focus RS

אני אשאל אותך שאלה.. אתה יודע מה קורה כשכל הגלגלים נעולים? תחשוב על המצב שאתה נועל את ארבעת הגלגלים באמצע סיבוב, תנסה להבין מה יקרה. ועכשיו תגיד לי אם זאת עצה טובה.

באמת אתה חושב שההצעה הזו טובה? ללחוץ על הברקס בכל הכוח בסיבוב ברכב בלי ABS? אם אתה חושב ככה אז אין על מה לדבר ולגבי הסימני קריאה פשוט הייתי קצת נסער

תראה מר או לא מר הם עבריינים!! זה דבר ראשון! דבר שני אני מכיר את הנפשות הפועלות בתחום ואני יודע שחלקם נהגים ממש טובים וחלקם נהגי מירוצים ממש טובים אבל זה לא הופך אותם למדריכים טובים! אתה רוצה שהילד שלך ילמד אנגלית מאיזה אמריקאי שסיים תיכון ובא לפה לביקור? מה הוא יודע אנגלית הוא נולד שם!! אתה מבין מה אני אומר? ושתדע שאכן יש מורים לנהיגה שהם גם מלמדים נהיגה מתקדמת! צריך רק לחפש, והם לא מלמדים נהיגה כמו שאתה זוכר משיעורי הנהיגה שלך,מדובר על אנשים שעשו קורסים בחו"ל ולמדו באמת מהטובים בארץ ובחו"ל(ולא הם לא למדו מנהגי מירוצים). ובקשר לנסיון שהיה לי עם מסלולים ולפי מה שאני שומע מעוד הרבה אנשים אז אני מבין כמה שטויות הוא מלמד אנשים ולוקח על זה ים כסף, לפחות שהיה מלמד משהו נכון,לפחות שהם היו מלמדים עם כוונה ללמד ולא יאללה בוא נסיים עם זה ויאללה לקורס הבא וכסף הבא... זאת הייתה ההרגשה שלי ושל עוד אחרים. לגבי צדיק או לא אני לא רואה בתמונה שום בעיה, גם בתמונה שלך אפשר להסיק שאתה נוסע שם לפחות 200 מייל... וזה שאנחנו חובבי רכב לא הופך אותנו לעבריינים! כרגע אסור להתחרות נכון אבל אנחנו דיברנו פה על נהיגה מתקדמת לא על נהיגת מירוצים! עכשיו לגבי זה שכולם עבריינים וכולם עושים ככה אז זה בסדר, יש לי דבר אחד להגיד לך... מיליארד זבובים לא טועים, לך תוכאל חרא! נ.ב שום דבר פה לא אישי נגדך! באמת! פשוט מעצבן אותי איך שעושים ממסלולים אלוהים או מכל "מדריך" אחר אלוהי כי הוא נהג מירוצים כזה או אחר ובכלל על הפעילות הלא חוקית שלהם וגם על השטויות שהרוב מלמדים.

וואוו כשראיתי את זה הייתי חייב להגיב!!! קודם כל מאיפה הבאת את זה שמסלולים הוא בית הספר לנהיגה מתקדם וכל זה הכי גדול בארץ??? זה דבר אחד... דבר שני זה שה"מדריכים" הם עם רקע במירוצים זה אומר שהם יודעים איך להדריך נהגים אחרים?? זה אומר שהם יודעים איך להדריך נהיגת כביש?? מי אומר שהם בכלל יודעים להדריך משהו?? ואתה אומר שהבית ספר מקצועי?? פחח הצחקת אותי! אני הייתי בקורס שלהם כשעבדתי בחברת NEES וזה היה על הרכב של החברה וכמות השטויות שהם דיברו שם הייתה מטורפת +מריחת הזמן שבמסלולים יודעים את העבודה! אני יתן דוגמא, כשה"מדריך" שלהם דיבר איתנו בהתחלה הוא הסביר איך לבלום עם ABS הסבר חלקי ולא מובן(עובדה שאנשים שאלו למה הוא מתכוון) אבל עזוב את זה כששאל אותו אחד האנשים מה עושים אם אין לי ABS באוטו אז הוא אמר לו, לוחצים על הברקס הכי חזק ומיישרים את ההגה! אז אני שאלתי אותו ומה קורה אם בלימת החירום הזאת קוראת בסיבוב? אז הוא אמר לי לא להיות קטנוני! ולא נתן שום הסבר הוא פשוט סגר את הפינה!! תסלח לי אבל זאת לא מקצוענות! זה אפילו פשע שהם מדריכים ככה אנשים!! ואני יוסיף ויגיד לכם משהו על רוב!! סימו לב רוב ביתי הספר האלה רובם עובדים שלא כחוק!! ואני יסביר, לכו לתקנות התעבורה לסימן ו': הדרכה לכו לתקנה 260 (א) המדבר על תמורה בעד הדרכה, "לא ידרוש אדם ולא יקבל, לא יתן ולא יציע שכר או תמורה אחרת בעד הדרכה." עכשיו תגידו לי איך בן אדם שאין לו רשיון הוראת נהיגה יכול ללמד\להדריך נהיגה ולקבל על זה שכר? זה פשוט בניגוד לחוק! מי שרוצה להדריך חייב להדריך בחינם!! כן כן חינם! אם הוא רוצה על זה שכר שילך ויוציא רשיון הוראת נהיגה!! ובגלל שרוב בתי הספר האלה וה"מדריכים" שלהם לא מורי נהיגה ,שוב מרביתם!, אז רוב בתי הספר עושים עבירה על החוק!

ה-VR6 שאתה מדבר עליה הייתה אדומה במקרה? והגלגל הרזרבי היה תלוי כמו בג'יפים?

אם אינני טועה הפיס חילק בשנות ה-80 את האלפא ספיידר אני ב- 95 אחוז בטוח בזה... אבל לא ידעתי שחילקו MG VVC...

למה רק בחורף..?? מה האוטו לא מחליק בכביש יבש..?

ממש לא הראשון!! אני זוכר שהמצלמות הראשונות הוצבו הייתה לפחות אחת ששרפו וחלק שהורידו את הראש נראה לי שראיתי את זה פה בפורום עם עצבניים אנחנו

אני הייתי ממליץ לך כמו חלק מקודמיי את סוקדה פאביה 1.2 TSI \פולקסווגן פולו 1.2 TSI \ סיאט איביזה 1.2 TSI, לדעתי הם עדיפות על ה-C3 כי יש להן נתון מומנט עדיף (17.8 לעומת 16.3) שזה בעצם מה שאת מחפסת, יותר מכוח סוס. לגבי הגיר הרובוטי, הרבה אנשים נתקלו בבעיות בגיר הרובוטי של הטויוטה קורולה ולפי זה הם החליטו שכל גיר רובוטי הוא זבל! אז תרשי לי להרגיע אותך לא כל גיר רובוטי הוא זבל! במיוחד עם הוא "גיר רובוטי כפול" שזה מה שיש בפאביה\איביזה\פולו, דווקא ברכבים עם הגיר הזה (DSG) תצרוכת הדלק של האוטו תיהיה יותר טובה על פני גיר אוטומטי רגיל, ככה שנראה לי שמכל הבקשות שביקשת שלושת הרכבים הללו נראים הכי מתאימים, חזקות מספיק לעליות, חסכוניות, אמינות, נוחות ל4 אנשים והכי חשוב יפות (כמובן עניין של טעם ). אני גם ממליץ לגשת לסוכניות ולבצע נסיעות מבחן ולראות ולהרגיש בעצמך את האוטו . מקווה שעזרתי... ושיהיה בהצלחה.

אני הייתי הולך לסוכנות שלהם ושואל מה אפשר לעשות. אני מבין שלקחת את ה-1.6 נכון? ולמי ששאל איך הגיר, אז אני עשיתי נסיעת מבחן והגיר הפתיע אותי לטובה!! הלכתי לעליה עצרתי בעצור ואז עזבתי את הברקס והאיש מהסוכנות אמר לי שהרכב מחזיק ברקס ל-2 שניות אבל בפועל הרכב עמד ולא זז!! כאמור לא הייתי עם ברקס\גז\בלם חניה! מה שהסיאט איביזה עם גיר DSG לא עשתה!! באותו מקום היא עמדה לשתי שניות ואז התדרדרה אחורה קצת ואז הגיר התחיל לשחרר את הקלאץ' והאוטו קצת גמגם, בכל מקרה שני הגירים הרגישו לי דומים בשאר הנסיעה (כמובן נסיעת מבחן של 20 דקות בערך) הגיר של הפוקוס עבד יפה גם בפקקים גם בהחלפות מהירות (שזה די ברור) וגם בנסיעה רגוע, אני מאוד התרשמתי! אבל האוטו לא הרגיש לי כמו שחשבתי שהוא יהיה הוא זריז אבל חסר לי קצת כוח, כמובן שהאיביזה 1.2TSI מהירה יותר!

שאלתי את אותה השאלה של פותח השרשור את סוכן פורד והוא אמר לי שבפוקוסים שמגיעים החל מנובמבר יהיה גלגל קטן, אז אולי באמת כדאי לברר דרכם או דרך חברת הליסינג, אם זה כבר הגיע או לא.... אגב איזה דגם לקחת? 5\4\סטיישן? רמת גימור? מנוע? צבע?

כנראה שאתה מדבר על ה- F350 שהוא הרבה יותר גדול! והמנוע הוא דיזל ולא בנזין ואכן הוא ממש מהיר... אני לא חושב שיש לטנדרים של פורד מנוע 7 ליטר טורבו בנזין... לפי אתר פורד ארה"ב המנוע הכי גדול ל-F150 הוא V8 6.2 ליטר.. ב- F350 יש מנוע V8 6.2 בנזין רגיל ו- V8 6.7 טורבו דיזל, אז כנראה אתה מתכוון ל- F350

לדעתי המערכות האלא מביאות תועלת ליצרן!! (ולאנשי השיווק) אני חושב שמי שיש לו או יהיה לו מערכת כזאת אז הוא יסמוך עלייה וירשה לעצמו לקרוא עיתון להתעסק ברדיו יותר וכל מיני דברים אחרים,לדעתי יותר טוב שתקח את הכסף הזה ותשקיע אותו בנהיגה מתקדמת! זה יתן לך תמורה הרבה הרבה הרבה יותר טובה! הבהרה: הדברים הנאמרים הם לדעתי בלבד!

בסקודה פאביה MK-II בשנים הראשונות, לפני עידן ה-TSI בפאביה ולפני המתיחת פנים, קיצר 1.6 אוטו' 6 הילוכים רגיל בשלושה גרסאות אבזור.

רק אני רואה קצת 911 מקדימה וקצת שירוקו מאחורה...? בסך הכל נראת טוב אבל זה נראה לי שילוב של רכבים...

אז משהו היה שם מוזר אם נכנסת לסיבוב קצת באגרסיביות (בגשם כמובן) אז הזנב יצא לטיול וכל הבקרות עובדות, כשכיביתי את הבקרות אז השינוי היה סבסוב של הגלגלים משמע ASR בקיצור נראה לי קיבלתי רכב לא תקין!!

חגי, לא כל מוסטאנג היא GT ובקאמרו גרסאת RS היא סוג של רמת גימור ולא גודל מנוע! לשני הרכבים יש גרסאות "רגילות" ויש את הגרסאות החזקות, GT במוסטאנג ו- SS בקאמרו. ול- AMT כן בפעם הבאה אני מקווה לנסות את הגרסאות החזקות... ואגב במוסטאנג לא היה ESP!! וביום שקיבלתי אותה ירד גשם והאוטו כשכש בזנב כמו כלב שמח מה שלא היה בקאמרו

גם לי אין מושג למה המוסטאנג הייתה ככה, בכל מקרה אני התלהבתי מהקאמרו לגבי המערכת במוסטאנג כן היא הייתה טובה מאוד!! כמו גם ב קאמרו גם לה לא היה חסר.. ובאמת מעניין איזה טובה יותר בגרסאות החזקות GT ו- SS? אולי בפעם הבאה שלי שם..!?!?

אתה יודע מה יכול להיות שזאת הייתה 2010 אני חשבתי שהם שינו את הצורה וגם את המכלולים ואתה אומר שלא אז אני מאמין לך אבל למה להם לעשות את זה..?? באמת כשחושבים על זה האוטו היה עם 16,000 מייל לעומת 5,700 של הקאמרו אז אולי הוא ישן יותר, בכל מקרה לא משנה כמה הילוכים היו לפורד! הורדת ההילוכים לא עברו חלק כמו בקאמרו ולקאמרו היה כפתורים על ההגה + - לתפעול נוח יותר וזה באמת נוח יותר! וכן כמו שאמרו פה המוסטאנג הרגישה קצת כמו פוקוס חזקה והקאמרו הרגישה וואוו... ושימו לב לשם שלי פה אני אוהד פורד אבל כשאני רואה רכב טוב יותר אני אומר! אז בישבילי קאמרו כתומה בבקשה ובנצי אם תוכל לספר איך מתנהגת הקאמרו V8..? זה יהיה נחמד..

גם אני ראיתי באתר של פורד שיש לה 6 הילוכים אבל תאמין לי אני יודע לספור היו 4!! לגבי גרסאות ההשכרה אני אומר לך וחבל שלא צילמתי יותר, שהפורד פחות מאובזרת וכמו שרשמתי היו דברים דבילים כמו הכסא והחגורה שזה פשוט טמטום למה לא לעשות כמו שברולט ושוב תראה לא היה לי אותם ביחד ויצאתי איתם ועם עוד נהג לכביש ובדקנו אותן זה פשוט היה אחרי חודש של קאמרו יומיים כלום ואז פורד וכן אלא היו ההבדלים וכן הפורד יותר קופצנית יותר רכה וככה גם ההגה והוא גם פחות מתקשר לעומת הקאמרו ששם אתה הרגשת בהגה מה קורה בגלגלים!. לגבי הבגאז' לא שככתי וציינתי פתח הבגאז' של הקאמרו קטן יותר אבל כולו שטוח! ואכן נסעתי לאסוף את האחים שלי עם האוטו מהשדה תעופה והם באו עם 2 מזוודות ו2 טרולים שאחד מהטרולים נכנס במושב מאחוריי! ולא אני לא קנוי מהתחלה, בהתחלה הייתי אמור להשכיר את הפורד ואני שמחתי, אבל בסוף לא היה להם יותר פורדים והם לא ידעו מתי יגיעו, אז השכרנו קאמרו, כמובן שגם שמחתי אבל כל החודש שהיתה לי הקאמרו הייתי בטוח שהפורד לא נופלת ממנה והתאכזבתי! ולא לא נסעתי רק על סקודה בחיים שלי! נסעתי גם על רכבים חזקים! זה לא הרכב "החזק" הראשון שלי... לילה טוב

KEYSER הרכב לא נוח לשאר העולם לנו הוא טוב! איפה אתה נוסע יותר מ- 4- 4וחצי שעות ברצף..?? בנצי את האמת חשבתי שהשינוי במוסטאנג הוא רק בצורה , לגבי ההשוואה שהבאת פה הקמרו פה שנת 2010 ואני נסעתי על 2011 ויש הבדל שאני יודע עליו והוא הכ"ס, 304כ"ס ב2010 ו 312 כ"ס ב2011 אני בטוח שיש הבדל אחרת הם לא היו עושים את זה.. ושכחתי לציין משהו בגילוי נאות: את הקאמרו קיבלנו עם בערך 5700 מייל ואת המוסטאנג קיבלנו עם 16,000 מייל!

סורי על זה, עד שתיקנתי הכל זה לא נתן לי לאשר! בקיצור יש נושא חדש. בבקשה מנהלים למחוק וסליחה

היי, אז ככה, אני וחברתי היינו 3 חודשים בארה"ב ובשביל לטייל צריך אוטו, אז שכרנו קרייזלר 300 לחודש ויאללה לטייל, באמת אחלה אוטו נוח מפנק והכול! אבל לא באנו לדבר על רכבים "משעממים" אז הרכב השני ששכרנו היה במקרה או יותר נכון בעזרת הבחורה החביבה מחברת השכרת הרכב שנתנה לנו לקחת את הרכב הזה מבלי שהזמנו אז הסוג רכב הזה! בכל מקרה זה היה שברולט קאמרו 2011 הרכב השלישי היה פורד מוסטאנג 2011 אז איך אפשר לא לעשות השוואה!?!? הקאמרו: האוטו מדהים ביופיו באמת הוא נראה כל כך מרשים ובאמת לכל מקמום שנסענו כל הזמן היו מבטים וגם אנשים פנו אליי לא פעם, בחור בן 70-80 בערך ניגש אליי בניו-אורלינס ואמר לי ש"זאת השבי היפה ביותר שהוא ראה מזה 30 שנה!!" וכל מיני שאלות בחניה בדיסני וכאלה, לאוטו יש סאונד מדהים! בעיקר מכיוון האגזוזים, מוסיף המון לחוויה. בקיצור לנתונים: מנוע 312V6 3.6 L כ"ס, אוטומטי 6 הילוכים ולמי שרוצה יותר מידע שיכנס לאתר שברולט ארה"ב, זאת גרסאת ה-1LT המוסטאנג: האוטו אכן יפה (לדעתי פחות מהקאמרו!) אבל כמעט ולא מושך תשומת לב כמו הקאמרו, למוסטאנג אין שום סאונד יפה מהאגזוזים אבל מהמנוע יש גם יש המנוע נשמע מאוד בשרני. נתונים:מנוע V6 3.7 L עם 305 כ"ס , אוטומטית 4 הילוכים בגרסא בסיסית כמובן. התנהגות: קאמרו: האוטו חזק! לא מטורף אבל חזק, יש כוח באמת בכל הילוך ומהירות, אגב הורדת והעלאת הילוכים היא מההגה + ו- מאוד נוח! אגב כשמורידים הילוכים הרכב עושה גז ביניים! אז אני לא יודע אם זה אוטומטי רגיל או רובוטי!? לגבי ההתנהגות כביש, היא מאוד טובה! לא נהגתי מטורף אבל מרגישים שהאוטו אוחז טוב! יותר טוב מהמוסטאנג !. מוסטאנג:האוטו חזק וזריז! את האמת לא ממש מרגישים הבדל, אולי אם היה לי את שניהם באותו הזמן הייתי מרגיש,ההילוכים הם כאמור אוטומטים אבל רק 4 הילוכים ואני לא מבין למה?!, אין העברת הילוכים מההגה למה?! וההילוכים עוברים פחות חלק בהורדת הילוכים מהקאמרו, לאוטו אחיזה טובה אבל פחות מהקאמרו, היו פשוט סיבובים שהקאמרו עברה בלי למצמץ ועם המוסטאנג האוטו קצת התפתל לו. הגה: קאמרו: מתכוונן למעלה למטה פנימה והחוצה, ההגה דיי קשה גם בחניה וגם ב70 מייל לשעה! האוטו בכלל מרגיש קצת כבד יותר! בצורה טובה כן?! אני אהבתי את זה!. מוסטאנג: מתכוונן מעלה ומטה בלבד, ההגה מאוד רך והאוטו מרגיש כמו פורד פוקוס ולא רכב ספורט! אכזבה מבחינתי!. גיר: קאמרו: כבר כתבתי קצת אבל אני יוסיף, העברת הילוכים מהירה, לגיר יש מצב S ,ספורט, שבו הוא מושך יותר את ההילוכים ולא ממהר להעביר להילוך גבוה כשעוזבים את הגז, ברגע שלוחצים על + או – אז אתה במצב "ידני" שלא מעביר לך הילוך כשאתה מגיע לגובל!. מוסטאנג:שוב כבר כתבתי ואני יוסיף, בסך הכול הגיר עושה את העבודה אבל מורגש חיסרון לעומת הקאמרו. אבזור: קאמרו: אמנם זאת לא הגרסה הגבוהה ביותר אבל גם לא הנמוכה ביותר, כיסא מתכוונן חשמלי לנהג, בקרת שיוט, מערכת MP3 טובה, רדיו לוויני, GPS מובנה מהמראהSTAR למי שמכיר, זה שאתה מדבר עם בן אדם ואומר לו כתובת והוא שולח את זה לרכב ואז זה מכוון אותך, והכי יפה לדעתי זה התפריט שיש בלוח שעונים, מד חום מנוע במעלות, מד לחץ אוויר בכל צמיג בנפרד, מד חיי שמן ועוד כל מיני. מוסטאנג:אז גם פה זאת כמובן לא הגרסה הגבוהה ואני דיי בטוח שזאת כן הנמוכה, אין כסא חשמלי אין את ה-STAR, יש בקרת שיוט, יש MP3, יש רדיו לוויני וזהו בערך ובכלל הרכב נראה יותר פלסטיקי והרבה יותר זול!. נוחות: קאמרו:הכיסאות דיי מחבקים ובאמת לא ממש זזים בנהיגה ספורטיבית, אחרי בערך 4- 4וחצי שעות נהיגה (ללא הפסקה) התחיל להיות לא כל כך נוח! הישבן והירך מתחילים להירדם ואתה מוצא את עצמך מנסה כל מיני זוויות ישיבה,במושבים הקדמיים יש קצת תחושה של צפוף אבל אפשר בקלות למצוא תנוחת ישיבה מצוינת, לדעתי תחושת הצפיפות נובעת מחלון קדמי קטן, מאחור באמת יש מקום לעוד 2 נוסעים אבל לא גבוהים, אחי ישב שם והראש שלו נתקע בתקרה והוא בערך 1.77 מטר אבל כשהיינו 4 נוסעים באוטו הבנות ישבו אחורה והיה להן נוח, לנסיעות קצרות פחות מ-4 שעות באמת האוטו נוח, תא מטען דיי גדול בהתחשב לסוג אוטו, נכנסו 2 מזוודות גדולות + טרולי והיה עוד קצת מקום לשטויות, מה שנוח זה שהוא שטוח והחיסרון הוא שהפתח קצת קטן. כמו כל רכב קופה המושב יכול להתקפל בשביל להיכנס\לצאת להכניס\להוציא תיק, אז יש ידית מאחורי המושב לקיפול וזה עובד יפה, מתקפל וחוזר לאותו מקום שהיה בניגוד למוסטאנג! שהייתה צריך לנחש לאן להחזיר ואז כשהתיישבת אתה צריך לכוון מחדש את המשענת! חיסרון ענקי מבחינתי!, חגורת הבטיחות מאוד נוחה פה בזכות קליפס קטן ומגנטי שמחזיק את החגורה ככה שלא נצטרך לשלוח ולמתוח את היד לאחור בצורה מאוד לא נוחה כמו במוסטנאג!. מוסטאנג:הכיסאות פחות מחבקים ומרגישים כמו רכב פרטי, עם הרכב הזה פחות נסענו למרחקים אז אני לא יודע כמה האוטו נוח לאורך זמן, התחושה במושבים הקדמיים יותר מרווחת מבקאמרו, עקב חלון גדול יותר!, אבל קצת תחושה של מיני ואן לעומת הקאמרו וגם הישיבה מרגישה כאילו גבוהה יותר, מאחור בערך אותו הדבר כמו הקאמרו, נוח אבל לנמוכים יותר, החיסרון מבחינתי במושבים הוא שכל פעם שיצאתי מהרכב נצבטה לי הירך! איך? הכסא בנוי בצד מקצת בד\ספוג אז המושב צמוד לבסיס שעשוי פלסטיק וכל פעם שבאתי לצאת הפלסטיק צבט אותי! ממש מעצבן!, תא מטען גם דיי גדול אך לא מסודר טוב, הוא לא שטוח כולו אז קשה לסדר שם מזוודות וגם הבורג שמחזיק את הגלגל הרזרבי עובר מעבר לרצפת הבאגז' ומצליח לשרוט תיקים! ואני מאמין שזה גם יכול לקרוע, חוץ מזה פתח תא המטען גדול יותר מהקאמרו, וכמו שכתבתי בסעיף של הקאמרו על הכסא שמתקפל זה באמת סיוט!,חגורת הבטיחות כמו שכבר כתבתי בפסקה של הקאמרו, מאוד לא נוחה פה אבל מאוד! והכי מעצבן שהם יכלו לפתור את זה בעלות קטנה!. צריכת דלק: קאמרו:גיליתי שהאוטו לא כל כך שותה כמו שחשבתי בנסיעה מניו-אורלינס לאטלנטה (כ-7 שעות מבלי לעצור לדלק ואוכל, קיצר משהו כמו 9 שעות עם עצירות.) נסעתי על 70-75 מייל לשעה כל הדרך עם מזגן (היה קצת חם) והתוצאה הייתה 1:12 !! כמובן שאם לוחצים ונוסעים חזק אז התוצאות גרועות. מוסטאנג:את האמת לא יצא לנו לנסוע למרחקים עם המוסטאנג ולכן אין לי תוצאה על כביש מהיר, בתוך העיר גם לא מדדתי אבל נראה לי שהמוסטאנג קצת זוללת יותר בעיר אבל זאת רק תחושה ולא מדידה!. סיכום:הקאמרו הרבה יותר יפה ומרשימה לדעתי, המוסטאנג מרגישה יותר מידי רכה לדעתי, למוסטאנג סאונד יפה מהמנוע ולקאמרו מהאגזוזים, הקאמרו אוחזת טוב יותר, מאובזרת יותר ונוחה יותר ביום יום. אם שואלים אותי הקאמרו יותר טובה ברוב הפרמטרים ובעיקר בחשובים שבהם!. גילוי נאות: עם הקאמרו עברנו חודש ימים ובערך כ- 4,000 מייל לעומת 10 ימים וכ-500-600 מייל עם המוסטאנג. הנה סרטון שצילמתי של הקאמרו מבפנים בזמן נסיעה: מקווה שנהנתם ושזה עזר למישהו .

היי, אז ככה, אני וחברתי היינו 3 חודשים בארה"ב ובשביל לטייל צריך אוטו, אז שכרנו לנו קרייזלר 300 לחודש ויאללה לטייל, באמת אחלה אוטו נוח מפנק והכול! אבל לא באנו לדבר על רכבים "משעממים" אז הרכב השני ששכרנו היה במקרה או יותר נכון בעזרת הבחורה החביבה מחברת השכרת הרכב שנתנה לנו לקחת את הרכב הזה מבלי שהזמנו אז הסוג רכב הזה! בכל מקרה זה היה שברולט קאמרו 2011 הרכב השלישי היה פורד מוסטאנג 2011 אז איך אפשר לא לעשות השוואה!?!? הקאמרו: האוטו מדהים ביופיו באמת הוא נראה כל כך מרשים ובאמת לכל מקמום שנסענו כל הזמן היו מבטים וגם אנשים פנו אליי לא פעם, בחור בן 70-80 בערך ניגש אליי בניו-אורלינס ואמר לי ש"זאת השבי היפה ביותר שהוא ראה מזה 30 שנה!!" וכל מיני שאלות בחניה בדיסני וכאלה, לאוטו יש סאונד מדהים! בעיקר מכיוון האגזוזים, מוסיף המון לחוויה. בקיצור לנתונים: מנוע V6 3.6 L 312 כ"ס, אוטומטי 6 הילוכים ולמי שרוצה יותר מידע שיכנס לאתר שברולט ארה"ב, זאת גרסאת ה- 1LT . המוסטאנג: האוטו אכן יפה (לדעתי פחות מהקאמרו!) אבל כמעט ולא מושך תשומת לב כמו הקאמרו, למוסטאנג אין שום סאונד יפה מהאגזוזים אבל מהמנוע יש גם יש המנוע נשמע מאוד בשרני. נתונים: מנוע V6 3.7 L 305 כ"ס, אוטומטית 4 הילוכים בגרסא בסיסית כמובן. התנהגות: קאמרו: האוטו חזק! לא מטורף אבל חזק, יש כוח באמת בכל הילוך ומהירות, אגב הורדת והעלאת הילוכים היא מההגה + ו- מאוד נוח! אגב כשמורידים הילוכים הרכב עושה גז ביניים! אז אני לא יודע אם זה אוטומטי רגיל או רובוטי!? לגבי ההתנהגות כביש, היא מאוד טובה! לא נהגתי מטורף אבל מרגישים שהאוטו אוחז טוב! יותר טוב מהמוסטאנג !. מוסטאנג: האוטו חזק וזריז! את האמת לא ממש מרגישים הבדל, אולי אם היה לי את שניהם באותו הזמן הייתי מרגיש,ההילוכים הם כאמור אוטומטים אבל רק 4 הילוכים ואני לא מבין למה?!, אין העברת הילוכים מההגה למה?! וההילוכים עוברים פחות חלק בהורדת הילוכים מהקאמרו, לאוטו אחיזה טובה אבל פחות מהקאמרו, היו פשוט סיבובים שהקאמרו עברה בלי למצמץ ועם המוסטאנג האוטו קצת התפתל לו. הגה: קאמרו: מתכוונן למעלה למטה פנימה והחוצה, ההגה דיי קשה גם בחניה וגם ב70 מייל לשעה! האוטו בכלל מרגיש קצת כבד יותר! בצורה טובה כן?! אני אהבתי את זה!. מוסטאנג: מתכוונן מעלה ומטה בלבד, ההגה מאוד רך והאוטו מרגיש כמו פורד פוקוס ולא רכב ספורט! אכזבה מבחינתי!. גיר: קאמרו: כבר כתבתי קצת אבל אני יוסיף, העברת הילוכים מהירה, לגיר יש מצב S ,ספורט, שבו הוא מושך יותר את ההילוכים ולא ממהר להעביר להילוך גבוה כשעוזבים את הגז, ברגע שלוחצים על + או – אז אתה במצב "ידני" שלא מעביר לך הילוך כשאתה מגיע לגובל!. מוסטאנג: שוב כבר כתבתי ואני יוסיף, בסך הכול הגיר עושה את העבודה אבל מורגש חיסרון לעומת הקאמרו. אבזור: קאמרו: אמנם זאת לא הגרסה הגבוהה ביותר אבל גם לא הנמוכה ביותר, כיסא מתכוונן חשמלי לנהג, בקרת שיוט, מערכת MP3 טובה, רדיו לוויני, GPS מובנה מהמראה STAR למי שמכיר, זה שאתה מדבר עם בן אדם ואומר לו כתובת והוא שולח את זה לרכב ואז זה מכוון אותך, והכי יפה לדעתי זה התפריט שיש בלוח שעונים, מד חום מנוע במעלות, מד לחץ אוויר בכל צמיג בנפרד, מד חיי שמן ועוד כל מיני. מוסטאנג: אז גם פה זאת כמובן לא הגרסה הגבוהה ואני דיי בטוח שזאת כן הנמוכה, אין כסא חשמלי אין את ה- STAR, יש בקרת שיוט יש MP3 יש רדיו לוויני וזהו בערך ובכלל הרכב נראה יותר פלסטיקי והרבה יותר זול!. נוחות: קאמרו: הכיסאות דיי מחבקים ובאמת לא ממש זזים בנהיגה ספורטיבית, אחרי בערך 4- 4וחצי שעות נהיגה (ללא הפסקה) התחיל להיות לא כל כך נוח! הישבן והירך מתחילים להירדם ואתה מוצא את עצמך מנסה כל מיני זוויות ישיבה,במושבים הקדמיים יש קצת תחושה של צפוף אבל אפשר בקלות למצוא תנוחת ישיבה מצוינת, לדעתי תחושת הצפיפות נובעת מחלון קדמי קטן, מאחור באמת יש מקום לעוד 2 נוסעים אבל לא גבוהים, אחי ישב שם והראש שלו נתקע בתקרה והוא בערך 1.77 מטר אבל כשהיינו 4 נוסעים באוטו הבנות ישבו אחורה והיה להן נוח, לנסיעות קצרות פחות מ-4 שעות באמת האוטו נוח, תא מטען דיי גדול בהתחשב לסוג אוטו, נכנסו 2 מזוודות גדולות + טרולי והיה עוד קצת מקום לשטויות, מה שנוח זה שהוא שטוח והחיסרון הוא שהפתח קצת קטן. כמו כל רכב קופה המושב יכול להתקפל בשביל להיכנס\לצאת להכניס\להוציא תיק, אז יש ידית מאחורי המושב לקיפול וזה עובד יפה, מתקפל וחוזר לאותו מקום שהיה בניגוד למוסטאנג! שהייתה צריך לנחש לאן להחזיר ואז כשהתיישבת אתה צריך לכוון מחדש את המשענת! חיסרון ענקי מבחינתי!, חגורת הבטיחות מאוד נוחה פה בזכות קליפס קטן ומגנטי שמחזיק את החגורה ככה שלא נצטרך לשלוח ולמתוח את היד לאחור בצורה מאוד לא נוחה כמו במוסטנאג!. מוסטאנג: הכיסאות פחות מחבקים ומרגישים כמו רכב פרטי, עם הרכב הזה פחות נסענו למרחקים אז אני לא יודע כמה האוטו נוח לאורך זמן, התחושה במושבים הקדמיים יותר מרווחת מבקאמרו, עקב חלון גדול יותר!, אבל קצת תחושה של מיני ואן לעומת הקאמרו וגם הישיבה מרגישה כאילו גבוהה יותר, מאחור בערך אותו הדבר כמו הקאמרו, נוח אבל לנמוכים יותר, החיסרון מבחינתי במושבים הוא שכל פעם שיצאתי מהרכב נצבטה לי הירך! איך? הכסא בנוי בצד מקצת בד\ספוג אז המושב צמוד לבסיס שעשוי פלסטיק וכל פעם שבאתי לצאת הפלסטיק צבט אותי! ממש מעצבן!, תא מטען גם דיי גדול אך לא מסודר טוב, הוא לא שטוח כולו אז קשה לסדר שם מזוודות וגם הבורג שמחזיק את הגלגל הרזרבי עובר מעבר לרצפת הבאגז' ומצליח לשרוט תיקים! ואני מאמין שזה גם יכול לקרוע, חוץ מזה פתח תא המטען גדול יותר מהקאמרו, וכמו שכתבתי בסעיף של הקאמרו על הכסא שמתקפל זה באמת סיוט!, חגורת הבטיחות כמו שכבר כתבתי בפסקה של הקאמרו, מאוד לא נוחה פה אבל מאוד! והכי מעצבן שהם יכלו לפתור את זה בעלות קטנה!. צריכת דלק: קאמרו: גיליתי שהאוטו לא כל כך שותה כמו שחשבתי בנסיעה מניו-אורלינס לאטלנטה (כ-7 שעות מבלי לעצור לדלק ואוכל, קיצר משהו כמו 9 שעות עם עצירות.) נסעתי על 70-75 מייל לשעה כל הדרך עם מזגן (היה קצת חם) והתוצאה הייתה 1:12 !! כמובן שאם לוחצים ונוסעים חזק אז התוצאות גרועות. מוסטאנג: את האמת לא יצא לנו לנסוע למרחקים עם המוסטאנג ולכן אין לי תוצאה על כביש מהיר, בתוך העיר גם לא מדדתי אבל נראה לי שהמוסטאנג קצת זוללת יותר בעיר אבל זאת רק תחושה ולא מדידה!. סיכום:הקאמרו הרבה יותר יפה ומרשימה לדעתי, המוסטאנג מרגישה יותר מידי רכה לדעתי, למוסטאנג סאונד יפה מהמנוע ולקאמרו מהאגזוזים, הקאמרו אוחזת טוב יותר, מאובזרת יותר ונוחה יותר ביום יום. אם שואלים אותי הקאמרו יותר טובה ברוב הפרמטרים ובעיקר בחשובים שבהם!. גילוי נאות: עם הקאמרו עברנו חודש ימים ובערך כ- 4,000 מייל לעומת 10 ימים וכ-500-600 מייל עם המוסטאנג. הנה סרטון שצילמתי של הקאמרו מבפנים בזמן נסיעה: מקווה שנהנתם ושזה עזר למישהו .

לקמארו 2011 V6 יש 312 כ"ס ואם באמת המחיר יהיה 250K אז זה ממש שווה!! היה לי את הרכב הזה חודש! רכב מדהים! בקרוב אני יפרסם נושא בעניין.