chenaz

נכון מדובר ביונדאי I20 שנת 2010 אז מה ההלמצות ? לבצע ניקוז אויר? זה לא כמו שציינתי שהמוסכניק עשה? העלה את הרכב על ליפט והכניס לחץ אויר לצינורית של המזגן? אגב, הוא שם חיבר מד לחץ אויר לפיה של הרדיאטור ואמר שאין נזילה ולא היה שינוי בלחץ...

שלום, שבוע שעבר עשיתי טיפול לרכב, ביקשתי גם שיתקן את המזגן אז מילא לי גז, החליף פילטרים ועשה ניקוז מים עם צינור דרך חיבור שלדעתי מגיע לרדיאטור על מנת לנקות אותו. מאז, כאשר אני מתניע את הרכב כשהוא קר אני שומע רעש של מים זורמים באזור הדשבורד וזה משגע אותי. מה גם שראיתי שהמים במיכל עיבוי התרוקן יום אחרי הטיפול ולאחר שמילאתי שוב, שוב הוא התרוקן. היום חזרתי למוסך והוא אמר שהצינור שמחובר לרדיאטור בלוי והחליף אך את הרעש הוא לא שמע ולא תיקן. הוא ניסה לעשות ניקוז אוויר אחרי שהרים את הרכב על ליפט וניקז אויר לתוך צינור המזגן. יש למישהו מושג מאיפה מגיעים המים? איך מתקנים? האם זה מסוכן לנהוג ככה? נ.ב אמנם רק עכשיו חזרתי מהמוסך אבל אני חושב שאחרי התיקון של הנזילה אני שומע את המים גם בהעלאת הטורים. מצרף תמונה של המחבר שעשה לו ניקוז מים עם זרנוק, וזה גם המחבר שהוחלף הצינור גומי שלו.

יונדאי i20 שנת 2010.

כן, יצא יותר זול ויותר נוח. אמרתי לו במקום הוא טען שזה לא קשור לתיקון של הראש מנוע. אמר שיכול להיות שזה מהאלטרנטור או מיסב כלשהוא.

אהלן, עשיתי שיפוץ לראש מנוע ושמתי לב שיש מעין שריקה כאשר אני לוחץ על הגז, קצת קשה לשמוע אבל בגלל שאני מכיר תרכב אז שמתי לב לזה. וזה יותר מורגש כאשר אני עוזב את הגז. אין את זה בעמידה בכלל. במוסך אמרו שזה לא קשור לשיפוץ של הראש המנוע ויכול להיות מאלטרנטור או אחד המיסבים. יש למישהו מושג ממה זה יכול להיות ואיך מתקנים? משאבה? מסנן אויר? רצועה כלשהי?

תשלח בבקשה בפרטי

שלום מאור, הוא שלח לי סרטונים של הבדיקה בה כאשר מפעילים לחץ על 2 מהצילינדרים המין מהרדיאטור קופצים. לגבי האם שמתי לב, הדבר היחידי שהיה מורגש זה אחרי נסיעה של כ15 דק האוטו היה רועד כשהגעתי לרמזור ונורית אזהרה של מנוע נדלקה. לא היה חסר מים אולי כ 500 600 מ"ל. לגבי המחיר, הוא ציין שזה כולל מעמ וכולל החלפת שרשרת טיימינג מה שמומלץ לאחר שיפוץ ראש מנוע וכולל טרמוסטט. מהניסיון שלך כמה עלות תיקון ראש מנוע כולל מעמ וכמה עלות החלפת כל המנוע?

שלום לכולם.. ביומיים האחרונים נהיו לי רעידות אחרי נסיעת זמן מה בעת שאני עומד ברמזור. מדובר ברכב יונדאי I20 שנת 2010. אתמול גררתי את הרכב למוסך. היום האבחון ההתחלתי של המוסך היה סליל הצתה שרוף, לאחר שהחליף והבעיה לא נפתרה הכניס מד לחץ לפקק הרדיאטור והתניע.. הלחץ עלה מהר.. בלי המד לחץ מחובר המים קפצו\ביעבעו... השארתי את הרכב לבדיקה יותר מעמיקה( בדיקת ליקייג) הממצאים היו שיש בעיה ב2 מעברים מתוך 4 וצריך לתקן ראש מנוע וזה רק במידה והבלוק לא התעקם, אחרת צריך להחליף מנוע. ההצעת מחיר ההתחלתית היא בסביבות 6000 שקל(הוא בונה הצעת מחיר מלאה), האופציה השניה היא החלפת מנוע שזה באזור 10,000שח. האם לפי האבחונים שרשמתי יש לדעת שהבעיה בראש מנוע? אם כן, האם המחיר סביר? שווי הרכב הוא בערך 24-25K ככה שממש מבאס להוציא סכום כזה עליו. איך קורה דבר כזה? האוטו לא התחמם לפי המד. לא שמעתי צפצופים. נ.ב לפני כחצי שנה החלפתי פלאנג' לאחר שהאוטו התחמם ונמצא חור בפלאנג'.(הייתה נסיעה קצרה שהאוטו העלה עשן ,אולי זה קשור, כמובן שאחרי התיקון הכל היה בסדר)

כן הוא שם בולמים סיניים, סגרנו 380 לכל צד לא כולל מעמ ועל כל זה בסוף הוסיףף 200 שח לכריות סה"כ 1090. לפני שנה החלפתי תושבות ב900... לגבי הקשקוש של ה"לא יכול לשחרר" לא האמנתי לו לשניה ואמרתי לו שירכיב לי תגלגלים בלי להחליף גם את הבולם. לדעתי בגלל זה הכריות "רק" ב200. בגלל זה לדעתי הוא בכלל לא החליף את הכריות. 200 שח בחינם.

הוספתי תמונה. לפי מה שאני מבין ממנה שלא ניתן לראות את הכרית מכיוון שהיא נמצאת בתוך בית הגלגלים?

את האמת יש לי תחושה שאולי לא הוחלף בכלל הכריות מכיוון שאני קורא פה באתר שהחלפת בולמים וכריות זה הרבה מעבר ל1090 כולל מעמ...

מדובר ביונדאי I20 2010 מדובר על חלקי חילוף לא מקוריים. ולגבי התמונות, זה כרית אחת מצולמת משני הצדדים ולצידה הכרית החדשה.

הרכב על 174K הקטע שנכשלתי שנה שעברה על חופש בכריות ועכשיו הסתכלתי בטופס תיקון של המוסך אחרי הטסט של שנה שעברה ורשום החלפת תושבות בולמים כריות ותושבות בולם זה אותו הדבר? אם כן, הגיוני שצריך להחליף אחרי שנה ופחות מ15K נסיעה? אגב, אחרי שדיווח לי על הכריות, אמרתי לו שירכיב הכל חזרה ותודה רבה והוא טען שאסור לו לשחרר אותי עם תקלה כזאת ועלי לחתום על טופס "ורוד" או איזה חרטה כלשהי...

מה שעבד: מילאתי דלק לחצי טנק שמתי תוסף דלק GOLD LABEL נתתי קצת למנוע לעבוד בסלד גבוה בפארקינג נסיעה של כ-15 דק למרות שרשום לסוע 200 קמ. עברתי את זיהום האויר.

תודה על התגובה. זה חלק מהעבודה שלו בעת החלפת הבולם לוודא שאין חופש? לפי ההגיון שלי אם אתה מפרק משהו אתה צריך להרכיב אותו בחזרה כמו שצריך ולא עם חופש\תזוזה או כל בעיה אחרת? (בלי קשר לאם זה בלאי או לא)

בולמים קדמים. לטעמי לא שחוקות ולא נעלים. אמנם נראה לא חדש אבל לא משהו שצריך להחליף מצרף תמונה של אחד הכריות(מקדימה ומאחורה) לעומת אחד חדש. סגרתי איתו על 380 כל צד של בולם לא כולל מעמ ועל הכריות דרש רק 200 שח ביחד יצא 1090 2 בולמים ו2 כריות מה דעתכם??

שלום נכשלתי בטסט על בולם ימני מפוצץ. הגעתי עכשיו להחליף כמובן ימני ודמאלי. לאחר שהלכתי המוסכניק מתקשר ואומר שצריך להחליף גם כריות בולמים כי אני אכשל בטסט על חופש בכריות. זה לא באחריותו לדאוג שאין חופש אחרי תיקון כזה? האם חייב להחליף כריות אחרי החלפת הבולמים? תודה לעונים

שלום, נכשלתי בטסט על זיהום אויר ובולמי זעזועים קדמים. את הבולמים אתקן אבל לגבי הזיהום, לפי הקריאה שלי כאן המקסימום של CO בסלד נמוך הוא 0.5 למרות שבטופס כתוב 0.3. למרות שהמדוד שלי הוא 0.57 ואמור להיכשל בכל מקרה. נתוני רכב: יונדאי I20 2010 173.966 קמ נסיעה קצרה למכון של פחות מ10 דקות. עברתי טיפול 3תקופתי ימים לפני. נתוני הזיהום: סלד נמוך CO מקס 0.3 מדוד 0.57 לקוי סלד גבוה CO מקס 0.3 מדוד 0.28 תקין למבדה מינ 0.97 מקס 1.03 מדוד 1.01 תקין חום מינ 80 מדוד 86 תקין מקור טמפ: מד גזים מקור סלד: ללא קראתי שלמבדה 1 אומר מנוע וחיישן תקין ואולי שהממיר הקטליטי פגום. האם יש דרך זולה לעבור את העניין הזה מבלי להחליף את הממיר? אגב, הבוחן שאל ורשם על הטופס לגבי משולש. האם אפשר להכשיל על חוסר במשולש?

האם אפשר להגיע אליך לבדיקה ותיקון?

אם אחרי יום הוא התנער מאחריות לגבי הסליל לא חושב שפתאום הוא יגיד בוא אני יתקן לך. המסרק עלה באזור ה1550 כולל עבודה "כיוון פרונט" ומעמ. מניסיונך זה בעיה במסרק או קשור למשהו אחר?

לגבי התיקתוקים, מכיר גלגל המזל? שהיו מסובבים גלגל ענק עם חץ שעוצר בין מוטות מתכת. אז זה הרעש. רק בהאטה, לא בהאצה. לגבי המסרק, שמו לי מסרק חדש, שאלתי לגבי שיפוץ והוא טען שלא כדאי כי זה הבדל של 100-200 שקל. וגם שילמתי על כיוון פרונט. אם עשו או לא אין לי מושג. המוסך בו ביצעתי את החלפת המסרק לא אמין בכלל, קיבלתי את הרכב מקולקל כאשר הייתי צריך להחליף סליל כרית אוויר( המוסכניק טען שאין קשר בין החלפת מסרק לסליל כרית אויר ולאחר קריאה ברשת הבנתי שיש קשר ישיר והוא לא לקח אחריות) לכן אני לא באמת יודע אם נעשה כיוון פרונט או לא, לצורך העניין שהלכתי לתקן את הסלילי כרית אויר הוא אמר שלדעתו לא נעשה כיוון פרונט בגלל שהמחשב הראה שזווית ההגה על -300. משהו בסגנון הזה. זאת גם הסיבה שאני יודע שהוא הרס לי את הסליל. השאלה שלי היא אם לדעתך זה תקלה שנובעת ממסרק או ממשהו אחר? האם אמורה להיות אחריות לאחר חצי שנה של החלפת מסרק?

שלום בשבועות האחרונים אני שומע תקתוקים מעצבנים מאזור הגלגלים הקדמיים בעת האטת הרכב(שמגיע לרמזור, מעבר חציה וכו) יש גם רעשים כאשר אני מסובב את ההגה ימינה ושמאלה במהירות. העניין שבינואר עשיתי טסט ונכשלתי על חופש בהגה, החלפתי מסרק הגה.(לא היו לי רעשים כאלו בעת האטה מעולם) לאחר מכן עברתי טסט ונסעתי רגיל.. האם זה קשור למסרק או שזה בעיה אחרת? מדובר ביונדאי I20 שנת 2010 יש הערכה לעלות טיפול כזה? תודה

1. לא במצב השתק, עשיתי מיוט ונטרלתי בשביל לבדוק את זה. 2. מעולם לא פירקתי את המערכת או את הדיפון של הדלתות. האם שווה לפרק אותה? ואם כן מה לחפש\לעשות?

שלום הרדיו החליט להפסיק להשמיע סאונד כלשהו למרות שהתצוגה עובדת, אני רואה שהווליום עולה ויורד וזה מעביר תחנות וערוצים אבל לא שומעים כלום1!!!! ניסיתי AUX וגם לא עבד זה נראה לי משהו לא מחייב מוסך האם למישהו יש רעיונות מה אפשר לעשות על מנת לתקן??? אמרו לי משהו על ניתוק חשמל? איך עושים אתזה?