eliranll

לסיכום, עלות האחזקה של רכב מנהלים(שאינו פרימיום ולא מרצדס/במוו/פורשה וכו' וגם לא קוריאני מכיוון שלרוב קוריאני זול מידי וזה מוריד את הממוצע) תנוע בין 6,000 שח ל 12,000 שח בשנה, מעל זה מדובר במקרה קצה? אני מדבר על טיפולים וחלפים בלבד ברכב ובנוסף אני גם לא מדבר על שיפוץ גיר והחלפת מנוע שאלו הם טיפולים יקרים בכל רכב האם אני צודק? האם זה יכול גם להיות תקף אפילו לשנתונים החדשים(2012-2015 וגם רכבים חדשים לחלוטין) ולא רק לרכב בן 10?

אנחנו מדברים על מנגנון הנקרא גם "מנוע"? מפירוק מכרו לי ב350 ולגבי תוספת על עבודה לא ביררתי לעומק את המחיר מעניין, באיזה מוסך זה 400 כולל עבודה? האם במוסך מקבוצת UMI יתנו לי מחיר זהה? לגבי הצמיגים, תודה! לגבי המאזדה 6 - על איזה שנתון אנחנו מדברים?

בעל המוסך שאצלו אני מתקן את הרכב שלי (אני מחשיב אותו לאדם הגון) לא ממליץ על סיריון בדיוק מהסיבה שצויינה למעלה. במקרה שמעתי אותו בשיחה עם בן אדם אחר שהתייעץ איתו. אני אישית לא מחזיק בדייהטסו. הסיבה הזו לפי דעתי מספיק טובה וכדאי להתחשב בה בשיקול שלך.

קודם כל, תודה רבה על העזרה! אני יודע שאף אחד לא יכול להבטיח לי, אבל אף פעם לא מדברים במספרים כשאומרים ש"להחזיק רכב מנהלים זה יקר", אז רק רציתי לדעת מה הסכום, לדוגמא אם באופטרה חלק + טיפול עולה 800 אותו דבר זהה במונדאו יעלה 3000 אז כמובן שאוכל לחלק את זה ל2 תשלומים ואשלם 1,500 או במידת הצורך 3 תשלומים על 4,500 וכו' (או הלוואה והחזר חודשי, לא חשוב, אמצא דרך להגיע ל1,500 מקס' בחודש) סוף דעתי היא שבא לי להרגיש שיש לי רכב מפנק ולא אפור, ואני מוכן להשקיע 1,500 בחודש, האם זה ריאלי או לא? מכיוון שאין לי מושג כמה זה "יקר להחזיק" אני לא מודע ליכולת שלי והתפשרתי על אופטרה/אקסנט/גטס (הבנת את הכוונה שלי אני מקווה *קוריאני*) אין לי מישהו אחר להיוועץ בו, מצטער שאני ככה חופר. המנגנון מחלפים עולה 400-300 אך בתוספת עבודה זה מגיע ל600-700 לגבי צמיגים, 250 שח לצמיג איכותי? איזה יצרן? נשמע טוב אני כמעט בטוח אמכור את הרכב בתוך המשפחה כי אני רוצה בכל מקרה להתקדם שנתון לפחות וכבר סידרתי המון דברים ובדיוק מחפשים אצלנו רכב. עכשיו רק השאלה, לאן להתקדם, אחזקה "זולה" שזה אופטרה 2008 (משהו שלא בא לי) או קוריאני זול אחר או שבתקציב חודשי של 1,000-1,500 שקל לאחזקת רכב בלבד, יש לי אפשרות להשתדרג למנוע גדול יותר/אבזור יפה יותר וכו' אני מחפש לחסוך באחזקה עם רכב מנהלים ולא לוותר על רכב מנהלים בשביל לחסוך באחזקה(ולכן לרדת לדרגת משפחתית בשביל לחסוך אחזקה, לטובת הדיון בלבד, לא בא בחשבון). זה בדיוק הגבול. מאזדה 6 נשמע לי דווקא סבבה, השאלה איך היא מבפנים, יצא לי להציץ, למיטב זכרוני תא הנהג לא כל כך מרשים. תקן אותי אם אני טועה.

אני די מעוניין "לזרוק" את הכסף, כל עוד אני צריך רכב, אני רוצה להנות מרכב טוב, לאו דווקא שיהיה בבעלותי, פשוט לא לשלם יותר מ1,500 שח בחודש על אחזקה(או אחזקה + תשלום חודשי) (הכוונה היא לא באמת לזרוק, אלא יש לי 1,500 שח ייעודיים לרכב בחודש, כמובן שאם אוכל להחזיק מרצדס ב1,200 אין לי בעיה לא לשלם את מלוא ה 1,500, פשוט בבסיס אני רוצה רכב כיפי ולא מנקודה A ל B(וגם לא ספורטיבי מידי אלא רכב מנהלים), כמו כן אם הרכב יעלה 1,700 בחודש לא אוכל להחזיק בו ואז אצטרך להסתפק במשהו זול יותר, אבל המטרה שלי היא לנצל את המיטב מהסכום הזה ודוקא הוולוו והמונדאו קרצו לי הכי הרבה כי מצד אחד הן בקטגוריה החזקה יותר ממשפחתית רגילה ומצד שני לא יחצו את רף ה1,500-1,200 פר חודש, להבנתי) השאלה גם אם אפילו אוכל להנות מרכב חדש יותר בתוך הטווח הזה אז בכלל יותר טוב

אני מתכנן להוציא 12K בערך (אם ממש אהיה חייב אז 15K). חשבתי גם על לקחת את ה12K האלה ולשים אותם כמקדמה לרכב שנתון גבוהה יותר, ואז שהתשלום החודשי של הרכב + עלות האחזקה החודשית יהיו שווים ללא יותר מ1,500 שח בחודש, השאלה אם ניתן לקבל במסגרת הזו רכב מנהלים (לא חדש) וגם "יותר ביטחון" מאשר רכב בן 9-10. העניין הוא שאני גם לא יודע אם אצטרך להחזיק רכב בטווח הבינוני (בעוד כחצי שנה עד שנה) ולכן אני לא מעוניין לרכוש ב36 תשלומים.

בהנחה שאני רוכש רכב עם היסטוריית טיפולים והטיפולים היו בזמן, והנסועה שלי מגרדת מלמטה את ה14 אלף ק"מ בשנה. אני שומר מאוד על הרכב ומקפיד לעשות טיפולים קצת לפני הזמן ותמיד שומר קבלות. 6,000 בשנה כולל בלת"מים לרכב מנהלים זה יוצא מתחת למה שאני משלם היום. זאת אומרת שיש לי ראש שקט שלא אקפוץ מעבר לטווח של 1,000 בחודש אחזקה עם כמעט כל רכב שארצה? ואם השנים עולות האחזקה אף זולה יותר? לרכב חדש(מנהלים) עלות האחזקה זולה יותר? אני מצטער על הבורות, אני באמת לא מבין עד כמה אני יכול ליהנות עם תקציב של 1,500 שח בחודש על רכב. ואני כן רוצה ליהנות. כשאני מדבר עם סבא שלי על רכב יד שנייה הוא תמיד רוצה שאקנה יונדאי או קוריאני זול וממש לא בא לי, כשאני מדבר איתו על מונדאו 2007 הוא אומר לי שהטיפולים יקרים בטירוף ושהרכב נכנס כל הזמן למוסך, אז רציתי לדעת לשם השוואה כמה כבר זה יכול להיות יותר יקר מ800 שח ממוצע בחודש. כמו שאתם רואים, אני מוציא המון על רכב קוריאני לא אמין(וזה מתסכל) ואם אני כבר מוציא ויש לי את היכולת, אני רוצה להוציא על רכב מפנק יותר. ופה הבעיה שלי, אני יוצא פראייר. גם אני מדבר על אחזקה בלבד (טיפולים וחלקים)

יקר למעמד הביניים. לא לאנשים מתחת לקו העוני ולא לאנשים עם שכר גבוהה לפחות פי 3-4 מחציון ההכנסה. את מחיר האחזקה תשווה לעלות האחזקה של רכבי המנהלים שאינם מוגדרים פרימיום/ספורט, שהם יד 2, שהם בני 9-10. ואת המחיר הזה שקיבלת תשווה למחיר עלות האחזקה של משפחתית בת 9-10 שהיא נקודת המוצא. זאת אומרת, מה עלות האחזקה הממוצעת של רכב מנהלים בן 9-10 שאינו פרימיום(זאת אומרת לא מרצדס ודומיו ומעלה, כלומר גם לא פרארי/פורשה). ברוב המקרים, עלות האחזקה של רכב כזה היא "יקרה" יותר מרכב משפחתי ומכאן הנחתי שמדובר במחיר "יקר". לכן, אדם שיבחר לנהוג במונדאו ולא באופטרה ישלם יותר "יקר" עבור האחזקה של מונדאו (לאו דווקא בשורה התחתונה אלא פר טיפול ופר חלק חילוף). האם המינוח הזה ליקר מדוייק מספיק? אני כמעט בטוח שהבהרתי את עצמי בצורה דומה גם לפני כן. ולסיכום, אני מחפש לדעת מהי עלות האחזקה לחודש של רכב מנהלים בן 9-10 ולא זקן מ15. אני מחפש טווח, לא מחיר מדוייק, בהנחה שהמצב של הרכב שמור ולא מכוסח. פשוט: אני רוצה רכב מנהלים, אחפש משהו שמור, בן 9-10, במידה והוא שמור, טיפולים שגרתיים, החלפת חלקים בצורה שגרתית, כמה יעלה לי להחזיק אותו בכל חודש?

באים לקחת ממך את הרכב ומחזירים אותו. אתה לא תקבל רכב חלופי בסוף יום העבודה אם הרכב שלך צריך להישאר במוסך אלא רק 24 שעות מרגע ההפקדה, בהנחה שהטיפול לא הסתיים עד סוף יום העבודה, במידה וכן, אתה תקבל את הרכב שלך בחזרה . העניין הנוסף הוא שעדיין לא יהיה לך רכב במהלך היום כשהרכב בטיפול, שזה יכול להיות חיסרון למי שחשב שיקבל את הפינוק אקסטרה הזה כשהוא משלם תשלום גבוהה עבור ליסינג(אני )

השאלה היא בדיוק אם זה נחשב אחזקה של רכב יקר, אני רוצה להחזיק רכב "יקר" הייתי בכיף מחזיק מרצדס אם האחזקה החודשית שלה באזור ה1000, יש לי את הכסף אני פשוט לא יודע מה היכולת שלי בקיצור, רוצה להתקדם לרכב מנהלים ולא יודע כמה זה רחוק מהעלות אחזקה החודשית שאני שואף אליה, ואיזה רכב אני יכול להחזיק בטווח של 1,000-1,500 שח בחודש(איזה רכבים נכנסים בטווח הזה, בהנחה שהם בני 8-10)

זאת אומרת, רק בשביל לקבל פרופורציה מספרית, רכב עם עלות אחזקה חודשית של 800 שח בחודש זה המספר המגדיר אחזקה יקרה? (להוציא מהמשוואה רכבי ספורט/יוקרה/מנהלים פרימיום כדוגמת מרצדס וכד' ומעלה) אם ארכוש עכשיו רכב חדש עם עלות חודשית של 800 שח עבור הרכב, כמה עלות האחזקה החודשית שלי תהיה? 300 שקל? ואם זה רכב מנהלים, כמה תיהיה העלות החודשית שלי על הרכב?

בהחלט מאכזב, אנשים פשוט משקרים במצח נחושה ורק רוצים להעביר רעה לאדם אחר במקום לקחת אחריות. למען האמת, כשאמר שעשה טיפול בלי קבלה ולא במוסך מורשה לרכב בן שנתיים, ניתן להסיק שהבן אדם לא שמר על הרכב. אני הייתי מתרחק מכל אדם שלא כיבד את הרכב שלו בקבלות בטח ובטח ברכב יחסית חדש, גם אדם שנראה בן אדם טוב וסחבקי יכול לזלזל ברכב שלו, לא בודקים רכב לפי היושרה של הבן אדם, אלא לפי הניירות שיש בידיו(גם דרך לבדוק את רצינותו באחזקת הרכב).

גם אני התעניינתי ועדיין שוקל, דיברתי עם נציג מכירות והוא אמר שרכב חליפי מקבלים רק 24 שעות מרגע הכניסה של הרכב למוסך. זאת אומרת שאם הייתה תקלה(לדבריו, לא קורה לעתים קרובות, אבל הוא איש מכירות ואני לא מסתמך עליהם) יכול מאוד להיות שתמצא את עצמך יום שלם בלי רכב(אז איזו חלופה זו ללדאוג לטיפולים של הרכב?). לאחר תאונה רכב חליפי לאחר 6 שעות. אל תשכח שאתה משלם יקר יותר ובסוף אתה עדיין נמצא בלי רכב כל עוד הרכב בטיפול ואם זה קריטי לך אז תצטרך להשכיר רכב או להתנייד באוטובוסים, זה חצי כאב ראש אומנם אבל זה לא פותר אותך לגמרי. בנוסף אתה משלם 2 חודשים מראש, וקנס יציאה על שכירות פחות מחצי שנה הוא בשווי חודש נוסף ואם עברת את החצי שנה אז כביכול אין קנס כי שילמת בהתחלה את החודש האחרון, לכן בפועל קנס היציאה הוא בשווי שני חודשים על שכירות קטנה מחצי שנה וחודש אחד על שכירות מעבר לחצי שנה ועד תום התקופה. זה כל מה שידוע לי.

הוצאות אחזקה, זאת אומרת, משאבת שמן הגה יש נזילה, חלון חשמל צד נהג הלך מנגנון (כנראה), טיפול שנתי זה 400-500 שח, מזגן הרדיאטור כנראה נוזל (הוא מנותק), יש כנראה בריחת גז מהמזגן (לא קריטית מידי, יכול להחזיק 3 חודשים כל פעם), מדיד מיכל דלק מזייף, צמיגים חדשים (כבר 3+ שנים על הרכב) חישבתי את העלות המשוערת וזה יוצא ככה (כולל עבודה וחלקים): צינור משאבת שמן הגה: 700 טיפול שנתי: 450 בריחת גז: 700-900 (החלפת צינור דולף) מנגנון חלון: 500-700 (מנגנון מחלפים, חדש עולה 1000-1200) רדיאטור נוזל אני לא יודע מה המחיר אשער 1000 מיכל דלק 500-600 4 צמיגים זולים 1500 מצבר שנפ שהוצאתי לפני חודשיים 500 שח אלו מחירים שקיבלתי מהמוסך של סבא שלי שלפעמים לא בוחר בחלפים האיכותיים ביותר במטרה להוזיל לי עלויות (אני לא כל כך אוהב את זה) אני מחזיק את הרכב כ8 חודשים (לא כללתי את הישור קו שעלה לי 1200 אחרי שסבא שלי הוריד לי מעלות של 1500) סה"כ 743 שח לחודש (במחירים המוזלים האלה) בנוסף, איני נגיש למוסך של סבא שלי כי עברתי עיר ואני מצפה לעלויות גבוהות מאלה במוסך שנמצא ליד העבודה שלי בהרצליה. אז המחירים כנראה גבוהים יותר ואני מסתכל מנקודת מבט שיהיו עוד תקלות בהמשך (איך אמר מרפי? אם יש סיכוי שמשהו ישתבש, הוא כנראה ישתבש) וכשאתה אומר 10,000 שח בשנה על טיפולים זה נחשב הרבה? (זה בדיוק מה שאני מחפש לדעת) עשיתי חישוב של התקציב שלי ויש לי כ 1,500-1,200 שח בחודש לאחזקה חודשית על רכב (לא כולל ביטוח/דלק) מה עלות האחזקה החודשית ההמוצעת של רכב יקר לאחזקה? (לא פורשה, אבל וולוו, פורד, רכב מנהלים כזה או אחר, פולקסווגן, רכב מנהלים יפני וכו')

יעלה פחות? מ800 שח ממוצע חודשי? אז למה אני שומע תמיד את המילה יקר? מה זה יקר? מה זה זול? יש תשובה במספרים? אני מאוד מעוניין להתקדם הלאה. לגבי הצריכת דלק, דיברתי על צריכה של 1:9 בנסיעה משולבת. אם אפשר בבקשה מספרים ופחות "יקר" , היום אני מוציא 800 שח בבמוצע בחודש ובגלל שהרכב כנראה לא אמין אז תכיפות התקלות גדולה למרות שהמחיר פר טיפול זול יותר, לדוגמא, אני אולי מוציא 700-500 שח על משאבת שמן להגה אבל גם על עוד חלפים אחרים בטווח זמן קצר וזה יסתכם בסך הכל 1200 שח, לעומת זאת אם רכב מבוגר שהוא נחשב לאמין וטופל בזמן אצטרך להוציא 2000 שח על משאבת שמן להגה (בהנחה שזה המחיר, שוב, אף אחד לא מדבר במספרים) אז אומנם שילמתי 800 שח יותר על טיפול אחד אבל לא אצטרך להחליף עוד המון חלפים בטווח זמן קצר מכיוון שהחלפים יותר איכותיים. שוב, הכל בהנחה שאני רוצה להשתדרג לרכב נוח יותר (וגם חזק יותר) ויש לי תקציב מסויים חודשי של 1500 שח אחזקה שוטפת של רכב (לא כולל דלק)

היי חברים, אני נוהג על אופטרה 2005 1.6 ואני די מרוצה מנוחות הנסיעה, העניין הוא שממש בא לי ללכת לכיוון רכב עם תחושה יותר יוקרתית, משהו בסגנון רכב מנהלים. אני לא רוצה להשקיע יותר מ15K על רכב וראיתי שיש כמה אופציות בדמות פורד מונדאו, וולוו S40 וכו' כמובן שאלו שנתונים נמוכים 2005-2007 אבל אלו רכבים שיעמדו בתקציב הרכישה וכנראה גם בנוחות הנדרשת. הצריכת דלק לא חייבת להיות טובה יותר מ 1:9 בנסיעה משולבת אבל לפחות באזור הזה אני יודע שהעלות דלק שלי תהיה זולה ביחס לנסיעות. עכשיו מה שנותר הוא עלות האחזקה! אני לא באמת יודע מה עלות האחזקה לרכב כזה וכשאני שואל פשוט אומרים יקר, מה המספרים? כיום אני מוציא בממוצע חודשי 800 שח טיפולים על השברולט אופטרה שלי ואין לי בעיה להוסיף עוד 500-1000 שח בחודש לטיפולים עבור רכב יותר מפנק. מה עלות החלקים? מה תכיפות ההחלפה? מה היחס בין המחירים של אופטרה לרכב מנהלים? הרי ברור לי שהאופטרה היא קוריאנית והיא תיהיה הכי זולה לאחזקה פר טיפול אבל אני חושב שהאמינות של רכב אחר יכולה להוריד בסיכום את עלות האחזקה(למרות שממילא יש לי עוד כסף פנוי בכל חודש להחזיק רכב אחר) כל הרעיון פה הוא אולי לשלם פי 2 על חלפים, אך לעתים רחוקות יותר, ובתכיפות נמוכה יותר מברכב קוריאני מכיוון שהם יהיו אולי איכותיים(ולכן אמינים) יותר ברכב המנהלים. שוב, יש לי את הכסף לאחזקה אבל תמיד אני שמח לחסוך אשמח לשמוע קצת מספרים של אחזקה חודשית/פר טיפול/חלפים ופחות "זה יקר" תודה!

היי חברים, אני מחפש מקום אמין לתקן את החלון נהג של האופטרה 2005 שלי. מכנית הרכב מטופל במוסך של סבא שלי אבל הוא לא מתעסק בכל מה שקשור לחשמל, אני מאזור הרצליה והמוסך של סבא שלי בפ"ת ולכן הוא יודע להמליץ לי רק על מוסכים בפ"ת, הבעיה שאין לי זמן להגיע לשם. בקיצור, אני משער שזה מנגנון חלון מכיוון שרכשתי פאנל לחצנים(מפירוק) שלא פתר את הבעיה. רוב הפעמים שאני מנסה לפתוח את החלון, הוא לא עולה ולא יורד, לעתים הוא מפתיע וכן יורד ועולה, לעתים אני נותן מכה קטנה לדלת ואז החלון מתפקד, לפעמים גם 10 מכות לא עוזרות. בקיצור, נראה לי שזה די ברור, החלון מתפקד לעתים רחוקות. שאר החלונות פועלים בצורה תקינה לחלוטין, גם מהפאנל לחצנים שלי וגם מכל לחצן שנמצא בכל דלת, אני משער שזה המנגנון(או מנוע) חלון. אשמח לשמוע על מוסך אמין שיש לכם ניסיון איתו, ואפילו אם יש לכם מושג כמה התיקון יעלה(הכנה נפשית ). עדיפות למוסכים באזור הרצליה/הרצליה פיתוח, ואם לא אז רעננה/רמת השרון/כפ"ס והאזור הקרוב להרצליה. תודה!

עלות הטיפולים ברכבים הקוריאניים בדרך כלל תיהיה הזולה ביותר, אבל זה לא אומר שבסך הכל עלות האחזקה תיהיה זולה יותר, כיוון שיכול להיות שתיפול על רכב שיראה מוסך לעתים קרובות יותר מאשר רכב אחר. מה שאני יכול להמליץ לך, תבדוק שיש היסטוריית טיפולים מלאה, זה הביטחון הכי גדול שיכול להיות לך ברכישת רכב. תחשוב שאם תמצא רכב קוריאני במחיר טוב, בלי היסטוריית טיפולים (כשבקרויאני בד"כ עלות טיפול היא זולה יותר כמו גם חלקים/חלפים וכו') לעומת רכב שעלות הטיפולים תיהיה יקרה יותר (גרמני/אירופאי/יפני וכו') עם היסטוריית טיפולים קיימת, במחיר קצת יותר יקר, אבל כאן, יש לך אוצר ביד. אז לפי דעתי, זו הצורה הנכונה לחשב את עלות האחזקה ולאו דווקא לחשב לפי עלות פר טיפול. אני ממליץ לא להתפשר. לא תצליח לחשב את עלות האחזקה שלך(משתנה מרכב לרכב, בעיקר ברכבים שהם יד 2) אם לא תדע את היסטוריית הטיפולים. יכול להיות רכב שעלות הטיפול שלו זולה יותר אבל רק תטפל בו כל הזמן ובסופו של דבר יצא לך אחזקה יקרה יותר. מקווה שעזרתי.

קראתי את התגובה שלו, הוא טען שהתיקונים שבעבורם השכן שילם, לא נכללו בחוזה מעבר לשנה הראשונה. אם כך, אני גם ככה מעוניין בחוזה לשנה ולאחר מכן לא אחזיק את הרכב כל עוד אין בנינו חוזה. ובכל מקרה, תודה רבה! אבדוק באמת שכל הטיפולים כלולים (כולל גיר, מנוע, רכב חלופי, פנסים, מזגן ובעצם כל מערכת ברכב).

תודה! רק להבהיר, אני לא קונה את הרכב, העסקה היא ליסינג תפעולי ל12 חודש כולל טיפולים ורכב חלופי, אין מקדמה ואין רכישה בתום תקופה וכו', הרכב נשאר של חברת הליסינג. אז אין מה לדאוג לגבי הגיר? יש מה לדאוג לגבי טיפולים לעתים תכופות מדי? תודה!

האם להתרחק גם בליסינג תפעולי? מדובר בדגם 2013

הבנתי. אז הבעיה קיימת ולא נוח לנהוג ברכב (בגדול)? רק להבהיר, אני לא קונה רכב אלא מחפש בליסיג תפעולי, לכן סחירות/טיפולים פחות אמור להפריע לי, בעיקר שיהיה לי נוח לנהוג בו ושלא אצטרך לקרוא לחברת הליסינג לעתים תכופות עם תקלות

היי חברים, רציתי לשמוע חוות דעת עדכניות לגבי הפורד פוקוס 2013 (מנוע 1.6). הדבר שהכי מציק לי זה עניין הגיר, ראיתי שהיו הרבה תלונות וגם תביעה ייצוגית ועדכון תוכנה וכו' וכו'. מה קורה עם הנושא הזה היום ברכבים המדוברים? הבעיה נפתרה?(העדכון תוכנה עזר?) הוצעה לי פורד פוקוס 2013 בליסינג, אני מתלבט בעיקר בגלל שאין לי זמן לדבר עם החברה כל יומיים על תקלה חדשה. אז בשורה התחתונה, הגיר עובד כמו שצריך היום? אם יש עוד מחלות/חסרונות שקשורים לרכב שכדאי לי לדעת לפני שאני אולי מבצע עסקה, אשמח לשמוע! תודה!

אני מוכן לקחת את העסקה הזו עכשיו בלי לחשוב פעמיים. לגבי הליסינג ליד שנייה, אם אפסיק אחרי שנה אחת? למיטב הבנתי הליסינג מוצע ל12 חודשים כך שאין התחייבות מעבר לזה. לגבי הליסינג הפרטי, אני רוצה לדעת אם הבנתי נכון. אני משלם מקדמה 7000~9000 שח, לאחר מכן, פיקנטו/ספארק, כולל טיפולים ורכב חלופי זה יצא סביבות 900~1100 שח לחודש (?) ואז, במקרה הכי גרוע, אני מפסיק אחרי חצי שנה, אני מחוייב להמשיך לשלם עוד 12 חודשים? או שהפרוצדורה היא אחרת? מה הפרוצדורה? אני פשוט לא כל כך מעוניין לרכוש רכב בעסקה כזו שהיא לא כדאית בד"כ, ואני מאוד מעוניין להמנע ממצב שבו אני משלם את היתרה בתום התקופה/ממשיך לרכב אחר ומשלם את ההפרש(כלכלית, שמעתי רק דברים רעים על הדבר הזה). אבל אם הדרך לבטל את הליסינג הפרטי היא נוחה, אז אני לא שולל, בהנחה שאני מקבל חבילה כוללת טיפולים/טסט ורכב חלופי, פשוט לא חשבתי על זה אפילו כאופציה כי לפי מה שידעתי זה לא היה מתאים לצורך שלי. תודה!

אם כך, אולי זה משתלם... הבעיה שאני כרגע לא מתכנן ל18 חודשים, מה התנאי ביטול? גובה הקנס? האם דרושה מקדמה? למיטב ידיעתי הליסינג הפרטי אינו כולל אפשרות יציאה (ואם כן, אולי זה עולה הרבה), אז יכול להיות שיש משהו שאני לא יודע? נשמע מעניין, כרגע זה די מקביל להצעה שיש לי על ספארק ב 2,400 כולל מע"מ (אני משער שההפרש מתקזז בדלק). הספארק אוט' בהשכרה מקל אוטו.