doritd

תודה ואם אכן מדובר בממיר הקטליטי - האם ניתן לנקות אותו או שאני חייבת להחליף אותו? האם ייתכן והממיר הקטליטי נסתם כתוצאה מכך שלפני 10 חודשים אטם ראש מנוע נפרץ, וכתוצאה יצא מהאגזוז המון עשן לבן? (רק אתקן, שהאוטו עבר לפני 10 חודשים שיפוץ ראש מנוע ולא שיפוץ מנוע כפי שכתבתי בהודעה הראשונה).

שלום, הרכב שלי - אופל קורסה 2000 פתאום לא סוחב. לא עובר את ה-10 קמ"ש. האגזוז משמיע רעש ורועד מאוד. יש גם ריח של משהו שרוף. יש לציין, שבחודשים האחרונים, לעיתים נדירות, הרכב סירב לזוז אחרי מצב עמידה ל 3-5 שניות למרות שלחצתי על הגז, ואחרי שלחצתי עוד על הגז, הוא פתאום תפס תאוצה (כלומר, האיץ יתר על המידה) ולאחר מכן נסע כרגיל. אבל, כאמור, זה קרה לעיתים רחוקות. בד"כ הוא האיץ בצורה תקינה אחרי מצב עמידה. לפני 10 חודשים הרכב עבר שיפוץ מנוע במוסך מורשה (עלה כ-4200 ש"ח כולל מע"מ), כאשר כל החלפים מקוריים (למשל, סט אטמים חדש מקורי עלה לי 1200 ש"ח). מה יכולה להיות הבעיה? האם הבעיה יכולה להיות קשורה למנוע? תודה

אני אעקוב אחר המפלס. הבעיה היא שהוא מילא לי הרבה מעבר לקו המקסימום (כמעט עד לפקק), ועכשיו אם נוזל הקירור יירד אני לא אדע אם זה בגלל אותה הבעיה של היעלמות נוזל קירור או בגלל שהרכב "זרק" עודפים. למצב של התחממות מנוע בטוח לא אגיע (אני כל הזמן עם העיניים על מד הטמפ') וגם אף פעם לא הגעתי למצב של התחממות (חוץ במקרה עם המוסך הקודם שהמנוע רתח עקב זה שנוזל הקירור עף החוצה כאשר השאירו את הפקק פתוח). עם האוטו הספציפי הזה אני כמעט ולא נוסעת מחשש להיתקע. יש לי לא מעט נסיעות ארוכות ומפחיד אותי להיתקע באמצע כביש 70 או כביש החוף. והיתה לי הרגשה גדולה מאוד שאחרי השיפוץ אם אסע נסיעה ארוכה אתקע. אני משאירה את האוטו בשביל נסיעות לעבודה שהיא קרובה לבית שלי - אבל עם תחבורה ציבורית אני צריכה 2 אוטובוסים, כך שאני מעדיפה להשאיר את האוטו. החשש שלי עכשיו הוא שבעל המוסך מילא נוזל קירור כמעט עד לפקק (הרבה מעבר לקו המקסימום). האם זה אומר שגם הוא חושב שהבעיה תחזור על עצמה ומילא יתר על המידה כדי שיעבור כמה שיותר זמן עד שהמפלס יירד מתחת לקו המינימום? תודה לכם על התגובות

מסומן לי במיכל העיבוי הקו שבו צריך להיות מפלס הנוזל. אני אכן בודקת את המפלס כל מספר ימים. הבעיה היא שהמפלס תקין ופתאום בבת אחד נוזל הקירור נעלם ונשאר רק ס"מ אחד. כך זה קרה לי בכל הפעמים - מפלס הנוזל תקין, ופתאום ביום אחד ריק. זה כבר המוסך הרביעי שאני הולכת אליו. נראה לי שכבר ביקרתי כמעט בכל המוסכים המורשים שמטפלים באופל באזור שלי.

כן, הכוונה לברז החימום. האם אתם חושבים שזאת אכן היתה הבעיה? מה שמדאיג אותי שבעל המוסך שביצע את התיקון היום אמר, שבפעם הבאה לא אבוא אליו רק עם ס"מ נוזל קירור במיכל העיבוי אלא אמלא לפני שאני נוסעת, כך שנראה לי שגם הוא חושב שתהיה פעם הבאה. זה לא נשמע כך מדבריו? והוא גם מילא לי את נוזל קירור הרבה מעבר לקו המקסימום. אולי זה מעיד על כך שהוא חושב שהנוזל יירד עם הזמן. אני מקווה שאני סתם פרנואידית בקטע הזה. ייתכן שהבעלים הקודם הזניח את הרכב, אבל הרכב אצלי כבר 6 שנים והוא זוכה ממני לטיפול מסור - אך ורק חלפים מקורים של אופל וכל בעיה קטנה אני רצה למוסך. מחיר התיקונים של האוטו ב-6 השנים הללו (כולל טיפולים שנתיים) כבר עבר את ה-20,000 ש"ח, אבל זאת תודה לחוסר יושר של מוסכים שהורסים ומסרבים לקחת אחריות. תודה

נכון, בעלי מקצוע לא אוהבים להודות בטעויות, וכאן חוסר הרצון לשלם על הטעות אפילו גרמה לבעל המוסך הקודם שגרם לנזק לתת לי עצה שסיכנה אותי - "אם את רואה שהמנוע מתחמם, תעצרי בצד ותמלאי מים". מזל שסיפרתי על זה לאנשים, כי אמרו לי לא להעז לפתוח את פקק מיכל העיבוי שהמנוע חם. היום הייתי במוסך ששיפץ את ראש המנוע והוא אמר שאין קשר לשיפוץ. את זה אני לא יכולה לדעת, כי יש לו אינטרס לומר שאין קשר לשיפוץ, אבל אין לי ברירה אלא לסמוך על דבריו. הוא אמר שהיה מאוד קל להבחין בנזילה משסתום החימום. אני מקווה שזו אכן התקלה ולא אצטרך עוד חודשיים-שלושה שוב לנסוע לתקן עוד משהו. השסתום עצמו עלה 310 ש"ח + 118 ש"ח על עבודה. סה"כ 428 ש"ח. מקווה שזה יפתור את הבעיה. תודה לכם

האוטו לא התחמם מאז השיפוץ אפילו פעם אחת (ורק אני נוהגת עליו, כך שאני יודעת). טמפרטורת העבודה שלו היא כ-90 מעלות ובמצב עמידה ממושכת הוא מגיע ל-97 מעלות ואז מתחיל לרדת. אני כל הזמן עוקבת אחרי מד הטמפרטורה. גם לא היתה לו סיבה להתחמם. כי נוזל קירור עד היום היה לו (ועדיין יש. במיכל העיבוי נשאר ס"מ ואני מניחה שעדיין הרדיאטור מלא בנוזל) והונטה מתפקדת - נכנסת לפעולה כאשר המנוע מגיע ל-97 מעלות ואז מורידה את הטמפ'. אני מאזור הקריות. תודה לכם וערב טוב

תודה אבל מה יכול להיות גורם להיעלמות נוזל קירור חוץ מנזילה ואטם ראש מנוע שנפרץ? הרי המוסך הקודם חיבר לי מספר פעמים למד לחץ ולא גילה שום נזילה ונוזל הקירור המשיך פעם אחר פעם להיעלם, עד שיצא עשן לבן כבד ונאלצתי לגרור את האוטו למוסך ששיפץ את הראש.

תודה דרך אגב, האם יכול להיות שהרס ראש המנוע הוא רק התוצאה ויש איזושהי בעיה שלא תוקנה שהסימפטום שלה זה היעלמות נוזל קירור ממיכל העיבוי ובגלל זה ראש המנוע אולי שוב נהרס? הבעיה התחילה אחרי שמוסך אחר השאיר לי מסיבה לא ברורה את פקק מיכל העיבוי פתוח במשך דקות ארוכות בזמן שהמנוע עובד ואז נוזל הקירור (המון נוזל קירור) התפרץ החוצה ממיכל העיבוי, שהיה כאמור בלי פקק. כל הבעיה אז היתה פיוז שרוף והם ישר עלו על הבעיה, אז לא הבנתי למה השאירו את פקק מיכל העיבוי פתוח. אחרי שבועיים הכנסתי את האוטו לתיקון מזגן ואז אחרי שתיקנו לי את המזגן גם אמרו לי שצריך להחליף מיכל עיבוי ואח"כ שגם צריך להחליף רדיאטור ואח"כ שצריך להחליף גם מותחני רצועות. ומאז ורק מאז החלה הבעיה של היעלמות נוזל קירור. מאז נכנסתי אליהם 6 פעמים עם אותה הבעיה של העלמות נוזל קירור, והם התחמקו ממני ואמרו לי שכל פעם שנעלם נוזל קירור שאעצור בצד ואמלא מים, ומנהל המוסך צעק שאלך למוסך אחר. וכך המשכתי לנסוע, כל הזמן דאגתי למלא עוד ועוד ועוד נוזל קירור, עד שעלה מהאוטו עשן לבן והלכתי לבצע את שיפוץ הראש במוסך הנוכחי (המנוע לא התחמם). האם יכול להיות שהוא שיפץ את הראש אבל לא פתר את הבעיה שהובילה לנזק לראש המנוע? איזו בעיה יכולה לגרום להיעלמות נוזל קירור? תודה

ברור שאני אחזור למוסך. ממש לא הגיוני שראש מנוע מתקלקל 3 חודשים לאחר השיפוץ. אבל אני בטוחה שהוא יחייב אותי בכמה מאות או אלפי שקלים טובים.

אני בטוחה ב-100% שהבעיה בראש המנוע. בדיוק אותם סימפטומים כמו לפני השיפוץ - היעלמות נוזל קירור וטחינה של השמן. וכמו קודם, נוזל הקירור לא נעלם לגמרי, אלא נשאר סנטימטר במיכל העיבוי.

שלום לכולם, יש לי אופל קורסה שנת 2000 נפח מנוע 1400. מחירון 11,000 ש"ח. לפני 3 חודשים ו-6 ימים ביצעו בראש מנוע של המכונית שלי שיפוץ, עקב העלמות נוזל קירור. הסתבר שהמנוע שרף את נוזל הקירור. עלות השיפוץ עלתה 4200 ש"ח. קיבלתי אחריות רק ל-3 חודשים. מאז, פעם בשבועיים פתחתי את מכסה המנוע לבדוק נוזל קירור ובפעם האחרונה שבדקתי לפני שבועיים הוא היה במפלס הנכון. עכשיו פתחתי את מכסה המנוע ונשאר לי סנטימטר נוזל קירור במיכל העיבוי. מה אני אעשה עכשיו??? עברו 6 ימים בסה"כ מיום תום האחריות? ובסה"כ נסעתי עם האוטו 530 ק"מ מאז השיפוץ. לא נסעתי כמעט באוטו מפני שרוב הנסיעות שלי מאוד ארוכות ופחדתי להיתקע איתו. ולכן נסעתי איתו רק מרחקים קצרצרים. הייתם מאמינים? רק 530 ק"מ וראש המנוע שוב הלך חשוב לציין, שהאוטו לא עבר שום אירוע התחממות מאז התיקון. אני כל הזמן עם העיניים על מד הטמפ'. מה אעשה אם המוסך יגיד לי שהאחריות עברה בשבוע ואני שוב צריכה לשלם על שיפוץ או בכלל להחליף מנוע? אני לא רוצה להשקיע יותר באוטו הזה, אבל גם כואב לי הלב שהשקעתי בו בשנה החולפת כ-10,000 ש"ח תיקונים (עקב רשלנות של מוסך אחר, שסירב לקחת אחריות ולי לא היה כוח וזמן לתבוע). בבקשה תתנו לי עצה!!! הרי ברור שלא נעשה כאן באמת תיקון, נכון? האם זכותו של בעל המוסך לחייב אותי שוב בתשלום עבור תיקון או עבור בדיקה? תודה

היי איליה, מוסכי UMI מטפלים במכוניות מסוג אופל. מוזר שהמוסך של חבר שלך כבר לא מטפל באופל. נכון שהיבואן של אופל זה כבר לא UMI אלא שלמה סיקסט, אבל עדיין הם מטפלים באופל. המון תודה בכל אופן

עד עכשיו הייתי במוסך מורשה UMI ולצערי לא היה לי ניסיון טוב איתו בלשון המעטה. דרך אגב, אני לא מרגישה שיש הבדל בין המחיר של המוסך הנוכחי שאני הולכת אליו שהוא לא מורשה יבואן לבין מוסכי UMI. בכל מקרה, אשמח אם תרשום לי את הכתובת (לא אומר את שם המוסך, כי אם זה אותו מוסך אז לא נעים). תודה

כן, כאשר הוא במישור לגמרי הוא נוסע מצוין ובמישור לא לוקח לו הרבה זמן להאיץ מעצירה במקום. כאשר יש טיפונת עליה, אז מתחילות הבעיות. אבל כבר די הרבה זמן, אומנם זה קורה מעט מאוד, אני מרגישה שהוא מעביר הילוכים בצורה קשה (גם במישור). כלומר, בדרך כלל הכל ממש בסדר, אבל לעיתים אני מרגישה שכאשר אני מגבירה מהירות הוא מעביר הילוך בצורה קשה ומורגשת לנוסע (כמו שמעבירים הילוך בידני ו"זורקים" את הקלאץ').

כן, זה רכב אוטומטי. כן, כאשר המהירות לא עולה למרות שאני לוחצת על דוושת הגז עד הסוף גם הסל"ד לא עולה. אם זה בעיה בגיר זה ממש לא טוב. הבנתי שזה בערך 6,000 ש"ח לשפץ גיר. האם מותר לי להמשיך לנסוע ברכב או שאהרוס אותו אם אמשיך לנסוע ברכב? (יש לי נסיעה ארוכה מאוד מחר - 180 ק"מ והמוסכים מחר סגורים בגלל החג)?

דגם המנוע באסטרה הוא Z16XE אין לרכב בעיה בהורדת הילוכים. במקומות שיש מעט עליות כאשר המהירות לא עולה גם הסל"ד לא עולה.

נכון, התכוונתי שזה קורה לי למשל במחלף זיכרון.

אני מהקריות. ושוב אני אדגיש, שלעיתים הרכב לא סוחב. כלומר, הוא יכול לנסוע 120 קמ"ש חופשי. אך לעיתים, במיוחד אם יש עליה קטנה (למשל, בכביש החוף בצומת התישבי לכיוון דרום או לאחר שאני משתלבת מכביש 70 לכביש החוף ואז אני צריכה להאיץ) הוא לא יעבור את ה-50 קמ"ש ואצטרך ללחוץ על דוושת הגז עד הסוף כדי שהרכב יזוז.

אלו מקרים אמיתיים לגמרי. זה כבר המוסך הרביעי שאני הולכת אליו. אין לי נחת ממוסכים. מי שזוכר אותי ממקרה קודם שהיה לי עם מוסך, מבין על מה אני מדברת. זה לא שהאופל אסטרה לא עוברת את ה-50 קמ"ש כל הזמן לאחר הטיפול. היא גם מגיעה עכשיו ל-120 קמ"ש. הבעיה איתה שיש מקומות שהם קצת עליות ואז היא לא סוחבת ולא עוברת את ה-50 קמ"ש בכבישים שהמהירות המותרת היא 100 או 110 קמ"ש. והבעיה התחילה אחרי הטיפול. יכול להיות מאוד שזה רק צירוף מקרים ואין קשר לטיפול. בגלל זה אני שואלת מה יכולה להיות הבעיה והאם יכול להיות בכלל איזשהו קשר לטיפול (למשל ששמו לי שמן לא מתאים)? ואולי יש בעית חשמל שלא קשורה לטיפול והתעוררה במקרה דווקא עכשיו? מה אתם חושבים? אודה לעזרתכם

היי לכולם, חזרתי לפורום. אשאל לגבי שני הרכבים שלנו: 1) בעבר עזרתי לי מאוד לגבי שיפוץ ראש מנוע באופל קורסה שנת 2000. טיפול שלדעת כולכם, וגם לדעתי, עלה המון כסף - 4,700 ש"ח. מאז השיפוץ האוטו ב-20 דקות הראשונות במצב עצירה ברמזור עושה רעש נוראי של דפיקות כאשר הוא על הילוך. כאשר אני מעבירה לניוטרל הרעש מפסיק או נהיה חלש הרבה יותר. הלכתי למוסך ששיפץ את ראש המנוע, אבל בעל המוסך אמר חד-משמעית (בלי לבדוק או לשמוע את הרעש) שזה לא קשור לשיפוץ ונתן לי טווחי עלולת תיקון של 2,000-3,000 ש"ח (הוא לא אמר בדיוק מה הבעיה אלא רק שיער שזה מרצועה במנוע), כך שהעדפתי לוותר על הרעיון. אבל לפני פחות משנה החלפתי רצועה במנוע שעלתה כמעט 800 ש"ח, כך שאני לא מבינה למה צריך להחליף עוד פעם. (לא מדובר בטיימינג, טיימינג החלפתי לפני שנה וחצי). מה אתם חושבים, האם יש קשר בין שיפוץ הראש לאותו רעש והוא לא אומר לי רק כי יש עדיין אחריות והוא רוצה להרוויח עוד כסף על טיפול נוסף? מה יכולה להיות הבעיה? 2) העברתי רכב נוסף טיפול שנתי - אופל אסטרה שנת 2003 אצל אותו מוסך ששיפץ את הראש. מדובר ברכב תקין לגמרי, שרק רואה מוסך פעם בשנה בטיפול שנתי. יש לו רק 68,000 ק"מ. עלה לי 1,800 ש"ח טיפול שנתי + החלפת דיסקית בלם קדמי + העברת טסט. זה מוסך מורשה משרד התחבורה, אך לא מורשה יבואן. המחיר נראה לי קצת יקר, אתם לא חושבים? הבעיה היא שמאז הטיפול הרכב לא סוחב. אפילו בעליות מתונות מאוד בכביש החוף הרכב לא עובר את ה-50 קמ"ש. ולפני הטיפול הייתי נוסעת באותו מקום 120 קמ"ש. האם אתם חושבים שיש קשר לטיפול השנתי ולבעיית הסחיבה? אולי השמן שהוא שם לי במנוע לא טוב? אולי זה בכלל קשור לדלק שמילאתי בתחנת דלק מסוימת? אשמח לעזרתכם תודה, וחג שמח

אני אסע עם האוטו עוד קצת ואראה איך הוא מגיב, ואז אחליט אם שווה לי עוד להשקיע. כי תיקון הרעידות בטח יעלה לי עוד כסף. לגבי רעש המנוע החזק, די סביר שאכנס בגלל זה למוסך פעם נוספת. אבל אני מניחה שיגידו לי שזה מנוע ישן, אז זה טבעי שהוא עושה רעש חזק. תודה רבה ושבוע טוב

בקשר לאיגוד המוסכים - לאחר הנזק שגרם לי המוסך הקודם, התקשרתי אליהם וסיפרתי להם מה קרה. הם אמרו שאיגוד המוסכים הוא מנגנון של בוררות. כלומר, רק אם המוסך ישתף פעולה איתם הם יוכלו לברר את התלונה. הזוי! טוב, זה בעצם לא כל כך הזוי, כי מי שמממן את איגוד המוסכים, זה המוסכים. אני גרה בקריות. אני סטודנטית וכבר בזבזתי כל כך הרבה זמן על התעסקות בנושא המוסכים ולא עשיתי שום דבר שקשור ללימודים, כך שאני כבר לא יודעת אם בגלל הכסף שווה לי לבזבז עוד זמן על זה.

תודה לכולם על התגובות. 1,162 ש"ח לסט אטמים זה לאחר הנחה של 16.01%. כך שלפני 16.01 אחוז ההנחה סט האטמים עלה במקור 1348 ש"ח. אז עכשיו אני בכלל מבינה שעשקו אותי. בעוד חודש אני צריכה להביא את המכונית של אמא שלי (המכונית שאני נוסעת בה עכשיו למרחקים ארוכים) - אופל אסטרה 2003 טיפול שנתי והחלפת רצועת טיימינג ואני כבר לא יודעת אם ללכת למוסך הזה. זה כבר המוסך הרביעי שאני לקוחה שלו ואני מבינה שלא מתנהגים איתי ביושר. שלושת המוסכים הקודמים היו מורשי יבואן וזה מורשה כללי. המכונית שלי אופל קורסה, נפח מנוע 1400, שנת 2000. איך אני בודקת מה דגם המנוע? המוסך הקודם שגרם לי לנזק (לראש המנוע, לרדיאטור, למיכל העיבוי וכו') שהוא מוסך מורשה של היבואן - עם ההתנעה של האוטו בחנייה של המוסך לאחר שהאוטו יצא מהחלפת הרדיאטור ומיכל העיבוי היה רעש מחריד של מתכות חורקות. אי אפשר היה לעמוד ליד האוטו מרוב שהרעש היה חזק. וכך הם שחררו לי את הרכב. ורעש זה של מתכות חורקות לא היה לפני התיקון. הערתי להם, הם אמרו לי שזה בגלל שהאוטו ישן. התעקשתי שהם יתקנו ותמורת עוד כמעט 1,000 ש"ח הם החליפו רצועות והרעש נעלם. ושלא נדבר על זה שמאז האירוע שהם גרמו לנזק באתי אליהם שוב ושוב ושוב ושוב שנוזל הקירור מתאדה והם מילאו נוזל קירור וסילקו אותי. מרוב שאין לי כבר כוח למוסכים ואני מבינה שמרמים אותי באופן שיטתי, אני כבר לא אומרת מילה על המחיר או על בעיות נלוות. כמה שעולה אני משלמת ומסתלקת משם.

זה מוסך מורשה של משרד התחבורה. הוא מטפל בכל סוגי המכוניות. הוא אמר לי שזה סט אטמים איכותי. דבר נוסף שמפריע לי, אבל היה גם לפני התיקון - שהאוטו רועד בזמן עמידה ברמזור (אי אפשר לגעת אפילו בהגה בזמן הזה כי הוא רוטט בצורה רצינית). זה לא קשור לתיקון, נכון? זה משהו שמחייב התייחסות? תודה רבה