BIG Y

עם מזגן זה גם קורה? יש את החישן הירוק עם אני לא טועה נקרא G60?שווה לבדוק עם אחר מרכב של חבר. פלגים פתחת לראות מה מצבם? אבל קודם לבדוק בעיות חשמל.

התכוונתי לפותח התר'ד סליחה.

רק בלי מלחמות,לא אמרתי שהם כאילו גרועים,הם פשוט יותר מידי יקרים. ליאור לא אמור להיות שום לאג עם באמת הקולר והצינורות בקוטר ובאורך הנכון. מה שטיפו טורבו רשם לך זה מהרבה נסיון שיש לו,תקשיב לו.

אני אומר תפסיק לחקות את האנגלים,חוץ מהם אף אחד לא קונה אינטרקולר של פורג,אותו דבר עם מילטק,תראה לי מישהו אחד מוורטקס שקנה אינטרקולר מהם. אז מה עם יש להם קיט יעודי! יש חברות הרבה יותר טובות ויותר זולות. הייתי חיב לענות על זה

אישית אני חושב שקודם תתקין אינטרקולר חזית,יתן לך שיפור מצוין,שיוריד לך את הטמפרטורה בכניסה למנוע. לבנות צנרת זה רק אצל סרדיין,חוץ ממיר ספורט,הוא יכול לבנות לך דוד אמצעי משתיק,בנוסף לדוד הסופי,שקט מובטח לך ככה.

אני רושם פה את הלינקים למוטות מיצבים,והאנטירולים,לאיביזה טורבו 2001-2002,וגם ללא טורבו. שעם יום אחד מישהו ירצה ולא יתבלבל עם ההזמנה למוצר של רכב אחר. מוט מיצב קידמי תחתון- http://www.strutbracer.co.uk/page1.php?sitepage=4&partid=39&modelid=892&manuf=74 מיועד לגולף מארק 2 מתאים לאיביזה בול. מוט מיצב אחורי עליון- http://www.strutbracer.co.uk/page1.php?sitepage=4&partid=34&modelid=1041&manuf=90 מיועד לגולף מארק 1,מתאים לאיביזה בול. מוט מיצב קידמי עליון -אפשר להשיג דרך צמפיון,בין10-15 ימי עבודה וזה מגיע לארץ. זה הקוד- 6K0071670. עכשיו לאנטירולים-בזמן ההזמנה תידעו את המוכר שזה אמור להיות מורכב באיביזה,ברגע שזה הזמנה לאיביזה מגיע איזה ספיסר שצריכים אותו בהרכבה,זה עושה חיים יותר קלים. אנטירול קידמי- http://www.awesome-gti.co.uk/product.php?xProd=3570&xSec=333 אנטירול אחורי- http://www.awesome-gti.co.uk/product.php?xProd=3520&xSec=333 בהצלחה למנחשים הקיט ברמבו עם מישהו ירצה פעם להזמין. 6KL 615 123 Left Brembo caliper x 1 6KL 615 124 Right Brembo Caliper x 1 6KL 615 412 Caliper Mounting brackets x 2 6KL 615 141 Allen Key Head Bolt x 4 6KL 615 143A Self locking bolt x 4 6KL 611 315 Connecting Piece (Hose) x 4 6KL 611 317 Connecting Elbow (hose) x 2 6KL 611 701 638mm Brake hose x 2 6KL 615 301 305 x 28 mm 4/100 V/Brake disc x 2 6KL 698 151 Set of Brembo brake pads 6KL 698 295 Fitting Kit for Brembo Pads N 106 483 01 Disc locating bolt x 2

הרכב קשיח וטיפלה קופצני,אבל לא מפריע ליום יום. אני עדין משחק עם האנטירול האחורי לבדוק את כול 3 המצבים,בהכי קשיח הזנב ממש סופר שובב,שטיפה מפחיד אותי. יש לי עוד משחק גם עם הלחץ אוויר שעדין לא מצאתי מה טוב לי. הברקסים אין מה להגיד,למרות שגם לחיצה חזקה במהירות קצת מוציאה את האוטו משיווי משקל שלא הייתי רגיל לזה.

השתפרה המון בשביל איביזה,אבל עדין לא קליאו ספורט אוו 106 ראלי.

התקנתי גם מוטות גישור,קידמי ואחורי עליון,וקידמי תחתון. האנטירול הם הכי עבים שיש להשיג בשוק היום. ההגה השתפר מאוד,אני לא רוצה להדליק אנשים אבל יותר טוב ממה שיש לשירוקו והGTI החדשות,וזה תגובה שהיא לא שלי. בעיקרון חוץ מכלוב שלם,השגתי את כול מה שיש להביא לאיביזה היום בשוק,חוץ ואני לא יודע עם זה כדאי,מצאתי סדנא שמיצרת מסרק הגה משופר לרכבים למסלול,שמקצר את הסיבוב מצד לצד.

Kundason איזה עוד שיפורים ללפני הדריפנציאל יש? יש הרבה מצבים שהיום אני יכול לתת גז איפה שלא היה אפשר לפני זה,כי התת היגוי ירד דרסטית.

הקיצר לא הולך לי עם לעלות תמונות. אפשר למחוק את התרד. עימכם הסליחה.

הם מקבלים המון מחמאות והרבה רכבים שנבנים גם למסלול מותקנים אצלם KW,לפי פורום שאני עוקב אחריו של סיאט מאנגליה והסביבה.

עלתי כמה בחזרה,חבל שמחקתם היה להם תקלה זמנית אצלם באתר,אחר כך חזרו כול התמונות לעבוד. לא נורא.

מוזר דווקא עלתי את זה דרך ImageShack. אני יעלה אותם בערב.

מהמודלים החדשים,שהיו במצב טוב,ובלי שנפתחו כריות אוויר. 0526567325 יריב.

כן היה,החזרנו את הראש הישן.

יש זמנים במגזין של אוטו,אני חושב שהאיביזה היתה מהירה בשניה אחת. היום היא כבר לא מהירה,אבל מהנה יותר.

תאמת מענין אותי כמה יעשה היום האוטו את המסלול של מגזין אוטו בערד,יש תוצאה שלי מלפני 3 שנים שהיה באיזור 250כ"ס,ובלי שיפורי אחיזה חוץ מקוני גמורים. מה ינצח שם?הכוח סוס?או אחיזה? נישלח להם אימיל אולי יזמינו אותי שוב לשם.

הוא לא יבצבץ לאורך זמן,אני כנראה יצבע אותו לאפור. שהיה שקט ממשטרה מה לעשות.

האיביזה נראת אותו דבר לפני ואחרי.

תמיר יעקשן,האוטו מקורי רק ציפ,עובר אפילו טסט חלק. רק יחס דחיסה יותר גבוה שמחיב 98. קופרה תמונות של מה אחרי?

זו לא כזאת השקעה אדירה פיליפ,פרויקט טורבו לאיביזה כמו 2871 יעלה הרבה הרבה יותר ממה שעשיתי,כול הכיף שכול דבר שאתה מתקין ישר יש שינוי מורגש ומהנה. תמיר האוטו סטנדרתי לחלוטין רק עם ציפ,לא צריך יותר מידי כוח כדי לנהוג מהר,אומנם עכשו שהאחיזה עלתה ואפשר לתת גז איפה שמקודם לא היה אפשר,מרגישים שחסר קצת כוח. לי זה מספיק,גם ככה אין מסלולים בארץ. בקשר למחירים תבררו עם הסדנאות,אוו שהם ישמחו לרשום פה חלק מהעלויות ממה שיש להם להציע לאיביזות. גם ככה עדין לא סימתיי.

כול התחושה הכללית השתפרה,הברקסים 4 בוכנות על משקל של טון אין מה להרחיב,האחיזה עלתה ברמות שאפשר לנהוג הרבה יותר מהר,תת היגוי נעלם לגמרי וזה עוד בלי הדריפנציאל,אין כמעט רכינה של האוטו,כול דבר די מורגש וצפוי שהולך לקרות,הזנב נהיה סופר שובב. והשיפור הכי טוב מגיע מההגה,כול תזוזה קטנה בו ממש מורגשת,קשה לי להסביר במילים. חבר עם גולף GTI MK6 משופרת מתלים ועוד שקיבל סיבוב,ירד וביקש הגה כזה אצלו.

זה התחיל שפרשתי ונמאס מיותר מידי כ"ס בקו ישר,והוחלט לנסות ולהתחיל להסתובב כמו שצריך. ידוע שהשילדה באיביזה טורבו MK3 לא להיט בכלל,וממש לא מהנה לנהיגה,החלטה סאדיסית קצת ולנסות להוציא את המקסימום שאפשר. זה מה שיצא עד עכשיו. 1-צמיגים שנו למידה טיפה יותר רחבה שחוקית לגמרי עם צמיגים הכי דבקים שאפשר למצוא R1R ב 205.45.16. 2-גנטים קלים עם משקל של טיפה מתחת ל 6 קילו. 3-ברקסים,קיט שלם של ברמבו עם צלחות 305מ"מ שמגיעים מקורים באיביזה קופרה R של אותן שנים. הדבר האחרון שנשאר זה רק להחליט על איזה דריפנציאל לגיר להביא. המון תודה על העזרה והשרות המצוין לקובי וערן מ TOP RPM,דודי ונתי PITSTOP,אלי ואביחי E&A אוטוספורט נועם שישב והרכיב לי כול חלק וחלק,עם ים סבלנות!! מקווה שהרבה חברה בעלים של איביזות יתחילו להירגע מלשפר רק כ"ס ויהנו יותר מאחיזה. כי האוטו השתנה מקצה לקצה,והכי חשוב שאפשר להנות ממנו מעכשיו.

אצלי הסטרט התחתון עדין יותר גבוה מהקרטר. חפש מידע בפורום בחול על ההשפעות שלו,זה משתנה מרכב לרכב,ואתה חיב תגובה ממישהו שהרכיב ברכב הספציפי כמו שלך. אצלי עם שילוב של עוד כמה פריטים העלה את האחיזה וחדות ההגה בכמה רמות. וזה באמת פחות מאים משאנשים אמרו פה,הרכב נהיה הרבה יותר צפוי,אבל הי זה משתנה מרכב לרכב שוב. הוא לא יכול לתת לך אותו לסיבוב ניסיון?