אורן077

לאחר תחקור עמוק ובירורים הלכתי על זה פונטו ספייס 2003 דגם יאנג ידני, לוח שעונים דל רק עם מד מהירות ומד דלק. רציתי להוסיף שעון חום, אמרו לי במוסך שיעלה 400 שח כי צריך להוסיף חלק במערכת הקירור עליו ישב החיישן חום בקיצור הלכתי לפרוקיה וקניתי לוח שעונים מלא מפונטו ספייס דגם פאן כולל גם מד חום ומד טורים ההחלפה - 4 ברגים מכסה קדמי, 3 ברגים ללוח השעונים ופלג אחד להוציא ולהכניס בחדש התוצאה בינתיים, הכל עובד מצויין מלבד 2 דברים 1. מנורה חדשה אדומה של כריות אויר כזאת שלא הכרתי קודם 2. חיווי קילומטרג' גבוהה ממה שהיה לי קודם יש לי מוסכניק נחמד שינסה בעזרת מחשב לרכב לאפס לי הכל ונראה מה יהיה רק שאני קצר בזמן אז נראה כבר מתי אקפוץ אליו לפחות שעון חום המנוע עובד נהדר.... אגב עלות לוח השעונים 200 שח וזמן עבודה 20 דקות.

ואגב מצאתי את זה ברשת.. Press and Hold the Odometer knob in release the knob after switch -Turn the ignition on (do not start the car though) Turn the odometer knob to the right and hold for about 5 secs. Release odometer knob and switch ignition off. Start car, Service indicator should now be gone

כמעט בכל הסקודות/פולסווגנים/סיאט זה אוטו מחשב ואותה שיטה מחזיקים את כפתור איפוס הק"מ כ-15 שניות פותחים סוויץ מסובבים את הכפתור ימינה או בדגמים שיש 2 כפתורים לוחצים על הכפתור השני וזהו...

לירן ממה שאני מבין הוא מתכוון לדוושה עצמה בתוך הרכב ולא לבלמים הרפידות והצלחות... נסה WD40 או ספרי שימון אחר, בזהירות בציר הדוושה, או גש למוסך

אני ממליץ לחפש שיטת הדבקה אחרת. דבק מהיר בד"כ אינו עמיד בחום ו"נשבר" עם הזמן, אני משתדל להדביק ברכב דברים עם סיליקון.

מומלץ או לא? יש למישהו ניסיון עם זה? תוסף ג'ל למנועי בנזין של xado (אפשר לחפש בגוגל) בארץ קצת יקר 170 ₪ לשפורפרת.... צריך 3 כאלה להשלמת הטיפול באי בי.. 3 שפורפרות כ 130 ₪ .

יניב, האם נתקלת גם בבעיה שהרכב נכבה בעת בלימה? כלומר ממש כשהרכב נעצר הוא גם נכבה משום מה לא נמצאה שום תקלה בחיבור הרכב למחשב מדי פעם מופיעה תקלה של "תערובת עניה" או תקלה של חיישן כמות אויר... אבל התקלות נעלמות ולא מופיעות תמיד אני לא יודע לאן לשייך את זה ביצענו ניקוי לבית מצערת ולחיישן כמות האויר, בדקנו את כל צינורות הואקום.... ללא הועיל

נמצאה האבדה רכיב זול יחסית אבדוק מחיר בארץ ונראה VENTIL HEIZUNG HEIZUNGSVENTIL FORD אני חדש ולכן אני לא מצליח לפרסם קישור.... זה שם הרכיב ב ebay

פתרון למי שנתקל בבעיה ושאלה.... רק אבהיר בהתחלה שאני לא איש מקצוע אבל יש לי חוש טכני ואני יכול "לעלות" על תקלות הרבה מהתיקונים אני מבצע לבד. המזגן אצלנו תקין אבל תקוע על חימום! התחלתי לחפש את הבעיה וגם פתרון, הבעלים הקודם של הרכב בתקין ברז כדורי על צינור המים שמוביל לכיוון יחידת החימום - הבעיה - כשסוגרים את הברז אכן המזכן מקרר אך המנוע מתחמם וזאת כי אין סירקולציה של מים! הבנתי שתקלה המקורית קשורה איך שהו לעניין מעבר המים. אחרי חיפושים בדיקות ומדידת מתחים בכל מיני מקומות גיליתי כך: ישנו חלק שאליו נכנסים צינורות המים מהמנוע ויוצאים צינורות אל יחידת החימום בתא הנוסעים (החלק יושב מתחת לגומי במעבר ליד מנוע המגבים), בחלק הזה ישנו סלונואיד שתפקידו לסגור אית הכניסה של המים החמים ולהחזירם לצינור השני - לשם הסירקולציה) הגומיה לא רוטמת טוב ומים נכנסים לסולנואיד וגורמים לו להפסיק לעבוד! נקיתי את המים והמערכת עובדת מצויין - חום / קור על פי הבורר והמנוע לא מתחמם. הבעיה ששוב מיים נכנסים לסולונואיד ולאחר כמה זמן שוב הוא לא עובד. כרגע מה שעשיתי הוא "לדחוף" חלק שיתקע את הסולונואיד קבוע במצב בו הוא אוטם את כניסת המים ובעצם אני נמצא במצב קירור כל הזמן אני מחפש חקנות את היחידה הזו של הסולונואיד עם המעברים, אך לא מצאתי את השם שלה בכדי לחפש (לרוב אני מעדיף לקנות חלקים באי-ביי.) - מישהו מכיר ויכול לתת לי את השם של היחידה הזו? וסתם להעשיר את הפוסט, כשמתניעים את הרכב הסולונואיד סוגר את מעבר המים על מנת שהמערכת תיצור סירקולציה בפחות מיים ותביא את המנוע לטמפרטורת עבודה מהר יותר, לאחר שהמנוע מגיע לטמפ' עבודה הסולונואיד נפתח ומאפשר מעבר מים ליחידת החימום שבתא הנוסעים, וכאשר מעבירים למצב קירור הוא שוב נסגר וסוגר את מעבר המים. תודה לעונים ולעוזרים