N.Y

קנו אותה כבר

מחפש לפיג'ו 505 : מושבים קדמיים,אחוריים ,דיפוני דלתות ושטיחים. גם מידע על רכב לפירוק יעזור לי מאוד. תודה ניר

מצאתי את הרכב הודות להודעה של frik בשרשור ענתיקות בדרכים ובחצרות אז תודה רבה גם לך . זאת התמונה מההודעה, בהמשך אני אצרף תמונות שלי. ניר

מועתק מהפורום הטכני-הבהרות וסיכום של ההמלצות: קניתי את הרכב לפני מספר ימים הרכב עבר טסט אחרון ב2004 וכנראה שהרשיונות היו מופקדים- כי לפני העברת הבעלות הייתי צריך לשלם רק את התשלום היחסי מעכשיו עד יולי 2016 וצריך בדיקת מעבדה-בקיצור אין שום חובות . דרך אגב בגלל שהרכב הוא "רכב מיושן" ולא עבר טסט יותר משנתיים הפקידה במשרד הרישוי(ברחובות)כתבה בכתב יד על טופס העברת הבעלות שאני יודע שאין טסט וצריך בדיקת מעבדה וחתמתי על זה. המנוע פחות מדאיג אותי מהגיר סיכמתי את הפעולות הדחופות הדרושות במנוע: 1. בדיקה ידנית שהמנוע מסתובב. 2.החלפת שמן מנוע ומסנן שמן. 3.בדיקה של רצועות האביזרים-טיימינג כנראה שבאמת יש שרשרת אז פחות דחוף(לפי ספר היינס למנועים 2.0 ו-2.2 ליטר יש רצועה). 4.פתיחה של מכסה השסתומים וזילוף שמן לחורים של מוטות ההרמה. 5.פרוק פלגים וזילוף קצת שמן לחורים-רק כמה טיפות(בפורום אחר כתב מישהו כפית לכל צילינדר). 6.ניתוק קויל ומתן סטרטרים קצרים כדי לבנות לחץ שמן -כשהנורה נכבית לחבר קויל ולנסות להניע. פרוק קרטר מנוע נראה לי לא דחוף-אני צודק? פעולות בגיר: 1.ניקוז נוזל ממסרה ,פרוק אגן ממסרה נקיון והחלפת מסנן ממסרה פנימי. 2.מילוי נוזל ממסרה חדש. 3.יורם מפורום אספנות המליץ (בשרשור שפתחתי גם שם):"לפרק את הרדיאטור ולבדוק מה מצבו של החליל אשר דרכו זורם שמן הגיר האטומט.החליל נמצא באמבטיה התחתונה של הרדיאטור והוא טבול במי הרדיאטור-במקרה של בלאי בחליל נגרם נזק מיידי לגיר האוטומט.בנוסף למה שנאמר כאן(החלפת נוזל ממסרה ופילטר) הוא מציע לבדוק את צינור הואקום שמחובר לגיר-לא יודע מה המשמעות של הצינור הזה? בנוסף קראתי בכל מיני שרשורים טענות שהחלפת שמן גיר ופילטר יצרו בעיות בגירים שהיו תקינים לפני ההחלפה. מה אתם אומרים? האוטו הזה הוא באמת הימור מבחינתי בעיקר בנושא הגיר משום שהמנוע די פשוט ועד כמה שהבנתי מאוד אמין. אני מקווה שתהיה הפתעה טובה והגיר והמנוע במצב טוב ואז אמשיך בהכנה לבדיקת המעבדה וטסט-בלמים הגה וכו . הרכב חנה כל שנים בחניה מקורה -אין שום חלודות-גם טוב לבדיקת המעבדה. אני אשמח לעוד עצות ,תיקונים והנחיות ואדווח בהמשך מה המצב תודה רבה ניר והתשובה של ערן 2pac: לא חובה להחליף את הפילטר של הגיר, אפשר לנקות אותו עם ספריי קרבורטורים או ספריי בלמים. אבל כן חובה להחליף את האטם, שאחרי כך וכך שנים הפך מגומי לפלסטיק. ברדיאטור של ה-505 אין אמבטיה תחתונה, יש אמבטיות מצד ימין ומצד שמאל. החליל נמצא באמבטיה השמאלית ואפשר לראות אותו דרך פתח המילוי אבל זה לא אומר הרבה. בגיר ה-3 הילוכים אין שום צינור ואקום. החלפת שמן תקופתית היא חובה ולא גורמת לשום בעיות, אבל בריקון יוצאת רק כשליש מכמות השמן, לכן אחרי 11 שנה רצוי לחזור על הריקון בתדירות גבוהה.

אצלי יש מנוע 1.8 ויש 3 מהירויות בבורר ההילוכים D-1-2-R-N כנראה שרק במנוע 2.0 ליטר החליפו ל 4HP22 קישור לשרשור בפורום הטכני: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?582107-טיפול-לגיר-אוטומטי-בפיג-ו-505-שנת-90-שעמדה-11-שנים ניר

יורם תודה רבה על העצות הטובות פתחתי שרשור זהה גם בפורום "טכני אחזקה וטיפולים" בקארספורום באותו שם וענו שם עוד חברים (אני לא מצליח להוסיף כאן קישור) כנראה אף אחד לא מכיר את השיטה שתארתי בקשר להרמת הגלגל. מקווה שהגיר והמנוע יהיו במצב טוב ואז אוכל להמשיך בהכנה לבדיקת המעבדה והטסט. שוב תודה ניר

תודה רבה על התגובות והעצות שלכם קניתי את הרכב פני מספר ימים הרכב עבר טסט אחרון ב2004 וכנראה שהרשיונות היו מופקדים- כי לפני העברת הבעלות הייתי צריך לשלם רק את התשלום היחסי מעכשיו עד יולי 2016 וצריך בדיקת מעבדה-בקיצור אין שום חובות . דרך אגב בגלל שהרכב הוא "רכב מיושן" ולא עבר טסט יותר משנתיים הפקידה במשרד הרישוי(ברחובות)כתבה בכתב יד על טופס העברת הבעלות שאני יודע שאין טסט וצריך בדיקת מעבדה וחתמתי על זה. המנוע פחות מדאיג אותי מהגיר סיכמתי את הפעולות הדחופות הדרושות במנוע: 1. בדיקה ידנית שהמנוע מסתובב. 2.החלפת שמן מנוע ומסנן שמן. 3.בדיקה של רצועות האביזרים-טיימינג כנראה שבאמת יש שרשרת אז פחות דחוף(לפי ספר היינס למנועים 2.0 ו-2.2 ליטר יש רצועה). 4.פתיחה של מכסה השסתומים וזילוף שמן לחורים של מוטות ההרמה. 5.פרוק פלגים וזילוף קצת שמן לחורים-רק כמה טיפות(בפורום אחר כתב מישהו כפית לכל צילינדר). 6.ניתוק קויל ומתן סטרטרים קצרים כדי לבנות לחץ שמן -כשהנורה נכבית לחבר קויל ולנסות להניע. פרוק קרטר מנוע נראה לי לא דחוף-אני צודק? פעולות בגיר: 1.ניקוז נוזל ממסרה ,פרוק אגן ממסרה נקיון והחלפת מסנן ממסרה פנימי. 2.מילוי נוזל ממסרה חדש. 3.יורם מפורום אספנות המליץ (בשרשור שפתחתי גם שם):"לפרק את הרדיאטור ולבדוק מה מצבו של החליל אשר דרכו זורם שמן הגיר האטומט.החליל נמצא באמבטיה התחתונה של הרדיאטור והוא טבול במי הרדיאטור-במקרה של בלאי בחליל נגרם נזק מיידי לגיר האוטומט.בנוסף למה שנאמר כאן(החלפת נוזל ממסרה ופילטר) הוא מציע לבדוק את צינור הואקום שמחובר לגיר-לא יודע מה המשמעות של הצינור הזה? בנוסף קראתי בכל מיני שרשורים טענות שהחלפת שמן גיר ופילטר יצרו בעיות בגירים שהיו תקינים לפני ההחלפה. מה אתם אומרים? האוטו הזה הוא באמת הימור מבחינתי בעיקר בנושא הגיר משום שהמנוע די פשוט ועד כמה שהבנתי מאוד אמין. אני מקווה שתהיה הפתעה טובה והגיר והמנוע במצב טוב ואז אמשיך בהכנה לבדיקת המעבדה וטסט-בלמים הגה וכו . הרכב חנה כל שנים בחניה מקורה -אין שום חלודות-גם טוב לבדיקת המעבדה. אני אשמח לעוד עצות ,תיקונים והנחיות ואדווח בהמשך מה המצב תודה רבה ניר

שלום לכולם פיג'ו 505 1.8 שנת 90 שעמדה 11 שנים הרכב עבר 127,000 ק"מ. אני מעוניין להשמיש את הרכב- לא ידוע מה מצב המנוע והגיר. לדברי הבעלים הקודמים הרכב הועמד במצב תקין. קיים גיר אטומטי 3 מהירויות-אם אני לא טועה זה אמור להיות ZF 3HP22. השאלה שלי היא: האם יש איזה שהן פעולות שכדאי לעשות כדי לשמור על הגיר לאחר עמידה כזאת ממושכת? (כמובן לאחר שבשלב ראשון להניע את המנוע) מישהו המליץ לי לפעול כך: 1.להרים גלגל אחורי (הרכב הנעה אחורית) ולאבטח את הגלגל האחורי השני . 2.לאחר הנעת המנוע לשלב לרברס ולתת לגלגל להסתובב באויר עם קצת גז במשך 15-20 דקות. 3.לאחר מכן להעביר להילוכים הקדמיים D-1-2 ולבדוק אם מעבר ההילוכים תקין. 4.להחליף שמן גיר דקסרון 2 האם ההמלצה טובה? האם כדאי להחליף שמן גיר לפני הפעולה תוארה?(אולפני נסיעה ברכב?) בקשר לשמן המנוע : לאחר וידוי שהמנוע מסתובב וריסוס WD-40 לתוך פתחי הפלגים-האם להחליף שמן מנוע או להניע עם השמן הישן ורק אחר כך להחליף שמן חדש ופילטר שמן חדש?. תודה רבה ניר

שלום לכולם פיג'ו 505 1.8 שנת 90 שעמדה 11 שנים. הרכב עבר 127,000 ק"מ . אני מעוניין להשמיש את הרכב-לא ידוע מה מצב המנוע והגיר. לדברי הבעלים הקודמים הרכב הועמד במצב תקין. קיים גיר אוטומטי 3 מהירויות-אם אני לא טועה זה אמור להיות ZF 3HP22. השאלה שלי היא האם יש איזה שהן פעולות שצריך לעשות כדי לשמור על הגיר לאחר עמידה כזאת ממושכת? (כמובן לאחר שבשלב ראשון להניע את המנוע) מישהו המליץ לי לפעול כך: 1. להרים גלגל אחורי אחד(הרכב הנעה אחורית)ולאבטח את הגלגל השני. 2.לאחר הנעת המנוע לשלב לרברס ולתת לגלגל להסתובב באויר עם קצת גז במשך 15-20 דקות. 3.לאחר מכן להעביר להילוכים קדמיים D-1-2 ולבדוק אם מעבר ההילוכים תקין 4. להחליף שמן גיר דקסרון 2 האם ההמלצה טובה? האם כדאי להחליף שמן גיר לפני הפעולה שתוארה (או לפני נסיעה בלי הפעולה הזאת אם היא לא מומלצת)? בקשר לשמן מנוע: לאחר שאני מוודא שהמנוע מסתובב ומרסס 40-WD לתוך פתחי הפלגים-האם להחליף שמן מנוע או להניע ככה ורק אחר כך להחליף לשמן חדש? תודה רבה ניר

מעוניין לקנות ספר HAYNES לפיג'ו 505 תודה ניר

מחפש לפיג'ו 505 שנת 90 פנסים אחוריים וקדמיים (גם אם ידוע על חנויות בארץ שיש להן וגם אתרי חלפים מומלצים בחו"ל) תודה ניר

יש למישהו כאן יכולת לבדוק אם הרשיון של רכב (שאני מעוניין לקנות )שנת 91 מופקד או לא? ואם לא מופקד כמה צריך לשלם אגרות לפני שניתן יהיה להעביר בעלות ?. הרכב כנראה ללא טסט כ-6 שנים. למוקד של משרד הרישוי אין את המידע הזה ולמשרד הרישוי מסובך לגשת (בעל הרכב נפטר וצריך ללכת עם אשתו עם תעודת פטירה ותצהיר). לפני שאני מטרטר את אשתו של בעל הרכב אני רוצה לדעת אם זה בכלל שווה. תודה ניר

אני מגבעתיים אבל מוכן לנסוע גם רחוק בשביל חלקים הרוחב הנכון ל הדרם כ- 50 מ"מ תודה ניר

לאופל קדט B 72 מחפש די דחוף דראמים אחוריים-לפי בעלי המקצוע הותיקים נחשבים דראמים נמוכים. גובה כללי 47.5 מ"מ -רוחב סנדל 30 מ"מ. אם למישהו יש רעיון איפה אפשר למצוא בארץ. תודה ניר

אם אבא שלך ביצע העברת בעלות כשקנה אותו - אז אין בעיה אתה לא צריך שום טפסים. אבא שלך ניגש למשרד הרישוי עם מספר הרכב ותעודת זהות שלו ומוציא רישיונות חדשים.באותה הזדמנות הוא יכול להפוך את הריקשה לרכב אספנות. (התהליך הזה הוא בלתי הפיך-יש הנחה בביטוח ובטסט - וגם טסט פעם בשנה ולא כל חצי שנה כמו ברכב מיושן אבל יש הגבלת נסיעה בימים א-ה בין 7:00 ל9:00 בבוקר) אם אבא שלך לא העביר בעלות אז זה כבר סיפור הרבה יותר מסובך בהצלחה ניר

נקראים"בסרגליק את עמרם" קבוץ גלויות 7 תל אביב 03-682-3035 תנסה גם אצל אריה -זגג רכב עם סבלנות לרכבים ישנים וחלקים ישנים - נמצא בנתניה 09-8829469

מישהו יודע לאיזה רכב שייך הסוויטצ' הזה ומה הסיפור של השיניים על המפתח? ניר

תודה לישראל , YHSובני ל על התשובות. ניר

ישראל תודה על התשובה התמונה היא סתם תמונה מהאינטרנט. אם האלטרנטור שלי אמור להסתובב עם כיוון השעון (כמו המנוע)-אני צריך מניפה כמו בתמונה או עם צלעות בכיוון ההפוך? תודה רבה ניר

כיוון הכיפופים במניפה של אלטרנטור צריך להיות עם כיוון הסיבוב או נגד? בתמונה המצורפת -לפי ההיגיון שלי צריך להסתובב נגד כיוון השעון-אני צודק? לפי מה שאמרו לי במקום שמשפץ אין לזה משמעות -האם זה נכון לדעתכם? ניר

מחפש למיני מיינור מחזירי שמן ליציאה של הציריות מהדיפרינציאלDIFF OUTPUT SHAFT OIL SEAL http://www.minispares.com/product/Classic/Gearbox/Gaskets/Oil_Seals/ADU5738.aspx?150401&ReturnUrl=/shop/classic/Gearbox/Gaskets/Oil~Seals.aspx|Back o מידות: חיצוני:47.6 מ"מ פנימי:31.7 מ"מ עובי: 11מ"מ תודה ניר

אני מעוניין להרכיב חגורות בטיחות עם מותחן במושב האחורי באופל קדט 72. כרגע מותקנות חגורות סטטיות ולא נמתחות שמעוגנות ב 3 נקודות עגינה מקוריות. הבעיה היא שהמותחן צריך להיות על הקורה בין השמשה האחורית והדלת האחורית ויש שם רק נקודת עיגון אחת. החגורה שהוצעה לי היא בעלת 4 נקודות עיגון:1. למותחן 2. לנקודת מעבר לחגורה שמגיעה מהמותחן שנמצא מתחתיה וממשיכה למטה לכיוון החיבור לתופסן "קליק"3. נקודת עיגון ל"קליק" התחתון במרכז המושב האחורי 4.נקודת עגון תחתונה בצד המושב האחורי. הציעו לי לבטל לחתוך ולהסיר את נקודה 2 כך שהמותחן יהיה בנקודה בקורה והחגורה תעבור ישר לנקודה 3 במרכז המושבבלי נקודת הביניים 2. זה נראה לי אילתור שלא בטוח יהיה בטיחותי. מקווה שההסבר מובן מישהו מכיר סידור מקורי אחר ? תודה רבה ניר

מדהים מדהים מדהים....... אני תמיד נהנה מאוד לקרוא את ההודעות שלך . מאחל לך שתהנה משני הרוברים (ואולי תמצא עוד משהו חדש לשפץ). מזל טוב ובהצלחה ניר

שלום לכולם גם אני חשבתי כמו שנכתב כאן בזמן האחרון שהחנות של חיים שאשא ניסגרה, אבל מתברר שהוא פשוט עבר לחנות מעבר לכביש בפינת הרחובות שנצינו 4 ורח' בית אלפא. (לאנשי ה BMW במקרה ראיתי שיש לו כמה משאבות מים ל520 ועוד כמה דגמים) (2 משאבות מים ללנד רובר-לא בדקתי לאיזה שנה) הטלפון שלו :058-7410097 ניר

למכירה 2 מראות ימין ושמאל לרכב מסחרי ישן כלשהו (?) ניתנות לכיוון אורך הזרועות 150 ש"ח לשתיהן בה"פ ניר