yan-tzidran

מתעלק על התגובה... התענייתי בזמנו ברכב הזה ואשמח אם תוכל לשתף תובנות לגבי הליסינג - 1. האם ביטוח הכלול השתנה לרעה במהלך השנים (כל הדיבורים על עליית מחיר הביטוח ברכבים חשמליים בצורה דרסטית)? 2. אחד הדברים שהרתיעו אותי מלקנות אותו היה נושא של ירידת הערך הלא-צפויה של הרכב. יש לך הערכה כמה הרכב יהיה שווה בסוף הליסינג (לחידוש הליסינג או לקניה)?

נניח שהוא עשה את ה- 3k ק"מ מהטיפול האחרון במרץ 2023, עד אוג' 2023 (המועד בו הוא היה אמור לעבור טסט) - משהו כמו חמישה חודשים. זה נמוך משמעותית ביחס למה שהוא עשה עד לאותו הזמן. בסוכנות אמרו שהחוזה מול הנהג היה ל-4 שנים, ולפי העליה לכביש הם הסתיימו באוג' 2023. ומצד שני הרכב עלה למערכת שלהם רק השבוע. לא מוזר שבעה חודשים להעמיד רכב, בלי טסט, בלי לנסות למכור אותו? המנהל הראה לי ש-5 סוכנויות בדיוק בודקים אותו במקביל, אחת מהן אפילו היתה באמצע תהליך של רכישה שלא הסתדרה בסוף (הרוכש רצה מימון גבוה ממה שאישרו לו). למה לא ניסו למכור רכב כזה "מושך" עד עכשיו? ה"מכרז" המדומה ביחד עם השכנוע של המנהל שהרכב יחטף (+העובדה שחיכיתי שם שעה וחצי רק לשחרור הרכב מהסוכנות השניה) תרמו לתחושת הלחץ. עדיין מטריד אותי הפער שהזכרתי...

שלום, הגעתי לסוכנות רכב (אחת הידועות והגדולות). הציעו לי אאוטלנדר 2019 עם 72k ק"מ. בדקתי אותו (עוד בסוכנות) וראיתי בכמה אתרים (כמו "משומשת" וכדו') שהרכב מופיע שאין לו רישיון בתוקף. אמרתי את זה למנהל הסניף - הוא לא בדיוק הסביר ואיך שהוא נפנף את זה ואמר שאני אקבל רכב מסודר מבחינת כל הניירות ואין לי מה לדאוג. כשעברתי בבית על הפלט של דו"ח הטיפולים, ראיתי שממועד הטסט האחרון הרשום (אוג' 2022) ועד הטיפול האחרון במרץ 2023 (בערך שבעה חודשים) - הרכב עבר 11k ק"מ (שזה נמוך מהממוצע שלו). ומאז ועד היום הרכב עבר כ-3000 קילומטר, כלומר כמעט כלום בשנה האחרונה ביחס לממוצע שלו (ובכלל). בצירוף עם זה שהאוטו לא הועבר טסט באוג' 2023 הריח לי לא טוב. בסוכנות אומרים לי שלא צריך להיות אכפת לי. הרכב נבדק אצלם - הראו דו"ח נקי של קומפיוטסט שבוצע אצלם והוא ללא בעיות (קצת קישקושים על המרכב, שריטות וכאלה). הם גם אמרו לי שלא צריך להיות אכפת לי אם הרכב עמד אצל המוכר ולא זז, ומה שחשוב זה הקילומטארז' הכללי. ואפילו "הפצירו" בי לבדוק את האוטו כשיגיע (שילמתי שינוע) כדי שאהיה בטוח שאני לא קונה חתול בשק. אשמח לחוכמת ההמונים בעניין - להתאמץ ולבדוק במכון+מוסך או להתרחק?

אם יש בעיה בראש מנוע - היא לא אמורה להופיע בכל נסיעה? חשבתי אולי שקיימת דליפה קטנה (כי אני לא רואה מים מתחת לאוטו), אבל גם אם אני בודק וממלא מים (ולפעמים ממש מעט) לפני נסיעה - הרכב מתחמם רק בעליה ורק לאחר עליה בסל"ד (ואז אני רואה לאחר הנסיעה שצריך להוסיף מים בין חצי ליטר לליטר). בסה"כ האוטו נוסע כרגיל (מעל שבועיים, נסיעות עירוניות ובין-עירוניות, ריק/מלא בנוסעים) ולא עושה בעיות מלבד הסיפור הזה.

שלום, יש לי הונדה סיוויק ישנה (2005) שנסעה עד עכשיו כמו בובה. לאחרונה במספר נסיעות, המנוע התחמם בעליות לירושלים. המוסכניק עשה "שטיפה" לרדיאטור (בטענה שהוא נסתם), אך המנוע ממשיך להתחמם (הראדיאטור עצמו משומש. המקורי הוחלף לפני שנה אחרי שפרץ במהלך נסיעה). מה שמוזר הוא, שהמנוע מתחמם רק כאשר אני מבצע קיק-דאון בעליות, ואז יש לי 2 אופציות: 1. לעצור בצד קצת לפני שהטמפ' מגיעה לטווח העליון כדי לתת לו להתקרר ולהוסיף מים, ולקוות שהוא לא יתחמם בהמשך. 2. להפעיל חימום על פול וכך לשמור על הטמפ' של המנוע בטווח הנורמה (ואז אני צולח את הנסיעה חצי-מבושל). אם אני נוסע רגוע בעליות (רק אני, לא כולל השיירה מאחורי) עם סל"ד מתחת ל-3,000 או שמדובר בנסיעה במישור - אין סימנים להתחממות בכלל. אשמח לרעיונות/אבחנות כדי למקד את המוסכניק, שלא "ישטוף" לי סתם את הארנק.

הי, אני מעוניין להחליף את המוט שמחזיק את מכסה המנוע פתוח, בבוכנות (הבסיס של המוט משוחרר + הבוכנות נראות יותר נוחות). מה שלא הצלחתי להבין זה איך מכסה המנוע ננעל/נפתח כאשר יש בוכנות? אשמח להסבר פשוט על ההבדל במנגנון בין פתיחה עם מוט לבין בוכנות. וגם אם יש דגשים או המלצות שיש לשים אליהם לב בהתקנה. תודה מראש לעונים

אין מה להתרגש מהסעיפים שעלו בבדיקה? בדגש על המנוע/מערכת קירור/הילוכים

שלום ותודה מראש לעוזרים, מוכר שלח לי דו"ח בדיקה שביצע על הרכב שלו במכון רישוי מורשה. לטענתו הרכב יצא נקי והסעיפים הרשומים בדו"ח (מצורף ללא פרטים מזהים בגלל צנעת הפרט) הם סעיפים כללים שנרשמים תמיד (סוג של כסתוח מצד מכון הבדיקה). איך הייתם מציעים להתייחס לבדיקה הזאת? (לפסול על הסף או לקחת לבדיקה נוספת, ואם כן, למכון נוסף שגם יכסתח את עצמו??)

לגבי הטווח של המקסוס - הדגם החדש מגיע עם סוללה גדולה יותר (70~) והטווח עלה בהתאם, ככה שהוא מספק גם לנסיעות בין עירוניות. נסיעות לאילת ולצפון נעשה מכסימום עם עצירה קצרה לתדלוק. אגב, בנסיעת מבחן (במלכת הכביש נדמה לי) הוא הראה נתונים קרובים מאוד לנתוני יצרן (90%+). ככה שהטווח לא מהווה בעיה. רק צריך לוודא שהסוללה החדשה באה גם בדגם של ה- 7 מקומות ולא רק ה-6 (בשביל לשמר את האופציה לא מטען גדול יותר על חשבון אחד הכיסאות בשורה השלישית). קודיאק - יש לאחי. עדיין קטן. גם האמינות לא בשמיים - עכשיו החליף מוח גיר באוטו בן פחות מ-3 שנים. מזלו שהיה באחריות . סורנטו קצת יותר גדול מהקודיאק (אבל עדיין בלי תא מטען נורמלי - כזה שיכול להכניס עגלה ושישאר מקום) ועולה כמעט כמו קרניבל (שגדול מידי). ושניהם נמכרים הרבה מעל המחירון (20k לפחות). טראוורס ואקספלורר - ג'מוסים (5.2 מ'), והקרניבל עדיף עליהם מבחינות אמינות ושמירת ערך. רקסטון - כנ"ל. האינפיניטי יותר קטן מהם (5 מ'), עם תא מטען סביר. המחיר שלו דומה היופי לא מדהים אבל אני מחפש פונקציונליות (בעיני הוא לא גרוע, בטח לא יותר מהמקסוס). לגבי האמינות - בתקווה שיצדיק את השם שיש ליפניות. דווקא בגלל שהוא יחסית מיושן, הייתי מצפה לפחות בעיות (אין טורבו או גיר מתוחכם). הבעיה העיקרית שהוא לא ממש סחיר. אתה מקבל יותר פח/שקל כי המחיר שלו צונח, אבל מצד שני לך תמכור אותו עוד 5-7 שנים... יש מצב לדבר עם החבר שלך אישית?

שלום, אני זקוק לרכב 7 מקומות (4 ילדים => לפחות 2 כסאות בטיחות), עם תא מטען נורמלי. נוהג כרגע על פורד גלאקסי (האכיל ומאכיל אותי מרורים), והגודל שלו +/- מתאים לי. אני לא מעוניין ב-7 מקומות ב"כאילו" (אאוטלדנר ודומיו), ומצד שני מנסה להימנע ממיניוואן גדול (קרניבל ודומיו). כן מעוניין להחזיק את הרכב לתקופה (5 שנים וצפונה). קילומטראז' בסביבות ה- 18k שנתי. לא מחפש התנהגות כביש/חווית נהיגה - יותר בכיוון של מוביל נוסעים וכל השאר זה בונוס. מהמכוניות שבחנתי עלו לגמר - אינפיניטי QX60 ומקסוס איוניק 5. עכשיו, לפני ההערות על השוואה בין תפוזים לתפוזים - אני כן אשמח לתובנות ועזרה בתחשיב הכלכלי של שתי החלופות. XQ60 מודל 2015 עולה 120k, ירידת ערך סטנדרטית, צריכת דלק 1:7 במקרה הטוב, אגרת רישוי שנתית 2.4k, טיפולים שגרתיים (חטיבת היוקרה של ניסאן, אז בתקווה הרכב אמין), מקסוס איוניק 5 עולה 199k, ירידת ערך לא ברורה - נניח סטנדרטית רק לצרכי תחשיב), אגרת רישוי 530ש"ח, טיפולים דו-שנתיים (זולים כי זה רכב חשמלי). מהחישוב שעשיתי, העלות הכללית (מחיר ראשוני, דלק, טיפולים, אגרת רישוי וכו') מתאזנת אחרי 5-6 שנים. אחרי 5-6 אני נשאר או עם רכב בנזין בין 12 שנה, סחירות נמוכה (עוד יותר ממה שיש לו היום), קילומטראז סביב ה- 200k או עם רכב חשמלי בין 5, סחירות לא ברורה, קילומראז סביב ה- 90k. בהינתן אותה ירידת ערך - החשמלי יהיה שווה פי שניים מהבנזין. גם אם נחתוך את השווי של החשמלי בחצי - עדיין אנחנו בנק' שיויון. הפלוס שלא כימתי הוא שבחשמלי אני מקבל רכב מודרני, עם מערכות בטיחות אקטיביות מול רכב יחסית מיושן. הלב/ראש נוטה לחשמלי. אשמח לתובנות, הערות, עירעור תזה וכל תגובה עניינית אחרת. בתודה מראש לעונים, יניב

שלום, אני מחפש מקום לדיטיילינג (פנימי בעיקר) באזור בני ברק. אשמח להמלצות וטווח מחירים. תודה, יניב

זה מעניין. שמתי לב שכמות הרכבים שמפורסמים ביד2 שעברו החלפת מנוע, גם דגם הגלאקסי וגם אס-מקס, היא חריגה.

סליחה על הטעויות. המשלים האוטומתי... "בגלל שהחליפו את הגיר "

לא ראיתי מודל 2012 במחירים שאתה מדבר עליהם, יותר בכיוון של 70,000 + רציתי את השנתון האחרון (2011) לפני החלפת מנוע לדגם האקובוסט בגלל שבילינו את הקיר לכפול מצמד ולא רציתי בעיות ביתי (כמו בפוקוס. ולמרות מדובר סוג שונה, כבר נתקלתי וגם שמעתי על בעיות בגיר החדש). אין לי צורך במטוס, רק שהמנוע יסחב

תודה לעונים. הייתי צריך את החיזוק לחשב. בסך הכל הוא כן הזדהה כסוחר עם רשיון (אמנם אחרי שהתעניינתי ולא כבר בטלפון) והיה מוכן להתחייב על תקלות מנוע/גיר/שלדה. הוא גם נראה בחור חיובי ולא רמאי טיפוסי. אני ארד מהסיפור בגלל שאם הרכב היה באמת מציאה, הוא היה נשאר בסוכנות... לא בא לי לבדוק למה הם שחררו אותו

שלום ותודה מראש לכל העונים, ראיתי הרגע רכב פורד גלאקסי שנת 2011. ביד2 הרכב הופיע כיד ראשונה, 118000ק“מ. המוכר רצה 63000 ויש על מה לדבר. בשטח, לאחר ששאלתי במה הוא עוסק, המוכר הציג את עצמו כסוחר שקנה את הרכב ישירות משלמה סיקסט（בלי העברת יד）. הוא אמר שהוא מוכן להתחייב על מנוע/גיר/שילדה. הרכב עצמו נראה מלוקק וברור שהוא עבר הכנה （כולל ניקוי מתחת למכסה מנוע）. בנסיעה הרכב הרגיש סבבה למרות שהוא הניע רק עם כבלים והוא טען שיתכן ונשארה נורה דולקת. מה ששמתי לב אליו הוא שהמושבים חרקו במסילות （דרש הפעלת כוח להזיז אחורה/קדימה）והיה קצת סימני חלודה על ההברגה. הסוחר/מוכר נראה אמין אבל אני זוכר שכתבו כאן איפה שהוא שהחברות הגדולות משאירות את הגרוטאות לסוחרי משנה ואת הרכבים הטובים מוכרות בעצמן. חשבתי לקחת לבדיקה במוסך “המעבדה” בחולון שמומלץ כאן. יש טעם או לברוח כבר עכשיו？ ושוב , תודה לכל העונים

תודה על התגובה הזריזה. אפשר לשאול אם קנית מהם רכב או רק התענינת?

מצטרף לשאלה - למישהו יש איזה מידע (טוב או רע) עליהם?

תודה לכל העונים. לצביקי - הרכב נבדק במוסך רוסקי באשדוד (הגעתי אליו דרך המלצות באתר ובאתר של דפי זהב), שמשום מה הייתי בטוח שהוא גם מכון. בסופו של דבר הוא נתן לי דו"ח בדיקה (וגם בהערות למטה מופיע שהממצאים מחייבים את מכון הבדיקה...). בכל מקרה הוא עשה רושם אמין. לקח את הרכב לסיבוב קצר, עבר עליו במשך חצי שעה, חיבר אותו למחשב, הרים על ליפט, בדק שילדה וכולי. ל- zvit - הרכב חובר למחשב בזמן הבדיקה. יש עניין לחבר אותו למחשב במוסך של היבואן? (הרכב טופל במוסכים פרטיים) לא ראיתי (וחיפשתי) תלונות על הגיר בדגם הזה. לאליהו שבת - אמנם מדובר בתיבה רובוטית כפולת מצמדים, אבל ראיתי ביד2 פלואנס דיזל שכבר עשו 200k ו- 300k (שמהם התרחקתי). בסופו של דבר, מי שקונה דיזל, גומע עם הרכב מרחקים. כך ש- 130k ק"מ למודל מסוף שנת 2012, זה לא בלתי סביר. על מה אתה מסתמך ש- 130k הוא קילומטראז גבולי לגיר הזה? בסופו של דבר, מה הייתם ממליצים? לדרוש מהמוכר לבצע טיפול החלפת שמן גיר ולבדוק האם התקלה נפתרה (מה שכנראה הוא לא ירצה לעשות), או לרדת מהרכב? ושוב, תודה מראש!

שלום, אני מתעניין ברכישת רנו פלואנס דיזל ולקחתי אחת מיד פרטית לבדיקה. הרכב הוא מודל אוק' 2012, יד 3 (יד אחת עברה בתוך המשפחה מטעמים שונים) עם קילומטראז של 130k (מתוכם הוא עשה 70k בשנה וחצי האחרונות ולפני כן הרכב היה בליסינג). הרכב נבדק במוסך/מכון ומצורף דף הליקויים שלו. לדברי בעל המוסך/מכון: 1. צריך להחליף תושבת תחתונה של המנוע (כ- 700-800 ש"ח) 2. יש נקישה בגיר בהילוך ראשון - צריך להחליף שמן גיר ולראות אם זה יפתור את התקלה (כ- 700-800 ש"ח, אני זוכר נכון). 3. בלמים - צריך להחליף. בעל המכון אמר שאין התנגדות או סיבה לא לרכוש את הרכש. אני קצת חושש מכך שהתקלה בגיר לא תיפתר רק בהחלפת שמן גיר... אשמח לשמוע דעות בעניין. תודה מראש לעונים.

תודה על התשובה הזריזה. הצמיג יוחלף על חשבון המוכר. לגבי הנזילה - התכוונת לזאת מתיבת ההילוכים או מהמנוע?

באותו נשימה - לגבי הבלמים. המוכר אמר שהוחלפו לאחרונה. האם ההערה "לא תקין" בסעיף הבלמים הוא כללי מכיוון שלא פורקו גלגלים או שמעיד על בעיה (כפולה לאור העובדה שהם הוחלפו...). תודה

שלום, אני מתעניין ברכישת רכב פורד s-max. המוכר אמר שהסביר על הבעיות שיש ברכב ואמר שהעיקריות הן: 1. תושבות מנוע שצריך להחליף (הורגשו רעידות בבדיקה). 2. צמיג שצריך להחליף. שאר הבעיות הן שפשופים ומכות קלות, בית מראה שנשבר והודבק ע"י המוסך (ע"מ לחסוך בעלויות החלפה), בעיה בידית ההילוכים בכפתור לחיצה להעברת הילוך (יש לו ידית חדשה מוכנה להחלפה). המוכר שלח לי סיכום טופס בדיקה (של קונה אחר שירד מהרכישה בגלל בעיה לגייס את הסכום) והודיע שיתקזז בעלות התיקונים הנדרשים. אשמח לקבל התייחסות לתקלות המופיעות בדו"ח ולדעת האם התקלות משמעותיות עד כדי וויתור, ובמידה ולא - מה צריך לוודא שיתוקן (בדיקה חוזרת במכון?) בנוסף, אני שוקל להתקין ברכב מערכת גז (לרכב ק"מ של 160k). האם כדאי ברכב מהסוג הזה? ובכלל טיפים ודגשים בנושא. בתודה מראש לכל העונים, יניב

שלום ותודה מראש למגיבים. המשפחה מתרחבת ואנחנו רוצים לעבור לרכב מרווח, מסוג המיניוואנים הקטנים (לא 7 מקומות). יש לנו 2 מגבלות עיקריות: 1. תקציב של 20-25 אלף (סטודנטים תפרנים). גמישות מועטה אפשרית. 2. תיבת הילוכים אוטומטית (לאישתי יש רשיון מוגבל לאוטומט מארה"ב). פה אין לי אפשרות להתגמש ותאמינו לי שניסיתי. מכיוון שהתקציב שלנו מוגבל - ממה שהתעניינתי, השנתונים האפשריים הם לפחות עשור אחורה. האם הרעיון לקנות רכב ישן - מתוך הנחה של חיסכון בירידת ערך ובביטוח (רק צד ג') - ואת הכסף להוציא רק על אחזקה נכונה, הוא רעיון חכם או שנשלם עליו בסוף ביוקר? (המטרה היא למשוך עם לפחות ל-5 שנים נוספות) התעניינתי קצת במאזדה פרמסי (שנתון 2001-2002 מתאים לתקציב), אבל הזהירו אותי בעניין צריכת הדלק הגבוהה והחלפים היקרים והציעו לי במקום להתעניין בקיה קארנס (מנוע דיזל, באותם שנתונים+שנה-שנתיים). ממה שבדקתי, אין כמעט היצע של רכבים. מה זה אומר - שאין שוק או שהוא רותח והכל נחטף? אשמח לקבל עצות לגבי הדגמים הנ"ל ואולי רעיונות לדגמים אחרים שכלל לא עלו על דעתי. תודה! יניב