#Ariel#

למיטב ידעתי החיישן המדובר לא קיים במנועי ה-1.4, כך שלא ניתן לקבל מידע על בעיה במותחן או באורך השרשרת.

זה אכן נראה Twincharge 160hp. בשנתון הזה המנוע כבר עבר כמה שינוים לעומת השנתונים הראשונים (בוכנות, מזרקים ועוד...) אך עדיין לא פתרו את בעיית המנועים לפי הבנתי. אתה בטוח שזה DSG6 ? ולא 7 ? לגבי תחזוקה, לבצע טיפולים בזמן ולהשתמש בשמן איכותי שעומד בתקן וכמובן פילטרים מקוריים. לשים לב שאין רעשים חריגים בהנעה קרה שעלולים לרמז על בעיה בשרשרת תזמון או במותחן.

כמה שידוע לי במנועים האלו אין ״בלוק״ בתוכנה שמציין את הזווית, רק ב GTI יש (כוונה לדור 6).

שלום לכולם, בתקופה האחרונה יש לי בעיות חשמל לסרוגין בסקודה פאביה 2008. הבעיות מופיעות ונעלמות מעצמן. לדוגמא: מגב אחורי לא עובד לפעמים ואפילו פעם אחת הוא התחיל לעבוד כשעה לאחר שניסיתי להפעילו, בזמן הנסיעה כאשר הבורר נמצא על מצב סגור. שעון הרכב ומד ה trip מתאפסים לפעמים בצורה רנדומלית. כאשר פותחים את הרכב באמצעות השלט, פותחים דלת נוסע ליד הנהג, לאחר כמה שניות האוטו נועל את עצמו באופן אוטומטי אפילו אם הדלת עדיין פתוחה. כאשר פותחים את הרכב באמצעות השלט, פותחים את דלת הנהג, סוגרים אותה, האוטו נועל את עצמו אוטומטית. כפתור הנעילה הפנימית של הדלתות מאבד את חיווי הנעילה והפתיחה. כשרוצים לצאת מהאוטו ולוחצים עליו לפתיחה ופותחים את דלת הנהג, האוטו נועל את עצמו על אף שהדלת פתוחה. אני לא יודע אם זה קשר אבל הבעיות התחילו לפני כמה שנים לאחר התקנת איתורן מסוג פויינטר ברכב. התופעה הראשונה היתה בזמן עצירה ברמזור, מד הדלק ירד ממיכל מלא לאפס והדשבורד כולו צפצף ובצג הופיעה הודעה שמיכל הדלק ריק. לאחר שניה מד הדלק עלה קצת חזרה, ובמשך חצי שנה מד הדלק כל הזמן עלה וירד בזמן הנסיעה. לאחר כשנה התופעה נעלמה ולא חזרה. בבדיקה במוסך לא נמצאה בעיה בחיישן הדלק או בעיה אחרת. מאז אחת לכמה חודשים עד שנה מופיעה בעיה רנדומלית אחרת חשמלית. האם מישהו נתקל בתופעה דומה? האם יש המלצות למקום שיוכל לאבחן את התקלה (באיזור השרון)? תודה!

גם לי יש אחת כזו שנת 2009 ללא תקלות. איפה הרכב היה מטופל כל השנים? ובאילו שמנים? כמה ק״מ יש על הרכב?

hook תודה על התשובה המהירה! שיטת העבודה שתיארת שונה ממה שנתקלתי בספרות ובאינטרנט, אבל נשמע לא רע! יש סיבה לעבוד בצורה זו ולא כמו במדירך של איציק? - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?454774-פרוייקט-מצולם-החלפת-שמן-גיר-ב-AL4-DP0 כמו שאני מבין ברגע שהטמפ׳ מנוע מגיעה לטמפ׳ עבודה אז טמפ׳ שמן הגיר תהיה באזור ה- 60 מעלות?

שלום לכולם, אני מעוניין להחליף פלאגים לגולף TSI 160HP 2009 CAVD הגרסה העדכנית ביותר הינה: 03C 905 601 B או לחילופין מק״ט NGK SIZFR6B8EG הבעיה היא שסט של 4 פלאגים בצ׳מפיון עולים 750 ש״ח את המק״ט הספציפי הזה של NGK לא הצלחתי להשיג, כאילו הם מייצרים עבור VW בלבד! חפשתי קצת בפורומים בחו״ל וראיתי המלצות על הפלאגים האלו: NGK 2667 BKR7EIX IX Iridium Plughttp://www.ngk.com/product.aspx?zpid=9352 למישהו יש המלצה? תודה!

שלום לכולם, אני מעוניין להחליף שמן גיר (AL4) בפיז׳ו 207 שנת 2007. אני יודע שבעיקרון התיבה הזו סוגרה ואינה דורשת החלפת שמן כלל, אבל בכדי להאריך את חיי הגיר אני מעוניין להחליף בכל זאת. הרכב עשה 100 אלף קילומטר, אבל כבר בתחילת דרכו היה בעיה בגיר והחליפו מחזירי שמן, למזלי תחת אחריות. מאז הגיר מתפקד חלק ללא בעיות. רכשתי שמן שעומד בתקן http://www.justmotor.co.il/products/674193/שמן-גיר-אוטומט-רגיל-EUROL-STF רכשתי 2 טבעות נחושת בשביל אטימה. אחד לפתח מילוי השמן ואחד לפתח ניקוז השמן( מספרים 18,15 בתמונה). עכשיו יש לי כמה שאלות: # לאחר פתיחת בורג הניקוז (19) ישנו מן מוביל (17) שזהו פקק הריקון, איזה מפתח צריך? # לאחר מילוי השמן החדש (3.5-4 ליטר בערך) יש לנקז את העודפים. צריך לעשות זאת בטמפ׳ של 60 מעלות בערך. כמובן שאין לי אינדיקציה מתי אני מגיע לטמפ׳ הזו. השאלה שלי האם אני צריך לעשות סיבוב עם האוטו או רק שהרכב יהיה מונע בכדי ששמן הגיר התחמם? אם יש לכם עוד איזה הערה חשובה בנוגע להחלפת השמן אתם מוזמנים לכתוב! אני מודע לכך שישנו פרוייקט מצולם של החלפת שמן גיר שהוא מעולה דרך אגב! אבל הוא לא ענה לי על השאלות לצערי. תודה!