yanivsr

תודה על העיצות! יש פה במקרה מישהו עם תופעה דומה ברכבו -רעש של מפוח אוויר בעת לחיצה על הבלם?

תודה, האם יכולה להיווצר פגיעה בבוסטר או צינור בלם עקב חיכוך עם המדרכה? האחריות על הרכב כוללת מקרים כאלה?

היי, למישהו יש רעיון?

שלום לכולם, ברשותי רכב מאזדה 2 חדשה (2014, 3 חודשים על הכביש) ואתמול קרה לי משהו מוזר, עליתי על מדרכה (גובה נמוך) ושמעתי חיכוך מלמטה (חיכוך קל לא רעש של דפיקה). כעת שמתי לב שבכל פעם שאני לוחץ על דוושת הברקס כשהרכב על parking אני שומע רעש של יניקת אוויר כמו משאבת אוויר - רעש האוויר מתרחש רק כשאני לוחץ על דוושת הברקס וזה לא רעש מתמיד (כשהדוושה נשארה לחוצה אני לא שומע רעש של זליגת אוויר). יכול להיות שאני מדמיין אבל אני חושב שהברקס נהיה רך יותר. יש סיכוי טוב שהרעש של מפוח האוויר בעת לחיצת הברקס תמיד היה שם ולא שמתי לב עד כה. האם לדעתכם ישנה פגיעה בבוסטר/צינור וואקום/ שסתום מהמדרכה? זה הגיוני? האם עליי לגשת למוסך מורשה ולבדוק זאת? תודה רבה לכל העוזרים האדיבים!!

עזרה מישהו? כיצד חסרונם של שני צינורות אלה יכול להשפיע על המנוע/הרכב?

אני חושב... אני מדבר על 2 צינורות עם פתחים קטנים שמתחברים בין סעפת היניקה (אוויר) לבין המנוע, כאשר אני אוטם אותם עם היד המנוע רועד ממש. ברגע שאני מחבר את הצינורות, האם המוסך שמתמחה ביבוא מנועים יכול לכוון לי את הסל"ד? או שאני צריך לפנות לחשמלאי? תודה על העזרה.

מה זה אומר? מה כדאי לי לעשות? להשאיר את זה ככה? זה לא משפיע על ביצועי המנוע/תצרוכת הדלק?

שלום לכולם, לפני כחודש החלפתי מנוע לאחר שהמנוע הקודם עישן בטרוף. יש לי דיהטסו סיריון שנת 99 מנוע 1000 סמ"ק , לאחר החלפת המנוע (מיבוא) עברתי טסט ללא תוספי דלק ובדיקת זיהום האוויר הייתה טובה. להפתעתי גיליתי כי חסרים בסעפת 2 צינורות ואקום (אין צינורות, רק הפתחים) , עדיין יש לי אחריות על העבודה והמנוע. חשוב לציין כי כאשר אני אוטם את הצינורות עם הידיים כדי לדמות ואקום המנוע רועד די חזק וכאשר הצינורות פתוחים הוא שקט ולא רועד. האם כדאי לבקש את הרכבת הצינורות? וכיצד זה ישפיע על ביצועי המנוע? תודה רבה על העזרה!!

איך אני יכול לדעת אם המנוע החדש מעשן בוודאות? אתמול הייתי במכון בדיקת רכב לפני קנייה בצפון והוא לא בדק את האוטו באופן רשמי אלא רק נתן קיקים ממושכים למנוע דרך המנוע עצמו ובטורים גבוהים יצא עשן לבן ואף נוזלים מהאגזוז (כנראה שמן)... זה הוכחה מספיק בטוחה שהמנוע מעשן? יש לי אחריות לחצי שנה, כדאי לי לדרוש מנוע חדש? והאם כדאי גם להוציא מבעל המוסך מסמך מטעמו שבו הוא מאשר כי המנוע תקול? כי לא נראה שהוא יספק לי אחד כזה..

אז אני אדרוש החלפת מנוע בשנית במסגרת האחריות? חבל סתם להחליף ממיר אם גם המנוע הזה מעשן לא?

הגעתי לטסט עם מנוע חם מאוד לאחר 25 דקות נסיעה.. דרך אגב אני מדבר על כשלון במצב סרק על ניוטרל.. לדני : אם ערך הלמדה יצא 1 זה אומר שהתערובת טובה לא? זה לא אומר שגם הממיר תקין? עוד שאלה: האם כאשר מעלים ל- 4000-5000 סל"ד ויוצא עשן לבן לא בכמויות רציניות זה אומר שגם המנוע החדש מעשן? או שברכבים כמו שלי זו תופעה טבעית??

שכחתי לציין שיומיים לפני הטסט הוספתי תוסף K44 למיכל דלק מלא. הגעתי לטסט עם מנוע חם ונתתי 3 קיקים רציניים לפני הבדיקה..

שלום לכולם, ברשותי דיהטסו סיריון שנת 99. לפני שבועיים החלפתי מנוע לאחר שהוא עישן בכמויות, ניגשתי לטסט ונכשלתי על זיהום אוויר co יצא 4.04 ולמבדה כמעט תקינה. חזרתי למוסך והסתבר שהם לא חיברו לי חיישן טמפרטורת חמצן.. ניגשתי שוב לטסט היום וה Co יצא 1.02 ולמבדה תקינה של 1 , עדיין לא עברתי.. כמו כן כאשר נותנים גז לסביבות 4000-5000 סל"ד יוצא עשן לבן מהאוטו אך לא בכמויות. על פי הנתונים אתם חושבים שהבעיה אולי בממיר הקטליטי או בחיישן חמצן? או שפשוט המנוע המיובא גם לא טוב ומעשן? תודה לכל העוזרים

תודה רבה אייל. עוד מישהו??

ראשית כל תודה רבה דני. שנית, אני שואל כי לפי סקירה מוקדמת של הודעות בנושא זה בפורום הבנתי כי אין שום קשר בין חיישן הIAT טמפרטורת האוויר לחיישן מסת האוויר אשר מודד את כמות האוויר אשר נכנסת לתערובת. כמו כן נכתב שאין קשר בין חיישן טמפרטורת האוויר להזרקת הדלק.

שכחתי לציין כי מדובר בדיהטסו סיריון שנת 99 אוטומטית.

שלום לכולם, לפני שבוע ביצעתי החלפת מנוע ומאז דלקה לי נורת אזהרה למנוע. לפני כמה ימים ניגשתי לטסט ושם נמצא כי הרכב מזהם (רמת Co גבוהה מהתקן פי עשר ). הלכתי לבדיקה עם סורק ונמצא כי יש תקלה מסוג "intake air" (צריכת אוויר), חזרתי למוסך ושם התברר כי חיישן טמפרטורת האוויר IAT היה מנותק וכאשר חיברו לי אותו מחדש נעלמה נורת האזהרה. האם חיישן זה קשור לתערובת הדלק והאוויר ובגלל זה ערך הCO היה גבוה פי עשר?? או שמומלץ להחליף חיישן חמצן/ממיר קטליטי?

מישהו יכול להסביר לי את זה?!? לגבי הודעות קודמות בנושאים שונים שצפיתי בהם, דיברו על מעבר טסט ב"200" ש"ח.. מישהו יכול לשלוח לי בפרטי למייל במה מדובר?

זה בדיוק שאני לא מבין. הרי ערך הלמדה נמוך בטיפה וכמעט תקין אבל ה-co גבוה פי עשר!! מהתקן.. איך זה הגיוני?!?! הרי הלמבדה מעידה על יחס סביר בין הדלק לאוויר בתערובת..

מישהו??? פשוט הC0 יצא פי 10 מהמותר... ולא הבנתי מה מקור הבעיה... צרפתי את תוצאת הטסט..

בהמשך לשאלה הקודמת, במידה והייתי ניגש לטסט עם רכב שהמנוע שלו עדיין מעשן, מה היה השוני מהתוצאות שאני קיבלתי בטסט הנוכחי?? (למבדה 0.967 ו-CO קיבלתי 4.04 פי עשר מהמותר)

המוסך שהחלפתי אצלו את המנוע מתעסק רק ביבוא מנועים וגירים מחו"ל. הבנתי מתגובות קודמות שבכל מקרה הממיר הקטליטי והחיישן חמצן לא כלולים באחריות המנוע או באחריות העבודה על המנוע. כמה עולה בדיקה כזו?

למישהו יש מוסך מומלץ (אמין ולא יקר) בשביל כל העסק הזה של ממיר קטליטי וחיישן חמצן? אני גר בירושלים וחשוב שלמוסך יהיה את מכשיר בדיקת הזיהום (4 גזים) כמו שיש בטסט..

יש דרך לבדוק אם הבעיה היא במנוע או בממיר או בחיישן חמצן? כמה עולה בדיקה כזו ואיפה ניתן לעשות אותה?

תודה, יש לעוד אנשים תשובות? שאלה נוספת, יש לי אחריות חצי שנה על המנוע.. אני יכול לפנות בנושא זיהום האוויר (ממיר קטליטי/חיישן חמצן) למוסך שהחליף את המנוע במסגרת האחריות??