Lior200

תיבת ההילוכים של האוקטביה היא למעשה תיבה של חברת פולקסווגן בטכנולוגיית DSG, ראשי תיבות של direct shift gearbox. הרשת מוצפת בתלונות של תקלות במערכת הגיר, חלקם התלוננו אחרי 20-30 אלף קילומטר שהרכב גמע. אל תאמין לכל מי שיגיד לך שכל התקלות טופלו, וגם אל תאמין לי, חפש בגוגל ותאמין לחוכמת ההמונים - אם הרשת מוצפת בבעיות בגיר, קרוב לוודאי שזה נכון.

בעיות הגיר הרובוטי בקורולה דור קודם ידועות ומדגם מייצג של איש אחד לא אמור לשנות עובדה זאת. הייתי מציע לך ללכת על יונדאי I30 דור קודם (לך על ה-CW ובכלל תרוויח) או על הקיה פורטה. החסרון של שתיהן הוא שהן לא מהחסכוניות בדלק (כ-1/11) אבל רמת האמינות מדהימה.

הסקודה נוחה, מרווחת, נמרצת וגם חסכונית בדלק. אבל כמו שציינו, נקודת התורפה העיקרית שלה זה הגיר תוצרת פולסווגאן, שישאיר אותך עם חור בארנק. אין חוכמות - אם אתה מחפש רכב אמין תוכל למצוא רק מתוצרת יפנית או קוריאנית שהוכיחו עצמם כאמינים מאוד ביחס למתחרות האירופאיות. המלצה שלי: טויוטה קורולה (משנת 2013 הצורה החדשה), יונדאי I35, קיה פורטה (משנת 2013, הצורה החדשה). האחרונה נמכרת במחירים אטרקטיבים מאוד - כדאי לך לבדוק. הנ"ל לא יעשו לך בעיות גם אם תגיע איתן ל-200 אלף.

תתפלא אבל קניתי שני רכבים בשנה האחרונה - שתיהן מידיים פרטיות, במצב כמו חדש, קילומטראז' נמוך - ובמחיר פחות מהמחירון. מה שחסר פה לאנשים זה סבלנות. וגם לא להתעצל. מי שמתעצל ופונה לגורם צד ג' - ישלם יותר. ככה זה בחיים ולא רק בקניית רכבים.

על הרכב שלך קיים גורם צד ג' שגם הוא רוצה להרוויח ולגזור עלייך קופון. שוק יד השנייה הפרטית מוצף והביקוש נמוך. אין לי ספק שאם תתאזר בסבלנות תוכל לרכוש רכב ישירות מבעליו במחיר נמוך ממה שהוצע לך.

המזדה הוא רכב סחיר - אין שום סיבה לבצע טרייד אין. אין שום סיבה גם לרכוש רכב ממגרש מכוניות שיהיה חייב למכור לך במחיר גבוה בכדי שגם הוא ירוויח. כמו כן, רמת האמינות במגרשי רכב היא נמוכה.

לפני כמה שבועות רכשתי קיה פורטה - תפורה למידות שלך. שנתון 2013, צורה חדשה, מרווחת מאוד, נוחה (מתלים מצוינים), מאובזרת מאוד, אמינה כמו כל יונדאי אחרת, צריכת דלק טובה (1/13) ולדעתי - אחת היפות בקטגוריה. גמעה 27 אלף קילומטר בלבד, במצב חדש ללא שריטה, בפחות מהתקציב שלך. שווה לך לחפש ביד 2 (לא מחברות הליסינג המרשים לעצמם יותר מידי), זוהי אמנם עבודה סיזיפית, אבל בסוף משתלמת - יש הרבה מציאות בשוק היד 2 הפרטי.

שוק יד-2 פרטי למכוניות נמצא בתקופת שפל מזה מספר שנים. אתה אמור לדעת את זה ולדרוש מהמוכר להוריד מהמחיר באופן משמעותי. היום מחיר מחירון הוא לפרוטוקול בלבד וכמעט שאינו רלוונטי - רוב העסקאות נסגרות במחירים הרבה מתחת למחירון. הסיבות לכך הן רבות ואם תרצה אפרט לך אותן.

לכל המתלבטים מצאתי מבחן דרכים מקצועי ויסודי שבסופו של דבר גרם לי לרכוש את הקיה מהסיבה הפשוטה שההבדלים יחסית זניחים ואינם מצדיקים תוספת של כ-15 אלף שקל לטובת הקורולה. ללא קשר, כדאי לצפות במבחן הדרכים הזה:

צ'ארלי שמו, נכון. אדם באמת נחמד. האם זה נכון שהוא זול משמעותית ממוסך מורשה, כמו שאמר?

כן. מכיר?

אהלן, לאחרונה רכשתי יונדאי i30cw שנת 2009 במצב מעולה. המוכר העביר לי חשבוניות של טיפולים שעבר הרכב, כולם במוסך מורשה של יונדאי, הילוך שישי. היום ביקרתי במוסך שמתמחה ביונדאי וקיה, אך לא מדובר במוסך מורשה.המוסך נראה נקי, גדול ועושה רושם רציני. מנהל המוסך אמר לי שהוא משתמש אך ורק בחלקים מקוריים של יונדאי לרבות שמנים, נוזלים, פילטרים וכו'. עוד אמר לי שהוא יותר זול בעשרות אחוזים ממוסך מורשה. מנהל המוסך נראה אדם מאוד נחמד ואפילו סייע בכיוונון חיישני רוורס ונתן עצות לגבי החלפת גומיה לדלת, ללא עלות כמובן. עכשיו אני מבולבל. תכננתי להמשיך ולטפל במוסך מורשה ועכשיו יש לי ספקות. מה אתם אומרים?

המחירון של הרכב, לפי לוי יצחק, הוא 42500 ש"ח, לאחר שקלול של קולומטראז' נמוך (77000) ויד ראשונה פרטית, המחיר נושק לכיוון ה-50000 אלף ש"ח. אני קניתי את הרכב ב-33000 ש"ח. חברות הליסיניג מוכרות רכב כזה בעשרת אלפים שקל יותר. פשוט לא משתלם לקנות מליסיניג.

חיפשתי קיה סיד - הרכב כמעט ואינו קיים בשוק רכבי היד השניה וגם בחברות הליסינג. הייתי אצל כל חברות הליסינג הגדולות, בחיפושי אחר -i30cw - ההיצע ער ולקוחות קונים במחירים גבוהים יותר משמעותית משוק היד השניה הפרטית. אני לא הייתי מוכן להכנס למשחק המכור הזה - אין לי צורך לפרוס לתשלומים, לקבל אחריות לשנה וחבילת פינוק לרכב תמורת קניה במחיר מופקע. אתה חושב שלא ניסיתי להתמקח איתם? הצעתי הצעה נגדית אך הם סירבו ואפילו לא חזרו אליי. כן היו מוכנים להוריד יותר מהמחירון ככל שהקילומטרז' היה גבוה, ואני מדבר על רכבים בני 3-4 שנים שגמעו למעלה מ-140000 ק"מ. כן היו מוכנים להוריד משמעותית מהמחירון בדגמים שעבורם השוק מת, כמו הפורד פוקוס שנמצא בטור הנדסי הולך ותופח במגרשי הליסינג.

שוק הרכב בישראל לא מת, אך המבחר עצום, חברות הליסינג נוגסות בשוק רכבי היד השניה, רק הטובות נחטפות וגם הן - לא במחיר מחירון אלא בין עשר לעשרים אחוז פחות ממחיר מחירון. הפחות טובות לא נמכרות אלא אם כן חותכים משמעותית ממחיר המחירון. I30cw היא מכונית מבוקשת בשוק ובכל זאת ראיתי רכבים שנמכרו בעשרים וגם שלושים אלף ש"ח מתחת למחירון. ראיתי מודעות ביד 2 של מכוניות i30cw עם קילומטרז' גבוה כמו המחיר - ובמשך שבועות הן שכבו שם ולא נמכרו.

שלום לחברי הפורום, במשך חודשיים חיפשתי רכב לאשתי. בחודשים האלו הספקתי להכיר את שוק הרכב ה"תוסס" בישראל, באמת שעברו כמעט הכול. ברצוני לפרט בפניכם את השתלשלויות האירועים למען קונים פוטנציאלים אחרים שמא לא ישרפו זמן מיותר ועוגמת נפש. ראשית, אתר יד 2 עמוס בסוחרי רכב. נפגשתי עם אחד מהם, ללא ידיעה שמדובר בסוחר. התכנון היה לרכוש יונדאי I30CW בשנתון 2013. נסעתי עד לנתניה (גר ברחובות) בידיעה שמדובר במציאה, רכב שגמע 44000 ק"מ במחיר נמוך משמעותית מהמחירון. בפועל, הרכב שהציע לי קרוב לוודאי עבר תאונה קשה. אשתי ראתה זאת מיד אך אני התעקשתי ואמרתי שניקח לבדיקה. הסוחר רצה שנלך לבדיקה באחד המכונים בנתניה. אני סירבתי והצעתי מכון אחר. הוא סירב ונעלם כלעומת שבא. איך יודעים שמדובר בסוחר? מתקשרים ושואלים "שלום, לגבי הרכב", במידה ומחזיר שאלה "באיזה רכב מדובר?" - רבותיי, מדובר בסוחר. היזהרו מהם! רובם טיפוסים מפוקפקים המשקרים באופן קבוע. ניתקלתי בכמה מהם והמכוניות המוצאות עברו חיים קשים מאוד. חיפשנו גם רכבים מחברות ליסיניג. בכל חברות הליסינג הייתי - הסיפור שם יותר מכובד מסוחרי רכב כמובן או במגרשי רכב (לא להתקרב לשם, המכוניות שם עברו התעללות קשה). אבל מה, חברות הליסינג חיים בספירה אחרת. עבורם, כל רכב הוא מחיר מחירון פחות הנחה של 10 אחוז. היום אף אחד לא מוכר במחיר מחירון - צחוק הגורל הוא שהסיבה לכך היא הצפת המכוניות של חברות הליסינג עצמן. חזרנו לשוק היד 2, לאנשים פרטיים אשר מודעים לכך שהיום מחירון לוי יצחק הוא לפרוטוקול בלבד. ובשוק הזה, צריך הרבה הרבה סבלנות.מכונית טובה נמכרת תוך יום יומיים. השאר - מכוניות עם קילומטר גבוה, לא מטופלות כהלכה או בעלות מחירי מחירון מלא - לא נמכרות ועשויות להישאר שבועות באתר יד 2, ללא קונה, עד שהמוכר "נשבר" ומוריד משמעותית את מכיר הרכב. ראיתי עשרות רכבים כאלו. ואז "נפלתי" על מציאה (אחרי חודשים של חיפושים ועל סף ייאוש), אמנם השנתון קצת ישן, אך מכוניות חדשות הרבה יותר שראיתי גמעו יותר קילומטרים וצברו בלאי גבוה יותר. שמאתרים מציאה באתר יד 2, אין זמן להמתין. האיש פרסם ביום ו' את הרכב ואני בלי בושה התקשרתי ביום שבת וביררתי פרטים - אכן מציאה. I30CW 2009 יד ראשונה פרטית, עשתה 76000 ק"מ עמוסה בתוספות, הרבה מעבר למקובל, מטופלת רק במוסך מורשה, היסטוריות טיפולים מלאה (כולל קבלות) ונקיה מתאונות. האוטו במצב חדש באופן קיצוני. מבין עשרות הרכבים שראיתי, כולל דגמי 2013 - זאת הייתה השמורה ביותר. הגעתי אליו ביום שבת בצהריים. סיכמנו על מחיר ולמחרת בבוקר העברנו בעלות. אם הייתי ממתין עד לצאת השבת - האוטו היה נחטף. מסקנה: הסבלנות משתלמת. צריך הרבה מזה. הכי מומלץ לרכוש רכב באופן פרטי, תקבלו את התמורה הטובה ביותר לכסף. חברות הליסינג לא מורידות במחיר (לגבי דגמים שאני חיפשתי) ומציעות עלות גבוהה, הישמרו נפשכם מסוחרי רכב ומגרשי מכוניות.

אני נוהג ברכב בן 13 שנה, סוזוקי ליאנה, ולאשתי מזדה לנטיס 2002. אתה לא טועה, בשנתונים האלו, קח רק יפנית. הן מזדקנות הכי טוב ומפגינות אמינות מזהירה. שני הרכבים , למעט טיפולים שוטפים, כמעט ולא עושות בעיות כלל. נוסעות מעולה והכל עובד תקין. המזדה עברה את ה-200 אלף אך נוסעת כמו חדשה. המנוע לא מראה ולו לרגע סימני עייפות.

זה היה סיני ? טוב, כנראה שארד מהפוקוס ואתמקד בסיד, רק הבעיה עם הסיד שקשה למצוא ביד 2.

דווקא הבנתי שהפוקוס חסכונית בדלק, 1/13 משולב. איך הקיה סיד מבחינת תצרוכת הדלק? ולשאלתך, כן, מדובר בצורה החדשה.

קיבלתי הצעה לפוקוס טורר שנת 2012 מליסינג תפעולי יחיד. האוטו גמע 60000 ק"מ ודורשים עליו 50000 ש"ח. אני מודע לבעיות שקיימות בגיר, אך הבנתי שחברת פורד מעניקה אחריות לגיר ל-160000 ק"מ וגם עדכוני תוכנה עשויים לעזור לתקלות. המחיר אטרקטיבי, וזה עוד לפני מיקוח. אפשרות שניה היא קיה סיד, מליסינג,שנתון 2013 עם 80000 ק"מ ב-60000 ש"ח. מה דעתכם?