ziv989

נצל"ש, אני מעוניין. ויודע לעבוד עם רב-מודד. בתודה, זיו.

מנסיוני עם 3 רכבים, פירוק הכפתור לגמרי מהדלת, הוצאת הצמה שלו, והשפרצת ספריי מגעים (מומלץ סרביסול אדום , 25 לבקבוק בכל חנות אלקטרוניקה) בכמות מכובדת ולאחר מכן המתנה של דקה או שתיים תפתור את הבעיה, בכל מקרה שווה לנסות. לרסס כמה שאפשר בתוך הקופסה של המתג , עם הקשית שבאה עם הספריי ולא להתקמצן עם החומר. בברכה, זיו.

אני מפ"ת, ככה שיפו זה די קרוב ונגיש, אם לא תהייה התקדמות אני אכן אגש אליהם, אחרי כל כך הרבה ביקורות טובות בטח לא יכול לצאת מזה רע, העיניין הוא שחוץ מרצוני לסדר את התקלה ברצוני גם ללמוד ולכן אני מתעסק בניסויים ולא כל כך אכפת לי להשקיע בזה את הזמן. בכל מקרה, יש כמה עדכונים, אחרי בדיקה ב-AUTODATA התברר לי שהחיישן תקין (לפחות לי בדיקת התנגדות ברב-מודד) הערך שקיבלתי הוא נורמלי לחלוטין. אני אשמח אם יש למישהו עוד איזה שהיא תגובה לגבי מה לבדוק (צריכת דלק גבוהה, תערובת עשירה מדי לפי מצב המצתים), וגם אם מישהו יוכל לענות לי בקשר לשמן נמצא מתחת לפתח יניקת האוויר (מפורט למעלה). שוב תודה, זיו.

אופס... סליחה, שכחתי סיאט איביזה 97 ידנית 1600 הזרקה חד נקודתית. ועוד משהו, הלכתי היום לברר את המחיר של החיישן טמפרטורת אוויר ואין להם תחליפי, רק מקורי ב-1100 ש"ח מצמפיון, וזאת לעומת 100 ומשהו ש"ח לחיישנים של חברות אחרות שיש להם חליפי, יש למישהו רעיונות איפה אפשר למצוא חליפי ? בתודה, זיו.

שלום לכולם, עקב צריכת דלק גבוהה (בעיקבות תערובת עשירה מדי לפי מצב המצתים) ולאחר עצות מחברי הפורום פירקתי את חיישן טמפרטורת האוויר ובדקתי את ההתנגדות שלו בעזרת רק מודד, קיבלתי ערך עצום של 914 אום (לפי הספר הטווח אמור לנוע בין 1.2-1.4 ב-15 מעלות), החיישן יוחלף. עכשיו , השאלה שלי היא כזאת, מתחת לתיבת הוואקום של האוויר (זאת שמתחתייה נמצא החיישן המזרק ופתח כניסת האוויר למנוע), היה מלא שמן שרוף ממש על כל דבר שהיה שם, אפילו בתוך המחבר של חיישן הטמפרטורה, מה לפי דעתכם גורם לזה ? האם החלק הזה זה מה שנקרא בית מצערת ? ואיך אני יכול לנקות את המקום בלי לפגוע בחיישנים או במזרק ? בתודה , זיו.

אוקיי, קיבלתי, בשביל זה אני מתייעץ , סך הכל זה אוטו ראשון שלי אחרי הרבה שנים עם אופנועים, ואני רק עכשיו עושה את צעדיי הראשונים בעולם המכונאות של מכוניות, אני אוהב ללמוד ולו רק בשביל הידע. חיפשתי בספר (היינס) מצאתי שהחיישן ממוקם בתוך מכסה המזרק , כתוב שם למדוד התנגדות עם רב מודד , אך לא כתוב כמה אום זה הטווח הרצוי, יש לך מושג ? תודה, זיו.

לי הייתה בדיוק את אותה הבעיה, אצלי הכל התחיל כאשר עשיתי מיני-תאונה עם אחד מהעמודי המדרכה הקטנים (אשמתי המלאה יש לציין ) , כאשר האוטו פגע בעמוד הרדיאטור יצא מהאחד התושבות מה שנתן לו חופש מסויים, ובדיוק מתחתיו עברה צמת החשמל שנכנסת למאורר, מה שקרה הוא שהמגע של הראדיאטור שיפשף את הצמה לאט לאט עד שהוא חשף לגמרי את הבידוד שלה ואז כל נגיעה שלה בגוף הרכב פשוט קיצרה את הפיוז. יכול להיות גם אצלך משהו דומה, אני הייתי בודק את כל אורכה של הצמה מן המאורר ועד הממסרים ואף את חוט הפלוס מן המצבר אל הממסרים. בתקווה שעזרתי במשהו. זיו.

אז זהו, שהצריכת דלק נהיית די גבוהה, 1-10 בכביש מהיר על נסיעה של 100 קמ"ש , וזאת לשם השוואה לבחור שאני מכיר עם איביזה דומה אשר עושה 1-14. כמו כן הפלאגים תמיד יוצאים לי מפוויחים, כנראה תוצאה של תערובת עשירה מדי לפי מה שהבנתי. רציתי לנסות אינפוזיה בשלב ראשון, אם יש לך עוד עצות אני אשמח מאוד לשמוע וליישם. בתודה, זיו.

ברצוני לעשות אינפוזיה , ולאחר חיפוש בפורם, וקריאת כל ההודעות בנושא (ויש המון הודעות בנושא ) נשארתי עדיין עם מספר שאלות : 1-הבנתי שהכי טוב לעשות את זה דרך צינורית הוואקום, מכיוון שיש לי השערה איזה צינורית זו צינורית הוואקום צרפתי צילום שבו סימנתי את הצינורית, אודה למי שיוכל להגיד לי אם זאת הצינורית המדוברת ואם לא אז איזה מהם. 2-האם במידה ואני מתחבר דרך הצינורית הזאת קיים בה כוח שאיבה או שצריך להשתמש בכח הכבידה כדי להזרים את הנוזל ? 3-בתמנות ראיתי גם ברז שמווסת את הכמות, איזה סוג של ברז זה ואיפה אני יכול לקנות אותו (ואם בכלל צריך אותו אם מתחברים דרך הצינורית). 4-הבנתי שהכי טוב זה 44K בפחית כתומה, יש אישור ? או הצעות אחרות ? הרכב הוא סיאט איביזה 1600 97 ידנית, הזרקה חד-נקודתית. בתודה מראש, זיו.

אבל למה שיעלה יותר ? זה לא חלק אונברסלי למעשה ? בכל המכוניות שראיתי יש לו את אותה הצורה מבחינה חיצונית. זיו.

נצל"ש, איפה מצאת חליפי ב-500 ש"ח ? אני גם צריך לרכב שלי (איביזה 97 1600). כמו כן, שאלה , הממיר זה אונברסלי לכל הדודים או שיש סוג שונה לכל רכב ? (וגם מחיר שונה כתוצאה מכך) בתודה, זיו

כן, מעל 10 טון חובה להדליק אורות גם ביום בכל דרך שהיא לא עירונית בברכה, זיו.

בכבישים בין עירונים חובה להדליק אורות קדמים במשאית (מעל 10 טון אם זכרוני אינו מטעה אותי) גם ביום במשך כל ימות השנה, עכשיו, ביננו, בתור אחד שנוהג במשאית כמה פעמים בשבוע, כמה פעמים זכרת להדליק את האורות בזמן שיש שמש בחוץ ? זה שהאורות נדלקים אוטומטית עם ההתנעה בלי קשר למצב המתג זה נהדר ובטוח יחסוך לך איזה דוח מתי שהוא, רק אל תשכח שברוב המשאיות רק האורות הקדמיים נדלקים, בלי האורות צד, ובלי האורות האחוריים, שאותם אומנם לא צריך בשעת היום אבל אם ירד החושך צריך לזכור להדליק. בברכה, זיו.

שלום לכולם, כבר מזה די זמן אני מחפש את הסיבה שהאוטו שותה דלק (איביזה 97 גיר רגיל מנוע 1600 , 1 ל-10 בכביש מהיר), שהחלפתי היום פלאגים (שאותם אני מחליף כל 10,000 במדויק) ראיתי שיש הצטברות של פיח על גבי האלקטרודות, חיפשתי קצת והבנתי לפי המדריך של לדיקו שהתערובת עשירה מדי. השאלות שלי הם : מה יכול לגרום לתערובת עשירה מדי, והאם יכול להיות שזה הגורם לצריכת הדלק המוגברת ? אם מישהו חושב לכיוון הצוק האוטומטי (במידה וקיים אחד כזה ברכבי וזה לא מחשב שמכניס יותר דלק בהתנעה קרה) אז הטורים עומדים על 1100 שהמנוע קר ויורדים ל-800 לאחר התחממות, שגם זה אין לי מושג אם זה תקין. כמו כן, אם אתם מצביעים על איזה בדיקות שאפשר לעשות לבד, עם זוג ידיים טובות, וספר של היינס בנושא התערובת או כל דבר אחר שיכול לגרום לפיח אני אשמח מאוד (ולו בשביל הרצון ללמוד יותר על מבנה האוטו). ועוד שאלה קטנה על הדרך : האם מומלץ לגרז את הפלאג לפני ההרכבה ? ואם כן, אז את ההברגה או את הטבעת שבסופה ? בתודה, זיו.

תודה על העצה, אני מחר אפרק שוב פעם את הדלת ואנסה לבדוק בכיוון. זיו

שלום לכולם, יש מישהו שיודע היכן נמצא הפילטר דלק באיביזה 1600 שנת 97' ? בתודה, זיו.

מממ... לצערי לא כל כך עזר, יש שיפור אבל הוא ממש מינורי, עדיין אני שומע רעשים של גומי משייף את הזכוכית. יכול להיות שהתקלה נובעת ממקום אחר ? (יש לציין שפתחתי את הדלת ושימנתי/גירזתי את כל המנגנון, כולל הכבלי פלדה שמושכים את התושבות של החלון). וגם מדדתי מהירות ירידה ועליה של החלון והוא יורד פי 2 יותר מהר ממה שהוא עולה. שוב תודה, זיו.

וכמובן לא לשכוח לבדוק שהמאוורר ניכנס לפעולה כאשר המנוע מתחמם, זה שבכביש מהיר החום לא עובר את החצי לא מעיד על זה שהוא עובד, אצלי לדוגמא נסעתי שבוע בלי להרגיש (בעיקר כבישים מהירים) אחרי שנשרף לי הפיוז של המאוורר. בברכה זיו.

שלום לכולם, בצד החיצוני של האוטו בתחתית של החלון יש פס גומי ( זה שנועד לאטום מפני חדירה של גשם לתוך האוטו) , הבעיה עם הגומי היא שאני מרים את החלון יש רעשים של חיכוך הגומי עם החלון , זה משאיר לי סימנים על החלון וגם החלון עולה נורא לאט, שהחלון יורד אין בעיה אין רעשים ואין מגע בין השניים. ניסיתי לשמן את הגומי (סיליקון, וואזלין ומה לא), עזר ליום-יומיים וחזר עוד הפעם. עכשיו השאלה היא אם מישהו נתקל בתופעה ויש לו איזה פיתרון, אולי אפשר להחליף את הגומי (אם קיים בכלל תחליפי) , או שאולי בכלל הבעיה לא שם והיא נובעת ממשהו אחר ? בתודה , זיו.

שלום לכולם, ברשותי איביזה 97 1600 ידנית, רוב נסיעותי הם בכבישים מהירים ועכשיו אנחנו בחורף מה שאומר שגם המזגן כבוי ועדין אני לא מצליח לנסוע יותר מ10 קילומטר לליטר, האוטו אחרי טיפול סטנדרטי (שמן, פלאגים, פילטרים) חשבתי שזה יעזור אבל גורנישט. אני מחפש מוסך טוב והוגן באזור פ"ת שיכול לחבר את האוטו למחשב ולבדוק אם יש בעיה עם אחד החישניים, אודה למישהו שיוכל לתת איזה שהיא המלצה. כמו כן, אם יש למישהו איזה שהם רעיונות בכיוון מה לבדוק אני אשמח לקבל תגובה. בתודה, זיו.

בהחלט.. אבל יותר מדי שנים עם אופנועים בעלי דיסקים כפולים ו"צפים" השכיחו ממני את זה אתה מאמין שזה רק זה ואין עוד משהו ? (זה די מטריד אותי) שוב תודה, זיו.

שלום לכולם, שלשום אני נוסע לטבריה, ובירידות בתוך העיר לפתע התחיל לצאת עשן מכיוון הבלם הקדמי שמאלי (יאמר שכבר דקה או שתיים לפני בירידות היותר מתונות הרגשתי שהברקס קצת חלש אך יחסתי את זה לעובדה שאני עם 4 אנשים באוטו והוא עמוס בציוד בלי מקום לנשום וגם שלחצתי די הרבה ודי חזק על הבלמים בירידות), כמובן שמיד עצרתי את האוטו ונתתי ולבלם להתקרר, לאחר כמה דקות המשכתי בנסיעה לאט לאט וכשהיגעתי למישור עשייתי ניסויים לבלמים והם עבדו מצויין וכך גם כל הדרך חזרה, 200 קילומטר בלי אף בעיה. כאשר חזרתי הבייתה פירקתי את הצלחות והרפידות, שנייהם היו במצב מצויין, הצלחות חלקות לגמרי, והרפידות בעובי של 14 מילימטר. עכשיו, השאלה היא כזאת, האם יכול להיות שהתקלה נובעת מהשמן ברקסים ? אולי הצמיגיות שלו כבר לא טובה והיגע הזמן להחליפו ? (אין לי מושג מתי הוחלף בפעם האחרונה, אך האוטו אצלי רק 3K קילומטר), או שאולי ישנו איזה כיוון אחר ששוה לבדוק ? בתודה, זיו.

טוב, אז ככה : 1-לצערי אין על האריזה את רשימת המרכיבים אבל יש קישור לאתר של הייצרן : www.tarrago.com (מקווה שזה יעזור). 2-הצבע הוא לא בספריי אלא בבקבוק קטן שהישום שלו מתבצע על ידי ספוגית קטנה (אשר גם כן מצורפת), למרות זאת ואולי בגלל העובדה שהצבע נורא נורא דליל (וגם מאוד נושם) אין שום סימני צביעה והתוצאה הסופית נראת חלקה כמו צביעה בהתזה, אין שום סכנה שהצבע יתגבש או יתקלף אחר כך מכיוון שהוא נספג במשטח בצורה שלא מפריעה לו לנשום, צריך רק לצבוע בעדינות ולאט כדי שלא ישארו גושים. 3-אני קניתי את הצבע אצל סנדלר בשוק הרוסים בפ"ת (ליד הבית כנסת הגדול ברחוב חובבי ציון) אך אני מאמין שבכל סנלריה טובה אפשר למצוא את הצבע הנ"ל, ליבואן קוראים י. יקל ובנו והוא נמצא ברחוב נחלת בינימין 94 בת"א (סורי, אבל אין טלפון.. ). מקווה שעזרתי, זיו.

היי, אם הריפוד הוא דמוי עור (הכווונה במרקם שלו), אז צבעתי מספר כיסאות כאלה עם צבע מיוחד לעור וסקאי אשר קניתי אצל סנדלר, עלה 35 שקל ומגיע גם עם חומר אשר אמור להכין את המשטח (לנקות אותו מכל שארית של שומן), הצביעה יצאה יפיפיה ואפילו צבעתי איתו את הפלסטיקים של הכסא (גם כן יצא יפיפה), בכל אופן גם אם לא יעזור לך בזה ותרצה לצבוע איזה ספה או כיסא מחשב (האלה הדמויי עור) אז אל תהסס, יוצא כמו חדש. (מצרף תמונה של הצבע) בברכה, זיו.

אם כך אתם אומרים שכן יש לי צריכה מוגברת של דלק ? ואני ממש לא מפעיל את המזגן הרבה... רוב הנסיעות שלי הם בערב, שכבר נעים ואין צורך להדליק מזגן. ואם כן, על איזה דגשים היתם ממליצים לי לעבור ? בתודה, זיו.