Eran Z

הי רכב אספנות משנת 1973 טריומף TR6. בבעלותי משנת 1990 ועבר מספר טסטים לאורך השנים. היום לראשונה בטסט לא הסכימו לקבל את מספר השילדה שמצוין על הפחית האורגינלית שמחוברת לגוף הרכב. לטענת הבוחן המספר אמור להיות גם מוטבע על השילדה ולא רק על גבי הפחית שמחוברת לגוף הרכב. חיפשנו על השילדה הטבעה ולא מצאנו רק הפחית האמורה ואכן מצוין בה מספר השילדה הנכון. גם ספר הרכב מציין רק פחית ולא מספר מוטבע. לכן למיטב הבנתי מספר השילדה מופיע רק במקום אחד בפחית על הקורה בגוף הרכב. במכון הרישוי מתעקשים שצריכה להיות גם הטבעה. מבדיקה בפורומים בחול אין כזו הטבעה על שום TR6. כלומר אלא אם עשו זאת בישראל עם היבוא או אחכ אין הטבעה. אני מניח שאני בדרך לעמדה מספר 1 לקבל אישור הטבעה .. ואז הטבעה ובא לציון גואל. שאלות: 1. האם יש דרך אחרת מעמדה מספר 1 ואישור הטבעה? 2. מה אני צריך להביא איתי? את הרכב כמובן? ניירות מסמכים ספציפים חוץ מרשיון רכב? תודה רבה לעונים תודה ערן

הי רכב אספנות משנת 1973 טריומף TR6. בבעלותי משנת 1990 ועבר מספר טסטים לאורך השנים. היום לראשונה בטסט לא הסכימו לקבל את מספר השילדה שמצוין על הפחית שמחוברת לגוף הרכב (הרכב עבר טסט לפני שנה). לטענת הבוחן המספר אמור להיות גם מוטבע על השילדה ולא רק על גבי הפחית שמחוברת לגוף הרכב. חיפשנו על השילדה הטבעה ולא מצאנו ישנה רק הפחית האמורה ואכן מצוין בה מספר השילדה הנכון. גם ספר הרכב מציין רק פחית ולא מספר מוטבע. לכן למיטב הבנתי מספר השילדה מופיע רק במקום אחד בפחית על הקורה בגוף הרכב. במכון הרישוי מתעקשים שצריכה להיות גם הטבעה. מבדיקה בפורומים בחול אין כזו הטבעה על שום TR6. כלומר אלא אם עשו זאת בישראל עם היבוא או אחכ אין הטבעה. אני מניח שאני בדרך לעמדה מספר 1 לקבל אישור הטבעה .. ואז הטבעה ובא לציון גואל. שאלות: 1. האם יש דרך אחרת מעמדה מספר 1 ואישור הטבעה? 2. מה אני צריך להביא איתי? את הרכב כמובן? ניירות מסמכים ספציפים חוץ מרשיון רכב? תודה רבה לעונים תודה ערן

הי רכב אספנות משנת 1973 טריומף TR6. בבעלותי משנת 1990 ועבר מספר טסטים לאורך השנים. היום לראשונה בטסט לא הסכימו לקבל את מספר השילדה שמצוין על הפחית שמחוברת לגוף הרכב (הרכב עבר טסט לפני שנה). לטענת הבוחן המספר אמור להיות גם מוטבע על השילדה. חיפשנו על השילדה הטבעה ולא מצאנו ישרק את הפחית האמורה וכך גם מצוין בספר הרכב. יש לי תחושה שאני "בדרך" לעמדה מספר אחת לקבל אישור הטבעה. קראתי את שנאמר למעלה אבל אשמח לקבל פרטים על המסמכים שצריך להביא ו/או אישור משטרה או השד יודע מה. תודה ערן

הי שחר אותו מצב רק עם TR6 שנת 1973 שבבעלותי 25 שנה ועכשיו השמשתי שוב אחרי"שינה" של 20 שנה. איזה כיף לנסוע בה אשמח מאוד לשמוע מנסיונך. אני בשלב רכישת ציוד הקצה (HU, רמקולים, מגבר). את רוב השיחזור/שיפוץ אני עושה לבד (לרבות מכניקה למעט .. פחחות,צבע). חשבתי על RETRO SOUND. רציתי לשמוע אם כבר הרכבת? איך הצליל? ואם הזמנת במשלוח לארץ בלי "בעיות"? אגב אם אתה לא עוקב אחר RIMMER BROS או MOSS כדאי ...יש להם אחלה הספקת חלפים לרכבים הקלאסיים האנגלים והראשון גם שולח לארץ בעלות סבירה. תתחדש ותהנה מהאוטו. תודה ערן

תודה רבה. תיעוד מגניב. בהחלט נותן מספר רעיונות וכיוון. אשמח לקבל עוד הכוונות/רעיונות מאחרים.

זאב בחור יותר מזהב ... אבל האמת שעד שהגיע כבר פירקתי לבד את כל מנגנון הסוויטש עם המכלול של מנעול ההגה (יש הסבר באינטרנט לגבי TR6) אם צריך אפנה אותך - כך שלא היתה לו הזדמנות. את פירוק הליבה/צילנדר מכל המנגנון בחרתי לעשות אצל איציק אזיקרי (ברמת גן מאחורי צמפיון) 0524858505. לא הצלחתי לשכנע אותו לבוא לאוטו (הוא עמוס בעבודה). אבל הוא מנועלן רכב של פעם. אין מנעול שלא ראה. כל מה שכתוב באינטרנט הוא מכיר אבל לא "כי קרא באינטרנט" אלא כי עשה בעצמו (לדעתי הוא מנעולן של 50-60 שנה). איש נפלא אבל במקרים מיוחדים צריך "סבלנות" איתו .... כאמור לשכנע אותו להגיע לא הצלחתי. מהרגע שהרכב או המנגנון מגיע אליו ... הוא קוסם. בהצלחה

הי, יש ברשותי טריומף TR6 1973 אשר אוחסנה בחניון תת קרקעי 20 שנה. לפני איחסונה היא היתה במצב נסיעה ושיפוץ סטנדרטי ויפה. היא לא הוכנה לאחסנה (כלומר לא רוקנו שמנים, דלקים וכו כו). פשוט הוחנתה וזהו. לא חסר ברכב כלום מבחינה מכאנית וקוסמטית. כעת ברצוני להתחיל להשמיש אותה ואז ... ארוע "מיליון הדולר" .... לנסות להניע אותה. כמובן שקודם לכן יש צורך לנקות שמנים, דלקים, לשים נוזלים חדשים, להחליף פלגים, לטפל במשאבות ברקס קלאץ רדיאטור וכו כו. למיטב ידיעתי המנוע מסתובב ולא תפוס (או כך אני מקווה) אוהב לעשות דברים לבד (הרבה עשיתי כבר לפני 20 שנה ששיפצתי את הרכב בפעם הראשונה). השאלה ... האם אתם מכירים איזה מדריך/רשימה של בדיקות ופעולות הכרחיות שכדאי לעשות למנוע לפני שמניעים אותו אחרי 20 שנה. חיפשתי בגוגל אבל אין ממש משהו מסודר. כמובן שהעשה בדיקה מקיפה אבל הייתי שמח לקבל הפניה או רשימה בסיסית של דברים שיש לעשות/לבדוק. הכוונה היא לאו דווקא לחסוך כסף אלא יותר להנות מהתהליך ולעשות מקסימום לבד .. כריפוי בעיסוק ... יותר זול מפסיכולוג ברור שנושא בלמים וכו יעשה ע"י מוסך מורשה על מנת לודא בטיחות וכו. שלא נדבר שחובה לעשות זאת לצורך טסט. רעיונות, הכוונה לדברים בסיסים שהייתם מתחילים איתם (גם אם לא רשימה מקיפה) יתקבלו בברכה. ערן

נתחיל ... 1. lei -אני אכן לא מוכר. הרכב במודעה הוא של ערן לנסקי (שהגיב להודעה שלי). אני ערן אחר אחרי כל מה שכתבתי (והסנטימנטים) אין מצב שאמכור. אגב היום הוצאתי את התיקיה שהיתה בבגאז עם החוברות חלקים וההזמנה בכתב יד של החלקים השונים והחשבוניות של השיפוץ משנת 1990. מרתק. לפני עידן האינטרנט. רק הניירות הנ"ל בלי האוטו זה אספנות וכן האוטו מדהים בבריטיש רייסינג גרין. 2. היום בכל זאת פירקתי את "הקופלונג" - פירקתי את שעון הטורים והספידומטר ... הגעתי "לקופלונג" ובדיוק כמו שכתוב באינטרנט פירקתי את כל המנגנון של הסוויטש ולקחתי למנעולן של פעם ... הוא הוציא את הליבה (צילנדר) והתאים מפתח תוך 20 דקות. red rose עד שזאב הגיע נשאר לי רק להזמין אותו לארוחת צהריים. הוא אחלה בחור ואני ממליץ בחום למי שצריך מערכות נעילה ואזעקה לבית. 3. יאללה עכשיו מתחיל האתגר הבא ... להשמיש רכב/מנוע שהיה במצב נסיעה מושלם לפני 20 שנה ... על כך בפוסט הבא. המון תודה למגיבים

Red rose תודה !!! עדכון מחר

דורון - סיפור ארוך. להלן החפירה. ההצעות לעיל נכונות אך במקרה שלי לא ישימות משיקולים שונים. כמובן שבדקתי את רוב החומר שנמצא באינטרנט. אופציה ראשונה לפרק את כל המנגנון של מנעול ההגה והסוויטש לא פשוט. ישנם ברגים מיוחדים ללא ראש (הראש נגזר במיוחד עם ההידוק למנוע גניבה). לפתוח אותם לקדוח אותם לא פשוט גם מבחינה טכנית וגם מבחינת גישה אליהם. אופציה שתים לפרק רק את הצילינדר שוב לא פשוט מדובר בשני פינים קטנים שקשה מאוד לחלץ אותם ודורש מיומנות. המנעול הוא מסוג waso ignition lock. אפשר לראות אותו בחיפוש פשוט בגוגל. אופציה שלוש מנעולי דלתות/תא כפפות/בג'אז כולם שונים מהסוויטש ולכן לא עוזרים אם יוסרו ומשוכפל מפתח לפיהם. אופציה 4 לא להאמין אבל יש אתר באנגליה ששומר את הקודים של המפתחות של מכוניות קלאסיות. הבעיה משום מה יש להם במקרה של הרכב שלי רק את הקודים של הדלתות/תא כפפות/בג'אז. דווקא הסוויטץ חסר (חוסר מזל שלי). בקיצור בהעדר אופציה אחרת אני עדיין מחפש את המנעולן עם ידי הזהב שיגיע לרמת גן .

שלום לכולם. כשהייתי צעיר ויפה (היום בן 47) לפני 30 שנה קניתי עם אבי שנפטר לאחרונה טריומף TR6. שיפצנו אותה יחדיו שיפוץ עצמי יפה בארץ (עשינו הרבה לבד) כולל חלפים מmoss באנגליה ועשינו בה שימוש מספר שנים ספורות. לפני 20 שנה נסעתי לארה״ב (חזרתי לפני מספר שנים) והרכב אוחסן (ללא הכנה רבה לצערי) תחת כיסוי בחניון תת קרקע באזור רמת גן. שם ישב לו עד עתה. הרכב היה במצב טוב ושמיש כשאוחסן. השבוע הצאקרות נפתחו והלכתי ״לבקר״ את הרכב. למעט העובדה שעברו 20 שנה לרכב באופן כללי שלום אינני מעונין למכור . אבל אני בהחלט מעונין להשמיש אותו. הייתי השבוע ברשות הרישוי הגדרתי אותו כרכב אספנות והופ יש רשיון. עם זאת כמובן שאחרי 20 שנה יש לא מעט דברים שצריך לעשות על מנת להשמיש אותו. ועכשיו השאלות: 1. אשמח להיות מעורב בתהליך ההשמשה. ניכוי המנוע דלק שמנים החלפת צינורות ישנים צמיגים ווהשד יודע מה עוד. הצעות למוסכים אשר יעשו עבודת קודש ובאהבה? 2. אני לא מאתר את המפתחות. הגיוני אחרי 20 שנה וחילופי דורות . ההגה נעול והייתי שמח להיות מסוגל לפחות להזיז את ההגה כדי ״לדחוף/לכוון״ את הרכב כך שיהיה קל להעלות על הגרר. כמובן שאני לא חושב אפילו על נסיון להניע לפני ניכוי כל הנוזלים השונים ותהליך השמשה של המנוע. אבל עדיין אין לי ספק שהתאמת מפתח או טיפול עדין בסוויטש יעשה לי חיים קלים. הצעות למנעולן רכב שיטפל בסוויטש וישחרר את נעילת ההגה? טריקים אחרים? בסהכ אני די טכני. 3. לאחר טיפול ראשוני והחזרתו למצב נסיעה אני מניח שיהיה צורך לחדש כמה דברים כמו כיסויים וכו (למרות שהם נראים די טוב - לא להאמין). איך הנסיון הנצבר עם ״יבוא חלקים״ מאנגליה? מי בארץ ״מתמחה״ בשיפוץ ענתיקות? בעבר הייתי חבר מועדון החמש (אולי נחדש) טבל כבר מחוץ לתחום שנים רבות. תודה מראש על העזרה והעצות. ערן