ofir84

שבוע שעבר העלתי את הפוסט הבא אספר בקצרה, בזמן נסיעה הרכב קפץ לניוטל, לא היה ניתן להעביר הילוכים, ומנורת התקלה בגיר דלקה באופן קבוע. הרכב נחנה ע"י דחיפה. חשוב לי לציין שלפני התקלה הזו הרכב נסע בצורה תקינה ולא הורגש "קלאץ מחליק" ,הרכב החליף הילוכים בצורה תקינה, סחב בעליות וכדומה. אומנם לא כמו רכב שיצא מהחברה אבל בהחלט בצורה תקינה. יצרתי קשר עם "מוסך מומחה טויוטה רחובות" שהיו מוכנים להגיע ולאבחן את הרכב במקום, חסכו לי כאב ראש של גרר. הגיע איש שרות התחבר לרכב וניסע לאתחל את הגיר ללא הצלחה. התקלה שהמחשב הציג הייתה Code: 900 Description: clutch actuator circuit http://www.siz.co.il/my.php?i=y5nc3oogddex.jpg קיבלתי הצעת מחיר להחלפה של קלאץ(aisin) + מנוע(מקורי) מערכת הפעלת מצמד(מנוע בלבד לא כל המערכת בשלמותה מה שקרוי actuator אלא רק את המנוע שמפעיל אותה) 4095 ₪ (אצל אבי חלקי חילוף רחובות, המנוע עולה 750 שח, הקלאץ 700 שח.) אמרתי תודה רבה, אני אחשוב על זה, ושילמתי על הדיאגנוסטיקה 292 שח למזלי לא הייתי לחוץ לתקן את הרכב והיו לי מספר ימים שיכולתי להסתדר. התחלתי לקרוא על התקלה ולראות סרטונים ביו טיוב, קיים הרבה חומר ברוסית, נעזרתי בחברים דוברי רוסית ולפי מה שראיתי יש כמה מסקנות. א. הבעיה כלל לא קשורה לקלאץ ב. הבעיה היא אך ורק במערכת שעושה את ההפרדה של הקלאץ ג. הבעיה יכולה להיות או במנוע החשמלי שמפעיל את היחידה המכנית או ביחידה עצמה שמזייפת, גורמת למנוע לעבוד תחת עומס ולכן המנוע נשרף בסופו של דבר, במקרה הזה החלפה של המנוע בלבד היא לא מומלצת, שכן המנוע החדש לא יאריך חיים אם היחידה גורמת לו לעבוד תחת עומס חריג. לכן החלטתי לפרק את ה actuator ולבדוק מה הסיפור שלו על מנת לפרק אותו הייתי צריך לפתוח שלושה ברגי 12 מ"מ, שניים עם גישה מתחת לרכב ואחד מלמעלה, על מנת להגיע אל הבורג העליון יש צורך בפירוק המצבר ,וכן פירוק תושבת המצבר. בנוסף יש צורך בניתוק של שני קונקטורים חשמליים שמתחברים ליחידה. http://www.siz.co.il/my.php?i=jzgmlmdnjdyj.jpg http://www.siz.co.il/my.php?i=kwkmy5njvnwn.jpg http://www.siz.co.il/my.php?i=kdmd05omzuix.jpg http://www.siz.co.il/my.php?i=otniyzemn3kt.jpg http://www.siz.co.il/my.php?i=cdym5z3iew5m.jpg http://www.siz.co.il/my.php?i=mg2lgoon4erk.jpg לפני שבחנתי את המערכת קודם כל פרקתי את המנוע וזה נראה כך: http://www.siz.co.il/my.php?i=ttjmiyzyn1nn.jpg http://www.siz.co.il/my.php?i=hbmwuz5ydfjy.jpg כמו שניתן לראות יש הרבה אבקה של פחם, לפי מיטב הבנתי מהסירטונים, הדבר מעיד על עבודה של המנוע תחת עומס חריג. לאחר פירוק המנוע ניסיתי לסובב את הציר של היחידה עם מברג איפה שהמנוע אמור לסובב, כדי לבדוק איך זה מרגיש, התנועה הייתה מאוד קשה ולא אחידה, הבנתי שיש פה בעיה. פתחתי את היחידה, http://www.siz.co.il/my.php?i=ydrvumlmnz2t.jpg ניקיתי וגירזתי מחדש, התנועה השתפרה אך לא בצורה משמעותית. בשלב הזה הייתי צריך להחליט אם לבצע החלפה של המנוע בלבד שמסתכמת ב750 שח, או להחליף את כל היחידה בשלמותה, שעלותה 2630 שח. בסוף החלטתי להחליף את כל היחידה http://www.siz.co.il/my.php?i=0jiynqldwqoz.jpg http://www.siz.co.il/my.php?i=zy5ywjyztmwm.jpg http://www.siz.co.il/my.php?i=zxt4jkkkzxto.jpg הרכבתי את היחידה החדשה, לאחר ההרכבה נעזרתי בפרוצדורה המצויינת של blueprint על מנת לבצע אתחול למחשב הגיר. האתחול הצליח, ביצעתי נסיעת מבחן, הרכב מרגיש ונוסע מצוין! אני מחזיק רכב חברה הרבה שנים, את הטויוטה קניתי לאישתי לפני קצת פחות משנתיים וזאת הפעם הראשונה שיוצא לי לטפל בתקלה ברכב הפרטי שלי. משתף מתוך תקווה שהניסיון שלי יוכל לעזור לחברים אחרים שיתקלו בתקלה דומה. בברכה, אופיר

חברים, תודה על המידע והתגובות. מחר אעשה עוד כמה בדיקות ואחליט לאן לשלוח את הרכב. שיהיה שבוע טוב

עידכונים.. חי מוטורס - לא מוכנים לתת הצעת מחיר או הערכת מחיר ללא ביקור אצלם, מכיוון שהרכב לא נוסע בינתיים ירדו מהפרק המרכז לשירותי רכב חשמל מוטי - ניסיתי כל הבוקר להתקשר לא היה מענה אולי אנסה ביום ראשון שוב. מוסך מומחה טויוטה - התקשרתי השארתי פרטים, חזרו אלי תוך זמן יחסית קצר, קיבלתי מענה לשאלותיי והסברים, בהחלט שירות אדיב ומקצועי, ויותר מכך, המוסך היה מוכן לשלוח אלי לרכב את איש הדיאגנוסטיקה לבדיקה במקום,ולא הייתי צריך לגרור את הרכב למוסך. אז ככה.. התקלה היא כזו code: P0900 description: clutch actuator circuit הבחור מהמוסך ניסה לעשות איפוס ועוד כמה דברים על מנת להחיות את היחידה הזו אבל שום דבר לא עזר. קיבלתי מהם הצעת מחיר להחלפה של היחידה החשמלית הזו (מקורית) + מצמד(AISIN) 3500 לא כולל מע"מ (4095 ש"ח), על הדיאגנוסאטיקה חויבתי ב 292 ש"ח שיקוזזו במידה ואעשה אצלם את ההחלפה. הם נראים מאוד מקצויים שם ,אבל זה נראה לי מחיר גבוהה במיוחד שמדובר במוסך לא מושרה יבואן, מה דעתכם?

במחשבה שניה, אני לא חושב שהחלפה במקרה שלי יכולה להתבצע ללא עלות, מכיוון שהרכב מזמן כבר לא מטופל במורשה יבואן. ללא הסטוריה מלאה ביבואן איך הם יכולים לדעת שמעולם לא הוחלף קלאץ?

תודה על המידע החשוב הזה, החלפה ללא עלות זה חיסכון רציני במקרה הזה Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

כן, גר ברחובות Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

תל אביב זה בסדר, חצי שעה ממני. אבדוק גם את האופציה הזו. תודה לך

תודה על התגובה, מצאתי שלוש מוסכים באזור שנראים לי מתאימים לביצוע ההחלפה מוסך מומחה טויוטה, המרכז לשירותי רכב חשמל מוטי(http://www.moticsc.co.il/technical/robotic-transmission-repair/) חי מוטורס נס ציונה - מורשה יבואן אתקשר מחר ואבדוק עלויות אם במקרה יש למישהו חוות דעת על המוסכים הללו אשמח לשמוע

טויוטה קורולה 2008, גיר רובוטי 5 הילוכים +רוורס, 140 אלף ק''מ, מעולם לא הוחלף קלאץ'. בבעלותי כמעט שנתיים, טיפולים בזמן, טופל אצל יבואן עד 90K . לאחר קניית הרכב הוחלף שמן גיר מקורי(כי לא ראיתי שאיי פעם הוחלף). לפני כחודש וחצי, לאחר נסיעה ארוכה בעיר, הגיר קפץ ל N, למרות שפיזית הידית הייתה במצב E. ונשמעו ציפצופים, לא נדלקה נורת תקלה של הגיר(פעם ראשונה שזה קרה). הבנתי מקריאה בפורום שכנראה הקלאץ התחמם, חיכיתי זמן מה והבעיה עברה, המשכנו להשתמש ברכב כרגיל. אתמול הגיר קפץ ל N, במהלך נסיעה רגילה בעיר, הפעם עם נורת חיווי תקלה של הגיר(גלגל שיניים עם סימן קריאה) בצבע אדום. הרכב נעמד באמצע הכביש,למזלי בדרך עירונית רגועה, בעזרת כמה אוברי אורח החניתי את הרכב בדחיפה, חזרתי לאחר מספר שעות והרכב באותו מצב, לא ניתן להכניס הילוך(על N קבוע) ונורת תקלה של הגיר דולקת(ללא ציפצופים). לפי כמה פוסטים שמצאתי בפורום אני מבין שכנראה מדובר בקלאץ גמור, ו / או בזרוע רובוטית תקולה. האם יש סיבה לחשוש מתקלה רצינית יותר? אני חושש שמכיוון שהרכב לא נייד ואין לי אפשרות לבצע בדיקה במספר מוסכים, אלא לבחור מוסך מראש ולגרור אליו את הרכב, המוסך עלול לנצל זאת ולתת הצעת מחיר גבוהה מן הרגיל. אם יש מישהו מהחברים שעשה החלפה כזו לפני זמן לא רב ויכול לתת הממלצה על מוסך באזור רחובות או אפילו קצת יותר רחוק ,כולל עלויות זה יעזור לי מאוד. תודה ויום טוב, אופיר

תודה לכולם על התגובות, הורדתי מהרשימה את המיקרה, היאריס והאיביזה. לגבי הצרפתיות שהוזכרו אני אחפש חוות דעת בפורום ואחליט, על פניו גם אופציה טובה. מה לגבי הקורסה? יש ניסיון למישהו?

שלום לכולם, ברשותי רכב חברה , בנוסף לרכב פרטי משפחתי. אני שוקל, אפשר להגיד שהחלטתי , להחזיר את רכב החברה שעולה לי קצת יותר מ 3 אלף שקל לחודש. אני אמור להחזיר את הרכב ביוני-יולי. מעוניין להחזיק רכב שעלויות האחזקה שלו כולל הוצאות הדלק יהיו נמוכות מסכום הליסינג ובכך להישאר עם יותר כסף ביד בסוף החודש. הרכב אמור לעשות נסיעות לעבודה על קו רחובות – קרית גת כ13,000 ק"מ בשנה פלוס כמה אלפי ק"מ בודדים של נסיעות פנאי. נסיעות משפחתיות לא יבוצעו עם הרכב המדובר. תקציב: בשאיפה עד 40K הרכבים שחשבתי עליהם: קאיה ריו LX, יונדאי i20 insight , טויוטה יאריס, ניסן מיקרה, סוזוקי סוויפט , אופל קורסה, הונדה ג'אז, פורד פיאטסה, סיאט איביזה.( כמובן הצעות ודעות נוספות יתקבלו בברכה ) מאפיינים נדרשים: גיר ידני, מנוע 1200 לפחות. לגבי הדגמים הנ"ל אשמח לשמע חוות דעת לגבי מחלות שונות, עלויות אחזקה, חלקים וכו', נוחות הטיפול ברכב (שואף לתחזק את הרכב עצמאית) צריכת דלק וכדומה. תודה לעוזרים, אופיר

גם לי הייתה התלבטות דומה, מצאתי קורולה במצב ובמחיר ממש טוב אז לסוף הלכתי על הטויוטה, האמת שלא בלב שלם. לפני ההחלטה נסעתי על הרכב כרבע שעה בעיר כדי להרגיש את הגיר והחלטתי בסןף ללכת על זה. חוץ מהגיר שבאמת מעצבן בעיר, הרכב תענוג, מרווח נוח אמין ומאוד חסכוני בדלק. אני מאוד מרוצה, אבל מסכים שלא כל אחד יכול לסבול ולהתרגל לגיר הזה. לדוגמא.. אם אתה מוריד את הרגל מהר מהברקס בעלייה חדה הרכב ידרדר אחורה כי לוקח לו איזה שתי שניות עד שההילוך נכנס. (מחזיק את הרכב קרוב לשנתיים)