davidka

שלום לחברי המועדון. ברשותי פיז'ו 309 מודל 90 מנוע 1600 ידנית. אני מחזיק את הרכב משנת 90 וממש אוהב אותו. תקופה ארוכה סבלתי מבעיות חוזרות ונשנות בקרבורטור: אכילת דלק מטורפת, הזעה של הקרבורטור וריח דלק חריף בבלימות חזקות, כולל היחנקויות במצבי מצערת שונים. שמעתי על צביקה קרבורטורים כאן בפורום והחלטתי שאחרי כל הנסיונות הכושלים וים הכסף שזרקתי אצל "בעלי מקצוע" אחרים, אני חייב להגיע אליו. הצלחתי להגיע אליו ביום שני שעבר. האיש הוא בעל מקצוע מהדור הישן והטוב, זה שלצערנו הולך ונעלם, כמו כל דבר טוב שנעלם במדינה שלנו. האיש אוהב את עבודתו ועושה אותה נאמנה - ורואים את זה. הוא טיפל לי בקרבורטור משהו כמו 4 שעות שבסופן יצא קרבורטור נקי וכסוף ממש כמו חדש. החליף דיאפרגמה, מחט מצוף ומה שהיה צריך. בסיום הטיפול, יצאנו יחד לסיבוב קצר לבדיקה. עד לרגע זה, הרכב נוסע מצויין, הצ'וק עובד כמו שצריך, הטורים תקינים וריח הדלק נעלם גם אם אני שם את האף ממש ליד הקרבורטור. מה שנשאר לי לבדוק זה רק את תצרוכת הדלק. אם האוטו יחזור לעשות 1:10 בעיר - אני אהיה מאושר. לסיכום: צביקה הוא אדם מקצועי מאד, אמין, והכי חשוב - אפשר לשבת לדבר ולהתייעץ איתו בסבבה, מה שכמעט לא ניתן לעשות ב"בתי החרושת" האחרים לקרבורטורים שלא רואים אתכם ממטר. מומלץ ביותר! צביקה יושב ברחוב זנגביל ישראל 16 בנתניה. בהמשך של השוק. http://www.d.co.il/400970/28260/ דודו

תודה רבה למרק ולאופיר, עזרתם לי מאד. אני אדווח לכם בהמשך... דודו

לאופיר: תודה. אני כמעט ולא נכנס למצערת השניה. אני מחזיק את הרכב כבר שבע שנים ולמדתי על בשרי לא להשתולל. אבל זה עדיין לא עוזר. כשאתה אומר שבעיר הצריכה גבוהה בהרבה, למה הכוונה? האם גם אתה מגיע ל 1:8 בעיר ? אגב, מנוע ה XU שלי הוא דווקא כן שוכב. (יותר נכון - מוטה) מנועי TU עומדים ישר. במנועי XU לעומת זאת, שהם גבוהים יותר, היה צורך להטות אותם אחורה על מנת שהקרטר לא יפגע ברצפה. המנוע הוא מדגם B2B שלפי הנתונים של AUTODATA זה XU52C. תודה ויום טוב דודו

צביקה שלום! אם אני מבין נכון, אתה הוא אותו צביקה ממכון הקרבורטורים בנתניה? אם כן, אז אני אותו אחד שכותב בפורום פיז'ו-סיטרואן וכבר דיברת אתי על העניין: הקרבורטור עבר שיפוץ כללי אצל ינקו ויצאתי משם על הפנים. צריכת הדלק עלתה עוד ובמקביל יש בעיות מאד קשות עם המצערת השניה. הייתי אצלו שוב, הוא טען שגדלי הדיזות לא היו נכונים והחליף אותן. נכון לרגע זה, האוטו ממשיך לעשות לי 1:8 בכל תנאי הנסיעה וזה פשוט מוציא אותי מדעתי... גם אם אני מאד עדין עם האוטו - הוא תמיד אוכל אותו דבר. ינקו אמר לי שחבל לי על הזמן ושהאוטו לא יעשה לי יותר טוב מזה. הוא טוען (ובזה הוא צודק) שזה אחד הקרבורטורים הכי דפוקים שיוצרו מעולם ושאני צריך להשלים עם זה. לא מקובל עליי. 1:8 זה מוגזם בכל קנה מידה. מישהו הפנה אותי ויצרתי קשר עם בחור ערבי מרמלה בשם מוניר שטוען (ואני מאמין שזה נכון כי עוד כמה דיברו על האופציה הזו) שהוא עשה פעם לסיטרואן BX שהייתה לו, הסבה לקרבורטור של סובארו DL פשוטה. טוען שההסבה לא הייתה קשה ושבסופה הרכב התחיל להיות סופר חסכוני. אולי יש לך רעיונות בשבילי ? תודה, דודו

שלום חברים, יש לי פיז'ו 309 1.6 (מנוע מדגם XU "שוכב") והייתי מבקש ממי שיודע, נתונים לגבי: 1. על כמה מעלות קידום אמור המפלג לעמוד במצב רגיל ולכמה מעלות אני אמור להגיע עם ואקום מלא ? 2. מהם מספרי הדיזות בקרבורטור ? (כן כן, אני עדיין נוסע על קרבורטור ונהנה מכל רגע, למעט צריכת דלק של מעבורת חלל) מדובר בקרבורטור של SOLEX. תודה מראש לעונים. דודו