nimi237

האמת שלא הסתכלתי על מחשב הרכב, רק מדדתי צריכה בפועל. השאלה שלי האם זה הגיוני שהייתה לי צריכה עירונית של 8.7 ק"מ לליטר?

שלום, יש ברשותי טויוטה קורולה מסוף 2017. האוטו מצוין ואין לי טענות למעט נושא צריכת הדלק ואני רוצה להבין האם יש מצב שיש משהו לא תקין ברכב מכיוון שהצריכה גבוהה מדיי. בנסיעה המשולבת האחרונה הצריכה הייתה כ-10 ק"מ לליטר. היום מילאתי שוב דלק לאחר שרצף הנסיעות האחרון היה עירוני בלבד ועמד על 8.7 ק"מ לליטר. חשוב לי לציין שאנחנו נוהגים ממש ברוגע ולא נותנים "גז"... האם הנתונים האלה הגיוניים או שכדאי לפנות למוסך?

תודה, מה בדבר העניין שכל המערכת עצמה מאוד איטית? האם יכול להיות עדכון תוכנה גם לזה?

שלום, יש ברשותי טויוטה קורולה (עלתה לכביש בנובמבר 2017). האם כחלק מהשירות של טויוטה ניתן לבקש לבצע עדכון תוכנה למערכת המולטימדיה? ה- Waze למשל עובד טוב, אבל ממש ממש איטי, הייתי רוצה להאמין שיש עדכון תוכנה שמסדר את הבעיה.

איך אני יכול לדעת מה הדגם?

כן, ממש ככה, כל הדלתות פתוחות... יש לנו שלט אחד והוא תלוי על וו, רק אני ואשתי בבית אז אף אחד לא נוגע בו..

שלום, יש לי בעיה מוזרה. יש לי דייאטסו סיריון 2009 והוא בעל שלט לנעילה ופתיחה. שמתי לב שכאשר נועלים את הרכב וחוזרים למחרת הרכב פתוח כאילו הרכב פותח את עצמו. מה שמוזר הוא שהבעיה החלה פתאום לפני כמה ימים. השלט עובד ופותח ונועל את הרכב כמו שצריך, הבעיה קוראת כאשר אני "משאיר" את הרכב ללילה בחניה ולמחרת (או אחרי כמה ימים) הרכב פשוט לא נעול... מה יכולה להיות הבעיה?

אני לא מצפה להמשיך להרוויח על חשבון מישהו אחר - ניסיתי לבדוק מה הן הדרכים שניתן לקנות רכב מיד 2 מבלי לשים את כל הכסף על השולחן, שכן אני יכול לעשות עליו ריבית במקום אחר.

אני לא ממש מסכים עם מה שאתה כותב. אתה אומנם מסתכל על זה הפוך אבל זה לא אומר שההנחת מזומן כבר מגולמת במחיר. הסוכנות תנסה למכור במחיר הכי גבוה שהיא יכולה.

אני אבדוק את זה, אבל קשה לי להאמין שאצליח למצוא את הרכב שאני מחפש ממישהו "נואש". חשוב לי שהרכב יהיה מיד 1 פרטית עם ק"מ נמוך... לא בטוח כמה אצליח להוריד אם בכלל...

החלטנו לשדרג את הרכב הישן ברכב משפחתי והכיוון הוא קורולה 2016. רכב כמו שאנחנו מחפשים עולה בסביבות ה-90K. העניין הוא שיש לנו את ההון העצמי לשלם בבת אחת, אבל לא מצאתי שום סוכנות שמוכנה לבוא לקראתי במתן הנחה על תשלום מזומן או מצד שני לתת אפשרות נוחה של פריסת תשלומים ללא ריבית. כשניגשתי למשל לטויוטה סלקט הם מאפשרים לך או לשלם באמצעות העברה בנקאית או לקחת הלוואה דרך לאומי קארד בפריים + 3.25% שהם בעצם 5 אחוז. לא הדרך ה-1 ולא הדרך ה-2 משתלמות בעניי. הייתי מצפה לקבל הנחה על תשלום חד פעמי, כי אחרת למה שארצה לשלם את כל הסכום בבת אחת? הסכום הזה בקופת גמל להשקעה יכול להניב בקלות כ-4-5 אחוז ריבית בשנה. מה שבאמת הייתי רוצה שיקרה זה 1 מתוך ה-2 הבאים: 1. להשאיר את ההון העצמי שלי אצלי ולהמשיך לצבור עליו ריבית ואת התשלום על הרכב לעשות בתשלומים נוחים 2. אם כבר לשלם את כל הסכום בבת אחת, אז לקבל בעבורו את הריבית הממוצעת שהייתי מרוויח אילו הייתי משקיע אותו. כלומר, הייתי מצפה לקבל הנחה על מחיר הרכב. מה הדרך המשתלמת היום לרכוש רכב יד 2 מסוכנות כזו או אחרת ואיפה הייתם ממליצים לי לבדוק? (בדגש על טויוטה)

אתה צודק לגבי האסטרה, אבל בחרנו בקורולה בגלל האמינות. זה גם שווה כסף בעניי. גם אם אני אמצא רכב דומה ביד 2 ב-86, האם זה באמת שווה לדעתך? בטויוטה סלקט אני מקבל סוג של "שקט" וכן גם אחריות מלאה לשנה. לא יצא לי לראות רכבים משנת 2016 ביד 2 עם כ"כ מעט קילומטר... גם לי לא לגמרי ברור מה "ההשבחה" שהם עושים כאן לרכב שמעלה את הערך שלו בלוי יצחק בצורה כ"כ משמעותית...

המקרה מוגזם לדעתך בגלל שאין את מערכת ה-tss? הסתכלתי ביד 2, לא ראיתי כאלה מציאות באיזור המרכז לרכבים עם ק"מ נמוך.. אילו יתרונות יש ל - gli על פני ה- sun?

רכב חדש 0 קילומטר לא רלוונטי. זה עוד 25-30 אלף שקל וזה משמעותי למדיי..

המחירון היבש של הרכב לפי לוי יצחק הוא 88K. לאחר השבחה של טויוטה סלקט הוא קופץ לכמעט ל-97K (לא ברור לי ההפרש הכ"כ גדול)

שלום, כבר תקופה שאשתי ואני מתכננים להחליף את הרכב הישן והחלטנו ללכת על קורולה. מצאתי בטויוטה סלקט את הרכב הבא: קורולה 2016, יד 1 מפרטי. תאריך עליה לכביש: ינואר 2016. הרכב עשה 26,000 ק"מ. המחיר המבוקש לפני התמקחות: 99K. אחרי משא ומתן מולם קיבלתי הצעה סופית של 90K. המחיר הוא מחיר סופי וכולל שנה אחריות מלאה על הרכב. ממה שהבנתי אין הנחות נוספות גם על הנחת מזומן. כמו כן, הבנתי שמאמצע-סוף 2016 הוסיפו לקורולה מערכות בטיחות נוספות - האם לדעתכם זה קריטי שהן לא כלולות בדגם זה? מה דעתכם באופן כללי, הייתם הולכים על העסקה?

בהתחלה אשתי ממש רצתה רכב גבוה והתחלנו לברר בנושא. מאוד אהבנו את הקארוק והאטקה אבל הבנו שהרכבים האלה לא בתקציב שלנו... הבנו שמדובר ממש בפינוק והחלטנו שמה שנכון לנו מבחינה תקציבית זאת משפחתית. ההתלבטות הייתה בין הקורולה לבין האוקטביה. החלטנו ללכת על הקורולה בגלל בעיות הגיר שיש באוקטביה..

לגבי הטויוטה סלקט - מצאתי סוג של "רכב מושלם" (למה שאני מחפש) - 2016, מפרטי יד 1 עם 26,000 ק"מ. המחירון היבש של הרכב לפי לוי יצחק עומד על 88K. יש שם אפשרות לסמן לרכבי טויוטה אם הם מהתוכנית של הסלקט, וברגע שמסמנים הערך של הרכב ממש קופץ ל-96,000. אז נכון שהם עושים בדיקות וסוג של משביחים את הרכב, נותנים לך אחריות על הרכב, אבל האם עדיין משתלם לקנות מהם רכב בהפרש כ"כ גדול? (לא ציינתי שהם מבקשים על הרכב 99K). אנשים באמת משלמים כ"כ הרבה בשביל הנוחות הזאת? נכון להיום הרכב שלנו בן 10. אני לא חושב שאת הרכב הבא שלנו נחזיק גם 10 שנים, אבל יכול להגיד בוודאות שאנחנו לא מאלה שמחזיקים רכב ומחליפים כל 3 שנים...

יש לנו דייהטסו סיריון 2009 והחלטנו שהגיע הזמן להתקדם לרכב חדש יותר עם דגש על רכב משפחתי. לאחר הרבה התלבטויות, החלטנו שנלך על הקורולה ושנקנה רכב משנתון 2016-2017 שעבר את ירידת הערך הגדולה. הבעיה שאני לא בטוח מה כדאי לנו מבחינת כלכלית (גם זמן והתעסקויות שונות נכנס מבחינתי למשוואה). האם לקנות מפרטי ואז להתעסק עם ענייני הקניה/מכירה, בדיקות וכאבי ראש? מצד שני, יש את אפשרות הטרייד אין השונות שעושה רושם כמאוד מפתה ונוחה - וכאן ראיתי 2 מסלולים: קנייה של רכב יד 2 (למשל מטויוטה סלקט) ומכירה של הרכב הנוכחי בטרייד אין. העניין הוא שבשיטה הזאת גם המחירון שהוא דורשים על הרכב שהם מוכרים גבוה יותר וגם המחירון שאקבל על הרכב הנוכחי נמוך בהשוואה לשוק הפרטי. אופציה נוספת - ללכת על ליסינג פרטי ולקחת רכב חדש ולשלם כל חודש. האמת, לא הצלחתי להבין אם זה כלכלי בשבילנו או לא (מכיוון שההשוואה במקרה שלי היא איננה לרכב חדש שאני שוקל לקנות, אלא לרכב בין שנתיים-שלוש שכבר עבר את ירידת הערך הגדולה). כמו כן, מי שלוקח רכב מליסינג ומבקש להחזירו לאחר 3 שנים - מה בדיוק קורה במקרה הזה? הבנתי שאו שאני משלם את ההפרש ואז אני בעצם קונה את שארית תשלומי הרכב והוא כעת שלי, או שאני מתחיל עסקה חדשה ושוב משלם מקדמה. מה קורה אם פשוט אני מחליט רק להחזיר את הרכב תום התקופה? האם זה לא סוג של "השכרת" רכב ל-3 שנים בעלות של כ-80,000 שקל? אודה לכל הסבר בעניין וכן בקבלת הצעות איזה מסלול יהיה כדאי מבחינתי.

תודה על התגובה. לא הפריע לך עניין האחריות הקצרה יחסית...?

אשמח לעוד תגובות מבעלי אטקה וקארוק. האם אתם מרוצים מהרכישה? עצם העובדה שהיבואן נותן רק שנתיים אחריות (ואת השנה השלישית "עוקץ" ב-1000 שקלים נוספים) לא הרתיעה אותכם?

תודה על התגובה. לגבי האטקה - ראיתי שיש דגמים גם משנת 2016. כשאתה אומר שהוא קיבלת החל מאמצע 2018 בקרת שיוט אדפטיבית ובלימה אוטונומית, ז"א ששיפורים אלה חלו רק מהדגמים האחרונים שמשווקים משנת 2019?

שלום, אשתי ואני בהריון ראשון, והחלטנו שהגיע הזמן לשדרג את הרכב הקיים והישן לרכב משפחתי ראשון. יש לנו תאומים ולכן אחד הפרמטרים החשובים לנו (מלבד נושא הבטיחות מן הסתם) הוא גודל תל המטען. לאשתי גם חשוב רכב גבוה ולכן העמדנו את האטקה והקארוק כמועמדים אפשריים. מבחינת היתרונות ששמתי לב שיש בקארוק הוא העניין האבזור הבטיחותי על פני האטקה. אהבתי את העניין שאין בו התקנת מוביליי מקומי ויש היגוי אקטיבי מקורי. לעומת זאת, האטקה מגיעה עם מנוע חזק יותר ויש לה יתרון של חיווי שטח מת במראות. עוד נקודה - הקארוק חדש יחסית והמחיר שלו גבוה יחסית. לעומת זאת את האטקה ניתן לרכוש לאחר ירידת ערך בשנתון 2016. מניסיונכם - מה הייתם ממליצים? נקודה אחרונה - הבנתי שאין הבדל בין הקארוק החדש (2019) לבין דגמי 2018. האם יש הבדל משמעותי בדגמי האטקה בין השנים 2016 - 2019?

שאלה קצת נאיבית - מצד שני מתבקשת. אנחנו למשל שוקלים לרכוש רכב ואחרי המון השוואות והתלבטויות דעתנו נחה על הסיאט ארונה החדשה. עושה רושם שהרכבים שמגיעים לארץ "מופשטים" מכל מה שיצרן התכוון אליו - למה? בארץ הארונה מגיעה עם מובייליי בהתקנה מקומית, אין מצלמת רוורס מקורית (שערוריה! איך זה הגיוני!?), אין חיישני היקף, אין חניית רוורס אוטומטית ועוד... אנחנו גם ככה משלמים כאן פי 2 מאשר המחיר בכל שאר העולם, אז למה לעזאזל הרכבים לא מגיעים עם האבזור הדרוש?

תודה רבה. אבדוק לגבי השרשורים שנפתחו של הקארוק מול האטקה. הארונה קטנה יותר ומעט מתאימה יותר לתקציב שלי ולכן נכון לעכשיו קצת יותר מושכת אותי. מישהו כאן ממש רכש את הרכב ויכול לתת את דעתו?