THE-ONE

על אאודי TT לא הייתי צובע שום דבר למשל, אבל על אוטו יד עשירית, אחרי 300 אלף ק"מ, כולו מכוסח +שאסי+מקרטע כולו - דברים לא קונבנציונליים ולא שגרתיים כמו צבעים מטורפים רק יכולים להוסיף לאוטו ולא לגרוע - בקיצור, לאוטו חדש לא כי אין מה להוכיח, לרכב ישן - זה בא טוב, כמו רכב "כפרות" לעשות עליו את כל הנסיונות.

בכלל, רכבים תוצרת ארה"ב אף פעם לא נמכרו כאן בכמויות כמו אירופאים שתופסים חזק (פורד פוקוס למשל, אמריקאי אך מיוצר באירופה), הציבור פשוט פוחד ולא סומך על רכבים תוצרת ארה"ב, סטיגמה של "אוכל דלק" או "לא אמין".

יש כזה דבר זה בטוח, לחבר שלי יש כזאת, לגבי נתונים תצטרך לחפש בגוגל.

השאלה המתבקשת היא לא בדיוק האם החייב לשים, נשאלת השאלה איך בדיוק הוא שם את השלט כאשר הרכב במצב "קבריולטי"?

אדום שולט - אין ספק! אבל האוטו הכי נפוץ בארץ, מנקר עיניים רק בגלל שהוא אדום?! כיסוי?!! התחלקת על השכל גבר?

soli, אני מאוד מקווה שאני טועה ושאתה צודק - באמת. אני תמיד מוכן ללמוד מעבר למה שאני יודע, ולמרות שיש לי הרבה שנים רישיון, אני יודע שאני יכול למצוא פגמים מסויימים באופן הנהיגה שלי ולתקנם. לפי דעתי הסכום עדיין מוגזם באתר שציינתי מקודם - באתר שאתה הבאת הסכום די סביר, 600 ש"ח ל-5 שעות יוצא נגיד, 120 ש"ח לשעה שזה באמת מתקבל על הדעת. אתה יכול בבקשה לתת לי יותר פרטים על הקורס הזה ששלחת בלינק? אני מבין גם שעברת אותו ומדבר מניסיון, אשמח לדעת עוד דברים בנידון. תודה, ליאור.

מפגש מ-9 עד 15 = 1000 ש"ח?! 350 גג.

רוני היקר, שים לב שבהתרשמות שלי מהפוקוס ציינתי גם נסיעה עמוסה של חמישה אנשים וגם נסיעה עם 2 אנשים בלבד (2 תגובות לאחר מכן הוספתי עוד תגובה שמציינת זאת), גם במאזדה וגם בפוקוס. לגבי דגם ה-2 ליטר, לפי נציג המכירות של פורד (התחברתי איתו כל כך, ובסוף בכלל לא קנינו את הפורד) הדגם של ה-2 ליטרים אמור להגיע בסוף השנה הנוכחית.

שלום לכולם! נחמד לראות דברים כאלו...: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3096668,00.html הצורה מאוד זורמת, נאה ודינמית לדעתי... אם באמת יעלה 180 אלפיות - זה יכול לתפוס חזק בארץ ה"פוזה" שלנו... ליאור

נכנסתי לאתר הזה של "מסלולים", לא כזה הבנתי, קורס הנהיגה הבסיסית זה רק מפגש אחד במחיר של 890 שקלים?! מה קרה? מלחמה?

כמובן שנסעתי על הרכב...ההתלבטות היתה בין ה-3 לבין הפוקוס החדשה...זו היתה ההתרשמות שלי מחוויית הנהיגה על 2 המכוניות, להלן לינק: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=74415&page=2&pp=15

ידוע, לבת דודה שלי יש את הגרסה הידנית עם הגה כוח. לפני שבוע בדיוק הזמנו מאזדה 3 דגם הקומפורט בצבע אדום (לפי בקשתי כמובן), נקווה לקבלה שבוע הבא בעזרת השם...ניפטר מהקורולה הצרה הצרורה הזו סופסוף...

גם לי יש בימבה 121, אדומה (בקרוב למכירה)... אחלה אוטו, אמין מאוד אבל פרמיטיבי מדי. ללא הגה כוח (בגרסה האוטומטית), ללא ABS, בקיצור רכב מיושן למתחילים. הגיע הזמן להשתדרג, הוא כבר 3 שנים אצלי שירת אותי נאמנה אבל חייבים להתקדם...(בעיקר בגלל שאין ברכב הגה-כוח)...

השאלה אם אני ארגיש שה-3 נחותה משמעותית מהקורולה בביצועים ובהאצות הפתיחה שלה...

אתה מתכוון למצב HOLD או למצב של האקונומי הזה כמו שיש בקורולה הנוכחית שיש לי עכשיו?

נשמע תמוה קצת שי. המאזדה 3 כבדה משמעותית מהקורולה (למרות שזה לא נראה ככה, הקורולה נראית מסיבית יותר מהמאזדה), אך לפעמים המראה מטעה, ה-3 גם ארוכה יותר, כבדה יותר, ואיטית יותר לפי נתונים רשמיים לעומת הקורולה... אתה באמת חושב שתיבת הטיפטרוניק היא זאת שתעשה את המאזדה מהירה יותר מהקורולה? פשוט נשמע לי מוזר...אגב, המאזדה כבדה יותר מהקורולה ב-כמעט 100 קילוגרמים!!!

אז רגע גרשון, ז"א שכל מי שהגיב ואמר שזה אכן מאיץ את המהירות מאפס למאה במצב הטיפטרוניק טועה ובגדול?! אני פשוט מבולבל כבר...

עדיפות = מהירות יותר מהמצב האוטומטי? אם כן, בכמה שניות (אם בכלל בשניות)? תצרוכת הדלק תעלה = חיסכון בדלק?

רציתי פשוט לדעת אם יש נתונים מוכחים ובדוקים לתיבת טיפטרוניק מסויימת, למשל במאזדה 3, האם היא באמת יכולה לגלח כמה שניות מהמצב האוטומטי הרגיל?... פשוט, מכרתי את הקורולה שהיתה לי שנת 2003 דגם GLI, מבחינת האצה, האוטו די מהיר מעמידה מ-0 ל-100, 11.8 שניות בגרסה האוטומטית שהיתה לי, ולפני ימים אחדים הזמנתי מאזדה 3 (אדומה!) ורציתי לדעת אם הביצועים שלה (שמעט נחותים משל הטויוטה) יקזזו את ה-0.6 שניה הזאתי במצב הטיפטרוניק, או אפילו ישפרו את הנתון למהיר יותר מהטויוטה. אני יודע שכמה יחשבו שזו שאלה מפגרת, אבל עדיין, אני סקרן וזה מענין אותי. בכלל לגבי כל אוטו, פשוט רציתי לדעת אם תיבת טיפטרוניק משפרת את ההאצה בעיקרון. ליאור

שלום רב לכולם! יש לי שאלה שהרהרתי בה לא מעט בזמן האחרון. לדי הרבה רכבים בזמן האחרון (החדשים) נמכרים עם תיבת הילוכים "טיפטרוניק", או אם תרצו "חצי ידנית". השאלה שלי היא פשוטה, האם במצב ה"טיפטרוניק"\"ידני", נתוני ההאצה וביצועיה משתפרים כאשר הנהג שולט טוב בהעברת ההילוכים בזמן? האם אפשרי לגלח כמה שניות או חצאי שניות אפילו במצב ה"טיפטרוניק"\"ידני" לעומת המצב האוטומטי הרגיל? (בהאצה מאפס למאה). עוד דבר - האם נסיעה במצב ה"טיפטרוניק" משפר את צריכת הדלק, ז"א צורך פחות דלק וחסכוני יותר מאשר המצב האוטומטי? תודה רבה לכל המגיבים. ליאור

מה אני אגיד לך... דמעותיי לא חודלות מלזלוג...

אז זהו, זה כן מורגש ומאוד כמעט בכל הפרמטרים ובכל הסיטואציות שאתה נתקל בהם כל הכביש. זו בדיוק הנקודה... הפוקוס כבדה ונופלת בכל פרמטר אפשרי מכל משפחתית ממוצעת. פורד האלו, אם כבר שינו את כל הרכב (שלדה, צורה, אבזור), כאב להם כל כך לשנות את המנוע?!

גיא, מה ז"א מוסיפים לפן הדינמי? רק רציתי לדעת למה זה תורם. הבנתי למה זה לא תורם - לנוחות הנסיעה לטענתך.

שאלה קטנה למומחים, אם הגודל ג'אנט הוא 16 והחתך 205, במה זה בדיוק משפר את רמת הנסיעה? האם נסיעה על בורות או על דרך חתחתים, או על כבישים עם בורות ובליטות דרך תורגש פחות ולא תפריע כל כך ?

איציק היקר, המאזדה עברה את הפורד בכ-1000 קילומטרים תמימים, נתון חסר משמעות למדי... להזכירך, נסענו על שנתונים חדשים מהסוכנות (2006 בשני הדגמים).