oryosef1

איש יקר! בזכותך נחסכו ממני בזבוז של זמן וכסף רב. אכן נורת ה-ECO הדלוקה סירסה את המזגן שלי. חזרתי על בדיקת הטמפרטורה וראיתי 6 מעלות יציב! המזגן מקפיא והכל תקין במערכת. מזל שהתייעצתי פה. חבר, אני מצטער אבל זכור לי כבר שנים שזאת מטרת הפורום - להתייעץ ולהעמיק בבעיות טכניות. מזל שחיכיתי עוד קצת וענה לי הבחור שגם נתקל בתופעה ופתר את הבעיה ללא צורך בהגעה למוסך. אז בסוף זול זה לא היה, אלא בחינם.

תודה רבה על ההמלצה, אבל עבורי באר שבע רחוקה מדי מאשקלון. עדכון מהיום - לאחר רבע שעה של הפעלת המזגן ומדידת הטמפרטורה תוך כדי נסיעה (עם ערך יציב של 12 מעלות), לפתע המדחס התנתק ותוך מספר שניות יצא אוויר בטמפרטורה של 25-30 מעלות! המזגן חזר לקרר אחרי דקה-שתיים והמדחס חזר להתנתק אחרי עשר דקות שוב. במהלך אותה הנסיעה זה קרה עוד פעמיים-שלוש. האם יש תקלה ספציפית שאתה חושד שגורמת לבעיה? ועכשיו שהתופעה מתבהרת יותר, האם זה יכול לרמוז יותר על מקור הבעיה?

לצערי בעומק 4 ס''מ ראיתי טמפרטורה של 13 מעלות. זה מורגש שהמזגן לא מקרר מספיק בטמפרטורה בחוץ של 31 מעלות. חיובי, החלפתי פילטר מזגן לפני חודש. חוזר על הבקשה להמלצות על איש מיזוג באשקלון. אפשר גם באזור אשדוד-יבנה-רחובות.

אהלן מרק, ביצעתי את המדידה לפי ההנחיות הכלליות שרשמת. השתמשתי במד טמפרטורה הזה והכנסתי את הרגש 10 ס''מ לתוך פתח המיזוג. כל שאר שיטות המדידה שניסיתי נתנו תוצאות של 12-14 מעלות.

תודה רבה על השיתוף. אצלי הטמפרטורה המינימלית היא 12 מעלות בתנאים שרשמת. אז אני מבין שאין ברירה וצריך לפנות לאיש מיזוג. אשמח להמלצות על מקום כזה באשקלון. אפשר גם באזור אשדוד-יבנה-רחובות

שלום לכולם, ברשותי רנו קפצ'ור 2016 עם 60 אלף ק"מ שנקנה לפני חצי שנה. זה יהיה קיץ ראשון איתו, אבל כבר היום בטמפרטורה חיצונית של 31 מעלות המזגן בקושי סוחב. עקבתי אחרי ההוראות הכלליות כאן וכשהגעתי לסעיף 9 ראיתי בצד טמפרטורה 12 מעלות, כאשר נאמר שזה אמור להיות 3-6 מעלות. אשמח לשמוע מבעלי רנו קפצ'ור האם גם אצלם המזגן בקושי סוחב ואולי אפילו מדדתם את הטמפרטורה אצלכם תודה וקיץ נעים וממוזג

הפעם באמת התייאשתי ולקחתי אותו למוסך מורשה דור 18 בפתח תקווה. עלה 250 ש''ח העבודה של החלפת שמן, אבל כבר הייתי מתוסכל מהנסיונות לפתוח את המכסה הזה. ראיתי איך הוא פותח את המכסה וזה היה עם בוקסה 27 מ"מ. פשוט הוא הפעיל הרבה כוח. בסגירה ראיתי שהוא סגר עם ידית מומנט, אז בשנה הבאה אנסה לבד וגם אצטייד במכסה חדש כי הקודם קצת עשה את שלו. לפעמים צריך לדעת מתי לוותר לבינתיים

תודה על התשובה. לצערי לא מדובר בפילטר הסטנדרטי מפח. כהרגלם, ברנו בחרו לבנות בית פילטר קבוע ממתכת עם מכסה מפלסטיק שבתוכו מוכנס הפילטר: הנה המכסה עם הראש הבעייתי מפלסטיק: אז השאלה נותנה בעינה - האם למישהו יש כלי ייעודי לכך? אשמח לעצות

שלום לכולם, לאחרונה רכשתי רנו קפצ'ור 2016 ואני מנסה להחליף שמן. לפני שהתחלתי לרוקן את השמן, בעזרת מפתח ריבוע 8 מ"מ ייחודי, רציתי לבדוק אם המכסה של פילטר שמן נפתח. לצורך כך רכשתי את מתאם לבורג 27 מ"מ הזה: כאשר הפעלתי כוח במידה חלשה-בינונית, המפתח החליק החוצה. שמתי לב שהבורג 27 מ"מ מפלסטיק של המכסה מגיע בצורה מעט קונית, אז לכן המפתח שלי החליק החוצה. ניסיתי לפתוח עם פלאייר פטנט, מפתח צינורות ומפתח שבדי, אבל כולם אוחזים בנקודה אחת ומחליקים החוצה. המפתח השבדי היה היחיד שהצלחתי להפעיל כוח במידה חזקה, אבל המכסה עקשן ולא יצא. יש לציין שהשתמשתי גם בזז-קל בצפייה שההברגה תשתחרר. הבורג הפלסטי נראה עדיין בצורתו המקורית ולא נאכל כמעט עם הנסיונות שלי לפתוח אותו. האם למישהו יש כלי ייעודי לכך? אשמח לעצות

מצטרף להמלצה על רמי שירותי רכב, מקצוען אמיתי, הוגן והכי חשוב - אמין! Sent from my SM-A530F using Tapatalk

ל Sent from my SM-A530F using Tapatalk

תודה רבה, החלטתי לא להסתבך עם הכרית אוויר ופירוק ההגה, אז פניתי למוסך רמי שירותי רכב והחלק הוחלף במקצועיות וזריזות! Sent from my SM-G930F using Tapatalk

שלום לכולם, אז גם הרכב שלנו חלה- נורית כרית אוויר דולקת וצופר לא עובד. אני מבקש את עזרתכם במציאת החלק מחו"ל באתר אמין. הפרטים: יונדאי i20 inspire שנת 2012 מספר שלדה NLHBB51CBDZ152137 תודה לעוזרים Sent from my SM-G930F using Tapatalk

אהלן חבר, גם לי בזמנו היה הרכב המעולה שברשותך. לאחר ששאלתי כאן ו2 חשמלאי רכב, אין פילטר מזגן ברכב זה. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

אמנם יש ברשותי יונדאי i30cw, אבל המודול של משאבה+פילטר+מצוף דלק דומה ונמצא באותו מקום. מתוך ניסיון להחליף באופן יזום את הפילטר דלק שגרם לקרע באחת הגומיות ולאחר מכן להבנה שמגרעת בפילטר שקניתי מחנות חלפים בארץ לא מתאים בדיוק. החזרתי את הפילטר המקורי והזמתי מאלי אקספרס את המודול שכולל משאבה+פילטר+מצוף דלק בכ- 55$. לאחר שבועיים החלק הגיע והחלפתי את המודול בחצי שעה- פירוק ספסל של כסא אחורי, פירוק מכסה של המודול, ניתוק צינור דלק ומחבר חשמל ופירוק המודול ממיכל הדלק. שמרתי את החלק המקורי אצלי בבית, כך שאם הרכב לא יניע ולא אשמע את הלחץ של המשאבה, אז אוכל להחזיר בחזרה. המודול עובד מעולה ב2000 ק"מ שעשיתי מאז ההחלפה. לדעתי במקרה שלך שהרכב לא מושבת, תוכל להזמין מאלי אקספרס ולהחליף כמוני באופן יזום. הנה החלק שאתה צריך: https://tinyurl.com/y8yrl6mm

אני מעדכן שהרכב נכנס למוסך רמי שירותי רכב ועבר דיאגנוסטיקה ללא ממצאים. רמי הציע להחליף מצבר ולראות האם התקלה חוזרת. אכן המצבר הוחלף ומזה חודשיים הרכב מניע תמיד ללא תקלות. גם אני ממליץ על מוסך רמי שירותי רכב!

הבטחתי לחזור לדווח, אז חדשות טובות! חזרתי עם הרכב למוסך וניגשתי למכונאי. הוא אמר שלא ראה סימנים לבוצה כשהחליף את אטם מכסה שסתומים. אני סומך על האמינות והמקצועיות שלו. בכל זאת פניתי גם לבעל המוסך, שפתח את מכסה מילוי השמן ואמר שהשמן נראה במצב טוב והגושים האלו לא מעידים על בוצה. שוב תודה רבה לשלל המגיבים שנתנו מנסיונם! אני בטוח שבעתיד מי שייתקל בבוצה ברכב שלו, יוכל להשתמש בדיון הזה. המשך שבוע טוב Sent from my SM-G930F using Tapatalk

חברים תודה רבה על העזרה. אני לוקח ברצינות את המצב בעקבות ההסברים המפורטים שקיבלתי כאן. בתחילת השבוע אקפוץ למוסך שהחליף את אטם מכסה שסתומים ואשאל את העובד אם ראה סימנים לבוצה. בכל מקרה אעדכן כמובן לטובת כולם. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

לדעתי במוסך ניקו את המנוע מבפנים כשהסירו את אטם מכסה השסתומים. זה חדש לי שצריך להחליף שמן לאחר הניקוי. תוכל לפרט מה הסיבה להחלפת שמן אחרי 1000 ק"מ? מה לגבי צריכת השמן של הרכב? Sent from my SM-G930F using Tapatalk

שלום לכולם, ברשותי יונדאי i30cw שנת 2010 עם 150k ק"מ. רכשתי את הרכב לפני חצי שנה והוחלף אטם מכסה שסתומים. מפלס שמן המנוע היה הדיוק על המקסימום. היום, חצי שנה ו-5000 ק"מ אחרי בדקתי את המפלס והוא הגיע לרבע מעל המינימום. מילאתי 600 סמ"ק כדי להביא למפלס של המקסימום בחזרה. כאשר פתחתי את מכסה המילוי של שמן המנוע, נתקלתי בגושים שחורים וישר נזכרתי שכמה פעמים ראיתי בפורום הזה דיונים על בוצה. החלטתי לצלם כדי לשאול אתכם האם מדובר בבוצה? מה ניתן לעשות עם צריכת השמן? תודה לעונים Sent from my SM-G930F using Tapatalk

אוקיי, סליחה על הטרחה ותודה על המידע המועיל. אין עליכם! Sent from my SM-G930F using Tapatalk

הבנתי, אז בעצם השלב הראשון הוא ניתוק אחד הפלגים כדי לזהות את הצבע והדלק על ראש הפלאג? מאור, זכור לי שחיישן קראנק תקול נותן תקלה, נכון? שוב- לא נתקעתי עם הרכב, רק רוצה להיות מוכן ליתר בטחון.... Sent from my SM-G930F using Tapatalk

אהלן חברים, שאלה היפותטית ברשותכם: היה והרכב לא מניע, הסטרטר מסתובב, הצופר עובד ויש דלק. אין תקלה שמופיעה בלוח המחוונים וגם בחיבור ל-ODB. עפ"י הזכור לי, זה מעיד על תקלה במערכת דלק או מערכת הצתה. מאיפה הייתם מתחילים באבחון? אם צריך לתת דוגמה ספציפית, אז אפשר לדבר על יונדאי i30cw שנת 2010.

הקוד שהוא מקיש נכון, במשך עשר דקות הוא לא מצליח להיכנס. האם כדאי להתחיל עם הקודן? Sent from my SM-G930F using Tapatalk

שלום לכולם, אני מנסה לעזור טלפונית לאבא שלי. הוא אומר שהרכב שלו, יונדאי i20 שנת 2013 עם 80000 ק"מ לא מניעה לפעמים. הרכב נבדק ע"י 2 חשמלאים שונים שבדקו את המצבר והטעינה ואמרו שהכל תקין. הם אמרו שאין אפשרות לאבחן את התקלה אם היא לא מתרחשת כאשר הרכב אצלם. ברכב מותקן קודן ושלט נוחות של חברת הליסינג. עם 2 המפתחות התקלה מתרחשת ובערך פעם מתוך 10 פעמים הרכב לא מניע. אין סטרטר בכלל. אז השאלה אליכם היא איך להתחיל במציאת התקלה? המשך ערב נעים Sent from my SM-G930F using Tapatalk