Ibiza MK3

H7 - זה מה ששמתי בקורדובה שלי

לאחי גם יש קורולה רובוטית 2008 כבר כמה שנים והיא כבר על 140000 והיא ממש ממש טובה ואמינה, ככה שאת יכולה להיות רגועה שקנית מכונית הרבה יותר הגיונית לאחזקה מאשר הג'יפ הבזבזן והמיותר הזה. אני מציע שתקחי את הרכב למכון כיוון פרונט מקצועי כמו המעבדה בחולון, שאני היתי מאוד מרוצה מהם, ותראי מה הם אומרים לך. הם באמת מומחים בכל מה שקשור לאיזונים, מתלים וכו'.

מילאנו אוויר בצמיגים לפי הוראות היצרן ועדיין הנורה דולקת קבוע, ככה שזו בוודאות תקלה. השאלה היא אם זה לא יקרה פעם אחר פעם אם מחליפים לאותו חלק שתכנונו לקוי ? האוטו רק בן שנה וחצי ועם 25K, כמובן שמטופל יפה במורשה. חוץ מזה אגב, זה רכב פשוט נפלא עם איכות נסיעה מעולה גם בנסיעות ממש ארוכות.

מניסיון, זה רכב אמין בטירוף ואיכות הנסיעה שלו מצויינת יחסית לרכב קומפקטי. עלות הטיפולים די סטנדרטית יחסית לשירות במוסך מורשה עם שמנים ומסננים מקוריים (אל תתפתה להוזיל עלויות טיפולים עם חלפים זולים). בקיצור, מומלץ מאוד.

חברים תודה על המידע, אני כבר חששתי שיש תקלה במערכת הESP עצמה או משהו מהותי במערכת הבלימה. אבל מה הקשר ללחץ אוויר בצמיגים ?

שלום לכולם, לחבר שלי יש יונדאי איי 20 2011, 1600 סמ"ק עם 25000K. שמנו לב שמידי פעם נדלקת במהלך הנסיעה נורת הESP. זו תקלה ידועה ? מה סביר שהתקלקל ? הרכב עדיין באחריות יצרן ואני רק רוצה להבין קצת את מהות התקלה כדי שלא יסבנו אותי במוסך ויגידו שרק צריך לאפס את המחשב.

יש מה לעשות- מפרקים את כל הדשבורד ומתקנים בעלות של כמה אלפים ולכן זה פשוט לא משתלם. כל עוד זה נסבל, צריך פשוט להסתדר עם זה.

איזה שנה הרכב וכמה ק"מ עבר ? מה הכוונה "מתאמץ" ? באיזה סל"ד הוא עולה מראשון לשני, ובאיזה סל"ד בערך הוא יורד לשני משלישי ?

סליפי, לשנות את הכחול עמוק כהה של האודי היפה שלך, שגם מתאים לצבע של הדיפונים והריפודים, יהיה קצת חבל בלשון המעטה. ושחור מט- תעשו לעצמכם טובה, אני נותן לזה גג שנתיים עד שזה הופך להיות הצבע הרשמי ברכבים של עבריינים וסתם ערסים. אין יותר יפה מרכב צבעוני ומבריק שהברק רק מבליט לו את הקימורים והחיטובים..

מכיר את הדילמה, גם אני נתקלתי בה כשפירקתי את הפאנלים של הפיקודי חלונות/נעילה/מראות בסיאט שלי (אותו ציפוי מטופש וזול כמו שאצלך) וצבעתי את זה בשחור. ניסיתי איכשהו להציל את הסימנים והכיתובים וזה ממש לא עבד אז צבעתי כבר הכל. עדיף מאיך שהיה קודם, אבל בדיעבד אם ממש חשוב שהרכב יראה מקורי אז אולי שווה לנסות למצוא באיביי פאנלים אחרים אם המחיר סביר ואז פשוט לשמור על זה כמה שניתן. אני מכיר את הרכב שלך מצוין (נהגתי עליו כמה פעמים- מרגיש מליון דולר) ונראה לי שסתם לצבוע את הכל כמו שעשיתי עם הסיאט הישנה שלי, לא יעבוד. חפש חלקי פלסטיק חדשים או תחליפיים, יש באיביי ובעלי-באבא מלא הזדמנויות.

לכלוך על הפלסטיקים יורד הכי טוב עם מטלית לחה וחמה וקצת סבון. כל חומר כימי אחר עלול לפגום בצבע או במרקם אם זה פלסטקי רך. הקילוף הזה שיש לך על הפלסטיקים בקונסולה המרכזית זה קצת בעיה, כי זה מין ציפוי מעפן שכזה שגם במכוניות חדישות נוטה להתקלף ולהעכיר אחרי תקופה קצרה יחסית. או שתתחיל לפרק שם את הכל ואז תוריד את הציפוי ותצפה מחדש, או שפשוט תנקשה כמה שתוכל ותשאיר את זה כמו שזה. אם חלילה תפרק שם משהו לא טוב זה עלול לעלות לך יותר מדי ביוקר. יש לי חבר שהיתה לו פעם איי 4 קבריו 2004 וגם אצלו הפלסטיקים דהו ככה. כנראה שלא כל רכב עמיד בפני השמש המזרח תיכונית..

המחיר לפחחות לא זול, אבל אם זה מהמקומות שמקפידים על כל דבר וצובעים בחדר אטום לפי כל השלבים וכו', אז זה סביר. כמובן שיש אפשרויות זולות בפחות מחצי הסכום הזה, אבל כשמדובר ברכב כמו שלך זה כמעט מגונה להציע אותן. אגב, עכשיו נזכרתי שראיתי אותך שבוע שעבר בעזריאלי, עמדתי לידך ברמזור (אני מניח שזה אתה - כמה עוד אודי כזו יש באזור המרכז עם המדבקה של מוסך רון..). בכל אופן, למרות צלקות השנים על הפלסטיקה האירופאית והחבלות מרכב הקלות, האוטו הזה פשוט מהמם. במיוחד בצבע הזה. לדעתי אחד מדגמי היוקרה המרשימים ביותר ואם תשמור עליה יפה היא עוד עלולה להיות קלאסיקה אמיתית.

הבחור משפרעם מתקן גם גירים ידניים או רק אוטומטים ?

אתה לא צריך לספר לי, הספיקו לי כמה תקריות מאוד מתסכלות איתם כדי להבין שאני מעדיף לתרום כסף לאגודת הידידים של בשאר אסד ולא לשלם להם סכומים מגוחכים על שטויות (למשל, ידית לדלת ב 1100 שקל כשאחת חדשה באיביי עולה 5 דולר ולוקח 5 דקות להרכיב אותה). אז כמובן שאני לא הולך להפקיד בידיהם את הרכב שלי שוב, אבל יש בידיהם מידע שלדעתי הם מחוייבים לשחרר. זה סתם מרגיז לרדוף אחריהם.

ניסיתי לברר היום במרכז השירות של צ'מפיון מוטורס בחיפה על היסטוריית הטיפולים של הרכב שלי. קניתי אותו לפני שנתיים, ואני יודע שהוא היה מטופל תמיד רק שם. היום ביקשתי מהם מידע על מתי נעשה טיפול הטיימינג האחרון והם די התחמקו ממני. בסוף אמרו שיחזרו אלי ולא חזרו. יש איזו סיבה מיוחדת או אינטרס שהם לא משחררים מידע או שהם סתם גרועים באינטראקציה אנושית ? סה"כ יש להם במחשבים את כל היסטוריית הטיפולים שהרכב עבר, אני לא מבין מה הבעיה לתת לי את המידע הזה.

ומה אם הרצועה תיקרע ובוכנות ושסתומים יעופו דרך תא הנוסעים וישברו לי את האייפוד ? נו באמת, אני לא מאמין בפרנויות. אם המשאבה לא נוזלת ואין עליה קורוזיה והיא מסתובבת חלק, אני לא הולך לשפוך על זה עוד 500 שקל.

היה לי אותו הדבר בסיאט- פירוק הפנל של הדלת והתזת WD40 על מנגנון הנעילה החזירה את הנעילה המרכזית 10 שנים אחורה.. אני מציע שתמצא דרך לפתוח את הדלת- למשל למשוך איכשהו את הצ'ופצ'יק למעלה ואז תהיה לך גישה לפירוק הפנל. אם אתה לא יכול לעשות את זה בעצמך, תן למוסך שיעשה את זה, אבל תדע שרוב הסיכויים שאין פה שום עבודה מעבר לפירוק ושימון המכלול.

מסכים לגבי המחזירי שמן- גם כמה כבר עולה מחזיר שמן ? כמה שקלים ? זה זניח לגמרי. אבל אם בטיימינג הקודם - נגיד לפני 90K- הוחלפה משאבה והמשאבה עכשיו עדיין תקינה ואין ממנה נזילות, אז אני לא רואה סיבה להחליף משהו שעובד. אורך החיים של משאבת מים עולה בד"כ על מועדי ההחלפה ואם זה לא הכרחי, אז אין טעם לעשות את זה. במיוחד לא ברכב מקבוצת VAG, שהחלקים בו מאוד יקרים.

1000 שקל נשמע סביר בהחלט! זכרתי מספרים שונים מהפעם ההיא לפני שנתיים כששאלתי במוסך של צ'מפיון בחיפה כמה יעלה טיימינג והם זרקו לי איזה 2000 ומשהו והבהילו אותי ככה שדחיתי את זה עד היום הזה ממש.

מאור, אתה מדבר על מוסך או מכונאי מסויים או בכללי?

שלום לכולם, הרכב המדובר- סיאט מודל 2000 מנוע 1.6 AKL עם 8 שסתומים- כבר ב 175000 וזה הזמן לעשות לו טיימינג. כמה אמור לעלות הטיפול, בהנחה שאין צורך להחליף את המשאבת מים? אין לי בעיה אגב להגיע גם לאזור המשולש (הקדוש?) של טייבה/טירה/קלנסוואה, רק חשוב לי עבודה איכותית וחלקים מקוריים. אה, וכמובן גם המחיר חשוב. אז הצעות לטיימינג ב 2000 שקל וצפונה בת"א ידחו על הסף (לא כי אני לא מעריך עבודה של מוסכים מורשים, פשוט זה רכב ישן והמטרה היא לשמור עליו מטופל ונוסע, רק לא בהוצאות כבדות מדי על כל טיפול). תודה!