NirBarLevi

הקפצה.

נמצאה התקלה!!! ועל הדרך גם מצאתי הסבר הגיוני לתקלה נוספת שיש לי. לאחר שכבר בדקתי הכל הסקתי בעזרתו של "colauti 9" שיכול להיות ומדובר בבעיה חשמלית. הנעתי את הרכב ללא מזגן עקבתי אחרי הכבל החשמלי של המאוורר והגעתי אל בית פיוזים שלא ידעתי על קיומו כאשר הרמתי את המכסה ראיתי 2 פיוזים רגילים ועוד שתי מרובעים כאלה כאשר נגעתי באחד מהם פתאום המאוורר נכנס לפעולה ברגע שהורדתי את אצבע הוא הפסיק. התקלה - תושבת של הפיוז הזה. ביקשתי מחבר ללחוץ על הפיוז והמאוורר התחיל לעבוד הטמפרטורה ירדה ל 45C בערך ונשארה שם. מה שמסביר באופן הגיוני מאוד את חוסר קיומי של התרמוסטט ברכבי שאותו אתקין ביום ראשון! :lol: עכשיו נשארתי עם שתי בעיות. 1. מנוע נכבה בסרק לעיתים רחוקות. 2. רעש חריקה מעצבן מאוד מפולי מדחס המזגן בייחוד בתחילת נסיעה. שנה טובה לכולם.

שלום לכולם ושנה טובה. את הרכב קניתי לפני שבועיים. עד היום בוצעו הדברים הבאים. 1. החלפת דוד מרכזי באגזוז עקב חור גדול. 2. החלפת שמן + פילטר שמן - 10W40 חצי סינטטי 3. החלפת נוזל קירור - היה ברכב נוזל ירוק והוחלף לאדום. 4. החלפת פלאגים. 5. החלפת פקק מיכל עיבוי. 6. החלפת גומייה לפעמון גלגל ימין. כל העבודות הנ"ל בוצעו במוסך פרטי. בערב החג נסעתי ברכב ללא מזגן והמנוע הגיע לקצת מעל לטמפ' עבודה שמתי לב שמאוורר לא מסתובב. עצרתי בצד כיביתי את המנוע המתנתי מספר דקות והנעתי אותו שוב והמאוורר כן נכנס לפעולה אני לא זוכר אם המזגן פעל או לא. קראתי בפורום שבמידה ומחליפים סוג נזול קירור מומלץ מאוד לבצע החלפה חוזרת ושטיפה למערכת לאחר כמה ימים. אתמול פירקתי את הצינור מים התחתון של הרדיאטור מבית התרמוסטט וחיכיתי שיתרוקנו כל המים. חיברתי את הצינור ומיליתי נוזל קירור חדש. הנעתי את הרכב וחיכיתי לפעולת המאוורר. המנוע התחיל להתחמם והמאווררים לא נכנסו לפעולה. לאחר חצי שעה הנעתי שוב הפעם הפעלתי מזגן והמאוורר נכנס לפעולה והטמפ' הייתה תקינה. קראתי בפורום שיכול להיות כמה סיבות הגיוניות. הכי התאים לי זה או שהאוויר לא נוקז כמו שצריך או שיש סתימה. ניקוז אוויר: במערכת זו האוויר אמור להתנקז מעצמו עזרתי לו קצת ע"י לחיצה על הצנרת. - לא עזר! המאוורר מסרב לפעול. סתימה במערכת. הנחתי שבגלל החלפת הנוזל יכול להיות שיש חלקיקים במערת שיכולים לגרום לסתימה. פירקתי שוב את הצינור התחתון של הרדיאטור מבית התרמוסטט ופירקתי גם את הצינור העליון של הרדיאטור. הכנסתי מים מהצינור הגינה אל תוך הרדיאטור ע"מ לנקותו. ניקיתי גם את המיכל עיבוי. פירקתי את בית התרמוסטט וגיליתי שאין תרמוסטט. הכנסתי מים בלחץ לכל המערכת דרך צינור כניסת המים ממיכל העיבוי. בקיצור איפה שיכלתי לשטוף שטפתי. הרכבתי הכל הכנסתי נוזל קירור עפ"י ההוראות שקיבלתי ושוב מאוורר לא נכנס לפעולה בטמפ' עבודה והמנוע ממשיך להתחמם רק כאשר אני מפעיל את המזגן המאוורר כן נכנס לפעולה. אני כבר ממש לא יודע מה לעשות ואיפה התקלה.

היום שוב הנעתי את הרכב ע"מ לבצע את הבדיקה שמרק לי לעשות ללא מזגן. טורים על 1500 סלד ולהמתין לפעולת המאוורר. שוב המחוג טמפ' התחיל בטיפוס איטי מאוד הגיע אל החצי עבר אותו והמשיך לטפס כאשר הגיע אל ה 3/4 כיביתי את המנוע ע"מ לא להגיע לרתיחה. שנייה לפני שכיבתי הדלקתי את המזגן והמאוורר כן נכנס לפעולה. תודה רבה

מישהו?

בכל רכב ישן יש תופעה ידועה כאשר מפעילים מזגן ומתחילים נסיעה יש רעש צורם כזה. הדבר ממש מרגיז אותי ורציתי לדעת אם יש מה לעשות בנושא שמתי לב גם שכשאר הרכב בהילוך סרק והמזגן פועל יש רעשים מהפולי של המדחס יש אפשרות לחזק אותו? שימון של הפולי יעזור? החלפת רצועה + מותחן יעזרו? תודה.

האם זה התרמוסטט המתאים? ואם כן אני לא טועה במיקום שלו בתמונה השנייה שצירפתי נכון? תרמוסטט - קישור למודעה מאיביי ציולם בית התרמוסטט

ETKA אני מחפש כרגע לינק להורדה אם תמצא תודיע לי וגם יש אותה באתר אינטרנט http://www.partscats.com/

באיזה רכב מדובר יש לי תקלה דומה שהתברר בסוף כדחיסה לא טובה של המדחס והחלפת השסתום פתרה את התקלה.

מנהלים - אפשר לנעול \ למחוק נפתח פוסט רלוונטי יותר בנושא תודה

האם כדאי להחליף את כל בית התרמוסטט כולל הפלאנג' והחיישן טמפ'? או רק את התרמוסטט עצמו? מה בערך המחיר?

מאיפה אני יכול להשיג תרמוסטט מקורי ומה מחירו? עדיף באזור הקריות.

מצטרף לדעתו של רומן. לכי על גרמניות אמינות מאוד, תמורה טובה למחיר, נוחות וחסכוניות. רומן - סקודה ניו פליסיה יצא רק בגירסא ידנית ולכן לא רלוונטית אליה. הייתי הולך על VW פולו שנת 2002 - 2003 בתקציב כזה.

שלום מרק ושנה טוב!!! הפעולה בוצעה עפ"י ההוראת לאחר הנעה המחוג טמפ' עלה בצורה איטית עבר את החצי והמאוורר לא נכנס לפעולה והמנוע התחיל להתחמם מיד כיביתי את האוטו לאחר שהוא יתקרר לחצתי קצת על הצינור כניסה ויציאה של מים מהרדיאטור הנעתי שוב את הרכב והפעם הפעלתי מזגן המאוורר נכנס לפעולה! והטמפ' התייצבה על טמפ' עבודה תקינה. חשוב לציין שגילתי שאין תרמוסטט ברכב ואני ארכיב אחד כזה ביום ראשון. למה לדעתך המאוורר לא נכנס לפעולה בפעם הראשונה ופעם השנייה כאשר הפעלתי מזגן הוא כן נכנס לפעולה. האם זה בעיה חשמלית? יוניט מאוורר? אוויר במערכת?

שלום רב. לא מצאתי את הפתח ניקוז אוויר ממערכת הקירור. ברדיאטור לא קיים פקק הדרך היחידה לגשת אל הנוזל היא דרך מיכל העיבוי האם אוויר מתנקז באופן עצמאי? האם קיים כזה שסתום \ פתח ברכב? (סקודה ניו פליסיה) מהם סדר הפעולות להחלפת נוזל קירור ברכב. תודה ושנה טובה. ניר

נוזל הקירור הוחלף מסיבה שהנוזל הקיים היה ירוק ולא מתאים לסוג הרכב עפ"י הוראות יצרן נדרש נוזל אדום ולכן בוצע ההחלפה.

סיבה 2 הכי הגיונית. אוויר לא נוקז. לרדיאטור שלי אין פקק הגישה היחידה לנוזל היא דרך מיכל העיבוי. האם יכול להיות שאין פתח ניקוז אוויר? לפי מה שראיתי שהמוסכניק עשה הוא פתח את הצינור מים התחתון הוציא את המים סגר מילא בחדשים והניע יכול להיות שהאוויר מתנקז מעצמו? הייתי שמח לקבל הנחיות איך לבצע ניקוז אוויר נכון. דבר נוסף עכשיו הנעתי שוב אך הפעם הפעלתי מזגן המאוורר כן נכנס לפעולה והמנוע נאשר בטמפ' עבודה נורמלית.

טוב אז ככה... לאחר חפירה בפורום הבנתי שיש סיכוי גדול שלאחר החלפת המים יופיעו בעיות במערכת כמו ליכלוך סתימות וכו' אז החלטתי לבצע החלפה חוזרת ושטיפה. ביצעתי. היה לי את אותו הנוזל קירור. לאחר ההחלפה הנעתי את האוטו אבל משום מה המאוורר לא נכנס לפעולה והמחוג טמפרטורה עולה באיטיות חשבתי שכשהוא יגיע לאמצע התרמוסטט יפתח והמאוורר היכנס לפעולה המחוג המשיך לטפס ועדיין המאוורר לא נכנס לפעולה כאשר הוא הגיע ל 3/4 כיביתי את המנוע על מנת לא להגיע לרתיחה. ישר חשדתי בתרמוסטט. שוב פירקתי את הצינור הוצאתי את המים ופתחתי את הפלאנג' ולהפתעתי לא מצאתי שם את התרמוסטט. מה יכולה להיות הסיבה שמאורר לא נכנס לפעולה והמנוע התחמם.

תודה אחי שנה טובה.

מישהו?

אתמול המוסכניק שלי החליף את נוזל הקירור שהיה בסקודה ניו פליסיה שלי מנוע 1600. המים שהיו היו בצבע ירוק הם רוקנו הוא שטף את המערכת עם מים מהברז ומילא במים אדומים. מיד לאחר ההחלפה הנענו את המנוע הוא הגיע לטמפ' עבודה המאורר נדלק ובנסיעת מבחן הכל היה תקין. היום נתקלתי בתופעה מוזרה במהלך נסיעה המחוג טמפרטורה לא עלה. עצרתי בצד כביתי את הרכב לאחר דקה הנעתי שוב והוא היה על החצי ואז המאוורר נכנס לפעולה. יש ברשותי נוזל את אותו הנוזל קירור האם לבצע החלפה נוספת + שטיפה? מהו הסדר פעולות הנכון (מחיפוש בפורום ראיתי הוראת כוללות פתיחה של פקק רדיאטור וכאן אין כזה) דבר נוסף האם כדאי לי ללכת למכון רדיאטורים? ואם כן אפשר המלצה למכון באזור הקריות.

שלום לכולם. קודם כל רציתי לאחל שנה טובה לכולם!!! וגם להגיד תודה לכל מי שסייע לי במהלך הפרוייקט הזה. היום סיימתי לעשות יישור קו + תיקון חור באגזוז לפליסיה שקניתי לפני שבוע. העבודה שבוצעה. 1. כאשר הרמתי את האוטו על הליפט במוסך ראינו שיש חור בדוד המרכזי הדוד הוחלף בחלק חדש. עלות החלק 330 ש"ח 2. הוחלפה גומייה בפעמון גלגל ימין קידמי הישנה פשוט נראתה עייפה מידי אז למען השקט היא הוחלפה. 3. הוחלף שמן + פילטר 4. הוחלפו ארבע פלאגים של DENSO 5. הוחלף ניזול קירור 6. הגומי של הפקק של המיכל העיבוי היה אכול הוחלף לפקק חדש 7. נבדקו הברקסים - תקין 8. פילטר אוויר הוחלף 9. בוצע בדיקת לחץ למערכת הקירור לוודא שאין נזילות 10. הוחלפה תושבת לאגזוז. 11. רצועת מנוע נראית בסדר ללא סדקים אך היא תוחלף בהקדם הוזמנה אחת מאיביי 12. הרבה הרבה עבודות קוסמטיקה לסלון של הרכב. (ריפוד והחלפת פלסטיקה שבורה.) חשוב לציין שהאגזוז היה פרוייקט קשה מאוד לביצוע מחר והלבשות היו חלודות והיה קושי להפריד את החלקים. 500 ש"ח על החלקים והעבודה במוסך + הדוד שעלה עוד 330 ש"ח. סה"כ 830 ש"ח. ועכשיו סוף סוף אגיע לחלק שבגללו פתחתי את הפוסט הזה. המנוע נכבה באופן רנדומלי (לעיתים רחוקות) בהילוך סרק (ברמזור אדום, לחיצה על הקלאץ, או סתם בעמידה) אתמול בלילה שמתי לב שיש ב COIL זליגה של ניצוץ בחיבור של הכבל שהולך למפלג. מסומן בתמונה. האם זה אומר שה COIL תקול ואני צריך להחליפו? או המפלג? הכבל נראה תקין לגמרי ללא סקדים או קורוזיה על החיבורים. דבר נוסף לאחר שהמנוע הגיע לטמפרטורת עבודה פתחתי את הפקק שמן של המנוע שמעתי רעש של "בעבוע" וראיתי טיפות מים רותחות (כמו ששפוכים מים לסיר חם) מעל בית השסתומים, לא מדובר בכמות רצינית ממש טיפות בודדות בגודל של ראש של עט. האם זה נורמלי?? סרטון מצורף יעזור? תודה מראש על העזרה ניר.

הבעיה התחילה בחודש האחרון. לפני חודש - 1:12.6 היום - 1:9.5 לפני כחודש וחצי התקלקל המזגן באוטו לאחר דיאגנוסטיקה במוסך המתמחה במיזוג אוויר התברר שהשסתום של המדחס תקוע. הלכתי לפירוקייה מצאתי אבאו כמו שלי פירקתי לה את השסתום. והחלפתי את השסתום התקול שלי. הפעולה הייתה מאוד קלה לביצוע. המזגן עובד מצויין. מעבר לזה האוטו עשה טיפול לפני 5000 ק״מ.

בסקודה שלי יש מנוע AEE 1600 בנזין של פולקסוואגן האם שמן חצי סינתטי 10w40 מתאים למנוע זה?

שלום לכולם. לאחרונה אמא שלי שמה לב שהצריכת דלק בשברולט שלה עלתה משמעותית. חוץ מזה לטענתה היא לא מרגישה שום שינוי בנסיעה ואוטו סוחב והכל נראה תקין. חשוב לציין שהאוטו ידני. מה לדעתכם יכולה להיות הסיבה לעליית הצריכה? האם יש איזהשהיא בדיקה שאני יכול לבצע? ניקוי מצערת יעזור?