Tvr_speed_12

מצאתי סטרלט שנת 93 ידנית יד 4 במצב חיצוני ופנימי טוב עם מנוע חדש שהוחלף לפני 20Kק"מ. שווה עוגיה? ( מבחינת תקציב ואמינות שה בדיוק מה שאני מחפש כרגע ) בנוסף איך אני יכול לבדוק שהמנוע שהוחלף חדש או לא,והאם העובדה שהחליפו מנוע מורידה או מוסיפה לערך הרכב תודה מראש

תודה על המידע bagira לגבי המחירון בדקתי בלוי יצחק כך שלא נראה לי שזו טעות. (לא אמרתי שאקנה ב 13...) הלכתי לבדוק את הרכב המדובר, נתחיל ביתרונות: 1. הבחורה שמחזיקה אותו מאוד עדינה איתו. 2. הרכב עבר ראש מנוע,הוחלפו גיר,רדיאטור וקלאץ' ובנוסף טופל באופן סדיר. 3. בבעלותה הרכב לא עבר תאונות ויש לה בדיקה שמעידה שלא עבר בעת שקנתה אותו. חסרונות: 1. לרכב "יש" צבע בורדו מטאלי ( כלומר היה פעם ). ומבפנים הוא לא ממש שמור. 2. בעלת הרכב היתה ישרה ואמרה שיש לו נזילת שמן שהיא לא יודעת מה מקורה,היא פשוט מוסיפה כל שבועיים מעט שמן?! היא מבקשת 12Kש"ח על הרכב אבל אם אשקול לקחת אותו אוריד לה עוד הרבה... מה אתם מייעצים?

נלך לראות נקווה שהרכב באמת שמור כמו שהבעלים מספר... תודה.

מבחינת אמינות וטיפולים לגבי סחירות אני רואה שעל הפנים כי המחירון של 1.6 ידני הוא 13Kש"ח השאלה אם לרכב הזה יש עוד שלדים בארון שמישהו כאן מכיר? תודה על העזרה ומצטער על הניג'וס אני מבטיח שברגע שאני אקנה רכב אני אפסיק להעיק

עד כמה שאני יודע הלחצים שמופעלים על נהגי F1 הם בסביבות 4G בהאצה ובבלימה. ועד 5G בזמן פניה ולעומת טייסים לנהגי F1 אין חליפות לחץ....

אני הייתי מציע להחמיר עוד את הענישה על נהגים צעירים על עברות כמו נהיגה תחת השפעת אלכוהול/סמים. והשתוללות על הכביש אבל לאו דוקא להחמיר מאוד בעברות מהירות (קלות-בינוניות). אבל צעד כזה לא יכול לבוא בפני עצמו יש צורך בשינויים דרסטיים שיעשו במקביל: שינוי שיטת לימוד הנהיגה-ללמוד לנהוג ולהתנהג על הכביש ולא איך לעבור טסט עם מינימום יכולות נהיגה. שינוי שיטת האכיפה- שינוי סדרי העדיפויות באכיפה:שמירה על נתיב,שמירת מרחק,תמרורים ורמזורים ייאכפו בחומרה רבה יותר מעברות מהירות אותן קל לאכוף ומכניסות למדינה הרבה כסף. והבעיה הכי גדולה שלה אין לי פיתרון היא חינוך מלבד איש איש לעצמו ולמשפחתו כדי למנוע את המעבר של האופי הישראלי לכביש שהוא אחד הגורמים המשמעותיים לתאונות בארץ. כל השינויים האלו כאמור צריכים להתבצע במקביל וזה יקרה בערך כשסבתא עם גלגלים תגיע רכובה על חמור לבן.....

יד שניה שנת 99 צבע ירוק כהה 0544908593

תודה על התגובות, לגבי ה 3% jonyboy צודק לגמרי ( מחירון 13K ) אבל לגבי הבדיקה עצמה אני לא בטוח כי מבחינה מכנית ההתמצאות שלי היא לא משהו במיוחד עם ford ,אז אני חושב שבשביל השקט הנפשי שלי אהי אבצע בדיקה בכל זאת ובנוסף אפשר להוריד במחיר בהתאם לתוצאות .

מצאתי כאמור פיאסטה youth שנת 95 עם 140Kק"מ,זהו דגם שנחשב אמין מאוד אבל בעל מנוע מיושן ( 60 כ"ס ) אני זקוק לו לנסיעות על בסיס יומי בין ירושלים למודיעין. לא כל כך אכפת לי שהרכב איטי ( והוא באמת די איטי,לקחתי אותו לסיבוב ) השאלה רק אם הוא לא יתפגר לי אחרי כמה חודשי נסיעה? בנוסף יש בדגם הזה דבר מוזר: אין ספרת מאות אלפים במד המרחק,האם מכון בדיקה יכול לגלות מנוע שמתקרב לקיצו במידה ולרכב יש לדוגמה 240Kק"מ ולא 140.... שוב תודה מראש על העזרה!

אני לא מגזים בכלל זה כנראה דגם מחורבן במיוחד של פג'ו כלומר אם לא השקיעו בו את הנשמה תאכל ממנו המון חרא. ובנימה יותר אופטימית אני מאחל לך ול 309 שלך חיים טובים וארוכים.

החקמנים עוד נותנים בראש,זיו? ( או שזה לא אתה )

שום לנסר לא תגיע ל 240 אולי אם תזרוק אותה מעזריאלי למטה. אלא אם כן היא evo ואז היא אפילו תעבור קצת אם ה 240...

לדעתי מכוניות משופרות שבנויות לתכלית של רבע מייל יטחנו כל אקזוטיקה סטנדרטית כמובן שיש גם אקזוטיות משופרות כמו gemballa carrera gt שאמורה להיות hardtop עם 1000כ"ס ותעלה משהו כמו 1.5מיליון יורו. אבל שוב רכב שבנוי לתכלית של מהירות בקו ישר ינצח אקזוטיקה: אם אתה חורש את האינטרנט בחיפוש אחר סרטונים בטח ראית קטע מ top gear שבו הם קנו xj6 ב 200 פאונד השקיעו בה עוד 500 פאונד בקיט נוס והעגלה הישנה הנ"ל טחנה בקו ישר 911 טורבו tvr cerbera ועוד...

אני יודע מדובר בדגם מדור אחר אבל אני חייב לשתף: הייתה לי 309 שקניתי אותה ממשהו מבוגר שבקושי נסעה עליה(ק"מ נמוך מאוד) בשנתיים ראשונות שהייתה בבעלותי הלכו לי כ 7000 ש"ח על תיקונים(לא מדובר בטיפולים שוטפים): רדיאטור,פעמיים ראש מנוע,ציריות (פעמיים בשנה),בלמים.בנוסף האוטו סבל מבעיות התחממות כרונית ששום מוסך לא הצליח לפתור.לקח לי משהו כמו שנה להפטר ממנה. ייקח לי הרבה מאוד זמן עד שאקנה שוב רכב צרפתי למרות שהקטנות בוודאות מהנות יותר לנהיגה מהיפניות המקבילות פשוט אם אתה לא עשיר או שיש לך חבר מוסכניק לדעתי לא שווה להסתבך עם רכבים צרפתיים וזו דעתי לא רק על סמך הניסיון האישי שלי אלא גם של חברים. עכשיו בטח כל הפרנקופילים יקפצו עלי...

עוד לא ירדתי מהאסטרה פשוט עוד לא לקחתי אותה לבדיקה ולגבי הסופר לאנסר המחירון שלו לשנת 97 הוא 23 (ידני) מול האסטרה 95 מחירון 26 ואת הסופר לאנסר אני מכיר בתור רכב אמין. נ.ב בזמן "שישנתי" הס.ל נמכר (עמד ברחוב סה"כ 3 ימים!!!)

אגב ראיתי את היסטוריית הטיפולים שלו ( הכוונה במוסך ) והרכב באמת מטופל. האיש רוצה ( לפני שהתחלנו להתמקח ) מחירון על רכב שעשה 23Kק"מ בשנה בממוצע נראה...

הרכב ידני יד ראשונה שמור ומטופל באדיקות בחברה. אבל האם הקילומטראז' הגבוה לא אומר שבקרוב אצטרך לשפוך כמה אלפים על שיפוץ מנוע? מה דעתכם? כדאי או לא?

סרטון טיפשי עם המהירות הכפולה.מי שרוצה לראות גולף מהירה באמת שיחפש סרטון של dhalback גולף מדור קודם ששופרה ומוציאה משהו בסביבות ה 800כ"ס. הבעיה היחידה שהסרטון בגרמנית

רעיון משעשע אבל טאטא הוא קונצרן הודי ענק.קשה לי להאמין שפרארי משתמשים ברכיבים ה"מופלאים" של המכוניות המעולות של טאטא. לסיכום אל תחפש סיבות מתחת לפני האדמה.אולי פשוט זמנה של פרארי עבר וביננו יפה שעה אחת קודם הפוץ הגרמני הזה כבר נמאס עלי לגמרי

אני אישית לא מת על פג'ו וגם אם הייתי אני לא חושב שהמכונית תהיה תחרותית מעניין אם הם יעמדו באמירה הנ"ל או ישנו את התוכניות שלהם בעתיד

חטיבת הספורט של פג'ו החליטה לפרוש ממרוצי ראלי ולהתמקד בבניית מכונית שתתחרה בלה מאן ( פעם ראשונה מאז ה905 ).הנקודה המעניינת היא שהוחלט שהמכונית תהיה בעלת מנוע דיזל!!! מה דעתכם האם פג'ו תצליח לייצר מכונית תחרותית ואמינה עם מנוע דיזל?

מה לגבי אמינות מניסיון אישי ועלויות טיפולים וחלקים או בקיצור האם הרכב נחשב יקר לאחזקה ולהחזקה?

מדובר על 1.6 הגיר לא משמיע רעשים מיוחדים הגג בסדר,נראה מה תגיד הבדיקה.... תודה על המידע ואם יש עוד נקודות תורפה שצריך לבדוק בדגם הזה אני אשמח לדעת.

הרכב נקי מבחוץ ומבפנים ע"פ בדיקה שטחית (נקח לבדיקה אח"כ),לקחתי את הרכב לסיבוב והרכב לא מצלצל והציריות שלו תקינות נבעיה היחידה שהמזגן לא עובד. המוכר רוצה 20 כשהמחירון 27 מה אתם אומרים על הפציינט המסוים ועל הדגם באופן כללי

לדעתי הרכב הכי יפה הוא הפגאני זונדה