davidka

תודה רבה חברים

יאללה שכנעת אותי. אגש לטסט ואם איכשל, אני מקווה שהחלק יגיע מהר.

עכשיו אני כמעט בטוח שהמחיר שנתנו לי הוא לפני מע"מ... זה פשוט טירוף! בחיים לא חלמתי שחלק כזה יעלה ככה. אעשה מה שאמרת. אזמין מחו"ל ואעכב את הטסט. הרי מה שחשוב זה לשלם את האגרה... :):) הטסט עצמו לא כזה קריטי גם אם עשית אותו חודש באיחור. תודה רבה! עזרת לי מאוד!

קודם כל, תודה רבה ידידי! אני אגיד לך מה... תוך שבוע יש לי טסט ולדעתי במצב הנוכחי לא אעבור בדיקת זיהום אוויר כשהמנוע לא מגיע לטמפ' עבודה נורמלית. אין לי את היכולת בגלל הטסט להמתין לחלק מחו"ל, ולכן, אני אגש למוסכניק שלי ביום חמישי ואגיד לו להחליף יחידה קומפלט... אין ברירה... תודה רבה על העזרה!! בכל מקרה, מס' שלדה: JMZBP6S7AZ1200125 דגם מנוע: PE

בוקר טוב! מאזדה 3 ספיריט ליסינג לשעבר עם 85000 ק"מ. בחודש האחרון נוכחתי לראות שהתרמוסטט תקוע פתוח (מסתבר שזאת מחלה שלהם ובארה"ב החליפו כאלה הרבה בריקולים. כאן בארץ כמובן שלא שמעו על זה) בדגם הזה מדובר ביחידה אלקטרונית גדולה שמגיעה קומפלט, אטומה וכו' והיא עולה (תחזיקו חזק) 1950 ש"ח!!! וזה עוד לפני עבודה... בבירורים שעשיתי, יש אפשרות לפרק רק את התרמוסטט עצמו מהיחידה אבל זה דורש אח"כ אטימה טובה ומסתבר שאף אחד לא מוכן לעשות את זה. אומרים לך אין ברירה זה הולך יחידה מושלמת ועכשיו קח הלוואה בשביל פאקינג תרמוסטט! מישהו מבעלי מאזדות 3, יש לכם ניסיון עם הרכב שלכם? קרה למישהו? אשמח להכוונה אל אדם שיהיה מוכן להחליף רק את התרמוסטט... תודה מראש. דודי

חברים היי התקלה נפתרה ב5 דקות אצל ישראל ממוסך ICM בתל אביב. בית מצערת מפוייח זה כל הסיפור. התיז פנימה כמות יפה של ספריי, יצאנו לסיבוב והרכב נוסע כמו חדש. אה, והוא לא לקח שקל על העבודה!

הרכב טופל כמו שעון במאזדה מרכזי. טיפול אחרון בינואר. אבל הרכב כנראה נסע יותר באתרי בניה מאשר על כביש. ת"א מנוע לבן מרוב אבק. מטורף. שמתי שתי פחיות 44k וניקיתי חיישן אוויר בפילטר. נראה מה יהיה עוד כמה קילומטרים 😀

לדעתי הרכב כבר לא באחריות... הוא בן 3... קניתי שתי פחיות של 44K בתור התחלה. נראה מה יהיה אחרי חצי מיכל. כשאני משחזר אחורה, הוא מגמגם גם בניוטרל וגם בהילוך שלישי כאשר עוזבים את הגז ונותנים בחזרה ממש עדין. בדיוק בשלב הזה יש גמגום. בקיצור, כל עזיבה של הגז ונתינה חזרה, הגמגום מופיע. לעיתים זה לא קורה.

אני אגיד לך למה לא נראה לי, גם כשאני מניע אותה בבוקר והיא קרה לגמרי בניוטרל, הסל"ד לא יציב, הוא משחק. יש לנו בבית גם CX30 ושם המנוע נשמע יציב לגמרי. אז אני מניח שזה משהו בחיישן מצערת או אוויר או השד יודע מה.. יש מצב שזה גם משהו בהזרקה כי אני זוכר עוד מימי הקרבורטורים שאם משאבת התאוצה לא הייתה נותנת מספיק שפריץ של דלק לקרבורטור בזמן לחיצה ראשונית, הרכב היה מגמגם.

היי חברים קניתי את הרכב (מאזה 3 מוגל 2022) מליסינג עם 70 אלף ק"מ. איך שיצאתי מהסוכנות הבחנתי שבלחיצה עדינה על המצערת, הרכב מקרטע ומגמגם. זה קורה רק בלחיצה הראשונית על הדוושה ובעיקר אחרי עזיבה ולחיצה מחודשת. בפקק זה הכי גרוע וממש מעצבן וגם לא בריא לתושבות. חשבתי על בית מצערת מלוכלך כי בית המנוע מטונף מאבק ונראה שהרכב נסע בהמון דרכים מלאות אבק. בדיקת הרכב במערכת טורק אינה מעלה שום תקלה בשום חיישן. מישהו נתקל בתופעה כזו? תודה מראש!

תשמע, איפה לא עברתי ואיפה לא נגעתי על מנת לנסות להשתיק את הרטט מאיפה שהוא לא יהיה וכלום לא עזר... לפי התנועה הפרועה של המימברנה הייתי משוכנע שזה מהסאב. בכל מקרה אני אגש לגריז פה בראשל"צ ואתייעץ איתם על בידוד אקוסטי. ככל הנראה אין דבר שהם לא נתקלו בו עד היום תודה רבה בכל מקרה ידידי

אתם לא תאמינו מה הייתה ה"בעיה".... מסתבר שכל הרטט והזמזומים הגיעו אך ורק מהאקוסטיקה המחורבנת של חלל תא המטען. אין שום בעיה עם הסאב. הוצאתי אותו החוצה מתא המטען והכל פסק..... העברתי אותו למושב האחורי לבדיקה והכל חלק ללא רטט או רעשי דיסטורשן. איך לא בדקתי את זה דבר ראשון עד היום?? לרגע לא חשבתי שזה בא מחלל תא המטען. הזמזום הגיע כאילו ישירות מהסאב... ככל הנראה, המגבר של אלפיין חזק יותר ואז הסאב מייצר הרבה יותר לחץ פנימי ורטט בתוך תא המטען. עכשיו נשאר רק להחליף רכב.... או להשאיר את הסאב על המושב האחורי :):) תודה לכולם על העזרה!

תודה רבה חברים, מחר אנסה לשבת על הנושא ונראה מה נגלה... 🤗

ניסיתי את זה! אתמול חיברתי את הטלפון במקום מערכת הראש, אבל המגבר לא נדלק כי הוא לא מרגיש אות מהטלפון.... בגלל שהוא דיגיטלי, הוא לא צריך חיבור חוט REMOTE והוא נדלק אוטומטית ברגע שהוא מרגיש אות. אבל הטלפון לא הצליח להדליק אותו... אני צריך למצוא דרך לעקוף את זה ולתת לו מתח קבוע רק לצורך הבדיקה.. בעניין היציאה הלא מתפקדת, המערכת כבר לא חדשה... היא הותקנה לפני שנתיים וחוברה באמצעות RCA לרוקפורד ולא ידעתי שהיציאה של ההיי לבל לא תקינה. את זה גילינו רק בהתקנה האחרונה של המגבר החדש... חיבור לטלפון בהחלט ייתן לי רמז טוב לגבי מה שקורה עם מערכת הראש הסינית הזאת! אני אחשוב על פתרון. אמשוך קו מתח קבוע מהמצבר...

1. לצערי לא חיברנו ל-RCA מלכתחילה. ישר התחברנו לחיבורי ההיי לבל, מפאת מה שכתבתי קודם על זה שהמערכות האלה חלשות ויוצרות היס. 2. הרטט בוודאות מופיע מהאלמנט. רטט פראי כאילו הוא בדיסטורשן קבוע (בווליום בינוני ואילך, לא בנמוך) 3. המגבר קשה לצילום אבל אני זוכר בעל פה: את ה-LP מיקסר כיוונתי שיחתוך מעט מעל לתדר הנמוך ביותר. הרמתי קצת כי רציתי שהסאב ייתן גם קצת מידים. את ה EQ BASS סגרתי למטה עד הסוף. הגיין על מצב אמצע. גם בגיין נמוך יותר, בווליום בינוני ואילך הסאב מזמזם / מרטט... לא הצלחתי להגיע לכיוון בגיין שימנע את זה. 4. במערכת הראש, יש אקולייזר מובנה מפגר של איזה 30 ערוצים. ניסיתי במצב FLAT. המוזיקה נשמעת מתה. עם זאת, בהרמת ווליום לאזור השליש ומעלה, הסאב עדיין מרשה לעצמו לרטוט אז כבר חזרתי לטיונינג שמתבסס על רוק עם פיין טיונינג שמתאים לאוזן שלי. 5. גם האחוריים מחוברים למגבר באמצעות מפסק "השכפול" של ערוצים קדמיים לאחוריים. (הסיבה לכך היא שיציאה אחת לא עובדת ביחידת הראש אז השתמשנו בערוצים הקדמיים לשכפול על האחוריים) כל מה שאני אומר כאן לא קורה במורלים הקדמיים. הם עובדים יפה ונקי ללא זמזומים. מדובר בסט אחד בכל דלת. רמקול וטוויטר. הסאב לוקח את המידע מהערוצים שלהם. OM_S-A60M+S-A32F+S-A55V.pdf