mnissan

מצרף תמונות

עקב מעבר לארה״ב, מוכר את ה - 308GTi שלי. גג זכוכית פאנורמי, גרסאת facelift עם apple carplay ו- android auto. עליה לכביש 25 ספט׳ 2017, 35,000 ק״מ. ללא דרישות מיגון, אין איתוראן / עלוקה / אימובילייזר. אין התערבות בצמות החשמל או מערכת ההצתה של הרכב. רכב פרטי שלי, נהג יחיד, ללא ימי מסלול / ימי כיף וכדומה. 100% מקורית, אפילו המגבים המקוריים עדיין עליה ועובדים מעולה. חונה רק במקורה, ללא תאונות. מטופל בזמן אצל היבואן. עברה טיפול גדול ב-30,000, פטורה מטסט עד אוק׳ 2021. דוד אמצעי הוסר ונמצא ברשותי, ימסר עם הרכב. מיקי - 052-8345530

אני משלם עליה כ-5000₪ לשנה ואין לי דרישות מיגון בכלל מעבר למה שמגיע מקורי עם הרכב. גם חסך עלויות וגם פחות ידיים התערבו לי בצמות חשמל ובמערכת ההצתה / ecu.

גילוי נאות - אני אמנם לא מוכר את שלי כרגע, אבל כנראה שבעתיד הלא רחוק אצטרך גם אני להפרד ממנה בכאב רב. רילוקיישן על הפרק לארה״ב בעוד חצי שנה שמונה חודשים..

תרשו לי כבעלים של אחת, שבעיקר אורב פה בפורום ופחות מגיב, להגניב שני משפטים בנוגע לרכב, לבלמים בפרט ולתחזוקה בכלל - זה רכב מאוד פשוט, בכוונה, וככל שרכב פחות מורכב כך הוא יותר אמין. פחות degrees of freedom, פחות points of failure, ככה זה. הרכב ידני,ומכיל את מינימום האלקטרוניקה האפשרית יחסית לדגם מודרני. אין כאן DSG, הדיפרנציאל מכאני - לא אלק' והוא טנק, המרכב והמתלים אינם מתכוננים אלק' - מכאניים לחלוטין. הדבר היחיד שאפשר לדאוג ממנו אם ממש ממש מחפשים זה צלחות קדמיות ובשנתונים מוקדמים (2016) משאבת דלק בחלק קטן מהמקרים. הצלחות הן ALCON 380 מאסיביות שצריכות לבלום בסה"כ 1250 ק"ג (יבש), מעט אפילו לקטגוריה הזו ויתרון משמעותי של מנוע קטן יותר. בהיעדר מקרים קשים של בלימות על הקצה back to back או נסיעה עם רפידות גמורות יהיה מאוד קשה להגיע לסוף של הצלחות האלו יותר מפעם בשלוש-ארבע שנים לדעתי - אבל זו רק דעתי. אז פעם בשלוש שנים תחליפו ב-6K במקום ב-3.8K (כמה עולות של קופרה בימינו לצורך ההשואה?), זה הסיפור? רק הביטוח על 1.6 במקום 2.0 יחסוך לכם את זה, ותקבלו יחס משקל - כח יותר טוב ורכב יותר מהנה. מי שמחפש "מה לא בסדר", תמיד ימצא.

יכול לשתף עלויות? מידת חפירה בנסיעה מנהלתית?

שלוום לכולם, אני שוקל לבצע מחיקת רזונטור ל - 308 GTI שלי, לרכב חסר קצת ״בשר״ מבחינת סאונד. ראיתי שכמה אנשים עשו את זה על רכבים דומים אחרים, אבל ל-308 יש מנוע 1.6 והיולך שישי קצר בצורה הזויה. בעיקרון הוא נשמע נהדר ב - cold start, אבל אח״כ כמו קורולה. מצד שני, הילוך שישי קצר אומר שאני מבלה די הרבה זמן ב - 3-4 אלף סל״ד ואני מפחד שזה יעלה לי על העצבים. שאלה ראשונה - האם מישהו ניסה? יודע איך הרכב נשמע ומגיב לזה? שאלה שניה - המלצות למקום מקצועי, לא יקר מדי, שיכול לבצע את העבודה (ולהחזיר אם זה ישגע אותי) כמו שצריך. תודה.

הי אלכס, אני לא יודע בע"פ איזו מערכת בדיוק יש לדגם שלך, אבל מערכות פיג'ו מהדורות האחרונים הן SMEG או SMEG+. בכל מקרה תהליך השדרוג הוא הורדת הקובץ לדיסק אונ קי מםורמט ל - fat32 והכנסתו לפורט של המערכת. זהו. דוגמאות - על כל פנים אני יכול לומר לך שלפחות ב-3008 2016, השדרוג לא הוסיף אנדרואיד-אוטו כמו שקיווינו (להורים שלי יש את הרכב וטלפון אנדרואיד).

אגב פאבל, יש מליון סוגים של מערכות אנדרואיד, כולן מגיעות כמערכות "מדבקה", יצרן אלקטרוניקה סיני משנזן שעובד על פי reference board והתחרות היחידה היא מי מייצר יותר בזול. אין שינויים משמעותיים בין יצרנים. ההבדלים שכן קיימים הם מפרט המערכת, יש כמה מפרטים סטנדרטיים. דיון על לנסות ולהשיג מפרט טוב הן נושא לדיון אחר - אני פשוט רוצה לומר שזה לא משנה איזו מערכת תיקח, התקלות שתתקל או לא תתקל בהן ישארו זהות - זו אותה מערכת, מפעל אחר וקופסא אחרת - אבל הבורד, הרכיבים והתכנה זהים או לפחות 99.999% תואמים.

לאישתי יש הונדה היברידית עם stop-and-go, שידרגנו לה למערכת אנדרואיד סינית גנרית (כמו כולן) לפני שלושה חודשים, אין שום בעיה והמערכת לא "תומכת" בזה ספציפית - אין לזה שום התייחסות כי אין לכיבוי המנוע שום השפעה על המערכת. אולי אני לא מבין נכון את השאלה, אבל לי היו כבר ארבעה רכבים עם Stop-And-Go - ומעבר לזה שזו מערכת מיותרת ומציקה שלא חוסכת שקל (אפילו עולה, והרבה) - היא לא מכבה את כלל מערכות הרכב. לא את התאורה, לא את המיזוג ובטח שלא את המולטימדיה.

חשבתי שראיתי 236 אתמול, טעות שלי כנראה..

אגב יש שם גם m140 משומשת - 20,000 ק"מ ב -236. מעל לתקציב שלך אבל חתיכת רכב...

http://bmwtradein.co.il/#/details/1303 אולי יעניין אותך..?

לא, אבל לא חסרים פקקים גם במרכז ובשרון

לצערי הרב, אני מבלה כל בוקר בפקק פחות או יותר רצוף של שעה. אחרי שבוע התרגלתי לגמרי וזה לא מפריע לי יותר - אבל זה אני ולך אולי תהיה חוויה אחרת. לדעתי, ובדקתי את הנושא באמת לעומק. אם אתה לא רוצה לחרוג מ-200 ואתה צריך רכב 5 מושבים יש לך שתי אופציות בגדול - 308gti או לוותר על העניין. אם אתה יכול ללחוץ לכיוון 215-220 האופציות האחרות נפתחות. כמובן תמיד יש לך את האפשרות של משומשות שנה שנתיים על הכביש..

הגשמתי את החלום שלי בשבוע שעבר ואני הבעלים הגאה של 308gti כחול מטאלי מדהימה. אין על ידני אחי, חוץ מאולי בפקקים.. עלתה 200000, ביטוח 6000 - אם אתה הולך על חברות מסויימות אין דרישות לתוספת מיגון. זה חוסך לך התקנה של איתוראן ותשלום מנוי (קנס) חודשי - וקודן, ועלוקה, ושלושים מתקינים חאפרים שהופכים לך את האוטו, מפרקים ומרכיבים אותו חזרה. מאחורה לא מדהים מבחינת מקום אבל לא אסון - אלא אם אתה רוצה באופן קבוע להסיע ארבעה אנשים מבוגרים או יותר. הכיסאות הקדמיים מעולים. בכל שניה שאתה באוטו אתה עובר חוויה, מתענג על כל מחלף, לוקח כל סיבוב - המוח לא עסוק במערכת או בטלפון (רחמנא לצלן) או בשום דבר חוץ מנהיגה 110% מהזמן. האוטו מאוד נח ושקט (כן, שקט, לטוב ולרע) ולא בעיה בכלל לחיות איתו ולנהוג כמו בן אדם נורמטיבי 90% מהזמן. עד שהעיניים מוצאות איזו חתיכת כביש פנויה..

לחכות זו לא חוזקה שלי בכל מקרה - יש לך מושג לגבי מחיר צפוי? זמן הגעה?

עוד לא רכשתי, אבל כשזה יקרה אני אזכור להתחבר, תודה!

טוב אז ככה - דגם נוכחי ודגם קודם - אותו מחיר. מזמין את החדש. יש יחידה יחידה מהדגם הקודם (רכב הדגמה) שניתן לקבל ב-5k הנחה, לא נראה לי רציני בכלל. התרשמות - **לא ״בדקתי ביצועים״ כי אני באמצע העיר באמצע היום, חוצמזה לא חסרות כתבות של גדולים וטובים ממני שישבו על האוטו ימים **שלמים ופרקו אותו לחתיכות. אני רציתי לברר אם אפשר לחיות איתו ביום-יום. הרכב חזק בטירוף, כפתור sport בלתי שמיש בעליל בתוך העיר. האוטו נותן לך לעבוד קצת קשה על הגיר, זה ממש לא short-shift, נקודת מגע בקלאצ׳ מאוד גבוהה. לא מאוד רועש, לא מאוד קשיח, סל״ד אכן יחסית גבוה בשיוט על כביש מהיר אבל זה לא מפריע ברמת רעשים או צריכת דלק. לא יצא לי לראות אותו על כביש משובש או פסי האטה, מקווה שיהיה בסדר

בעיקרון, היא ב-2900 סל"ד ב-110 קמ"ש לפי reviews שקראתי, החישוב הפשוט שלי הוא 26.3 סל"ד ל-1 קמ"ש בהילוך 6. כל אחד ומהירות השיוט שלו על 6, אני לא ארחיב עושה נסיעת מבחן עליה היום, אדווח רשמים. מקווה שלובינסקי נותנים איזה טרייד אין מחירון עליה, כי אחרת זה סיכון גבוה עבורי - למרות שהיא חבילה מדהימה יחסית למחיר.

חברים, מה דעתכם על קנית הרכב? מחפש משהו כיפי, מעניין ומיוחד שעדיין יכול לתפקד כ-Daily Driver מבלי לעשות הרבה רעש - לא רוצה ספוילרים ודציבלים מוגזמים. כביכול הפיג'ו עונה על כל הצרכים שלי (פרט לזה שנראה שהנדסת האנוש שם מזוויעה עם לוח המחוונים וההגה, והמחזיק כוסות היחיד, וזה שבשיוט "עדין" יחסית על כביש שש האוטו ישב על 4000 טורים ומעלה...). גולף GTI זו אופציה, למרות שהאוטו קצת משעמם לי ודי יקר, קופרה גם קצת יקרה וקצת צעקנית, סיוויק R בכלל נראית כמו רובוטריק... הפחד שלי הוא מכך שתהיה בעיה למכור אותו הלאה, בעיות תחזוקה / תיקונים וכו'. יש כאן בעלים של רכב כזה?

כמובן אתה צודק - אבל אני בספק אם יאפשרו לי ללכת לתפור עליות וירידות בבינעירוני ונסיעות של שעה וחצי בשביל לבדוק את מה שאני רוצה לדעת. את רמות האיבזור באמת אפשר להבין בסוכנות ואולי גם נוחות מושב ברמה סבירה.

שלום לכולם. ראיתי כמה השוואות אבל לא לשנת 2014 ולצערי לא הצלחתי להחליט, אני מקווה שתעזרו לי. אני צריך להזמין רכב חדש בעוד חודש, האופציות הן מאזדה 3 או יונדאי i35. אני נהג יחיד, בלי משפחה אבל לכו תדעו תוך 3 שנים מה יהיה, נוסע הרבה, ירושלים ת"א כל יום ולפעמים עוד כמה ערים (הרבה גז, הרבה ברקס, מה לעשות...). מאוד חשובה לי נוחות שלי, פחות מעניין אותי מושב אחורי מרווח או תא מטען גדול - אם כי רצוי שיוכל להכניס עגלת תינוק כשיגיע הזמן. מאוד חשובה לי מכונית שתעייף אותי כמה שפחות בנהיגה, מושב נוח, בידוד רעשים וויברציות. גם מאוד חשובה לי סביבת נהג מאובזרת. אני נוטה לכיוון המאזדה כי רוב חיי היו לי מאזדות ומאוד נהניתי מהן פלוס יש בקרת אקלים מפוצלת שזה פינוק נחמד. מצד שני היונדאי יותר חזקה, יש סאנרוף, מראות מתקפלות (נדמה לי שגם בליסינג, תקנו אותי?) ומצלמת רוורס (בוודאות), לדעתי היא יפה לא פחות עם הפנסים החדשים האלו בשנת 14'. דעתכם המלומדת?