AvihuHe

אני סטודנט שמתנייד בעזרת פורד פיאסטה ידנית שנת 2013 שרכשתי לפני שלושה חודשים. לרכב מנוע 1250 בעל 82 כ"ס ומומנט/סל"ד 4200/11.6. אתמול בלילה ביצעתי את הנסיעה השבועית למעונות האוניברסיטה. ברכב נסעו איתי עוד שלושה סטודנטים ובאותו הועמס מטען רב (לרבות תיקים למשך השבוע, מיקרוגל ופוך). במהלך הנסיעה בקטע כביש הררי מעט בעלייה, תוך כדי נהיגה בהילוך חמישי וניסיון להגביר קצב ע"י לחיצה על דוושת הגז, האוטו פשוט נתקע על 2500 סל"ד/90 קמ"ש. במילים אחרות, דוושת הגז כבר לא הגיבה לי ללחיצה ופשוט הושבתה מפעילות עד לסיום קטע הכביש המשופע. שאלתי היא, האם התופעה מוכרת/סבירה? האומנם שאין למנוע הרבה כח לא ציפתי שדבר כזה יקרה..אשמח להסברים.

תודה רבה לעונים. אני נוהג בפיאסטה ידנית שנת 2013 (נפח מנוע 1250). למקרה שתהיתם, השאלה שלי נבעה מסקרנות נטו, גם אני אפעל בדיוק כמוכם במצבים שציינתם.

יש לי שתי שאלות קטנות שממש מעניינת אותי. במצבי נהיגה שבהם האוטו מונע ונמצא ללא תנועה (על הילוך ניוטרל), לדוג' בעת ניפוח גלגלים או המתנה לחבר/אישה/הפיליפינית- מצבים שבהם האוטו ישאר במצב עמידה כשתי דקות, אני תמיד שואל את עצמי מה עדיף מבחינת צריכת דלק- להשאיר את האוטו מונע או לכבות את האוטו ולהדליק כמתחילים את הנסיעה שוב? השאלה השניה היא, עד כמה הפעלת מזגן משפיעה על צריכת הדלק של האוטו כאשר האוטו במצב עמידה בהשוואה לאוטו עומד ללא מזגן? תודה מראש.

אחדד את השאלה, בנסיעה בכביש מישורי, במעבר בין ההילוכים 2-3-4-5, בהאצה (מתונה, על מנת לצבור קצב נסיעה סביר פלוס), כשלחץ האוויר בגלגלים הינו לפי המלצת היצרן וכשהסבתות שלי שיבדלו לחיים ארוכים וטובים לא נמצאות איתי ברכב (במקסימום נוסע אחד)- מהו טווח הסל"ד שהכי מומלץ בו להעביר הילוך בפיאסטה? בדגש על שילוב של צריכת דלק טובה ובריאותו של המנוע (שיבדל לחיים אורכים גם הוא).

נתוני המנוע הם: כ"ס/סל"ד 5800/82 מומנט/סל"ד 4200/11.6 במהלך הנסיעה ממה שאני שם לב החל מ2000 סל"ד הרכב מסמן לי להעלות הילוך, השאלה שלי היא הם זו הנקודה האופטימלית שבה הן מבחינת המנוע והן מבחינת צריכת הדלק שבה הכי מומלץ להעלות הילוך? חן חן לכל העוזרים

טנקס אנשים יקרים!

אשמח לעזרה בפיענוח המלצת היצרן לרמת לחץ אוויר בצמיגים. ועוד שאלה, האם מומלץ להוסיף קצת/להפחית קצת ממה שהיצרן דורש? (ההגיון אומר שככל שהזמן עובר רמת הלחץ יורדת ולכן אולי כדי להעלות קצת את הלחץ). תודה לכל העוזרים והמסייעים בדבר

צפיתי עכשיו בששת הסירטונים הראשונים אבל בשום סרטון אין הסבר פשוט+צילום וידאו של הדוושות ככה שאני ממש אוכל ללמוד מזה. מישהו מכיר סרטון מומלץ/מדריך כאן בפורום לגבי הנושא הזה?

תודה לכל המגיבים והעוזרים! אני אבהיר את עצמי. התכוונתי לשאול האם הדרך הכי נכונה להגיע למצב של האטה לפני פנייה/רמזור במצב שאני נמצא בהילוך חמישי על 100 קמ"ש הוא להאט את הרכב ע"י דוושת הבלם (כמובן כשהקלאץ לחוץ) עד להגעה למהירות נמוכה, ואז שילוב להילוך שני (לפני הפנייה) או שצריך לרדת הילוך הילוך (להאט, להוריד לרביעי, להאט, להוריד לשלישי וכו'..) עד שמגיעים למהירות הנדרשת?

אין לי הרבה פז"ם בנהיגה עם תיבה ידנית (קיבלתי את הרכב לפני חמישה ימים), קודם לכן התניידתי עם מיצובישי קאריזמה אוט' שנת 98. אשמח לשמוע ממכם תשובות לכמה שאלות שיש לי. אשתדל לתמצת את השאלות ואשמח מאוד שגם אתם תענו בצורה הפשוטה ביותר. (1) הבעיה העיקרית שלי היא בהורדת הילוכים. לדוג'- אני נוסע בכביש בינעירוני במהירות 90 קמ"ש על הילוך חמישי, בעוד כ400 מטר יש לי פניה שאני מתכנן לקחת. מה הדרך הכי נוחה להאט את הרכב עד כניסה לפניה? מה שיוצא לי לעשות זה להאט קמעה ואז ללחוץ על דוושת הקלאץ באופן מלא ואט אט להוריד הילוכים תוך כדי לחיצה על דוושת הבלם. מה שיוצא הוא שאני לא מספיק להוריד את הרגל מהקלאץ ולשלב לדוג' להילוך רביעי לפני הפנייה אלא פשוט לוחץ על הקלאץ כשאני בחמישי ומשחרר אותו בהילוך שני כשאני לוקח את הפניה או בראשון כשאני מגיע לעצירה מוחלטת של הרכב. אני יודע שבאופן הזה יש שחיקה מוגברת של הבלמים, ואולי גם זה גורם לרכב להתאמץ יותר ולדרוש יותר דלק. (2) השאלה השנייה שלי מתקשרת לזו הראשונה. כאשר אני בהילוך חמישי ב-100 קמ"ש ומתכנן להאט קצת לאיזור ה70-80 קמ"ש, לאחר שאני מאט ומוריד הילוך אני בעדינות מוריד את הקלאץ. מיד לאחר ההורדה אני שומע מעין נהמה מכיוון המנוע ומד הסל"ד קופץ לאיזור ה3K-3.5K. האם זה בסדר לעשות ככה או שמא עדיף להישאר על הילוך חמישי במצבים כאלו? (3) השאלה האחרונה שלי נכון לעכשיו נוגעת להעלאת הילוכים. מהתבוננות בתיבת הDSG אצל אבא שלי אני מזהה שהיא מעלה הילוכים במהירויות נמוכות יחסית לטובת החיסכון בדלק. האם זה מומלץ גם בתיבה ידנית? לדוג'- הילוך שלישי כבר ב-30 קמ"ש. תודה מראש לכל המסייעים

קראתי עכשיו בפורום של בעלי פיאסטות שריסט למערכת ("hard reset") פתר לכמה אנשים את הבעיה. ידוע לך איך עושים את זה?

לא כיף לגלות שהכפתור לא עובד. לא זכור לי שיש נורה בתוך הכפתורים, אבל בכל אופן שאר הנורות במערכת שמע/מד סל"ד וקמ"ש הן כחולות. כמה עולה תיקון של זה?

הוא רץ על FAT32, יש לך הסבר אחר?

ברשותי פיאסטה 2013 שקניתי אתמול. לאחר קבלת הרכב לחצתי על כפתורי הווליום על ההגה כדי לבדוק את התקינות ומה שקרה זה שהתחלפו לי התחנות ברדיו ולא התגבר/נחלש הווליום. ניסיתי לעבור מצב בעזרת כפתור הMode אבל המצב נשאר אותו דבר. חיפשתי בספר הרכב ובאינטרנט אבל לא מצאתי איזשהוא הסבר איך להחזיר את הכפתורים שישלטו על הווליום ולא על תחנות הרדיו, מישהו מכיר ויכול לעזור?

אתמול התחדשתי בפורד פיאסטה ידנית , אשמח לעזרה קטנה. יש לי dok של סאנדיסק בנפח 8 GB, אתמול הכנסתי בו כמה שירים בפורמט MP3 כדי שאוכל לשמוע אותם בנסיעה. מה שקרה זה שכאשר חיברתי את הdok לרכב הופיעה ההודעה הבאה על הצג (ראו צילום), מישהו יודע מה עשיתי לא טוב או איך נכון לחבר dok לרכב?