sgadasi

היי צביקה, אני מעריך את הדאגה שלך בנוגע להחלפת הבולמים ומבין שהיא מגיעה מהניסיון הרב שלך בנושא. עם זאת, אני חושב שכדאי שתסביר מדוע הדבר גובל בסכנת חיים. ביצעתי עבודות רבות על הרכב (אמנם לא בולמים) ויש לי ניסיון טכני כללי לא מועט. אודה לך אם תוכל להסביר לי מדוע הדבר מסוכן ומדוע לא כדאי לי לבצע בעצמי. תודה לך, שגיא

סכנה מבחינתי בתור זה שעובד על האוטו או מבחינת הבטיחות של הנוסע באוטו? אם זה מבחינת בטיחות הנוסע אז אל דאגה, אני מתכוון לקחת אותו אח"כ לבדיקה במוסך וכיוון פרונט.

נקודה חשובה- קדמיים. (יש לי spring compressor כדי לתפוס את הקפיצים) כך שאני לא חושב שטכנית זה יהיה מסובך מדי לביצוע.

אני מעוניין להחליפו בעצמי (בסיוע היינס). 1. אילו חלקים נוספים שווה לבדוק/להחליף באותה ההזדמנות של פירוק הבולם? 2. איזה מרחק בדיוק עליי למדוד ובאיזה אופן? תודה

שלום לכולם, לאחרונה זיהיתי כמות מאסיבית של נוזל מהבולם השמאלי מעטרת את גלגל שמאל ויש לי מספר שאלות- 1. מהי הסכנה בנסיעה עם בולם במצב הזה? 2. כאשר מחליפים בולם בצד אחד האם חובה\כדאי להחליף גם בצד שני? 3. המוכר בחנות החלפים ציין כי אני צריך למדוד לו איזשהו מרחק ורק אחרי זה הוא יוכל להזמין לי בולם, מהו המרחק הזה? 4. מהו מחיר סביר לבולם? תודה רבה! שגיא

תודה לך.

זה קורה בפניות ללא קשר לברקס.

אהלן! הרכב משמיע נקישות מתכת בעת סיבוב חד של ההגה תוך כדי נסיעה איטית (כמו בכל צומת T). הקלטתי את הרעשים והעליתי בקישור המצורף. לפי מה שקראתי בפורום זה נשמע כמו הצירייה אבל רציתי שבעלי ניסיון יחוו דעתם. תודה רבה! שגיא הסירטון מופיעה ביוטיוב בכתובת הבאה youtu.be/BTlSRmgXrpw

אהלן, רציתי לדעת היכן ממוקמת הקופסת פיוזים במחיצת מנוע של רנו קליאו 2008. האורות דרך הפסיקו לעבוד ולא מצאתי פיוז מתאים בקופסה מתחת להגה. תודה רבה לכם! שגיא

הרצועה חדשה. מתחתי אותה מעט והבעיה נפתרה. תודה רבה!

בהסרת הרצועה התקתוקים פוסקים אבל זה בגלל שאין רצועה שתקפוץ ותעשה את הרעש. כאשר אני מגיע לקצה סיבוב ההגה ומתקדם בנסיעה איטית עדיין יש הרגשה כאילו אני עומד לשבור משהו או כאילו הלחץ שפועל על הגלגלים גדול מדיי. מה אתם אומרים? מה צריך להחליף או מה משוחרר? תודה רבה

אם נסיר את הרצועה וזה ימשיך או יפסיק מה יהיה ניתן להסיק מזה? תודה.

תודה על התגובות המהירות אם זה באמת הציריות/פעמונים איך זה מסביר את התקתוקים כאשר האוטו עומד, הגלגלים ישרים והוא מתקתק כאשר הטורים גבוהים עוד לפני שבכלל נגעתי בהגה? תודות!

שלום לכולם, אשמח לשמוע חוות דעתכם אחרי שלא מצאתי מענה בחיפוש בהודעות קודמות. אחרי ההנעה (כל עוד המנוע קר יחסית) אני שומע תקתוקים מאיזור משאבת ההגה בזמן שאני "נותן גז" אשר מחמירים כאשר אני מסובב את ההגה. ככל שהסיבוב יותר חד כך התקתוקים יותר תדירים. התקתוקים זהים בסיבוב לשני הכיוונים ומחמירים כאשר מגיעים לקצה סקאלת הסיבוב של ההגה. כשאני פותח את מכסה המנוע ויוזם את התקתוקים ניתן להבחין בקפיצות של הרצועת משאבת הגה-מדחס. הרצועה נראית לי במתח נכון, לא משוחררת ואינה מתוחה יתר על המידה. מפלס שמן הגה תקין. עוד נתון מעניין (אולי) זה שגומייה שעוטפת את המפרק באחד הגלגלים קרועה מעט ונוזל משם שמן. תודה רבה לכם, שגיא

הטיימיג מורכב נכון עם מתח נכון (נסעתי כבר 500 ק"מ). בעיית החימום קיימת כבר למעלה משנה.

המאוורר מתחיל לעבוד כשהמחוג עובר במעט את החצי. האוויר שיוצא חם (לא חמים. חם.). בדקתי וניקיתי את הרדיאטור בעזרת זרם מים והמים עוברים בו יפה יפה. וידאתי ניקוז גם לאחר נסיעה ונראה כי המצב תקין. אני מתכוון לפתוח את הטיימינג במיוחד כדי להגיע למשאבת מים ולא כי הרצועת טיימינג דורשת החלפה. האם יש טעם לעשות זאת או שלדעתכם יותר הגיוני שהבעיה היא אחרת? מערכת המזגן (קירור) אצלי מנותקת לחלוטין כך שאין באפשרותי לבדוק את את עבודת המאורר/מזגן במקרה זה.

הבעיה היתה אכן ניקוז אוויר, מילאתי מים מחדש כנדרש ועכשיו זרימת המים חזרה להיות תקינה והתרמוסטט גם כן. המנוע מתחמם לאט משמעותית ממקודם אך עדיין דיי מהר- נסיעה עירונית קצרה לאחר נסיעה בין עירונית מביאה אותו לעבור את החצי ולטפס עד ל3/4 בקלות- האם זה תקין? ואם לא- האם החלפת המשאבה עשוייה לסייע? (כאמור- הזרימה במעבה נראית טובה). כדאי לציין- האוטו אצלי שנתיים וכשקיבלתי אותו היו מי ברז במערכת הקירור והמון חלודה- לא ידוע לי מצב האימפלור. האם שווה לפתוח הכל מחדש ולבדוק את המשאבה. תודה רבה לכל המסייעים.

ייתכן וקיים רק ברז ניקוז אחד (זה שברדיאטור)? אם כן, לעבוד כמו ש-proxima הציע? זה יהיה פיתרון למהלך השבוע ובסופש אני אחליף את המשאבה כי לפי כמות החלודה שהיתה במערכת לפני שהחלפתי נוזל קירור היא בטח אכולה לגמרי כמו שba323f ציין. תודה!

שלום לכולם, אני חובב מכונאות מתחיל ולפני כחודש החלפתי בעצמי רצועת טיימיניג לרנו קליאו 95 ידני, השבוע הבחנתי כי חום המנוע עולה מהר משמעותית מהרגיל וכשפתחתי את פקק המעבה הבחנתי כי אין סירקולציה של מים (כשהטמפרטורה גבוהה יש קצת השפרצות בטח בגלל החום). רציתי לדעת אם ייתכן כי בעת החלפת רצועת הטיימיניג עשיתי משהו לא נכון שהביא לידי הפסקת פעולת משאבת המים. נתונים נוספים- *רצועת הטיימינג הוחלפה לפי מדריך היינס וכל מתחי הרצועות לפי הנתון שם. *מאז ההחלפה הרכב נסע כבר כ500 ק"מ ללא שום בעיות חוץ מתקתוקים לא מזוהים בשבוע האחרון מאיזור המנוע שלאחריהם נתגלתה הבעיה. *אם זה יכול לסייע, התרמוסטט של הרדיאטור גם שבק חיים. תודה רבה, שגיא