mazda3s

השיא שלי היה מיצובישי קולט ששנת 94 גיר רגיל שעשתה 2600000 ק"מ. עברה ראש מנוע בסביבות ה180 שלה. עד המכירה, הרכב היה מעולה, גם כוחני וגם אמין. רכב שנסע בקלילות לצאלים אילת ועמיעד. בדיעבד, אם לא היה לו את השיט הזה של 2 טסטסים בשנה, הייתי נשאר איתו.

אגב לגבי המנוע חלון, יש מספר סרטונים ביוטיוב לגבי איך לפרק את הפאנל של הדלת וכדי להחליף את המנוע אתה צריך לפתוח אותו עם 4 ברגי 10 מ"מ. אם יש לך גישה וקצת חוש לפירוק והרכבה,ואתה רוצה לחסוך קצת... אולי זה ישתלם רק קח בחשבון שהקליפסים הלבנים שתופסים את הבטנה של הדלת מתפרקים בקלילות. בהצלחה .

היי אסף, התופעה ידועה במאזדות במיוחד בחלונות האחוריים. לגבי החלון הימיני היה לי את אותו המצב, מה שקרה שהמנוע היה עובד כראוי אבל הפולי שלו (כמו גלגל שיניים) היה מחליק. לכן הוא היה מגיע לגובה מסויים ואז עושה רעש של מכסחת דשא . במוסך יבואן הם מציעים מנוע חלון משופץ ב400 שקל כולל העבודה. לגבי החלון השני היה לי פעם את הדבר הזה שהוא היה מרים את עצמו לבד אבל אחרי "תיכנות" של החלונות זה הסתדר. אגב, יש צורך לעשות את ה"תיכנות" הזה לאחר ניתוק של המצבר בכדי שתהיה לך שליטה מפאנל של הנהג בחלוןנות האחרים. העשייה היא מאוד פשוטה (אבל לא אפשרית בחלון הימני שלך כי המנוע מחליק) אתה צריך להרויד קצת את החלון לעלות אותו בחזרה למעלה וכאשר הוא סגור לגמרי ללחוץ שוב על כפתור העלייה לעוד 4 שניות בערך. כאשר אתה עושה את הפעולה הנ"ל על כול החלונות באוטו (ואין לך החלקה במנוע כפי שיש לך כרגע בחלון האחורי ימיני) כול החלונות אמורים לעבוד מהפאנל של הנהג. בהצלחה, מקווה שעזרתי .

השתמשתי בדיוק באותו השמן שיש בתמונה שהעלת (בקבוק שחור עם מדבקה ירוקה) רק שאני קניתי 4 בקבוקים של ליטר 1. עד כה, למרות שהאצבע על הדופק, האוטו נוסע מעולה.

עדכון בנושא, לעצתו של אייל הורדתי קצת פחות מ4 ליטר דרך הקרטר של הגיר והוספתי את אותה הכמות בשמן חדש. משהו קצת מוזר שהשמן ששמתי היה אדום ואילו השמן הקיים היה בצבע זהב כהה, אולי התעסקו כבר עם הגיר שם ודחפו שמן צ'יפס או משהו. בכול אופן, נכון לעכשיו הרכב נוסע בצורה תקינה לחלוטין, השלב הבא הוא לשגר אותו ממני למישהו אחר... אייל, תודה על עצתך, המצב לא היה רחוק מהחלפת גיר.

תודה רבה על עזרתך אייל! לא היה לי מושג איפה לקנות את השמן הזה, וביבואן מוכרים אותו ב100 שקל לליטר. אני מאמין שכבר מחר אני ארוקן 4 ליטר ואכנס 4 חדשים. אני מקווה מאוד שזה יפתור אותי מכול הסרט הזה. ושוב, תודה.

היי נטקו,ואייל תודה על העזרה. הקולר גיר ניראה לי בסדר כי הנוזל קירור נשאר ירוק, אני חושב במצב של פריצה מתחיל להיות שמח עם השמן שמתערבב עם המים. על פניו הכול ניראה נקי. אני מאמין אני אוכל לדדות לשם ביום חמישי על 70 קמ"ש אייל, חשבתי על הכיוון הזה גם מכיוון הקילומטרג (177000) וגם הזמן של הרכב על הכביש 10 שניפ. ולמרות שקראתי באתרים בעולם שכן רצוי לעשות החלפת חלקית של 4 ליטר מתוך 7.5 של השמן גיר, משום מה ביבואן מתנגדים לזה בצורה נחרצת. השמן עצמו ניראה בסדר, אבל לפני שאני אנסה איזשהו צעד קיצוני אני חושב שאני אנסה את הנושא הזה. שוב , תודה אני אעדכן מה קורה עם זה .

ראשית תודה, אני מתגורר באיזור אשדוד. המפלס של השמן תקין עומד בין הפס העליון לתחתון בזמן עבודה. כמו כן הצבע של השמן לא שחור לחלוטין. יש לציין כשהמנוע קר, הכול מצויין אין החלקות בכלל.

שלום רב לחברי הפורום. אולם זה נושא שנטחן כאן במספר שירשורים, אבל לא מצאתי את התקלה שיש אצלי. כול פעם לאחר נסיעה של בערך חצי שעה ההילוך הרביעי מחליק. כאשר מגיעים ל100 קמ"ש יש תחושה שהוא יוצא מפעולה, הסל"ד עולה ל5000 בערך ואז הוא נכנס שוב לשניה אחת ושוב יוצא והתופעה חוזרת על עצמה. העסק הזה קורה רק כשהמנוע חם אחרי בערך חצי שעה של נסיעה (אשדוד-נס ציונה) לאחר עדכון גרסה של המנוע בגלל תחושת "דפיקה" שיש במעבר בין הראשון לשני קרה לי מצב שנדלקה לי נורת AT והיה לי רק את הילוך 1-3, ההילוך השני והרביעי פשוט לא נכנסו. בדיקה של השמן גיר העלתה שלא חסר שמן והוא לא שחור שרוף (יותר בצבע זהב כהה) לאחר עמידה של 3 שעות וחזרה לרכב, הנורה כבתה והכול היה כרגיל חוץ מההחלקה של ההילוך הרביעי לאחר חצי שעה של נסיעה. סוג הרכב : מאזדה 3 ספיריט מנוע 2000 שנת 2004 עם 177000 ק"מ. הנהיגה רגועה עם לחיצה אחידה עם הדוושת גז. האם לדעתכם מדובר בתוכנה? איזה חיישן ? קונקטור ? או לצפות לרע מכול ומדובר בכשל מכני בגיר ? בתודה מראש על עזרתכם.