Shai12
-
הודעות
244 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי Shai12
-
רעש צפצוף מהטויטר, בחיבור אקטיבי.
Shai12 פרסם הודעה בנושא של Shai12 בתוך פורום אודיו ומולטימדיה לרכב
הרעשים גם נשמעים , כשהיחידת ראש דלוקה כמובן וה rca מנותקים, מהמגבר או מהמכשיר. -
רעש צפצוף מהטויטר, בחיבור אקטיבי.
Shai12 פרסם הודעה בנושא של Shai12 בתוך פורום אודיו ומולטימדיה לרכב
יש למישהו מושג? -
רעש צפצוף מהטויטר, בחיבור אקטיבי.
Shai12 פרסם הודעה בנושא של Shai12 בתוך פורום אודיו ומולטימדיה לרכב
כן יכול להיות שהבעיה ביחידת ראש, ושצריך לחבר מינוס ליחידת ראש? -
בעקבות המלצת חברי הפורום, לחבר את הסט קלארוס אקטיבי מלא , התחילו רעשים של צפצוף מהטויטר בעת לחיצה על הגז , רעש שלא קיים בחיבור עם הקרוס , בדקתי וחיזקתי את המינוס בחגורה לר עזר, ניתקתי את ה rca גם לא עזר. כשהמכשיר עובד ( אקליפס 7200) ללא rca עדיין יש רעש בלחיצה על הגז , יכול להיות שהבעיה מינוס מהמכשיר? אגב זה בסדר שכבל מתח, עובר ליד כבל רמקול?
-
אקטואלי
-
אקטואלי מצב מעולה
-
למישהו פה יצא להגביר סט 3 חלקים , על מגבר אחד 4 ערוצים, מיד וטויטר על הקרוס, ומיד באס מחובר למגבר. האם זה ישמע טוב יותר מ 2 חלקים, או שחייב פרוססור ומגבר נוסף.
-
זאת היתה הכוונה שלי, עד שהסיתו אותי ממהלך זה , כשנאמר לי שמבלי להוסיף מגבר נוסף לטויטרים ופרוססור, אשמע פחות טוב מסט שני חלקים. אין לי נסיון כדי לחלוק על דעה זאת , למרות שהגיונית זה לא נראה לי נכון, אולי לא אפיק את המירב , אבל לדעתי זה אמור להשמע טוב יותר מסט שני חלקים.
-
חיברתי את הטויטר אקטיבי , אין ספק שהטויטר מגיב אחרת ואפשר לכוון שעות למצב הרצוי, השאלה שלי האם יהיה לי שיפור משמעותי בלחבר את הרינג רידטור אני מדבר על אקטיבי כמובן , והאם יהיה לי שיפור מורגש בין l1pro לרינג לבין מורל פיקולו.
-
הטוויורים שצינתי, יכולים לרדת נמוך יותר מהטוויטר שיש לי עכשיו.
-
אוקיי אני אשנה את זה. מה בנוגע לטויטר יש למישהו מושג?
-
המגבר חזק מדי לחיבור ישיר של הטויטר, הקרוס מרכך את הטויטר.
-
מגבר lrx4.1 מונו 500.1 סאב האץ מילה רדיו דיסק אקליפס 7200 הטויטרים מחוברים עם הקרוס 2 ערוצים המיד באס אקטיבי 2 ערוצים
-
ברשותי סט קלארוס של היבריד אודיו, אני די מרוצה אך לפעמים חסרים לי תדרי מיד. חשבתי להחליף את הטויטר לדגם הלגטיה , או אפילו לדגם האחרון שלהם רינג רדיטור . אני יודע ששניהם יורדים נמוך יותר מטויטר רגיל ממוצע, בדומה למורל פיקלו . השאלה שלי , האם החלפת אחד מהטויטרים האלו יתן לי באמת שיפור משמעותי , ונגיעה בתדרי מיד על הדשבורד, והאם הטויטר רינג רדיטור כחלק מסט שני חלקים יתן שיפור מורגש, לעומת ה l1pro הרגיל, או שעדיף בכלל לשקול את המורל פיקלו . תודה
-
הגיע הזמן לעשות טיפול. הרכב גולף mk4 gti סטאפ מלא k03s. בטיפול האחרון שמתי את הפלגים שנחשבים תחליף למקורי NGK BKR7EIX שהבנתי שהם טובים יותר לרכב שעבר שדרוג. הפלגים המקורים הם NGK PFR7S8EG . רציתי לדעת מה ההבדל בניהם מה יותר מתאים לרכב שלי? תודה.
-
המיד באס יכול לנגן 50 עד 9 לא רשום חלוקת הטויטר
-
נכנסתי לאתר רשום מ 50 עד 22k רשום שהמיד באס יכול לנגן מ 50 עד 9k אז אם לעשות את החשבון שהטויטר מקבל מ 9k עד 22k לא הגיוני כי הטויטר יורד מתחת ל 9
-
מישהו יודע מה חלוקת התדרים בין הטויטר למיד באס בקרוס cx2 הקרוס שמגיע עם הקומפוננט היבריד אודיו קלארוס
-
אקטואלי
-
אקטואלי
-
הקפצה
-
הקפצה
-
העניין שמילאתי חנקן 35 בכולם וחבל לי לשחק עם הלחצים לאבד את החנקן להוריד ל 32 לא נראה לי שיהיה מורגש בנוחות אני אשאר עם 35 וזהו
-
הצמיגים הם t1 sport הדגם המתוקן המשופר בדפנות מילאתי 30 בכולם אני לא בטוח שזה בסדר אבל זה מרכך לי קצת את הקשיחות הבלתי נסבלת מהקולאוברים kwv1 מקודם נסעתי על 35 בכולם מה דעתכם 30 זה בסדר?
-
הצמיגים בכותרת מורכבים על גולף gti mk4. סטאפ מלא k03s קוילאוברים kw v1. שאגב הרכב אוחז ממש טוב אבל הכי לא נוח שיש. מטרד לא פשוט הרכב, פשוט אבן. מונמך בסבירות לא רציני. מה הלחץ אויר המומלץ לנהיגה ספורטבית בצמיגים האלו?