Toxido

up?...

מדובר על אימפרזה WRX 2001 טורבו צבע שחור הרכב לאחר אובראול מלא - ג'נרל אוברארול, האובראול נעשה בשבועות האחרונים. לאחרונה התחילו רעשים מתכתיים כאלה כשהאוטו קר שומעים בבירור או שהוא מתחמם אז רק כשעוזבים גז והטורים יורדים לאט לאט. הרעש מתא המנוע איפה שיושב הטורבו (אם מסתכלים על הרכב מקדימה זה יוצא בצד שמאל לאוטו בכיוון שיושב הטורבו והצינור "DOWN PIPE" העבה" לטענת המוסך שעשה את המנוע יושב מאחוריי הטורבו ממש באותו צינור מתכתי עבה ממיר קטליטי שקיים לרוב רק באימפרזות והממיר הזה הוא זה שמרעיש. האם באמת קיים ממיר כזה מאחורי הטורבו שיכול לגרום לרעשים מתכתיים כאלה? אשמח למומחה ברכב הנל שיוכל לעזור תודה רבה

מפירוק אני גם לא רוצה לקנות כי אני יודע שאלו חיישנים שעובדים כל כך הרבה שנים ומעדיף חדש אפילו חליפי ו 1000 שח זה באמת מוגזם ומחיר מופקע לחיישן כזה אבל לא נורא העיקר שפתר לך אני אשמח אם מישהו יוכל להמליץ לי על אחד מבין השניים ולתת את דעתו על התחליפי כי זה מה שאני רוצה להזמין

היי חברים שבת שלום! ברשות אחי הגדול SUBARU IMPREZA WRX טורבו שנת 2001 עקרונית נורת צ'ק אנג'יין דולקת ברכב בבדיקה מול מחשב באחד המוסכים עלה כי חיישן למדה \ חמצן קדמי דפוק. יש לפעמים נפילות טורים או גמגומים קלים בהנעות שמסתדרים כשהאוטו מתחמם ולדעתי זה גם מזה אבל זה לא העניין כרגע אנחנו נעמדים מול שני אופציות.. כי בארץ הקודש חיישן למדה מקורי יעלה בין 1500 ל 2000 שח!!! כן כן האופציה השנייה היא כמובן לברוח לאייבי ולחפש את אותו החיישן אז מצאנו, אחד חליפי ואחד מקורי של DENSO שככה הבנו מ"קט שלהם הוא 22641 ההבדל ביניהם 400 שח שזה מאוד משמעותי לכיס שלנו ולכן נשמח לקבל את העזרה שלכם האם שניהם עושים את אותה העבודה ולא תיהיה בעיה להזמין את התחליפי הקישורים אליהם : חליפי : http://www.ebay.com/itm/LAMBDA-OXYGEN-O2-SENSOR-for-SUBARU-IMPREZA-FORESTER-2-0-WRX-TURBO-STI-22641AA042-/121504808144?hash=item1c4a403cd0:g:48oAAOSwBahU3Vrh מקורי : http://www.ebay.com/itm/IMPREZA-WRX-STI-2-0-EJ205-EJ20-LAMBDA-SENSOR-22641AA042-/300519719078?hash=item45f85f00a6:m:mgwgng9OpTz6LWcN1ooXt5w נשמח לעזרתכם הרבה תודה רבה רבה

מה קורה חברים.ץ מדובר באימפרזה טורבו 2001 WRX, מנוע מתקתק בעיקר בעמידה והאוטו סוג של מגמגמם בתחילת נסיעה ובעיקר שהוא קר כשהרכב מתחמם הוא ניהיה יותר נורמאלי במקצת אך עדיין אותם תופעות כשמעלים סלד פחות שומעים את זה, התקתוקים נשמעים יותר בסלד נמוך ללא גז האם אתם מכירים מישהו שיכול לאבחן את התקלה לפני שאני הולך ושורף כסף על מנוע חדש? אתם מכירים מומחה שמבין ומכיר את המכוניות האלה? תודה רבה חברים יקרים שלי!

לא להשתמש בדבק נוזלי מדי כי ישארו סימנים זה "ירטיב" את הריפוד ולא יראה יפה מהצד שזה צריך להראות יפה. קרה לי פעם בבמוו 528 שנת 2000 במקרה די רציני מה שעשיתי זה לקחתי בשיפוד עץ קצת דבק מגע, ממש ממש ממש מעט יש לציין והתחלתי למרוח בשכבה אחידה - נדבק יופי

כשאני שם ניוטרל ועומד בלי לעלות את הסלד (זה מה שניסיתי עד כה מפעמים קודמות) ההגה טיפה מתרכך אכן. עוד לא ניסיתי לעלות את הסלד בניוטרל ולסובב

היי לחברי הפורום מדובר ברכב של אחי, תופעה שכבר נמשכת הרבה זמן, הגיע הזמן להגיע לפתרון לטענתו! פג'רו קינג 2001 דיזל מנוע 3.2 גיר אוטומט כמובן כאשר מניעים את הרכב כשהוא קר ומסובבים את ההגה ימינה שמאלה על פניו ההגה מסתובב בסדר גמור לא קשה מדי וכמו שצריך להיות. מתי הבעיה מתחילה? הבעיה מתחילה כאשר האוטו מתחמם ומגיע לרמה שהוא מונע או נוסע עשר דקות - רבע שעה בערך ואז כאשר הרכב במצב עמידה ומנסים לסובב הגה ימינה שמאלה ההגה קשה, כיאילו שכשאתה מסובב שמאלה מישהו מנסה ללכת נגדך ולסובב ימינה! קשה מאוד! יש לציין שמתחילים לנוע עם האוטו זתומרת להגיע לכמה קמשים בודדים ההגה ניהיה רך עד כמה שאפשר ו"בר" סיבוב במצב נורמטיבי אך בעמידה כל עוד הרכב התחמם קשה בטירוף לסיבוב! נשמח לקבל את עזרתכם המועילה והטובה

רוצה לפרגן לבנאדם יקר כאן מהפורום, יגאל זלצר מכנופיית הטיפולים השוטפים. הגעתי לבנאדם דרך הפורום עם בעיה ברכב שלי (טריוס שנת 2000) ישר הזמין אותי אליו הביתה דרך הפורום, בפעם הראשונה כשהייתי אצלו גילה את מירב הבעיה. קניתי כמה חלקים שצריך והם הורכבו. לאחר שהבעיה לא נפתרה בשלומותה ביקש שאגיע אליו שוב להמשך טיפול וכך פתר לי את הבעיה וכל זה מתוך רצון ייתר לעזור! בנאדם פרפקטציוניסט ברמה ובחור על הכיפאק! עשה את כל זה מתוך 100% רצון לעזור מפרגן לו מכל הלב.. אין הרבה כאלה היום כן יירבו ומה לעשות הרבה כאלה לא יירבו תודה רבה רבה רבה ליגאל התותח ולכנופיית הטיפולים השוטפים

רוצה לפרגן לבנאדם יקר כאן מהפורום, יגאל זלצר מכנופיית הטיפולים השוטפים. הגעתי לבנאדם דרך הפורום עם בעיה ברכב שלי (טריוס שנת 2000) ישר הזמין אותי אליו הביתה דרך הפורום, בפעם הראשונה כשהייתי אצלו גילה את מירב הבעיה. קניתי כמה חלקים שצריך והם הורכבו. לאחר שהבעיה לא נפתרה בשלומותה ביקש שאגיע אליו שוב להמשך טיפול וכך פתר לי את הבעיה וכל זה מתוך רצון ייתר לעזור! בנאדם פרפקטציוניסט ברמה ובחור על הכיפאק! עשה את כל זה מתוך 100% רצון לעזור מפרגן לו מכל הלב.. אין הרבה כאלה היום כן יירבו ומה לעשות הרבה כאלה לא יירבו תודה רבה רבה רבה ליגאל התותח ולכנופיית הטיפולים השוטפים

מאזור ראשלצ, תוכל לסייע לי?

מה קורה חברים? רכשתי דייהטסו טריוס שנת 2000 גיר ידני. 150 אלף קילוומטר בעיקרון האוטו עובד על טורים גבוהים גם אחרי שהוא מתחמם, באזור ה 1500 לדעתי - 2000 ולפעמים או ברוב הזמן כאשר האוטו במצב עמידה הטורים עולים יורדים עולים יורדים עולים יורדים וזה יכול להימשך ככה. מתי זה מפסיק? כשאני מדליק מזגן בעיקרון הטורים מתייצבים ומגיעים לכיוון ה 1000 שזה עדיין די גבוהה בכל מקרה, פעם היה לי מיצובישי קולט וזה היה כנראה בעיה במצערת. כאן אני לא יודע איך ניתן לפתור את זה ואני אשמח לפגוש פה אחד שמומחה בטריוס כי יכול להיות שזה רק ניקוי מצערת או אולי צינור וואקום או משהו שטותי בסגנון ולא באלי להיכנס למוסך כי אין לי כרגע כסף לשפוך שם. ***הערה אחת יש ברכב צינור שיוצא מהפילטר אוויר צינור חיצוני הצינור סלילים הזה שהוא קרוע ומתחתיו שמו נייר כסף כזה לאטום אותו שלא יודע עד כמה הנייר כסף הזה מחזיק משהו שם. יכול להיות בגלל זה או שאין קשר וזה לא אמור להגיע למצב כזה שטורים עולים יורדים.? עזרתכם בנושא, אודה לכם מאוד תודה רבה!!!!

מה קורה חברים? רכשתי דייהטסו טריוס שנת 2000 גיר ידני. 150 אלף קילוומטר בעיקרון האוטו עובד על טורים גבוהים גם אחרי שהוא מתחמם, באזור ה 1500 לדעתי - 2000 ולפעמים או ברוב הזמן כאשר האוטו במצב עמידה הטורים עולים יורדים עולים יורדים עולים יורדים וזה יכול להימשך ככה. מתי זה מפסיק? כשאני מדליק מזגן בעיקרון הטורים מתייצבים ומגיעים לכיוון ה 1000 שזה עדיין די גבוהה בכל מקרה, פעם היה לי מיצובישי קולט וזה היה כנראה בעיה במצערת. כאן אני לא יודע איך ניתן לפתור את זה ואני אשמח לפגוש פה אחד שמומחה בטריוס כי יכול להיות שזה רק ניקוי מצערת או אולי צינור וואקום או משהו שטותי בסגנון ולא באלי להיכנס למוסך כי אין לי כרגע כסף לשפוך שם. ***הערה אחת יש ברכב צינור שיוצא מהפילטר אוויר צינור חיצוני הצינור סלילים הזה שהוא קרוע ומתחתיו שמו נייר כסף כזה לאטום אותו שלא יודע עד כמה הנייר כסף הזה מחזיק משהו שם. יכול להיות בגלל זה או שאין קשר וזה לא אמור להגיע למצב כזה שטורים עולים יורדים.? עזרתכם בנושא, אודה לכם מאוד תודה רבה!!!!

נאלץ להיפרד מה-BAJA 5B שלי. אוטו מקורי של HPI RACING ולא חיקוי סיני זול !!, האוטו מושקע בהמון כסף.. עברה הרצה מקצועית ונסעה ממש מעט לאחר מכן, האוטו כמעט ולא נוסע! מגיע עם 2 סטים של צמיגים האחד שטח והשני כביש, שני הסטים כחדשים! כולל אגזוז לחץ מקורי של DDM מורכב על האוטו שרק האגזוז עלה לי סביב ה - 800 שקל, כולל כיסוי גם כן מקורי של DDM לפול סטארט על מנת למנוע כניסה של חולות ואבק, כולל בית פילטר אוויר משודרג ומסננים משודרגים + כיסוי לפילטר אוויר, פעמון משופר המורכב על האוטו, כיסויים "גרביונים) לבולמים אשר מגנים מכניסת חול ולכלוך, כיסוי קלאצ' מאלומניום, שלט 2.4Ghz מקורי של HPI ועוד כמה תוספות ששכחתי לרשום כאן. כמה תמונות : מחיר : 2,999 שח! מחיר סופי ואחרון כל הקודם זוכה!!!! רציניים בלבד ליצור קשר בפרטי ואשאיר מספר פלא.