Jim Morrison

לידיעתך הסקודה ייטי 1.8 עם מומנט ענק של 25.5 קגמ נמכרת כרגע ב 154900. את המאזדה 2 ניסיתי בגם ה 2000 סמק. הכל טוב אך הכניסה והיציאה נוראיים היא נמוכה מאוד והקורה מלמעלה מחייבת להתכופף ממש כמו ברכב ספורט קיצוני. גם הישיבה היא "בתוך" הרכב ולא על כמו בייטי. בכל מקרה במבחנים של המשפחתיות אוקטביה 1.2 מול המזדה 3 1.5 האוקטביה נצחה

חבר נכבד, לשם גילוי נאות אין לי שום קשר לאופל או לשברולט כפי שציינת, ובבעלותי בכלל סקודה וסוזוקי, כתבתי על פי התרשמותי מנסיעת מבחן בקרוסאובר של סוזוקי ונסיעה בטראקס, בנוסף מקריאה רבה של מבחני מגזינים בארץ ובחול. בכולם ללא יוצא מהכלל השורה התחתונה היא שהטרקס מפתיע מאוד יחסית לטובה. את מנוע ה 1.4 טורבו אני מכיר מנסיעות באופל אסטרה עליו נסעתי אלפי קילומטרים בגרמניה. ונקודה אחרונה הלוואי שיחליטו להלביש על הטראקס את מנוע ה 1.6 טורבו שיש להם באופל opc וזו תהיה חגיגה מדהימה! אז אקנה אחד בטוח. הכל יחסי והטראקס פשוט טוב יותר יחסית לסוזוקי קרוסאובר רנו קפטור ויחסית לניסן גוק לקיה סול וגם לסקודה ייטי 1.2 . אני הלכתי על סקודה ייטי 1.8 4x4 שם כבר הסיפור שונה

אינני מסכים לדעתך לגבי צריכת הדלק. מניסיון עם אופל אסטרה עם מנוע זהה ותיבה אוטומטית רגילה הצריכה בעיר היא כ 11.5 קמ לליטר ומחץ לעיר כ 15 קמ לליטר. וזה עוד בעיר משופעת עליות

כל מה שכתבתי למעלה מתייחס לגבי מנוע ה 1.4 טורבו. אפשר לחסוך כ 12,000 ש"ח וללכת על גרסת ה 1800 עם מנוע רגיל אך צריכת הדלק שם תהיה גבוהה יותר. בנוסף לאנשים מבוגרים כפי שהבנתי משאלתכם הכניסה והיציאה ממכוניות מהסוג הנ"ל נוחות פי כמה וכמה ממכונית משפחתית רגילה ,בגלל גובה המרכב והמושבים! הטראקס עולה בכל פרמטר על הסוזוקי ועם מנוע ה 1.4 טורבו היא גם משתתון ואף חסכונית יותר בעיר. השברולט מאובזרת יותר מרווחת לא פחות המנוע מודרני ועם ממונט של 5 קגמ יותר וכבר ב 1800 סל"ד . משמע הרבה יותר כח זמין כבר בסיבובים נמוכים. היא יציבה וטובה גם בכביש מהיר ומפתיעה לטובה בכבישים מפותלים. המנוע תוכנן ב MG ע"י מהנדסי אופל בגרמניה. היא מורכבת כמו אחיותיה האופל מוקה והביואיק אנקור כרגע בדרום קוריאה אולם הייצור יועבר בשנה הקרובה לסרגוסה בספרד. לעומתה הסוזוקי חלשה יותר, פחות מאובזרת אך חסכונית ומרווחת. המנוע הישן יחסית של 1.6 קיבל גיר חדש עם 6 הילוכים שעוזר בחיסכון אולם מרעיש מאוד ברגע שעולים בסל"ד . מנסיעה בשתיהן נהניתי יותר מהטראקס ולטעמי היא גם יפה יותר. אך גם הסוזוקי לא רעה למי שמחפש משפחתית גבוהה ומרווחת.

הטראקס עולה על שתיהן בביצועים במנוע החזק עם ממונט גבוה של 21 קגמ כבר ב 1500 סל"ד והיא גם מודרנית ומאובזרת מאוד. המנוע שלה תוכנן ע"י מהנדסי אופל בגרמניה והיא מופיעה גם כאופל מוקה וביואיק אנקור בארה"ב. הסוזוקי מרווחת מאובזרת וחסכונית יחסית למנוע המיושן שלה בזכות הגיר הרציף החדש עם ה 6 הילוכים אולם היא מרעישה מאוד ולעומת השברולט החזקה הסוזוקי בעלת ביצועים נחותים. הקיה סול לא ברמה של שתיהן.

הטראקס עולה בכל פרמטר על הסוזוקי ועם מנוע ה 1.4 טורבו היא גם משתתון ואף חסכונית יותר בעיר. השברולט מאובזרת יותר מרווחת לא פחות המנוע מודרני ועם ממונט של 5 קגמ יותר וכבר ב 1800 סל"ד . משמע הרבה יותר כח זמין כבר בסיבובים נמוכים. היא יציבה וטובה גם בכביש מהיר ומפתיעה לטובה בכבישים מפותלים. המנוע תוכנן ב MG ע"י מהנדסי אופל בגרמניה. היא מורכבת כמו אחיותיה האופל מוקה והביואיק אנקור כרגע בדרום קוריאה אולם הייצור יועבר בשנה הקרובה לסרגוסה בספרד. לעומתה הסוזוקי חלשה יותר, פחות מאובזרת אך חסכונית ומרווחת. המנוע הישן יחסית של 1.6 קיבל גיר חדש עם 6 הילוכים שעוזר בחיסכון אולם מרעיש מאוד ברגע שעולים בסל"ד . מנסיעה בשתיהן נהניתי יותר מהטראקס ולטעמי היא גם יפה יותר. אך גם הסוזוקי לא רעה למי שמחפש משפחתית גבוהה ומרווחת.