רכב

אשמח להסבר למה הצפצופים קורים רק כשהרכב סוחב משא כבד. היום למשל נסעתי עם עוד אדם ברכב, נסיעה של למעלה משעה כולל עליות חדות ומזגן דולק, ולא היה שום צפצוף.

תודה על תשובתך. אשמח אם תחדד: יש סכנה בלהמשיך לנסוע עם הרכב בלי לתקן. כאילו הוא יכול פתאום לא להאיץ בעליה בכלל באמצע נסיעה מהירה?

שלום לכולם ברשותי פיג'ו 107 2012 רובוטית. לאחרונה אם אני נוסע וממלא את הרכב בהרבה משקל (נוסעים מבוגרים וחבילות), או לאחר נסיעה ממושכת בעליות חדות, הרכב מתחיל להשמיע צפצופים ללא שנדלקת נורה כלשהי. כשאני לוחץ חלש יותר על דוושת הגז, בדרך כלל הצפצופים מפסיקים. גם אחרי נסיעה ממושכת מאוד יש מצב שהצפצופים מתחילים בנסיעה בעליה מתונה מאוד, אבל זה כמעט לא קיים בנסיעה במישור או בירידה. מה ההסבר לזה? תודה נ.ב. ראיתי כאן בפורום שזה קשור אולי להחלקת הקלאצ'. קודם כל אציין שזה בא והולך ויכולות להיות נסיעות משמעותיות שזה לא יקרה. ובעיקר: האם יש בעיה לסחוב עם זה בינתיים ככה, אם בכל מקרה אני מתכנן לא להשאר עם הרכב הרבה זמן? כאילו מה יכול לקרות בעצם?

האמת היא שיש מצב שזה לא קרה בגלל בגדים אלא פשוט לא שמתי לב לזה קודם

שלום חברים לאחרונה תליתי הרבה קולבים של בגדים על הידית אחיזה שבמושב מאחורי נהג בטיויוטה ורסו. כנראה שמרוב הכובד, הידית לא חוזרת חזרה למצב מקופל, אלא היא נעצרה באמצע לכיוון מטה ולא חוזרת חזרה עד למעלה. איך ניתן לסדר את זה? תודה

באמת לא מדובר בשלט המקורי. נבדוק את זה. בהנחה וזו אכן הבעיה, איך ניתן לפתור אותה? אני רוצה לחנות כן ליד הבית... וחוץ מזה כאילו ההמלצה היא לא לבנות על הנעילה גם בכל מקום, כי אולי גם בחניון הציבורי יהיה עוד מישהו עם שלט דומה?

שלום חברים פיג'ו 107 שנת 2012. אני נועל את הרכב עם השלט, ובודק שדלתות נעולות, ולאחר כמה שעות אני חוזר ורואה שהן פתוחות, ושוב נועל ורואה שהן נעולות, ושוב אחרי כמה שעות הן פתוחות. יש הסבר ופתרון למישהו? תודה רבה

מה עלול להיות?

תודה על התשובה. אני יחדד את השאלה שלי: האם ייגרם נזק אם לא אזדרז להחליף את הממיר ואדחה זאת בכמה חודשים (משיקולים שונים)?

אין לי קודים, אני יכול רק לצרף תמונה של הנורות הדולקות מתוך הספר רכב. הבנתי מהמוסך שבגלל שזה ממיר סעפת, זה יותר חמור ויכול לגרום לסתימות, זה נכון??

יש אולי למישהו תשובה?

שלום חברים פיג'ו 107 2012, גיר רובוטי, קצת מתקשה בסחיבה בנסיעות עירוניות (בבין עירוניות נוסעת מעולה), וגם תחושת זריקה בנסיעה במהירות נמוכה. נדלקו כמה נורות אזהרה - נורת תקלות כללית ונורת יציבות. בבדיקת מחשב מתברר שהנורות קשורות לממיר קטליטי. מחפש המלצה מה ניתן לעשות, האם חייב להחליף או שיש אפשרות לשפר ללא החלפה. הבנתי שהממיר של הפיג'ו הזה הוא ממיר סעפת, ולכן משמעותי יותר לרכב. השאלה שלי היא גם מה קורה אם לא אטפל בזה, מה יכול לקרות לרכב מעבר לזה. אודה לעונים, במיוחד מי שמכיר חוויה כזו ברכב מדגם זה.

הרכב לדעתי שווה אולי באיזור ה15,000 מינוס אני כמובן יצטרך רכב אחר במקומו (7 מקומות).

מה שהצעת יתן פתרון לבעיה של השיעולים והרעידות?

שלום חברים רכב מאזדה 5 2007. פעם אחת בגלל צינור מים קרוע, הרכב התחמם למקסימום, ומאז עשה בעיות שונה. בבדיקת לחץ לפני חצי שנה נמצא שבורח לו לחץ. המוסכניק אמר אז שלא ניתן יותר לנסוע עם הרכב, אבל הצלחתי לסחוב איתו ולנסוע יחסית בסדר, וגם כשהיה מתחמם למקסימום אחרי דקה היה מתקרר מעצמו. לאחרונה המצב החריף, יש כל הזמן שיעולים וקפיצות של המנוע, מה שכמעט ולא מאפשר לנסוע איתו. בבדיקת לחץ של המנוע שוב במוסך אחר, נמצא שיש בריחת לחץ מ3 ו4 המוסך ממליץ להחליף מנוע, או לפחות לעשות ראש מנוע, ושולל פתרונות אחרים. השאלה שלי, האם יש איזה דרך להאריך את חיי המנוע באופן מלאכותי אפילו כמה חודשים, באופן שיפתור את הבעיות של השיעולי מנוע, עד שאוכל לרכוש רכב אחר? יש המלצה על איזה מוסכניק שיכול לחשוב מחוץ לקופסה ולהציע פתרון שונה? כרגע להחליף מנוע הבנתי שזה עולה באזור ה7 אלף, וראש מנוע זה באזור ה3 אלף. אם אין ברירה, מבין שניהם מה יותר מומלץ? תודה

דווקא לטמפרטורת עבודה (מחוג באמצע שעון חום), הרכב מגיע די מהר (פחות מעשר דקות מהדלקה).

הסיבה להתחממות יתר כפי שכתבתי קרתה עקב סדק בצינור מים. זה הוחלף. טרמוסטט לא קיים יכול לגרום לחום מנוע?

כפי שציינתי טרמוסטט לא קיים, מאוורר ורדיאטור תקינים. לגבי משאבת מים, המוסך (שקשה לי לסמוך עליו אחרי העבודה הדפוקה שעשה לי ברכב, וחוסר המקצועיות שהפגין לצערי) אמר לי שאין טעם לבדוק אם בבדיקת לחץ התגלה שיש בריחת קומפרסיה. חיישן טמפרטורה למיטב ידיעתי לא נבדק. השאלה היא שוב מה הסיבה להתחממות רק כשרכב בעצירה או בנסיעה איטית (וגם זה רק אחרי נסיעה של 40 ק"מ בערך).

אז מה ההסבר שההתחממות תמיד היא רק בעצירות ובנסיעה איטית? אני מצרף סרטון של אחד שמספר על כך שהיתה לו תקלת חום מנוע רק בעצירות ובנסיעה איטית ועקב חיישן טמפרטורה בעייתי הוונטות היו נדלקות בשלב מאוחר, והוא שם מתג שפתר לו את זה.

אני בינתיים יוסיף עוד פרטים שאולי משמעותיים, עד שיבוא מישהו חכם ויתן לי את העצה המתאימה... אז קודם כל שכחתי לציין שהרדיאטור עבר בדיקה במכון רדיאטורים ונמצא תקין לחלוטין. גם 2 הוונטות נבדקו והן עובדות. ראיתי שיש עצה למצב של חום מנוע שקיים רק בנסיעה איטית או ברמזור, ולא בנסיעה מהירה, לעשות מתג שיפעיל את הוונטות מיד שיש סימן לחום מנוע מטפס, וכך הרכב התקרר. מה יש לכם לומר על זה? ושוב אם יהיה מישהו כאן שיוכל להתייחס לכל המכלול של ההודעות האחרונות, זה יעזור לי מאוד.

אולי הייתי צריך לפתוח אשכול חדש, כי אני רואה שהנושא קצת מתרחב.. בכל זאת אם מישהו יוכל להציע פתרונות למה שתיארתי בהודעה קודמת, אודה לו מאוד. רק אוסיף לענין עוד 2 דברים: 1. כשאני פותח בבוקר את פתח מילוי של הרדיאטור כשהאוטו קר לגמרי, מתפרצים בעוצמה מים החוצה בפתיחה, והוא מראה כאילו הוא מלא לחלוטין ללא אפשרות הוספת מים, וזה אפילו שבלילה עשיתי נסיעה ארוכה ולא מילאתי אחריה מים. ולעומת זאת כשהאוטו מתחמם ואני מחכה רק 45 דקות, אז הוא כן נותן לי למלא קרוב לליטר מים. 2. בפירוק צינור הטרמוסתת התגלה שאין בכלל טרמוסתת, מישהו הוציא את זה באיזה שלב. (אצלי זה יד 3). יש לכם מה לעזור בענין? תודה רבה

תודה על התגובות. בהנחה ואני משתמש בחומר, איך יש לי אינדקציה שהוא עשה את העבודה? האם זה אומר שאני פשוט יראה שהמנוע לא מתחמם גם לאחר כמה שעות רצופות? ולגבי הרכב, אני יכתוב את ההיסטוריה בקצרה: היה לי קרע באחד מהצינורות של המים שלא הייתי מודע לו ועד שגיליתי פתאום שהרכב הגיע לחום מקסימלי, ואז עצרתי בצד ומילאתי מים, ולאחר שהוחלף צינור תקין, המשכתי לנסוע כמה שבועות והכל היה נראה רגיל. יום אחד נסעתי נסיעה מאומצת של כשעה עם הרבה עליות, והכל הלך חלק, אבל כשהגעתי ליעד ועצרתי, החום מנוע טיפס במהירות עד למעלה. ומאז בנסיעות ארוכות, אם אני נוסע מהר אז החום מנוע בסדר גמור, אבל אם אני עוצר ברמזור למשל ואני אחרי נסיעה ארוכה, המנוע מגיע כמעט לחום מקסימלי, ואז אני עוצר בצד ומצנן אותו וממלא בערך ליטר מים (זה מה שחסר לו), וממשיך לנסוע ואחרי חצי שעה הוא שוב מתחמם בעצירה. אני מרגיש שאני יכול לנסוע את כל כביש 90 אם אני לא יעצור באמצע, החום תמיד הוא רק בעצירה או בנסיעה איטית מאוד. לכן בהתחלה כל אנשי המקצוע שללו אפשרות של ראש מנוע, כי בנסיעה הוא לא חם, אבל תכלס' נבדק רדיאטור ותקין לגמרי, ובבדיקת ליקייג' התגלה בפלאג אחד בריחת קומפרסיה למערכת קירור (לא בדקו את שאר הפלאגים). האם לאור הנ"ל החומר אמור לעזור? והאם יש עוד כיוונים לפתרון? תודה רבה על כל התשובות המקצועיות והמועילות. ועוד שאלה: אם אני קבוע יקפיד שכשהרכב מראה התחממות אני עוצר וממלא מים, אפשר לחיות עם זה לאורך זמן? אני שואל, כי רוב הנסיעות שלי הם קצרות ובהם המנוע לא מתחמם.

יש לי תקלת חום מנוע (ברכב מאזדה 5 2007). מידי פעם אחרי נסיעה ארוכה ומאומצת מאוד והמחוג עולה עד למעלה-לאדום. אבל יש זמנים שזה לא קורה. נבדק רדיאטור וכו' ואין בעיה. בבדיקת לחץ התברר שיש בריחת קומפרסיה למערכת הקירור. ורשמית המוסך אמר לי להחליף מנוע. החומרHOLTS שהומלץ כאן מתאים לסדר את זה קצת? כי להחליף מנוע לא שווה לי כרגע (גם ככה לא חושב להחזיק את הרכב להרבה שנים) ובמיוחד שהביצועים שלו סה"כ טובים ורק מידי פעם מתחמם. ומה בגדול הצורה שעובדים עם החומר הזה? זו עבודה שכל אחד שיודע לפתוח מכסה מנוע יכול לעשות? תודה רבה למי שיוכל לענות (במיוחדba323f)

אבל עשו כבר ניקוי בית מצערת לפני כ5000 ק"מ. כבר צריך שוב?

שלום חברים שמתי תוסף K44 בהמלצת המוסכניק (ובלשונו:אם לא יועיל לא יזיק). אחרי שנסעתי כ170 ק"מ המנוע התחיל להיכבות ברמזור עם מזגן. גם יש בעיות בהאצה לפעמים שלוקח לו כמה שניות להאיץ אחרי 40 קמ"ש, וגם יש קצת תחושה של ויברציות מהמנוע (היה גם קודם אך נראה שעכשיו זה התחזק). וגם קפיצת טורים בעצירה כשמזגן דולק. היו לי את התקלות האלו בעבר והם נפתרו בניקוי חיישנים למיניהם. השאלה היא האם יש קשר ישיר בין התוסף לתקלות האלו, ומה ניתן כרגע לעשות. ד"א, שמתי כבר את התוסף הנ"ל לפני כ5000 ק"מ.