hyundai97

קשה שלא , בכל אופן תודה רבה על העזרה וההכוונה ..

אותו עובי , כשקניתי אותו גם השוותי ! אם הוא היה דק יותר לא הייתי לוקח .. הקטע הוא "הסריגה" וטיב הגומי , שמע יש מצב שהצינור הזה מעולה אפילו יותר ממעולה .. אבל לנפח מנוע קטן יותר עם פחות לחץ שאיבה .. זה כל כך עצוב שאני הבנתי את הבעיה מההתחלה ובגלל התקמצנות על מים ירוקים וטיפה עצלנות הכנסתי את עצמי לנזק של עוד 300 שקל + על שטויות הבחנה נוספת של מוסכניק שהחליט שהוא יודע הכל .. כואב הלב .

טוב מיכה אני בסה"כ התייעצתי, אבל בגלל שאתה מזכיר לי סבתא זקנה בגישה שלך אז אני התעלם . בכל אופן הותקן תרמוסטט חדש .. עם הצינור ה"חדש" והתקלה חזרה .. רוקנתי שוב את המים קניתי צינור אורגינלי ... שיוצר עבור הרכב (זהה לחלוטין לצינור המקורי) נחשו מה אין התכווצויות ולא אוויר במערכת ולא מחזיר שמן דפוק ולא ראש מנוע , בסה"כ מההתחלה צנרת קוריאנית מסריחה שכדרך אגב המוכר לא מקבל אותה בחזרה .. אז ככה למדתי לקח חשוב מאוד כל הסיפור של החלפת הצנרת היה חוסך לי כאב ראש , כסף וריצות שלא נדבר על זמן מת .. אם הייתי משלם למקורי שהוא איכותי , והסיפור הזה היה נגמר באופן עצמאי בפחות מ600 שקל זה בטוח (600 שקל עלה לי כל הסיפור ההזוי הזה , חלקים , עבודה לא ראלית , חלקים מיותרים .. )

לא.. אבל בהתחשב בכך שזה היה אחרי שהוספתי מים , וכרגע בדקתי שוב עם מנוע קר והמים לא נשאבו גם עם האצה .. אני דיי בספק , לא היו חסרים לי מים פרט לפעמיים שחוויתי נזילה מהצנרת , אני עושה נסיעות ארוכות והמפלס נשאר כפי שהוא .. בכל אופן בשביל ללמוד מכך אני אדאג להביא את המערכת למצב אופטימלי , התרמוסטט יותקן מחדש (תמוסטט חדש) , אני אתקין צינור אחר לשם הבדיקה (חתיכה תקינה מהסט צינורות הישן) ואבחן את הבעיות מחדש . כמובן שאם הצינור ימשיך להתקפל כפי שהיה משהו אכן מסריח ודורש בדיקה מעמיקה יותר . במידה והצינור יפסיק להתקפל עם תרמוסטט חדש הרי לנו אבא רוסי שצודק בכל ומדובר בצינור שלא עומד בלחץ שאיבה . ואף יתכן כי התרמוסטט נימצא תקול ולא היה כזה מעולם . אמשיך לעדכן מחר אחרי שיהיה חכם יותר .

יכול להיות שהיה אוויר במערכת בעת ההשפרצה .. מלאתי מים לפני כן .

המים החלו לגלוש גם ללא לחיצה על הגז הלחיצה על הגז האיצה את התהליך .

טוב אתה צודק ב100 אחוז אכן המים לא נשאבים פנימה ,אפילו גולשים החוצה . אך אני דיי בטוח כאשר היה תרמוסטט הם כן נשאבו והשפריצו החוצה כאשר עזבתי את הגז האומנם זה היה מהלך מהיר מאוד , אבל אין לי הסבר ללמה הם נשאבו .

זזתי לבדוק שאיבת מים בעת לחיצה על גז .

מאור המשאבה עובדת ללא ספק . יש סירקולציה של מים ללא ספק . אין כרגע תרמוסטט (ללא ספק) יותקן מחר חדש (ללא ספק) . האם הצינור "ר" שרכשתי תקין ? ספק .. האם לנסות את הצינור החדש בעל הספק עם התרמוסטט החדש או באותה עת של התקנת התרמוסטט יש להחליף את הצינור "ר" בצינור אחר ספק שהצינור האחר יהיה חדש .. לא אוכל לפנות להחלפת הצינור לפני שאדע בוודאות שהוא לא תקין . מה עושים ?

אני כרגע מתמקד בזמן שהתרמוסטט היה , התנעתי את הרכב אחרי שהתקרר לא בטוח במידת הקור שהייתה באותה בדיקה , נתתי גז (אני חושב שהיה קר לחלוטין) בעת העליה בטורים הנוזל נשאב פנימה בעת עזיבה מהירה של הגז הנוזל השפריץ החוצה . כרגע אין תרמוסטט ככה שאם אני יבצע את הבדיקה בשנית לדעתי זה לא יתן לנו שום מידע רלוונטי .

יש לציין לא היתה בעיית חום לפני ! וגם לא אחרי .

בוצע כבר לפני שהוסר התרמוסטט , היו קפיצות במים שאיבת מים והשפרצה בקפיצה מטור גבוה לנמוך . (משאבה עובדת ) וגם כשהוסר התרמוסטט היו תזוזות במים (שאיבה .. ) ..

אותו מכלול פרט לפילטר אוויר והצנרת הלבנה .. P:

בידיוק .. !

WTF IS "קומפרסייה" ... !!!! lol

בדיוק מאור הבנת הכל פרט למיקום הצנרת , שלושת הצינורות ממוקמים באותו אזור , שני צנרות מגיעות מהרדאטור אזור עליון ותחתון מתחברות לתושבת הממוקמת על הבלוק מנוע , מאותו אזור עובר צינור נוסף שמתחבר ככל הניראה למשאבה לפי מה שיצא לי לחקור בתמונה שמצאתי כעת באינטרנט.. 1 ו 2 מגיעים מהרדיאטור , 3 (ר) ככל הניראה מתחבר למשאבה .

כן כמובן , הצנרת הייתה המנגנון היה , לא הנדסתי שום דבר כל מה שנרכש פורק לפני הגיע איתי לחנות חלפים והתאימו לי צנרת מדויקת לפי הצורה , לאחר מיכן במקום הצנרת הישנה הורכבה חדשה .. אז שוב לא הנדסתי דבר ולא היה אוויר במערכת .

הנזילות הגיעו פרק זמן של חודשים אחת אחרי השניה והשניה הגיעה כאשר הצינור "ר" ניסדק באזור הבנד . כעת השאלה מאוד ממוקדת האם להחליף את צינור ה"ר" בשנית עקב כך שהחדש התכווץ כמו ניילון לפני שהוסר התרמוסטט , האם הוא התכווץ בגלל התקלה בתרמוסטט או לחלופין הוא לא עומד בלחץ .. הדבר ניבדק עם מנוע אחרי נסיעה ארוכה , וגם כשהיה קר לחלוטין .. (גז והתכווצות הצינות עקב כך .. )

(כאשר התרמוסטט הוסר הצינור הפסיק להתכווץ עד כה מהבנתי בשל עקיפת מנגנון התרמוסטט .. )

לגבי התרמוסטט הכל מובן , לגבי הצינור אכן מדובר על צינור "ר" קצר יחסית .. הקודם לו ניסדק באזור הבנד והבנד ניזוק גם הוא (מדובר בבנדים ישנים שעובדים בלחץ ויש לקופפם ... ) הצינור (ר) הוחלף לחדש אך כאשר נתתי גז הוא התכווץ כמו ניילון , השאלה אם הדבר קרה בגלל תרמוסטט תקול או שהוא פשוט לא עומד בלחץ ? האם לחליף את הצינור בשנית בעת הוספת התרמוסטט .. ?

רכב יונדאי קופה 97 שלום לאחרונה סבלתי מנזילות מי קירור מאזור המנוע (צנרת) , חיזקתי כמה פעמים והתופעה חזרה על עצמה כל פעם מצינור אחר .. (פעמיים) החלטתי לרכוש צנרת חדשה .. ניגשתי לחנות חלפים וקניתי 2 צנרות המתחברות לרדיאטור, וזווית אחת , הרכבתי הכל מלאתי מים (משתמש רק בירוקים ממותג ידוע) . הכל סבבה הכל זורם .. אחרי יום בדקתי אם אין נזילות אין . החלטתי לבחון את הלחץ בצנרת ולחצתי על גז ואז הופיעה תופעה מדאיגה , הצינור זווית החל להתכווץ וככל שנתתי יותר גז הוא נהפך לשטוח עד למצב שבו המים לא זורמים כלל . כמובן שישר חשדתי בצנרת והחלטתי ללכת למוסך כדי שירוקנו את המים החדשים שמאלתי בצורה מסודרת יפרקו את הצינור לאחר החלפה יחזירו את הכל למקומו .. אך כאשר המוסכניק ראה את תופעת הצינור המתכווץ הוא החליט כי התרמוסטט דפוק ויש להסירו . זה הסיר את התרמוסטט ולא החליפו בחדש וכמובן שהתקלה הסתדרה .. לאחר בדיקת הנושא הבנתי כי כעט מעגל המים הקצר יותר אשר נועד להביא את המנוע לטמפרטורת עבודה , בוטל . וצפוי לי בעתיד סדק במנוע , מיד יצרתי קשר עם המוסך ובקשתי להרכיב תרמוסטט חדש . שאלה היא האם עלי להחליף את צינור הזווית באותה הזדמנות או להישאר עם אותו אחד והוא בעצם התכווץ עקב התרמוסטט התכול ? יש לציין כי צינור הזווית הייתה הסיבה שמלכתחילה החלטתי להחליף את כל הצנרת והקודם לו ניסדק בקצה ואף ה"בנד ברזל" שלו ניסדק .. לנסות עם הצינות הנוכחי או להחליפו לפני מלויי המים ? כשקניתי את החדש היה רשום עליו יונדאי 96 ואני יודע שב96 היו מנועיי 1.8 ושלי 2 יש קשר לדבר ? תודה על הקריאה ..