ככה יבואן דופק את הלקוחות שלו ומפיל את מחירי המשומשות של המותג...
גם ככה המצב של שברולט בקנטים,ועכשיו תהיה התרסקות למשומשות.
מסכן מי שהזמין את הרכב לפני המבצע..
מגרשי מכוניות הם עסק לכל דבר-הם צריכים להרוויח. זו הסיבה שהם נותנים מחיר נמוך לרכב הזה כי הם רוצים נתח רווחים של מינימום 6-10 אלף ש"ח לרכב אחרת זה לא משתלם בעסקה.
אין שום בעיה ספציפית להונדה אקורד-פשוט שוק המשומשות נמצא בשפל וזו הזדמנות טובה לקונה..
אני מצטרף להמלצת קודמי מעליי לגבי התיבה הרובוטית שנחשבת לא הכי ידידותית לכל אחד.
אני ממליץ לך לערוך מבחן נסיעה ברכב ותבדוק אם אתה "מתחבר" לחבטות בהעברות ההילוכים של הרכב.
בכל מקרה,מומלץ לחפש רכבים נוספים בהתאם לתקציב ובעדיפות מבעלות פרטית.
יחסית לשנתון אין קילומטראז' היסטרי. חשוב לבדוק מתי נעשה טיפול אחרון ובכלל מה היסטוריית הרכב בתקווה שלא הוזנח.
יחסית האקורד נהנית ממוניטין אמינות מעולה ואין בעיות מיוחדות. אין בעיות טיימינג כי יש שרשרת.
הייתי ממליץ לבדוק לעומק את מצב הגיר האוטומטי מאחר וזה הרכיב שבהונדה רגיש לבעיות ובסביבות הקילומטראז הזה הוא נוטה להעביר הילוכים עם נקישות בין ההילוכים. שווה לבדוק מצב שמן גיר {בתקווה שהשמן הוא שמן מיוחד לגיר של הונדה}
אתה יכול לקבל את כספך חזרה כי לא ביצעת איתם שום עיסקה.
אתה יכול לבוא אליהם ולספר להם שעם כל הרצון שלך לעיסקה אין לך אישור מהבנק ולצערך אתה נאלץ לרדת מהעיסקה.
הם חייבים לתת לך את הכסף חזרה.
בסובארו בי4 שנת 2007 יש רצועת טיימינג- ויש להחליפה כל 105 אלף ק"מ או 5 שנים.
שרשרת יש רק בדגמי מנוע 3.0 ליטר בלבד.
מבחינת טיפולים-הרכב מאד אמין וחוץ משיגרת טיפולים של שמנים ומסננים אין כמעט כלום-טיפול שמנים מסננים משהו בין 500-700 ש"ח.
טיפול מתבצע עכל 15 אלף
פלגים מחליפים כל 90 אלף {אירדיום}-צריך לפרק את תושבות המנוע על מנת להגיע לפלגים.
ביטוח ממוצע לרכב בסגמנט הזה-לא יקר לעומת סקודה או ב.מ.וו
צריכת דלק ממוצעת :1/9