RomanX

כנרא שהמיפגש הבא יהיה חם בישבילי! אתם מוזמנים חברה! החלטתי ללכת הלה ו להמשיך אם הקורות אני מרפד עכשיו את הקורא האמצאית זאתי שבין שתי הדלתות קדמית ואחורית. רוצה לרפד את כל 6 הקורות באוטו. בעור צהוב. הנה תמונות:

בחורים אתם עסוקים ו לא שמים לב למה שרושם ALIEN. קרוס חותך את הרכיב בתדר משסויים בתנאי שהרכיב הזה שלו (מקורי) שדומה בנתונים שלו! ערך הסליל התנגדות וכאלה. אני חושב שכדי ליקנות טוויטרים אחרים. או שאולי ברדיו דיסק שלך מודלקת אופציה DSO של סוני שמאלה את הצלילים חזק מאוד. תבדוק את זה!

יכול ליהיות אבל העיקרון לא היה להגיד מאיפה בא החוט של המנוע. אני לא טכנאי (חשמלי) רכב בגלל זה אני לא בטוח בזה. נגיד וחוט של המנוע באה מהשילדה או מהמצבר זה לא משנה. מה שרציתי להגיד זה ככה: אנחנו מחפשים בשיפור קבלת חשמל של רכיבים ברכב כן? 1 אבל פנסים מהבהבים. 2 אור של הדשבורד. 3 אור פנימי של הסלון. 4 בקיצור כל מה נימצא ברכב פרט למנוע, ואולי גיר אוטומט, ואולי מזגן. אולי כי אני לא בטוח בזה וזה לא משנה. כל זה מקבל חשמל מהמצבר נכון? מצבר מקבל חשמל יותר נכון מטעין את עצמו בעזרת אלטרנטור. אז מה יעזור לנו להחליף ארקה של מנוע מהשילדה? מנוע מושכת את החשמל X שלה נגיד כן. אז מה אם נדליק מערכת אם צריכת חשמל Y אז חוט העבה יותר של הארקה של מנוע יעזור לו? מה הוא יעזור לו? לימשוך יותר חשמל? יכול ליהיות אבל זה לא יהיה קשור למערכת אודיו אם צריכת חשמל גבוה. הכל קשור לאטרנטור, למצבר, ו חיווט בין האלטרנטור למצבר. שדרך אגב הפלוס של האלטרנטור באה ממנו עד למצבר ובדרך הוא מיתחבר למנוע. אבל מחליפים את החוט לא ביגלל המנוע אלה ביגלל האלטרנטור-מצבר! בקצרה - מה שציינת לעשות זה כמו להחליף חוט עבה יותר מהמצבר למנורה אחד באוטו, פשוט מנוע קצת יותר גדול מהמנורה.

רדיו דיסק קורא די וי די של SAMSONIX המחיר יורד ל1050 שקל. נימכר ב חנויות ב 1800 1600 שקל.

UP...

UP...

אתה מוזמן!

אין קרוסים ביכלל, הכל מסובח שם. המיד באסים עובדים על אותה יציאת RCA של הסאב בHU ו למעלה חתוכים בעזרת HU למעטה בעזרת מגבר. המיד ראנג' עובד על יציאת המיד (רמקולים אחוריים) וחתוך ההפך למעלה אם HU ולמעטה אם מגבר. טוויטר על יציאת HIGHT (רמקולים קידמיים) חתוך רק אם HU!

המיד באסים של פוקל עובדים מ50, 60 הרץ 24DB\OCTV עד 200 6DB\OTCV המיד ראנג' של מורל שבדש בורד עובדים מ300 הרץ עד 5, 5.5 קילוהרץ טוויטר של מורל שנימצא בקורה עובד מ 3 קילוהרץ עד 20 קילוהרץ הכל חתוך ב 24DB\OCTV. סאב וופר של פניקס גולד קסנון עובד בתיבה אטומה 28 ליטר עד 50 55 הרץ. הכל חתוך בעזרת מגברים ו HU.

לא רציתי לכוון אותם אלי. כיוונתי אותם קצת לכיוון המרא על השמשה. דרך אגב את הטבעות עשיתי 117מ"מ!

סיימתי את הבניות האלה. יצא בסדר אבל באמת אני יגיד לכם ציפיתי ליותר. טוב נירא לי גם ככה יקבלו אותי. אולי אני מצפה ליותר מידי?! הנה תמונות מהפלאפון שלי:

הבנתי אותך. אז אתה רוצה להגיד שמינוס מהמצבר אולך למנוע? או קי יכו ליהיות. אז שאלה השניה שלי ארי המינוס של המגברים לכל הצרכנים באוטו באה מהשילדה כבר. זאת אומרת שמהמצבר יוצא לנו שני מונוסים אחד אולך למנוע והשני אולך לשילדה כן? אז מה יעזור להחליף חוט של מנועה בשיפור קבלת זרם למגברים ו לשאר הצרכנים באוטו? זה לא הבנתי!

יכול ליהיות שלא חתכת את הסאב כמו שצריך. למה להשוות סאבים שעולים הרבה יותר. PAINTJOB מה אתה מחפש? אולי מספיק לך קיקר קומפ סי שהוא 150 RMS?

בקשר למינוס של מנוע, אני לא מבין גדול. אבל נירא לי שאסף צודק. כי כמו שאני מבין כדי שאלטרנטור יטען את המצבר אז הם חייבים להיות מחוברים זה אם זה על ידי מינוס ופלוס. מינוס זה השילדה של הרכב נכון? אצלי ברכב מינוס מהמצבר אולך לשילדה באורך של איזה 15 ס"ם בעובי של 4 G. אז האלטרנטור מעביר את הזרם דרך התושבות שלו לשילדה לא? בקשר למנוע והתושבות שלו פה אסף לא צודק כי אם המנוע היה מחובר ישירות לשילדה איך שהוא (יש קשר אם שילדה) אז אין טעם בתושבות כבר. אבל בקשר ל"מנועה על בכביש" זה לא נכון כי התושבות נועדו כדי לא כל הוויברציות של מנוע אתה והרכב שלך לא ירגישו אתם! לא חושב שלפני 100 שנה במכוניות היו מורכבות תושבות מנוע אבל המנועים שלהם לא נפלו על הכביש! זה דעה שלי אולי אני טועה.

תנסה לילחוץ על כפתור EQ לחכות 2 שניות עד שהוא ניכנס לתפריט מסויימת ו אחר כך ללחוץ עוד פעם על אותו כפתור EQ ולהחזיק לחוץ כמה שניות עד שיפיע לך כיוון של EQ ככה זה אצלי ב 7998 אלפיין!

מה הרעיון פה? השאלה שלי למה משמש ה"פטנט" הזה? כי לא הבנתי את זה או שזה סתם?

כי שם יהיו לי המידים CDM-54 של מורל. אני גם צריך איזה בניה שם או לחשוב איך לדחוף אותם לשם!

מבקש סליחה ממורל.. טעיתי הבעיה הייתה לא בטוויטר אלה בRCA הוא כימעט היתנתק מהHU נישאר לו טיפה וכל תזוזה קטנה של האותו הטוויטר עשה קירקושים. חיפשתי את התקלה כמה ימים ועליתי על זה כי חיברתי בפעם השניה את הטוויטר השני והוא גם היתחיל לעשות בעיות אז התחלתי לחפש בהתקנה ליבדוק חוטים והכל ובסוף יתברר שזה RCA אז הכל בסדר אם הטוויטר ממשיכים, התחלתי אם הקורה השניה כבר!

כדי ליבדוק כמה אלטרנטור שלך מפיק. אתה חייב לפרק אותו ולשים על סטנד בדיקה במקומות שעובדים אם חשמל ואלטרנטורים לרכב!

יש דבר כזה אלטרנטור מחוזק. יש אלטרנטורים (הרוב) שאפשר לחזק אותם זאת אומר להוסיף ליפופים של הסליל!

תודה רבה אנשים. אבל הבעיה הנוספת שלי שאם הידיים הזהב שלי הרסתי לעצמי את הטוויטר. הטוויטר נפל קיבל מכה קתנתונת. ו היתחיל לעשות בעיות. לא נורא ניקנה טוויטר חדש אין מה לעשות. תזערו אם הטוויטרים של מורל הם מאוד עדינים.

בנתיים המצבר עובד אצלי כמו שצריך. ה-VARTA הזה יכול להיות שנפלנו על מוצר טוב.

נירא מה יהיה. אבל עד עכשיו אני לא מרוצה ממש! כש תביא לי את הטוויטר תירא לבד מה קורא שם! עידכון: הכנסתי את הטוויטר עד הסוף.

בתמונות לא רואים את זה אבל הטבעה של העור במקומות מסויימים נמרחה ו זה מרגיז אותי! הבעיה שבליטה של הטוויטר לא נותנת לעור להיתיישב כמו שצריך, אני חייב למתוח את זה אבל כש אני מותח אז הטבעה נמרחת. מה עושים? פן לא עוזר בעור. מה הפיתרון הראלי? יכול להיות שעד מיפגש הבאה אני כבר יעשה משהו אחר.

תנסה להביא סאב שהוא שני סלילים של 4 אום ו תוריד אותו ל 2 אום כך תינצל את הסאב ו את המגבר עד הסוף!