THE-ONE

רוני היקר, שכחתי לציין שהתרשמתי מהרכב (גם מהמאזדה וגם מהפורד) בשתי סיטואציות שונות, האחת, אני נהגתי וסוכן המכירות היה לצידי והשניה, אני הסוכן + משפחתי, לצערי בשני המקרים הפוקוס הורגשה משמעותית כבדה ועגלתית לעומת המאזדה שנתנה הרגשה של "תעמיס עליי בכל מצב לא משנה מה", אפילו עם חמישה אנשים קל וחומר עם 2 שהורגשה קלילה מאוד. הרושם המתקבל הוא שהמאזדה עדיפה בכל מצב מאשר הפורד, שאגב, גם בגרסת ה-TREND X, באה עם גימור של פסים שחורים סביב האוטו, מראות שחורות שלא בצבע המרכב - תחושה קצת זולה מבחוץ לעומת הגרסה האירופאית (שאין בארץ) שבאה עם גימור כמו של המונדאו, שהכל בצבע המרכב. אך לא זאת הסיבה שהחלטנו לרכוש את המאזדה, הפוקוס פשוט רכב שנותן לך הרגשה של פיספוס ואני בטוח שאם היינו הולכים על הפוקוס היינו מרגישים כל הזמן את הפיספוס וההחמצה הזאתי של, אם היו לרכב עוד קצת ביצועים, הוא פשוט נחות מכל רכב אחר בקטגוריה ואני חייב לציין שוב, כבד כבד כבד! הכובד והמסיביות שבפוקוס מורגשת מאוד ולא לצד הטוב. אני יודע שעשינו את הבחירה הנכונה שבחרנו במאזדה בסופו של דבר.

לגבי הקורולה, האוטו היה מלא בעיות מהיום הראשון שקנינו אותו ולכן קבלנו עליו זיכוי מהטרייד אין של מאזדה\פורד, אמנם לא מחיר מחירון אך בהחלט מחיר שמניח את הדעת. לגבי הפורד פוקוס החדשה, נסעתי על האוטו היום בנסיעת המבחן, היינו חמישה אנשים, מבחינת היגוי הרכב מדוייק להפליא, אתה מרגיש גבוה כמו בטויוטה קורולה (היה לנו שנתון 2003 צורה חדשה GLI). מבחינת ביצועים, נחלנו כולנו אכזבה קשה וכישלון חורץ, גם בנאדם שלא מבין גדול יכול לדעת ולהרגיש שהרכב כבד, מתקשה לסחוב, ואפילו כאשר לחצתי על הגז עד הסוף - הסקאלה התעצלה מאוד ועשתה טובה שהיא עולה בכלל. ברמת האבזור הפורד לפי דעתי עדיפה אבל כאשר נסענו על המאזדה, משהו אחר לגמרי, אתה מרגיש את חוויית הנסיעה, האצה מהירה יותר מהפוקוס, הרגשה של אוטו קליל (במיוחד במצב הידני), כאילו האוטו קיבל חיזוק משמעותי (ובתכלס לפי הנתונים הוא קיבל "רק" 5 כ"ס ושניה ו-3 מאיות לתאוצה למאה). לי ולמשפחתי עדיפים יותר הביצועים וקלילות הנסיעה, במאזדה, אני אגזים ואומר ספורטיבית לעומת הפוקוס - שאפילו סוכן המכירות שבעת הנסיעה לא התלהב וראיתי מבט של אכזבה בפניו בכל פעם שלחצתי על הגז עד הסוף (האוטו פשוט לא הגיב כל כך שלחצתי עד הסוף על הגז והיה "אנמי" לחלוטין). מביצועי המאזדה התרשמתי לטובה, הפורד אכזבה אותי. חשבנו שבמקרה ונרכוש את הפורד זו תהיה בחירה שונה ומיוחדת משאר עם ישראל אך כאשר נוכחנו לביצועי הרכב (כאילו רכב של שנת 2006, וביצועים של שנת 96), התפלאנו לרעה והיתה הרגשה של אוטו מוחמץ , הרגשה של חוסר סיפוק. הפורד פוקוס רכב שמרני, איטי, נטול ביצועים לחלוטין, אנמי על הכביש והכי הכי חשוב - כבד מאוד (שוקל 1313 ק"ג), הכבד והעצל ביותר בקטגוריה משפחתית של נפח מנוע 1.6 ליטר, לעומתו המאזדה ששוקלת 1248 ק"ג (לטענת מוטוקאר), הפרש של כמעט 70 ק"ג. החלטנו סופית על המאזדה 3 כמו יתר עם ישראל, בצבע אדום מטאלי כמובן , מכיון שהמאזדה באמת הרכב הכי פרקטי בקטגוריה שמציע ונותן לנהג באמת את התמורה הכי הולמת. לגבי הפוקוס משפט אחרון, עדיף לחכות לסוף השנה למנוע ה-2 ליטרים עם מנוע של 145 כ"ס וביצועים הולמים לרכב ה"כבד" וה"עייף" הזה, ז"א אם כבר פוקוס - רק 2 ליטרים מכיון שאחרי נסיעה ממושכת ברכב (נסעתי איתו חצי שעה לפחות, בכביש מהיר ובעירוני) - זה פשוט לא זה, אתה מרגיש מאוכזב ומצפה שהאוטו יתנהג אחרת ממה שהוא מתנהג. קהל היעד של הפוקוס החדשה מתאים לאנשים שהיתה להם פוקוס קודמת ולא מצפים לביצועים כלל מהרכב, אלא לאיכות נסיעה אירופאית מאשר היפניות, הנסיעה פשוט שונה מאשר על כל יפנית טיפוסית ואני מאמין שמנוע ה-2 ליטרים יגיע לארץ - הוא כמובן יהיה הבחירה העדיפה מבחינת הפוקוס (יעלה כמובן בהתאם). מקווה שלא נשברתם וקראתם את המסקנות הסופיות שלי עד הסוף. הזמנו בסופו של דבר מאזדה 3 גרסת ה-COMFORT, ובאמת לאחר התלבטות קשה, נסיעות המבחן השוואתיות גרמו לנו לבחור את הבחירה הנכונה והמתאימה בשבילנו. ליאור

אנחנו מחליפים קורולה GLI חדשה כמעט, שנת 2003... אילולא היא לא היתה עושה בעיות לא היינו מחליפים. פעם באה תקרא את ההודעה מההתחלה ועד סופה.

דווקא הרוב חושבים ההיפך. גם לטעמי גרסת ה-5 דלתות מתוחה מדי כלפי מעלה, התחת בולט מדי, חסר צורה וזרימה בצורה. תשכח מה-5 דלתות...תתבונן מקרוב על התחת שלה...

הבנתי אותך רועי, אתה אומר שההבדלים כמעט ובלתי מורגשים (אלא אם כן אתה במירוץ פורמולה 1). יש לך מושג אולי את ארץ הייצור של הפורד פוקוס הקודמת? אני יודע שהחדשה מיוצרת בספרד, רציתי לדעת אם הדור הקודם גם היה מיוצר שמה.

המערכת היא של סוני, דגם IN-DASH כחלק בלתי נפרד מהרכב, בנוסף, שמונה רמקולים שזה המון יחסית לרכב בקטגוריה של משפחתית ממוצעת, בכלל האבזור בפוקוס הוא מאוד חריג, איבזור של במוו או מרצדס, אני לא צוחק וככה חשבתי עוד לפני שהחלטנו לרכוש את הרכב. אגב, מחר אנחנו הולכים לנסוע באוטו נסיעת מבחן ואז נחליט סופית. נ.ב - המערכת של סוני קוראת אפילו MP3 ושמעתי אותה (לא על ווליום גבוה אמנם) אבל היא מאוד איכותית מהמעט ששמעתי, הרכב הנוסף ובעצם היחיד (בנוסף לפוקוס) בארץ שקורא גם MP3, הוא האופל אסטרה ספורט. עוד משהו קטן, כאשר עוברים למצב ידני, ההאצה מאפס למאה משתפרת ולמשל יכולה במקום 13.6 שניות מאפס למאה, להגיע ב-11.5 למשל, מכיון שזה טיפטרוניק בעצם? (אל תרדו עליי אם שאלתי שאלה מפגרת, אני לא גאון הדור בתחום פשוט). למישהו יש מושג היכן ייצרו את הפורד פוקוס הקודמת?

שלום רב! אבי ואני קבלנו עשינו עסקתצ טרייד אין עם יבואני מאזדה\פורד. אנחנו בהתלבטות קשה אם לקנות מאזדה 3 חדשה 2006 או את הפוקוס החדשה 2006. מאזדה זה מאזדה, ולא יעזור כלום לא תשמע דברים רעים כי "העדר לא טועה" (או שאולי כן?), ולעומתו הפוקוס החדשה אוטו אירופאי שמיוצר בספרד (האם לחשוש בגלל ארץ היצור?) והאם מישהו יודע באיזו ארץ הפוקוס הקודמת היתה מיוצרת? לגבי רמת הגימור, שכחתי לציין, במאזדה רמת הגימור comfort ובפורד, ה-Trand line x, שהפורד באה מאובזרת ומהודרת משמעותית מהמאזדה פרט לגודל החישוק שבמאזדה גדול יותר. ישבנו במאזדה וישבנו בפורד ואין ספק שהפורד מרווחת יותר, מיוחדת יותר, במילה אחת - אירופאית. מבחינת ביצועים המאזדה עדיפה עם 105 כ"ס ותאוצה מאפס למאה ב-12.4 שניות לעומת הפורד, 100 כ"ס (מנוע נחות) ו13.7 שניות עצלות למאה. אנחנו באמת לא יודעים מה לעשות ומצד אחד הפורד מציעה כל כך הרבה דברים שהמאזדה לא, אבל אין מה לעשות, כנראה שהמאזדה אמינה יותר בשלב זה כי רק דברים טובים אומרים עליה, ומצד שני, על הפורד לא אומרים דברים רעים וגם לא דברים טובים כי האוטו עוד חדש בארץ, בתול וחסר ניסיון. אציין שמדובר ברכב חדש מהסוכנות תמורת הקורולה 2003 GLI פלוס ההפרש. אגב, הפורד מגיעה עם בקרת שיוט, מערכת של סוני שקוראת גם mp3, שמונה רמקולים!, בקרת אקלים מפוצלת, חישוקי מגנזיום, גיר טיפטרוניק ועוד... אני מסתכל עכשיו על ההודעה וכנראה שנסחפתי קצת אבל כנראה זה מעיד על הדילמה שהמשפחה נמצאת בה. אז עם כל הלבטים - מה עדיף? האם ללכת עם האיכות של הפוקוס או על הביצועים של המאזדה? אודה מאוד למגיבים.

היא לא נעלמה, בארץ היא מעולם לא היתה ואם כן אז רק ע"י אנשים שקנו את זה בחו"ל והביאו לארץ או שייבאו חתיכות בודדות של הד-יוניטים, מגברים (ידוע לי על שני אנשים עם פאנל של נקמיצ'י ועל עוד אחד עם מגברים של נקמיצ'י). לא ידעת שבארץ יש רק זבל, והדברים הטובים באמת נשארים בחו"ל? אותו דבר חל לגבי רכבים ושאר ירקות... זה מה יש, כל מה שטוב באמת אין, הכל כאן בארץ זה חיקויים שמנסים להידמות לטוב ביותר. עכשיו אל תשאל אותי למה לא מייבאים, תנסה לחשוב לבד...(מחיר, יכול להיות?) לא שווה לספק לייבא את זה לארץ ובוא נגיד להתקע עם סחורה שהוא קנה במחיר יקר, שבתכלס הוא יכול לקנות ארבעה קנוודים (למשל) במחיר של נקמיצ'י אחד (לא משנה, פאנל או מגבר).

אבי רכש טויוטה קורולה שנת 2003 סדאן (צורה חדשה), הרכב לא הפסיק לעשות לנו בעיות מהיום הראשון עד לעד לפני שבועיים שהלך המנוע!! (אחרי כולה 40 אלף קילומטרים), אין צורך לציין אפילו שהחלפנו לרכב בלמים 4 פעמים, מד דלק זייף כמה פעמים, מצבר הלך פעמיים, ישנן עוד המון בעיות שלא אציין מכיון שאינני זוכר כרגע. בכל מקרה, החלפנו את הרכב למאזדה 3 לפני כמה ימים. שנתון 2003 היה מיוצר בטורקיה באותו זמן, שמעתי על המון קורולות מאותו שנתון שהיו מלאות בבעיות, מצד שני גם שמעתי קורולות בלי שום בעיה. בכל מקרה, אם קונים רכב יפני, בשביל עצם הדבר שאמינות = יפני, חובה לקנות את הרכב בתנאי שהוא מיוצר אכן ביפן, זה הלקח שלמדנו. ליאור

נשאלת השאלה, למי בעצם אתה גנבת את זה?

אכן כן, יש גם הבדל ניכר במחיר, 18 אלפיות... וזה ההבדל המשמעותי כאן, עם הפרשים כאלו כבר שווה להוסיף עוד 2-3 אלפיות ולקנות כבר איזו טויוטה ראן איקס האצ'בק...תבין, ה-20 אלפיות האלו הן בדיוק מה שרציתי לחסוך כאן, יחי ההבדל הקטן...

ישבתי ביאריס והיא דחוסה יותר מה-206, מבחינת נוחות - ה-206 עדיפה לדעתי. מבחינת אמינות - מקווה שהסטיגמה לא תיקח כאן חלק שהצרפתית תיפול מהיפנית - אבל נראה לי שהכל זה מזל בקטע הזה ותלוי מי נוהג ברכב. למען הסדר הטוב - מישהו מוכן לסגור לי את עניין המיאוץ למאה ולהסביר לי מה פשר הנתונים המוזרים "במקצת" שהבאתי בהודעה הקודמת שלי (יש לינק לאתר שנותן מפרט טכני שלא נשמע אמין כל כך לגבי ה-206 האוטומטית). תודה

די משנה, אני מחפש פשוט אוטו חסכוני יותר בנפח מנוע קטן יותר שלא יפול משמעותית מהלאנטיס, גם נמאס לי מהצורה המשפחתית והמקובלת, רכב צעיר יותר חפשתי - אתה טוען עגלתי... תראה מה האתר הזה טוען: http://vehicle.mof.gov.il/NR/exeres/B3FFA0CF-7A55-4B2D-9FA6-9CB55E76F215.htm יש בסיס ושחר לדברים? אולי בדגמים של 2005-2006 המיאוץ מאפס למאה השתנה? כי האתר שמתי לב, מעודכן לשנת 2005... חשוב לי שלא ייקח לרכב מעל 13 שניות בוא נגיד להגיע למאה. הדרישה שלי מלכתחילה זה אוטו דינמי וזריז... לפי האתר שהראיתי בקישור הפיג'ו נראית לי מתאימה - השאלה אם הדברים שכתובים שמה באמת נכונים.

שלום לכולם! בזמן האחרון אני מתעניין ברכישת רכב חדש וכמובן, החלפת רכבי הנוכחי. אני נוהג כיום בלאנטיס 1600, 16 שסתומים, אוטומטית, שנת 2000. החלטתי לעבור לאירופאית, פיג'ו 206. הייתי רוצה לדעת אם הוא חסכוני ואמין יחסית לעומת הלאנטיס, מדובר בדגם ה-SKY-LINE או ה-X-LINE, בנפח 1400, אוטומטית. אשמח גם כן לדעת במה שונה טכנולוגיית 16 השסתומים לעומת ה-8 שסתומים. (לאנטיס כנגד ה-206). ועוד נתון אחד שאני מנסה לברר שעד עכשיו הדעות לגביו חלוקות - המיאוץ מאפס למאה ב-206 האוטומטית, בנפח 1400. דעה 1 - באתר מוטוקאר טוענים: 15.4 למאה. דעה 2 - אתר הרשמי של פיג'ו - 15.2. דעה 3 - נטקאר - 17.5 שניות למאה. דעה 4 - אתר של מנהל הרכב הממשלתי - 12.2 למאה (?!). האם מישהו מוכן לעשות סדר בשחיתות ובדעות הכל כך שונות ומשונות? כי קראתי באמת בעיון ובכל האתרים מדובר באותו הדגם, 206, 1.4 נפח, אוטומטית, מדובר באקס ליין או בסקיי ליין. אגב, חפשתי באתר קארפוליו - לא מצאתי באתר מזור לסתירות. בתודה מראש.