה?

איך בודקים? בנוסף זה כותב לי engine systems fault. בדקתי כל הפיוזים ליד המנוע תקינים.

שלום רב, עקב המצב הרכב עמד כשבוע ללא התנעה ופרק מצבר, היום מחוסר צומת לב חוברו הכבלים הפוך מרכב מיצובישי לנסר מונע. היה ניצוץ וכרגע אין סטרטר כלל, כל שאר האלקטרוניקה ברכב עובדת רגיל. אני יודע שאומרים מחשב אך אולי יתמזל מזלי ויש איזה פיוז מגן לפני כן שעליי לבדוק? מה עוד יכולות להיות הסיבות?

הכיוון בוצע בעזרת מכשור אלקטרוני לייזר ומחשבים. גם ציר אחורי כוון ראיתי זאת במחשב איך הכל הופך לאחר כיוון לירוק. הצמיגים האחוריים הם סיני הרמוניק משהו כזה, שנת יצור 36-19 הגיעו עם הרכב. הצמיגים הקדמיים החדשים הם סיניים annaite, שנת יצור 40-19. לאחר ההצלבה הרכב עדיין מושך ימינה לאותו הכיוון, לאחר כשבועיים של נסיעות לא ניצפתה שחיקה בצמיגים. מה עוד אני יכול לבדוק?

שלום רב, אשמח לדעתכם בנושא שאני לא מצליח למצוא לו פיתרון, מיצובישי לנסר 2008 נוטה לסטות ימינה, כלומר שאני כל הדרך צריך לתת טיפה תמיכה להגה לשמאל על מנת הרכב יסע ישר. מנגד יש רגעים שהרכב לא מושך, וזה משהו לא ברור לי. מהרגע שקניתי הוחלפו 2 צמיגים קדמיים, נעשה כיוון פרונט, חזרתי אל המכון פרונט והוא החליף בין הימין לשמאל בגלגלים מקדימה ושיחק עוד עם הכיוון, הוא הראה לי במחשב שהכל מכוון גם הפרונט גם מאחורה הכל על ירוק ומבחינתו לא נותר לו מה לעשות. נבדק בלם והוא לא לוחץ כל הגלגלים מסתובבים חופשי. בנוסף אני לא בטוח אבל יש לי הרגשה שסיבוב ההגה לימין יותר רך מאשר לשמאל. יש לציין שלחץ אוויר בצמיגים תקין ושווה בקדמיים. עזרתכם בבקשה מה עוד עוד אפשר לעשות ולבדוק?

הבנתי מה אתה מתכוון. להוריד גם את החיבור למנוע כמו בתמונה. אתה בטוח שזה יצא מלמעלה? זה ממש מגדיל את נפח התושבת הזווית ברזל הזאת.

אבל התושבת יושבת ישירות על הגשר הרוחבי. לאיזה פלח אתה מתכוון? אנחנו מדברים על התושבת v האחורית נכון? Sent from my Redmi Note 7 using Tapatalk

אכן ביררתי היום וזוג צריות GSP סיניות 500 שח בחנות הקבועה שלי, אך כרגע אני רוצה קודם להחליף את התושבות. הייתי אמור לעשות אצל מישהו שעושה טיפולים "מתחת לבית" אבל עם כל המצב זה התבטל וכרגע שוקל לעשות לבד. ראיתי סרטון ביוטוב שמשחררים טיפה את הגשר על מנת להרחיק אותו. יש עוד שיטות מומלצות? יש גם סרטון של מיצובישי ישנה יותר 2003 ששם הוא מוציא אותה במלחמה קשה אבל בלי לגעת בגשר.

שלום, לפני כשבועיים רכשתי רכב מיצובישי לנסר 2008, אני בתהליך של ישור קו. שבוע שעבר נעשה טימינג כולל משאבת מים ו2 מחזירי שמן של פולי מנוע, 2 רצועות אביזרים חדשות על הדרך, בנוסף נעשה אטם מכסה שסתומים שנזל וחוטי הצתה שקרעו בגלל שמן בפלאגים. ביום שרכשתי מייד החלפתי צמיגים קדמיים ועשיתי כיוון פרונט כיוון שראיתי בקודמים שחיקה צדדית. עכשיו הרכב נוסע טוב אך יש רעידות בהאצה מעל 60, בנוסף הרכב גולש ימינה בהרבה מקרים, מכון הפרונט עשה בדיקה חוזרת עוד כיוונים והראה לי במחשב שכל הרכב מכוון מדוייק ואין שום סטייה וכנראה הסטייה נובעת ממערכת ההיגוי. פה עלה בי חשד בצירייה, גם בגלל הרעידות המוזרות וגם בגלל הסטייה, האם צרייה לקראת סוף חייה יכולה לגרום לסטייה עדינה מהנתיב? בנוסף התושבות מנוע גמורות לגמריי והתחתונה האחורית אף קרועה, יש המון רעידות שנובעות מהם הייתי אמור להחליף אותן שבוע הבא אך הקורונה שינתה קצת את התוכניות. האם התושבות יכולות לגרום לרעידות אלו בהאצה או לסטייה? שאלה נוספת היא בדקתי שמן היום וראיתי שבמוסך מילאו כסנטימטר מעל למקסימום במדיד. האם זה מוביל לנזק והאם יש דרך לנקז מעט בלי לפתוח את הבורג למטה? מודה מראש על העזרה.

מלון מרינולה. לגבי המזג אוויר זה בסדר אני יודע מעלות כאלה ואוהב. אני בעיקר מנסה לתכנן את העליה לויטושה ברכבל. בשביל זה אני נוסע בעיקר. לגבי הבית כנסת והקטדרלה נרשם בלו'ז תודה מה לגבי חיי הלילה ידוע לך משהו?

שלום. זקוק לעצות, טס עם חברתי בסופש של סילבסטר לסופיה בבולגריה. מי שהיה אולי יכול להמליץ על אתרים מעניינים, איפה אפשר לחגוג את השנה החדשה?, האם יש שוק כריסמס? ואיזה רכבל מומלץ כדי להגיע לפסגת ויטושה? תודה לעוזרים.

שלום. אני וחברתי טסים סופש הבא לסופי

שלום. הגיע שעת הטסט ויש לי כמה שאלות. האופנוע היה מוסב לגמרי לשטח בכל מובן. היום הרכבתי מראות, וינקרים, אור ברקס, אור דרך, מספר. 2 דברים שמלחיצים אותי הם האגזוז והצמיגים. אגזוז פתוח ללא חברה (סיני) עושה ראש לא מוגזם. וצמיגים היא הבעיה העיקרית. קשה מאוד למצוא לאופנוע הזה צמיגים במידה שברישיון. 90/90-19 ומאחורה 110/90-17. כרגע מורכב מאחורה מידה אמריקאית 4.10 ומקדימה 100/70-19. השאלות הן: האם אפשר לשנות ברישיון מידה בגלל שאין אפשרות להשיג צמיגים במידה המקורית? והאם יש איזה שהיא אפשרות חריגה קטנה מהמידות שהם בגדר התקין? והאם בכלל מתעמקים במידות צמיגים בטסט לאופנוע? תודה מראש ושבת שלום.

מה הוא היוניט רוורס ואיפה הוא נמצא? והאם בגיר אוטומט יש בכלל יוניט רוורס?

אכן קודם כל בדקתי מתח עם רב מודד. בין המגעים בבית נורה ולא מגיע מתח בשום מצב.

את הקונקטור הזה לא בדקתי. לא יודע אם יש לו קשר לרוורס. החוטים שיוצאים ממנו זה חוט שחור וחוט הארקה. מה גם שניסיתי להוציא את החלק שיושב על הגיר עצמו והוא לא יוצא לא בהברגה ולא בלחיצה. אם היה שרטוט חשמל מהיכן מגיע מתח לנורות עצמן היה לי יותר קל לאתר את התקלה. לא מצליח למצוא שרטוט כזה באינטרנט.

מחפש ג'אנט קידמי, אם יש אחורי במחיר טוב לוקח את שניהם.

אז ככה, מצאתי את החלק בקדימה של הגיר. ניתקת, פתחתי כמו בסרטון, ניקיתי למרות שהוא ממש לא היה מלוכלכך כמו בסירטון. החזרתי למקום והבעיה לא נפתרה. יש לציין שבלוח שעונים זה כן מראה שזה נכנס לרוורס. כלומר לפי ההיגיון המגעים ביחידה כן תקינים ועושים את עבודתם. אך משום מה מתח למנורות לא מגיע. יש רעיון איפה להמשיך? מה שכן ליד המדיד שמן גיר היה קונקטור לא מחובר. חיברתי אותו אבל זה לא עזר ואין לי מושג מה זה בכלל. ( מצורף תמונה למטה של הקונקטור המדובר).

מצויין. מחר בבוקר אגש לבדוק. תודה.