nadav b
-
הודעות
13 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי nadav b
-
פורד אסקורט לא מניע כמו כמעט כל האסקורט שאני מכיר גם לי נשרפו כמה וכמה חוטיי חשמל ברכב\או המון קצרים. זה ברור שפורד לא חשבו על האקלים החם שיש כאן, ובמיוחד לרכב שנוסע באילת{שלי}. אחד מהקצרים הגדולים היה הכבל שמתחבר מהאלטרנטור ישירות לסטארטר. הוא נשרף יצר קצר גדול. קניתי כבל חדש ויותר עבה והחלפתי את הפגום. הבעיה הגדולה כרגע שאותו הכבל שהחלפתי קיצר שוב אחרי חצי שנה. עברו שבועיים מאז והאוטו לא מניע. תיקנתי את הקצר, החלפתי מפלג, חותי הצתה, תיקנתי את קופסת הפיוזים שידועה במחלות שלה, החלפתי כמה חוטים פגומים עשיתי לבד הכל מהניסיון שעבדתי בכמה מוסכים. אך עדיין הרכב לא מניע והממסר של\הזרקת דלק+טיימינג הצתה. לא מפסיק להשתולל כשאני מנסה להניע. המצבר מצויין וגם משאבת הדלק חזקה, אבל אין ניצוץ ואני חושב שהקצר האחרון פשוט טיגן את מחשב הרכב. עכשיו המחשב לידי ואני מנסה לחפש אותו זול דרך האינטרנט. בבקשה למי שיש עצה טובה\או שקרה לא משהו דומה אנא כיתבו נדב אילת
-
פורד אסקורט לא מניע כמו כמעט כל האסקורט שאני מכיר גם לי נשרפו כמה וכמה חוטיי חשמל ברכב\או המון קצרים. זה ברור שפורד לא חשבו על האקלים החם שיש כאן, ובמיוחד לרכב שנוסע באילת{שלי}. אחד מהקצרים הגדולים היה הכבל שמתחבר מהאלטרנטור ישירות לסטארטר. הוא נשרף יצר קצר גדול. קניתי כבל חדש ויותר עבה והחלפתי את הפגום. הבעיה הגדולה כרגע שאותו הכבל שהחלפתי קיצר שוב אחרי חצי שנה. עברו שבועיים מאז והאוטו לא מניע. תיקנתי את הקצר, החלפתי מפלג, חותי הצתה, תיקנתי את קופסת הפיוזים שידועה במחלות שלה, החלפתי כמה חוטים פגומים עשיתי לבד הכל מהניסיון שעבדתי בכמה מוסכים. אך עדיין הרכב לא מניע והממסר של\הזרקת דלק+טיימינג הצתה. לא מפסיק להשתולל כשאני מנסה להניע. המצבר מצויין וגם משאבת הדלק חזקה, אבל אין ניצוץ ואני חושב שהקצר האחרון פשוט טיגן את מחשב הרכב. עכשיו המחשב לידי ואני מנסה לחפש אותו זול דרך האינטרנט. בבקשה למי שיש עצה טובה\או שקרה לא משהו דומה אנא כיתבו נדב אילת
-
מבקש הסבר על שסתומים (וגם תובנות איך לרשום כותרת נורמאלית).
nadav b פרסם הודעה בנושא של vman בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
בגדול תיבת הילוכים אוט, מכילה הרבה יותר רכיבים\חלקים. ולכן בלאי רגיל שיש בתיבות יחול על יותר מרכיבים. זה בגדול! מלבד זה תיקון תיבה כזו או שיפוצה יקר הרבה יותר מתיבה רגילה. ולפי נסיוני תיבות של קונצרן "פולקסווגן" שבתוכם הפאביה, חלקם ידועים בשיפוץ תיבות יחסית מוקדם לקילומטר.{פאסאט 100000 ופחות,גולף.} אני תמיד יעדיף תיבה רגילה. ומהרבה סיבות. נ.ב אלו רק עצות למחשבה. -
פורד אסקורט לא מניע כמו כמעט כל האסקורט שאני מכיר גם לי נשרפו כמה וכמה חוטיי חשמל ברכב\או המון קצרים. זה ברור שפורד לא חשבו על האקלים החם שיש כאן, ובמיוחד לרכב שנוסע באילת{שלי}. אחד מהקצרים הגדולים היה הכבל שמתחבר מהאלטרנטור ישירות לסטארטר. הוא נשרף יצר קצר גדול. קניתי כבל חדש ויותר עבה והחלפתי את הפגום. הבעיה הגדולה כרגע שאותו הכבל שהחלפתי קיצר שוב אחרי חצי שנה. עברו שבועיים מאז והאוטו לא מניע. תיקנתי את הקצר, החלפתי מפלג, חותי הצתה, תיקנתי את קופסת הפיוזים שידועה במחלות שלה, החלפתי כמה חוטים פגומים עשיתי לבד הכל מהניסיון שעבדתי בכמה מוסכים. אך עדיין הרכב לא מניע והממסר של\הזרקת דלק+טיימינג הצתה. לא מפסיק להשתולל כשאני מנסה להניע. המצבר מצויין וגם משאבת הדלק חזקה, אבל אין ניצוץ ואני חושב שהקצר האחרון פשוט טיגן את מחשב הרכב. עכשיו המחשב לידי ואני מנסה לחפש אותו זול דרך האינטרנט. בבקשה למי שיש עצה טובה\או שקרה לא משהו דומה אנא כיתבו נדב אילת
-
תשלב לפארקינג בירידה ללא בלם יד ותראה עם האוטו עוצר. עם זה קרה פעם אחת ולא כהרגל אז לא צריכה להיות בעיה מלבד הרעש המפחיד שזה עושה. בפארקינג נכנס פין ארוך שנועל גלגל שיניים במקרה שלך הוא קפץ על הגלגל עד לעצירה
-
מבקש הסבר על שסתומים (וגם תובנות איך לרשום כותרת נורמאלית).
nadav b פרסם הודעה בנושא של vman בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
רכב מומלץ בלי לחשוש. חסכוני בדלק, ומגלה עמידות לא רעה. עדיף הדגם הידני כמובן. -
אתה כנראה העפת את הקפיץ של התרמוסטט בפנים. בטוח זה לא בריא מה שקרה, עם תיהיה שם סתימה זה עלול ליהיות לא נעים במיוחד שהצינור הזה הוא חוזר מהמנוע לראדיאטור. עוד הערה- במיוחד בראשי המנוע של רנו 19 שיש לך אני לא מבין למה עד עכשיו השתמשת במי ברז. זה גומר על הראש!!
-
ווסת מתח?? אתה יכול לפרט? דיודות באלטרנטור? יש אפשרות שאכן הקצר גרם לשריפת דיודת + באלטרנטור נעשה בדיקה אבל אני חושב יותר מכיוון המחשב או מודול הצתה פגום. האם הוא נמצא בתוך המפלג?
-
טיפול לאוטו - לא יודע מה להחליף ומה לא להחליף
nadav b פרסם הודעה בנושא של סלבו בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
תנסה לגעת בחגורת המנוע היא נראית יבשה\קרעים\סדוקה? אז כנראה היא זקוקה להחלפה. פלאגים אפשר לבדוק רק עם מוציאים אותם, עם הצלחת אז יש לבדוק סימני פיח קשים\חלודה,או מצת משופשף -
כמו כמעט כל האסקורט שאני מכיר גם לי נשרפו כמה וכמה חוטיי חשמל ברכב\או המון קצרים. זה ברור שפורד לא חשבו על האקלים החם שיש כאן, ובמיוחד לרכב שנוסע באילת{שלי}. אחד מהקצרים הגדולים היה הכבל שמתחבר מהאלטרנטור ישירות לסטארטר. הוא נשרף יצר קצר גדול. קניתי כבל חדש ויותר עבה והחלפתי את הפגום. הבעיה הגדולה כרגע שאותו הכבל שהחלפתי קיצר שוב אחרי חצי שנה. עברו שבועיים מאז והאוטו לא מניע. תיקנתי את הקצר, החלפתי מפלג, חותי הצתה, תיקנתי את קופסת הפיוזים שידועה במחלות שלה, החלפתי כמה חוטים פגומים עשיתי לבד הכל מהניסיון שעבדתי בכמה מוסכים. אך עדיין הרכב לא מניע והממסר של\הזרקת דלק+טיימינג הצתה. לא מפסיק להשתולל כשאני מנסה להניע. המצבר מצויין וגם משאבת הדלק חזקה, אבל אין ניצוץ ואני חושב שהקצר האחרון פשוט טיגן את מחשב הרכב. עכשיו המחשב לידי ואני מנסה לחפש אותו זול דרך האינטרנט. בבקשה למי שיש עצה טובה\או שקרה לא משהו דומה אנא כיתבו נדב אילת
-
טיימינג עשו לאוטו לפני כשנה, מאז הרכב עבר לא יותר מ 40000
-
המצבר נקי מקורוזיה והוא טעון ועובד טוב. כמו כן החלפתי אלטרנטור לפני 5 חודשים. יש בעיה של ניצוץ חלש שמגיע מהכוהל. היום יגיע חבר עם אותו הרכב ונחליף כוהל. מקווה שזה הבעיה
-
בבקשה חברים יש לי אסקורט 95 1.6 16v. כשאני מנסה להניע ונותן סטארטר הממסר של הזרקת הדלק\טיימינג הצתה. עושה רעשים של תיקתוקים{אני שם את האצבע ומרגיש} והרכב לא מניע. יש לציין שהחלפתי את הפלגים חוטי ההצתה וטיפול גדול. משאבת הדלק נכנסת לפעולה בעת הפעלת הסויץ וגם בעת סטארטר. הוצאתי 1 מכלי ההצת מהפלג והרגשתי ניצוץ אבל נורא חלש. ידוע שיש לרכב הזה בעיות חשמל לא קטנות. י . שמעתי שקופסת הפיוזים עושה בעיות ואכן פירקתי אותה לגורמים וריתכתי כמה חיבורים שהיו קצת רופפים וראיתי קצת קורוזיה על המעגלים החשמלייםץ ריססתי קצת ספריי מגעים וחיברתי בחזרהץ אך עדיין אין הנעה. האם יכול להיות שקויל ההצתה פגום?? כמו כן סידרתי כמה חוטים שנמסו בתא המנוע. זקוק לעזרה בבקשה