נחצק

מעניין יש לי פורסטר 2006 והתחילה תופעה דומה של טורים נמוכים לאחר שחזר מטיפול החלפת שמנים לפני יומיים הרכב עם טורים נמוכים וניכבה ברמזור לאחר הדלקת מזגן ללא מזגן אין בעיה נראה שאאמץ את ההמלצה

מעניין יש לי פורסטר 2006. עשיתי טיפול לפני יומיים ומאז יש תופעה של טורים נמוכים. בעצירה עם מזגן הרכב נכבה. ללא מזגן אין בעיות כניראה שאאמץ את ההמלצה לאפס את

ממה שאני בדקתי המחיר 1700 ש"ח לפנס בודד בחברה

יתכן בודק איתם

חברים החורף האחרון זרז את הסוף של שני הפנסים הראשיים בפורסטר הותיקה והטובה שלי. הפלסטיק הפנימי מלא באדי מים וכנראה שאאלץ להחליפם. מסתבר שאין תחליפיים לפנסים האלה ועלות פנס מקורי בודד לפני הרכבה כ 1700 ש"ח כלומר 3400 לזוג. אני רואה באי בי שמוכרים זוג ב 1200 ש"ח לפני מכסים + מכסים צפויים של כ 700 ש"ח לזוג. עדיין חיסכון של 1400 ש"ח מישהו ניסה ליבא או שיש פתרון אחר במחיר הגיוני

חברים יש למישהו ידעה לגבי השמן 10w40 של rheinol

שלום לכולם משהוא מכיר את שמן המנוע rymax 5w30 api sn/cf תוצרת הולנד

האם יש חשיבות לסוג המיים שמוסיפים לרדיאטור? מדובר בפורסטר 2006. בברור במוסך טוענים שצריך להוסיף את המיים של סוברו. לא ברור לי למה? בטויוטה קורולה 2007 - מים אדומים רכבים אחרים שהיו לי הוספתי מים ירוקים מאייס בלי להתעמק במרכיבים אשמח לדעת המומחים.....

אגב מדובר בדגם הסטנדרטי. פורסטר בי 2ליטר

רכשתי לאחרונה פורסטר 2006 לאחר כארבעה חדשי נסיעה כולל טיולים הפורסטר אחלה רכב עם צריכת דלק סבירה ביותר ביחס לפריווט. צריכת דלק שנימדדה בעקביות במשך 4 חדשים בטיולי שבת מחוץ לעיר כולל עומסים בחזרה צורך בין 10.6 ל11.2 ק"מ לליטר ובתוך העיר בין 8.2 ל 9.5 ק"מ לליטר לגבי חלפים הוא יותר יקר מהקורולה שהחזקתי קודם. אם אתה מתכוון ללכת למוסכים מורשים של סוברו אז הם קורעים תתחת בשביל טיפולים פשוטים בסה"כ עד לרגע זה מפתיע לטובה טאץ' ווד...

עדכון לכל המתלבטים. לאחר כארבעה חדשי נסיעה כולל טיולים הפורסטר אחלה רכב עם צריכת דלק סבירה ביותר ביחס לפריווט. צריכת דלק שנימדדה בעקביות במשך 4 חדשים בטיולי שבת מחוץ לעיר כולל עומסים בחזרה צורך בין 10.6 ל11.2 ק"מ לליטר ובתוך העיר בין 8.2 ל 9.5 ק"מ לליטר

עוד קישורים שמצאתי בעיניין http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3387253,00.html וכאן בפורום http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?78552-%D7%9E%D7%99%D7%9C%D7%95%D7%99-%D7%99%D7%AA%D7%A8-%D7%A9%D7%9C-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%9E%D7%94-%D7%94%D7%94%D7%A9%D7%9C%D7%9B%D7%95%D7%AA

מצאתי התשובה שלמטה א) מועד הבדיקה האופטימאלי - 5ד' לאחר נסיעה http://homeaid.xnet.co.il/view.aspx?tid=65 ב) בספר הרכב של הפורסטר מוסבר שצריך למלא רק כשהשמן מתחת למינימום ולהוציא שמן אם עובר את הסימון העליון שמעל המקסימום(יש עוד סימון במדיד מעל המקסימום. כך שלאור האמור לעייל ניראה לי שהמצב תקין בפורסטר. אשמח לתגובות.

שאלה אחרונה בנושא. לאחר הוצאת השמן העודף כמות השמן לפי המדיד כלהלן: - כשהמנוע קר לפני הנעה השמן על המדיד באמצע בין הנקודה העליונה(מלא) לנקודה התחתונה - כשהמנוע חם לאחר הנעה ונסיעה קצרה(השהיה של דקותיים ) השמן על המדיד בדיוק בנקודה העליונה (מלא) האם כך צריך להיות ?

אשמח לדעת המומחים...

זה כבר לא רלוונטי מאחר והיו לנו תוכניות להחליף האקסנט נמכרה כמו שהיא תוך הפחתה משמעותית במחיר....

האמת שגם לאחר נסיעה היה שמן מעל הנקודה העליונה במדיד

לאור ההמלצות מילאתי שמן של liqui muly מיכל אפור הכולל תוסף מסוג 10W40 ( זאת היתה ההמלצה בסוברו ) המיכל מגיע עם 5 ליטר כשכל תכולת המיכל נכנסה אחרי מילוי השמן נורת הצק אנג'ין חזרה לדלוק בבדיקת שמן בבקר לפני הנעה המדיד מראה שתכולת השמן כמעט סנטים מעל הנקודה העליונה. השאלה האם יש עודף שמן? כמה שמן אמור להכנס למנוע הזה?

אייל נראה שהכוון שלך נכון ברכב היתה דיבורית בלוטות ואני רגיל לספיריט ביקשתי שיחליפו ותוך כדי יבדקו חיבור לאמובילייזר המתקינים עדכנו שלא היה חיבור לאמובילייזר אממה מסתבר שהחווטים היו רופפמים והספיריט מתנתק. חזרתי בשנית הלחימו את החוטים ומאז כבר כמה ימים התקלה לא חוזרת נקווה שישאר כך. תודה רבה על ההכוונה

מה שמצאתי זה שמן מנוע של חברת rowe (גרמני) 5W30 תקן API SM/CF עונה על הדרישות?

זה בדיוק השמן. מה זה אומר - כן/לא איכותי

מדובר בקורולה שנת 2007 יוצרה בטורקיה דגם מנוע 3ZZ טופלה בעבר במוסך מורשה שם מלאו 10W40 ועם המעבר למוסך שאינו מורשה בוצע פלאשינג ומעבר ל 5W30 וזה כדי להימנע מבוצה במנוע. לאחרונה עלו בי ספקות בקשר לפלשינג והמעבר ל 5W30 בקורולה וזאת בעקבות טיפול דומה(פלאשינג+ 5W30) באקסנט 2006 ששם ככל הנראה נגרם נזק כתוצאה מכך. ( המנוע התחיל לגמוע שמן בכמויות ) קראתי מספר קישורים כאן על תופעת הבוצה בקורולה וסכנות הפלשינג במנועים ישנים כשמסקנתי נכון לרגע זה שעם פלאשינג גמרתי - השאלה שנותרה האם להשאר עם 5W30 או לחזור ל 10W40 אגב הקורולה מתפקדת יפה עם ה 5W30 ולא אוכלת שמן. - השאלה השניה בהנחה שנשארים עם 5W30 מה מומלץ ? - ודבר אחרון מה דעת המומחים על שמן lubrimax 5W30 api sl/cf

איתמר תודה מה לגבי המעבר בדגם הזה ל 5w30 ואיך אני יכול לזהות שמן איכותי

שלום רב האם לאקסנט 2006 מנוע 1500 מתאים להחליף את השמן לסינטטי מלא 5w30 ולבצע פלשינג כל טיפול ?

אני מהמרכז - מוסך באזור ת"א, רשל"ץ או רחובות שמכיר את הפורסטר יכול להתאים