akalithium

עשיתי לאחרונה נסיעות מבחן על MG4 ואטו 3 אני לפחות מתלבט בין שתיהן. האטו 3 מגיעה עם 5 כוכבי בטיחות ואבזור בטיחות מלא גם בגרסת הבסיס. ה MG4 גם קיבלה 5 כוכבי בטיחות כשהגרסה הבכירה מאד מאובזרת מבחינה בטיחותית. המזגן באטו 3 היה סביר , אני מאד רגיש לנושא החום והוא הצליח לקרר בצורה מספקת, אבל היה חסר קצת מחץ (הקפאה..) בקירור. יש פתחי אוורור מאחור. נקודה שלא הספקתי לבדוק לעומק היא כמה חום מכניס הגג שאמנם יש לו כיסוי שחור אבל זה לא הרגיש לי אטום לחלוטין. ב MG4 אין פתחי מיזוג מאחור אבל המזגן מקרר חזק ועם עוצמת אוויר בינונית-חזקה מרגישים אותו טוב גם מאחור. המושב האחורי באטו יחסית מרווח , הפריע לי שידיות הדלתות קצת בולטות לתוך המושב מה שקצת מפריע לשבת בקצה המושב. (לדעתי זה יפריע אם יושבים 3 במושב האחורי לדעתי, אבל לא היה לי איך לבדוק...). ב MG4 - המושב האחוריהיה בסדר , לא הרגשתי שהוא קטן יותר בצורה משמעותית (אולי כמה ס"מ בודדים). וגם מרווח הרגליים היה בסדר. באטו 3 תא המטען בגודל סביר , לא בגודל של רכב סטיישן אבל בגודל סביר. ב MG4 תא המטען כמובן קטן יותר ועלול להיות גבולי לנסיעות משפחתיות. בנסיעות המבחן שלי לפחות , ה MG4 היה יותר יעיל חשמלית מהאטו 3 וגם הבלימה הרגרנטיבית שלו הרבה יותר מורגשת (בהתאם למצב הפעולה), הוא גם מגיע עם בטרייה קצת יותר גדולה וקצב טעינה מהירה גבוה יותר - אז בנסיעות למרחקים יש הרגשה שהוא יסחוב יותר ק"מ. מבחינת איכות הנסיעה , ה MG4 עולה על האטו 3 להרגשתי. אבל האטו 3 מרגיש כמו האופציה היותר ורסטילית. ההפרש במחיר הוא בין 15-20 אלף ש"ח עם המבצעים שיש כרגע , מבחינתי בהחלט יש כאן התלבטות.

שלום לכולם, כיום יש לי שני ילדים במושבי בטיחות של אוונפלו שהם די רחבים - הסיבה שאני מעדיף אותם היא כי ציון הבטיחות שלהם הוא מהגבוהים בקטגוריה. ברוב הרכבים המשפחתיים הרגילים ברגע שאני מרכיב אותם המושב האחורי מבוטל (רק ילד קטן יכול לשבת בינהם) ובטח שאין מה לדבר על הרכבת מושב בטיחות או אפילו סלקל נוסף. (גם אם ניתן לדחוף בכוח עוד מושב, אני בספק אם המושב יהיה ממוקם בצורה בטיחותית באמת ) אני אומר את זה מניסיון ברנו פלואנס,פורד פוקוס וב I30-CW (הישן). רציתי לשאול האם יש רכבים שיצליחו לאכלס שלושה מושבים כאלו ? או לפחות שניים + סלקל ? באיזה קטגוריה יש לי סיכוי יותר טוב - רכבי מנהלים או מיני-ואנים ? עדיפות לרכבים ודגמים בני 3-6 שנים. ואם יש כמה רכבים אז עדיפות לפי : בטיחות אמינות מזגן חזק (+מזגן לשורה אחורית גם יתרון) חסכונית מרווח כללי נוחות נסיעה אבזור כללי תודה מראש לכל העוזרים !

שלום לכולם לאחר שתכנון שלי לקחת רכב זול מהעבודה ירד מהפרק יש לי עכשיו אפשרות לבחור אחד מארבעת הרכבים הבאים : טויוטה קורולה סאן מאזדה 3 סדאן 1.5 אקטיב יונדאי I35 INSPIRE סקודה אוקטביה 1.2 TSI AMBITION ההפרש בין הרכבים גם מבחינת העלות החודשית הוא יחסית נמוך (60 ש"ח לחודש בין היקרה ביותר לזולה ביותר). אנחנו זוג עם שני ילדים במושבי בטיחות. במהלך היום-יום אני שם את הילדים בגן וממשיך לבד עם הרכב לעבודה בערך 35 ק"מ כיוון. לפעמים צריך לנסוע לסניף אחר ואז זה בערך 70 ק"מ כיוון. בסופי שבוע לרוב נוסעים נסיעות משפחתיות לצפון ולדרום (למשפחה ולטיולים). סה"כ מדובר על נסועה של בערך 2500 ק"מ לחודש. מה חשוב לי ברכב - בטיחות - נוחות נסיעה - מזגן חזק - אני פריק של מזגנים ונוסע כמעט תמיד עם מזגן על קירור (למעט בימים קרים באמת בחורף) - שהרכב לא יהיה חלש (לא מחפש חיית ביצועים , אבל שלא יהיה כמו פלואנס 1600 לדוגמא) אשמח לדעת מה היתרונות והחסרונות של כל אחד מהרכבים עבורי ועוד כל מיני הבדלים קטנים שיש בכל רכב (מזגן מאחורה / מצלמת רוורס וכד' ... ) תודה מראש לכל העוזרים

תודה רבה על התגובות - חיזקתם אצלי את ההרגשה שזה אכן הצעד הנכון עבורי. אם יש משהו שכדאי לשים לב אליו בדגם המדובר, אשמח לשמוע.

שלום לכולם, יש לי אפשרות לקבל מהעבודה פורד פיאסטה ידנית בעלות חודשית די טובה (ומתווסף לזה שווי גילום יחסית נמוך). לאור העובדה שאני נוסע לא מעט כל חודש (סדר גודל של 2300-2500 ק"מ) זה נראה לי יחסית משתלם. עם זאת לאור העובדה שמדובר בסופר מיני שאמור לשמש כרכב המשפחתי העיקרי אני קצת מודאג - בעיקר מהמנוע החלש יחסית. אשמח אם תוכלו לענות על מספר שאלות 1. האם המרווח במשוב האחורי הוא כזה שכסא בטיחות נכנס בו מבלי להשפיע משמעותית על מיקום המושב הקדמי - פשוט ראיתי פעם בשפיג'ו 206 אפילו אני (שאינני גבוה) הייתי צריך להתחשב בכך שמאחורי מותקן כסא בטיחות ? 2. האם המנוע יסחוב זוג+2 וקצת מטען בנסיעות בין-עירוניות (כביש 1/2/6) במהירות סבירה ? 3. האם המנוע יסחוב משפחה גם בעליות ? (עליה מהכנרת לדוגמא - למרות שזה פחות בשגרה). 4. האם המזגן של הרכב מחזיק מעמד גם בימים החמים של הקיץ ? אצלי המזגן תמיד עובד וזה משהו שאני לא יכול להתפשר עליו 5. נוחות נסיעה - הנסיעה היומית שלי מעורבת - בין-עירוני + פקקים ובסופ"ש בעיקר נסיעה בין-עירונית, ברור לי שהילוכים ידניים פחות נוחים לפקקים והבנתי שלפיאסטה נוחות נסיעה יחסית טובה - האם זה ביחס לסופר מיני או באופן אבסולוטי ? אם יש נקודות נוספות שיכולות להשפיע על ההחלטה שלי - אשמח לשמוע אותן. תודה !

תודה האמתי שזה רעיון מאד טוב לבדוק את התוצאות של ארה"ב ואוסטרליה (למרות שבאוסטרליה המבחן לא מתחשב במה שקורה במושב האחורי). זה נותן לי אינפורמציה לגבי ה I25 למרות שחייבים להשוות לדגמים אחרים כדי לקבל מושג יותר טוב עד כמה הרכב בטוח. האם למישהו יש מידע על האיביזה שכנראה לא משווקת בארה"ב ובאוסטרליה ?

שלום אני שוקל לעבור לרכב ליסינג קטן יותר ממה שיש לי כרגע ורציתי להתעייץ לגבי עניין הבטיחות יש הרבה דגמים שברור מה ציון הביטחות שלהם אבל שני הדגמים הנ"ל קצת בעייתים מהבחינה הזאת מדובר בדגמים שנת 2013 (מסיים תקופת חכירה של מישהו אחר במחיר מוזל) סיאט איביזה סטיישן (FLOW) - קודם כל האיביזה הרגילה קיבלה 5 כוכבים כאשר נבחנה עם 6 כריות אוויר אבל בארץ היא שווקה רק עם 4 כריות אוויר - מה זה אומר ? האם ניתן להסיק משהו לגבי הביטחות של הרכב ללא כריות הוילון ? חוץ מזה , האם מתוצאה של מרכב האצ'בק ניתן להסיק לגבי תצורה של סטיישן ? (או סדאן?) האם בכלל ניתן לדעת משהו על הביטחות של הדגם הזה ? I25 - כאן אמנם יש 6 כריות אוויר, אבל הדגם לא נבחן. האם ניתן להשתמש/להסיק משהו מציוני I20 או קיה ריו שחולקים פלטפורמה עם הרכב הזה ? האם גם כאן ניתן לדעת משהו למעט לגבי הביטחות ? תודה לעוזרים !

מניסיון עם תאומים יש לי בליסינג יונדאי I30CW מהדגם הישן - הוא אמנם סטיישן אבל אם מודדים תא מטען עד גובה כסא נוסעים זה לא תא מטען גדול ושים לב שהוא לא מאד ארוך ככה שעגלת התאומים שלי נכנסת בדיוק באורך תא המטען בשכיבה אבל אם הייתה ארוכה קצת יותר הייתי צריך להעמיד אותה וזה לא נוח.(תא המטען בפורד פוקוס החדשה יותר גדול, ואת זה אני יודע מתקופה מסויימת עם רכב חלופי). מה שכן הייתרון בסטיישן זה שניתן להעמיס דברים עד התקרה וזה יוצא מאד שימושי כשצריך לשנע לפעמים דברים גדולים(כמו אמבט לתינוק). להוריי יש רנו פלואנס ותא המטען שלו עצום עד כדי כך שדברים ארוכים נכנסים אליו בקלות גדולה יותר לעומת היונדאי שלי (זה עניין של אורך מול גובה של דברים). בכלל את רוב הציוד (תיק שלי ותיקים שלהם) אני פשוט מניח ברצפת מושב הנוסעים - מאחר והילדים במושב בטיחות זה לא מפריע להם וזה גם מאפשר להכניס ולהוציא את העגלה בלי לפרוק את כל הציוד וגם לא מסתיר את השמשה האחורית. בסופו של דבר היונדאי משמשמת אותנו לנסיעות המשפחתיות כולל נסיעות לנופשים שאז כמות הציוד שאנו לוקחים גדולה במיוחד ( אבל תוודא שהעגלה המתוכננת נכנסת בקלות) ואנחנו סה"כ מרוצים ממנה, צריכת הדלק שלה סבירה (אבל לא טובה) והיא עושה את העבודה. אני לא יודע אם יש לך ילדים נוספים - אבל שים לב לעניין המושב האחורי - כאשר שמים שני מושבי בטיחות איכותיים במושב האחורי אז רוב הסיכויים שלא תוכל להשתמש במושב האמצעי עבור נוסע נוסף (בשלב הסל-קלים זה גם לט פשוט אבל אפשרי), ככה שאם יש ילד נוסף שצריך לשבת שם חשוב לקחת זאת בחשבון ולהתאים את הרכב ומושבי הבטיחות שקונים כך שזה יהיה אפשרי (עם המושבים שלי יש אני לא בטוח שרכב משפחתי מספיק בשביל זה). עוד נקודה לשים לב אליה - אם אתה גבוהה ואוהב לקחת את המושב אחורה , אז כשיש מושב בטיחות גדול שפונה נגד כיוון הנסיעה זה מגביל עד כמה אתה יכול לקחת את הכסא אחורה. אני לא גבוה והיונדאי סה"כ רכב די מרווח בהבט הזה אז אין לי בעייה (ובהשוואה בפוקוס אפשר לקחת פחות את הכסא אחורה ואילו בפלואנס נראה לי שיש קצת יותר מקום). עוד לא העברתי את ילדיי לנסוע עם כיוון הנסיעה אז אין לי תובנות בעניין זה. לגבי פוקוס סטיישן - אז הדור החדש הרגיש לי ממש סבבה,למרות מרגישים שזאת תיבה רובוטית ואין לי מושג איך האמינות, צריכת הדלק הייתה מעט טובה יותר מזאת של היונדאי, תא המטען גדול יותר אבל המרווח הכללית ברכב קצת פחות טוב. לגבי הדור הישן אז אני מעולם לא נהגתי עליה , אבל לחברים עם תאומים יש אותה והם מרוצים (גרסת סטיישן) מה שכן קראתי פעם שאין שם התקני איזופיקס אז הייתי ממליץ לבדוק לגבי זה. עוד נקודה לגבי פוקוסים זה שלא ניתן לנטרל כרית אוויר קדמית - זה משהו שצריך לדעת גם כן. אני בהחלט חושב שסטיישן הופך את החיים לקצת יותר נוחים - אבל באופן כללי אני משתדל לקחת כמה שפחות לנסיעות כי גם להעמיס ולפרוק כל פעם את כל הציוד זה לא תענוג גדול. אם יש לך שאלות גם בנושאים אחרים - תרגיש חופשי לפנות אלי.

תודה על התגובות האמתי שמבחינת מרווח באמת מקבלים הרבה ואני מקווה שזה יעזור כשיגיע הילד הבא. עניין הביצועים לא ממש מטריד אותי , אין ספק שזה משפיע על חווית הנהיגה אבל אני חושב שהמקום העיקרי שבו הביצועים משחקים תפקיד אמיתי וחשוב הוא כשצריך לבצע עקיפות בכבישים חד-מסלוליים והצפי הוא שהרכב לא יצטרך לעשות כאלה ביום-יום. (הייתי שמח לקבל את גרסת 2 ליטר או הדיזל במחיר הזה , אבל זאת לא באמת אופציה) הדבר העיקרי שמדאיג אותי זה נושא האמינות, בכל זאת רנו וסיפורים על המגאן שמעתי הרבה. האחריות קצת מרגיעה אותי וגם מה שכתבתם - אבל אשמח לעוד דעות בנושא בעיקר מאנשים שמחזיקים רכב כזה. כמו שכתבתם אין הרבה אופציות דומות במחירים הללו לצערי (קיוותי שיהיו יותר) והרכב היחיד שנמכר במחירים דומים זה השברולט קרוז.

שלום במהלך חיפושי אחר רכב משפחתי אוטמטי (לזוג +2) הגעתי לעסקה הבאה רנו פלאונס פלואנס 2011 דגם ה 1.6 מליסינג (עלייה על הכביש במרץ) עם 65K ק"מ, ד"וח שלהם נראה די נקי - בכל מקרה אקח גם לבדיקה מטעמי.(והם טוענים שיתקנו אם ימצאו ליקויים) בנוסף מקבלים 3 שנים אחריות על גיר ומנוע. המחיר המבוקש הוא 50K האם זו נראית כמו עסקה סבירה ? (לא מחפש לשבור את השוק אבל גם לא רוצה לשלם מחיר מופרך לדגם) האם הדגם הזה אמין ? האם יש לו בעיות חשמל ידועות ? בעיות אחרות ? האם יש דברים ספציפיים שכדאי לי לבחון לפני הקנייה ? תודה לכל המגיבים !

אז ככה, היונדאי (כרגע)ירדה מהפרק בהנחה ויש או קרוז 2011 או לנסר 2010 שתיהן עם בערך 50K ק"מ ונדרש עבורן 52K ש"ח מה לפי דעתכם האופציה המועדפת ? לפי האתר של EURONCAP הקרוז יותר בטיחותית מהלנסר , האם היא מפסידה במבחן האמינות ? אשמח לשמוע את דעתכם, הגעתי לשלב קבלת ההחלטות. תודה !

שלום, אני שם לב שהרבה מההודעות ביד 2 שמציגות את עצמן כיד ראשונה מפרטי הם בעצם יד ראשונה מליסינג מימוני. עכשיו אני לא בטוח איך להתייחס לזה וגם שומע דברים שונים מאנשים שונים. יש אנשים שטוענים שהרכב רשום על שמם ואחרים שטוענים שהרכב רשום על שם החברה המממנת - על שם מי הרכב אמור להיות רשום ? כמו כן רב האנשים טוענים שסיימו לשלם על הרכב , האם צריך לוודא זאת מול החברה או שמספיק לבדוק ברשם המשכונות ? האם לגיטימי לבקש מספר רכב בטלפון ? האם מבחינת ידיים רכבים כאלה באמת נחשבים יד ראשונה ? האם זה אכן נחשב בעלות פרטית ולא בעלות של ליסינג ? כמו כן - מי היה אמור להיות אחראי על הטיפולים ? חברת הליסינג או האדם שקנה את הרכב ? האם בכל מקרה הייתם מצפים שהטיפול ברכב יעשה רק במוסך מורשה של היבואן ? כיצד להתייחס לטיפול במוסך מורשה אבל של סוגי רכב אחרים ? לגבי בדיקה - ברור לי שאני אקח את הרכב לבדיקה שלי ולא אסמוך על בדיקה שהם קיבלו מחברת המימון. אני חייב להודות שהעניין קצת מבלבל אותי - אשמח אם מישהו יכול לעשות לי סדר בבאלגן ולהכווין אותי לדברים שחשוב לשים לב אליהם בעסקה שכזאת. תודה !

תודה על התגובות ! גם בפוקוס/פלואנס קשה לי להאמין שניתן להכניס 3 כסאות בטיחות כמו שיש לי. המקסימום שאולי אפשר זה שעוד מישהו יוכל לשבת ברווח בין הכסאות. (ביונדאי אני יודע מניסיון שעם 2 כסאות כבר אי אפשר לשבת באמצע אחרי זה). אם עניין האיטיות לא מפריע לי, האם הלאנסר עדיפה מהותית על היונדאי מבחינת אמינות ? (אני מתכנן לקחת איתי את העגלה כשאראה את הרכבים כדי לעשות ניסוי בשטח לגבי עניין ההוצאה וההכנסה שלה) האם לקרוז יש יתרון על פני הלאנסר/יונדאי ? האם היא באמת מרווחת יותר (זה לפי מראית העין שלי, לא הושבתי 3 אנשים במושב האחורי כדי לבחון זאת) ? האם יש סיבה להשאיר אותה בשיקולים ? תודה

שלום, לאחר חיפושים אני מתלבט כרגע בין 3 רכבים מדגמים שונים ואבקש את דעתכם האם יש עדיפות מהותית לאחד מהם (או להפך האם ממש כדאי להתרחק) הפרמטרים העיקריים שלי הם בטיחות אמינות חוץ מזה חיפשתי רכבים שניתן יהיה להכניס בהם שתי כסאות בטיחות מאחורה (עם איזופיקס) ולהכניס עגלת תאומים בנוחות לבאגאז'. מאחר ואני לא יודע מתי יגיע עוד ילד אז העדפתי דגמים בהם ניתן לבטל את כרית האוויר הקדמית (כי לא נראה לי שיש רכב משפחתי רגיל שבאמת נכנסים בו 3 כסאות בטיחות מאחורה). מדובר ברכב עם צפי לנסועה שנתית של בערך 15K לשנה, ואני מאמין שאחזיק בו ב 3-5 שנים הקרובות. הסיבה לרכבים שאני מביא כאן היא לאור רצון שלי לרכוש רכב עם ק"מ יחסית נמוך אבל משנתון יחסית מתקדם ובהתאם לתקציב שלי. אני לא מעוניין להכנס לנושא התקציב או האם ק"מ נמוך משנה או לא - אלא לקבל דעה האם יש עדיפות מובהקת ביחס לבטיחות ולאמינות של הרכבים ואם אין הכרעה מובהקת בסעיפים הללו אז האם יש יתרונות/חסרונות שעשויים להטות את הכף עבורי (עלויות דלק/טיפולים,נוחות,סחירות או כל דבר אחר) הרכבים הם מציבושי לנסר 1.5 invite שנת 2010 - האם היפנים באמת יותר אמינים משאר החברות ? (יתרון של כרית אוויר שביעית) יונדאי I30CW inspire 1.6 שנת 2010 - מכיר את הרכב, עושה הכל סביר ,לא בולט במשהו - האם אמין ? (יתרון מבחינתי של תצורת סטיישן) שברולט קרוז 1.6 LS שנת 2011 - אני יודע שזה רכב יחסית מושמץ, אך האם אחרי שדרוג המנוע ושיפור הילוכים הוא עדיין קנייה לא מומלצת ? איך האמינות של השברולטים החדשים ?(נראה לי הרכב המרווח מבין השלושה) אשמח לשמוע כאן את דעתכם תודה !

בעקבות מה שכתבו כאן הסתכלתי קצת ביד 2 וזה נראה כאילו המחיר של מיצובישי לנסר נמוך מאד לעומת שאר המשפחתיות (לפחות לשנת 2008) - האם זה בגלל שיש בעיות מהותיות ברכב הזה ? כמו שציינתי בטיחות ואמינות אלו שני הסעיפים הראשונים מבחינתי. או שאולי זה בגלל שיצא דגם חדש באותה שנה ואלו הם פשוט הרכבים האחרונים מהדגם שיצא ולכן מחירם נמוך ? חוץ מזה , שאלה אחרת - בין כל מאות הרכבים המפורסמים יש כאלה שזה נראה ממש תמוהה , שילוב של רכב משפחתי משנתון יחסית מתקדם למחיר עם ק"מ נמוך ויד ראשונה פרטית , האם במקרים כאלה אם זה נראה טוב מדי אז כנראה שמשהו מסריח או ששוק היד השנייה באמת במצב כזה קשה ?

אני לא יודע אם שמתם לב - אבל מדובר בעגלת תאומים שהיא גדולה יותר וכבדה יותר. ברור לי שאפשר לנצל את העובדה שבהאצ'בק מימד הגובה של תא המטען גדול יותר וכבר הצלחתי לדחוס את העגלה לתא מטען של I30 רגילה אבל זה הבדל ענק - בסטיישן פשוט מקפלים את העגלה וזורקים אותה לתא המטען והיא נכנסת בהאצ'בק צריך ממש להנדס את העגלה כך שהיא תכנס לגובה ותאפשר את סגירת תא המטען וזה מצריך גם כוח פיזי (העגלה שוקלת 10 ק"ג בערך) וגם עוד זמן מה שהופך התנהלות כזאת למאד לא נוחה. אם תגידו לי שיש פער משמעותי בין איזה האצ'בק ניתן לקבל לבין איזה סדאן/סטיישן אז אולי אשקול את זה. אבל בוא נתחיל מאפשרויות למה שביקשתי. לגבי תצרוכת דלק - מאחר וכמות הק"מ המצופה לא תהיה גדולה זה סעיף שפחות מדאיג אותי. ברור שעדיף רכב שצורך כמה שפחות אבל זה פרמטר שמגיע אחרי כל מה שכבר ציינתי בהודעה הראשונה.

שלום, אני מחפש רכב שני שישמש את אישתי במהלך השבוע (בסופ"ש הרכב ינוח) לנסיעות בינעירוניות קצרות (אזור השרון) יומיות עם תאומים במושב האחורי (שני כסאות בטיחות גדולים). הדרישות העיקריות שלי מהרכב הן בטיחות ואמינות. אני רוצה להיות שקט שאישתי והילדים יוצאים וחוזרים בשלום. הרכב צריך להיות בעל גיר אוטומטי (עדיף לא רובוטי) ותא מטען שיוכל לאכלס את עגלת התאומים שלנו - כלומר צריך מרכב סדאן/סטיישן ולא האצ'בק (למרות שאישתי כנראה מעדיפה רכב קצר ככל האפשר).2 עוגני איזופיקס למושבי הבטיחות . ואם אפשר מזגן טוב וחזק (בשבילי) בכלל טוב. מעדיף המלצות לרכבים שניתן יהיה לקנות אותם עם ק"מ נמוך (ושנתון חדש ככל האפשר). בעיקרון לא מפריע לי המלצות על משפחתיות קטנות (כמו האקסנט), אבל מהצצה ראשונית בלוחות נראה שבטווח המחירים הזה הן כבר לא משמעותית זולות מחלק מהמשפחתיות הרגילות כדי להצדיק את ההתפשרות (אבל אשמח לשמוע את כל הדעות). הסכום המיועד הוא בין 35K-45K,הייתי מעדיף להקטין את ההוצאה אבל זה נראה לי שבטווח הזה כל שקל נוסף פותח עוד אפשרויות ככה שאני מוכן נפשית לאפשרות שהסכום ינטה לגבול העליון. הרכב הראשי שלנו הוא יונדאי I30-CW שאנחנו שניינו סה"כ מרוצים ממנו, אבל נראה לי שיהיה קשה למצוא אחת כזאת במחיר שלי עם ק"מ שפוי. תודה מראש לכל היועצים

מבחינת מחיר, היחידות שריאליות הן פוקוס,I30 ומגאן (זה לא רק שווי שימוש זה גם ההורדה החודשית במשכורת וחברות הליסינג לא מתמחרות את כל הדגמים באותה הצורה) בפוקוס אי אפשר לכבות כרית אוויר קדמית אז אני מוריד אותה מהפרק לגבי ה I30 - האם שווה לשלם עוד 200 ש"ח בחודש כדי לקבל את הדגם החדש על פני הישן ? האם שווה לשלם עוד 250 שח כדי לקחת מגאן במקום ?

בר, זה לא שלא אכפת לי מצריכת הדלק בכלל, אבל זה לא יתפוס שיקול עיקרי אצלי (אם היו שני רכבים שעונים על הקריטריונים שלי לגמרים ועולים אותו הדבר ברור שגם זה היה שיקול) האוקטבייה סטיישן נפסלת כי קיימת לה רק גרסת סטיישן יקרה וכי לאוקטביה יש רק 4 כוכבי בטיחות מאחר ולאחותך יש תאומים - אתה יכול לפרט מה בדיוק מפריע לה בפוקוס ? (פוקוס חדשה או ישנה ? ) הייתי שמח לשמוע יותר ממישהו שיש/היו לו תאומים קורז סטיישן זה אופציה שלא הכרתי , היא כבר מיובאת בצורה רציפה לארץ ? ולמישהו כאן יש במקרה את המגאן סטיישן ויכול לתת עליה חוות דעת? האם היא באמת יותר מרווחת?

לגבי האסטרה האצ'בק , גם המחיר החודשי שלו יחסית גבוה אצלנו וגם תא המטען שלו יחסית קטן בהשוואה לסטיישנים עגלת התאומים לבדה לוקחת נפח די גדול.

שלום, לאחרונה נולדו לי תאומים קטנים והרכב הנוכחי (I-20 שממנה אני מאד מרוצה) כבר לא מספיק גדול. באופן אישי אני מאד מחבב את תצורת 5 הדלתות ולאור הצורך שלי בתא מטען גדול אני מחפש דגם סטיישן (בנוסף יש לי כלב-לברדור שעל פי התוכנית ישהה בחלק האחורי של הרכב ולכן תצורת סדאן פחות טובה שכן היא תאלץ אותי לשים את הכלב בתא הנוסעים) למרות שמדובר בליסינג, מחיר הרכב גורר את שווי המס והן את התשלום החודשי שלי ולכן אני מחפש רכבים בטווח של 120-130 (קטגוריית המיני-ואנים/רכבי מנהלים נראית הרבה יותר מתאימה למה שאני מחפש אבל יקרה לי מדי) הקריטריונים שלי 1.בטיחות 2.מרווח פנימי ותא מטען 3.נוחות נסיעה 4.אבזור - בדגש על מזגן , אצלי המיזוג תמיד עובד על קירור. צריכת דלק ואמינות פחות רלוונטים מאחר ומדובר בליסינג עד כמה שראיתי שתי האופציות הסטנדרטיות הן I-30CW או פוקוס טורר כאשר לגבי ה I-30 יש לי אפשרות לקחת את הדגם החדש או הישן(טיפה יותר זול) מאחר ויש לנו שני מושבי תינוק הפוכים לכיוון הנסיעה ואישתי לא רגועה כשהיא לא רואה אותם אז אשתי מעוניינת לשבת מאחור כאשר או שאחד מהם נמצא מקדימה (מצריך ביטול כרית אוויר ופחות בטוח באופן כללי) או ששלושתם ישבו מאחור האם באחת מהן מבוגר יכול לשבת בין שני מושבי תינוק מאחור ? אני הצלחתי להדחס ב I-30 רגילה בין שני מושבי תינוק , אבל זה לא היה נוח בלשון המעטה ולא היה בזמן נסיעה (אלא רק כדי לבדוק את העניין) לפי המפרט הטכני הפוקוס יותר ארוכה ויותר רחבה חיצונית, אבל זה לא מתורגם לפרמטרים של מרווח פנימי. עוד אופציה מעניינת זה הרנו מגאן אסטייט,שקצת יותר יקרה בליסינג ואותה אני לא מכיר בכלל (גם לא נסעתי בצורה קבועה על רכב דיזל בעברי) האפשרויות של אוקטביה סטיישן או אסטרה סטיישן יקרות מדי, ואילו הפאביה/איביזה סטיישן שאמנם קטנות יותר אך זולות יותר לא עוברות את סעיף הבטיחות. האם יש עוד אפשרויות שאני לא מכיר ? ומבין האפשרויות הקיימות, על מה הייתם ממליצים לי ולמה ? (הייתי שמח להבין מה היתרונות/חסרונות שלהם אחד מול השני) תודה מראש לכל העונים !