GalMe

בוקר טוב חבר'ה, אני מחפש קיט איכותי לחיבור מצנן שמן גיר, מה שהצלחתי למצוא בחו"ל זה את הקיט הבא: http://www.sonnax.com/system/instructions/119814-01K-IN.pdf האם מישהו מכיר פתרון דומה בארץ? תוכלו להמליץ לי על מקומות שמוכרים ציוד כזה באיזור השרון והמרכז? תודה מראש עריכה: מדובר בקיט אשר בעזרתו ניתן לחבר את המצנן החיצוני ישירות לחיבורי המצנן המקורי (לאחר הסרתו של המקורי כמובן)

תודה רבה איש יקר - הובן כהלכה! יש לי שאלה נוספת באותו הקשר ברשותך: לאחר ביטול מצנן שמן גיר מקורי והרכבת מצנן חיצוני - האם זה יהיה נכון לבדוק מפלס ישירות לאחר מכן או שיש צורך בהנעת הרכב או תהליך אחר על מנת לגרום לשמן הגיר לזרום קודם כל למצנן החיצוני ורק לאחר מכן אוכל לבדוק את המפלס כהלכה? אם אכן עלי להניע, לכמה זמן ובאיזה סל"ד? מהי הסכנה בכך? האם ישנה דרך אחרת לגרום לשמן לעבור דרך המצנן על מנת שהמפלס "יתאפס" כביכול...? האם אפשר למזוג שמן ישירות למצנן החדש ולצינורות לפני ההרכבה? מומלץ? שוב תודה חברים

תודה מרק, אם אני מבין נכון, מדובר בבורז ברזל שנפתח עם מפתח אלן וממנו אמורות לצאת הטיפות לבדיקת המפלס, ובכדי לרוקן את הנוזל יש לפתוח גם את הצינורית הכתומה מהתמונה שצירפתי בעזרת מפתח אלן? או שמדובר בשני ברגי ברזל ואחכ צינורית כתומה? האם אני יכול לפרק בבטחה את הבורג הראשון מהתמונה הראשונה (מסומן בצהוב) על מנת לבדוק מפלס בלבד? אני מפחד שכמות נכבדת של נוזל תשפך החוצה! אם תסתכל בעמודים 9-10 בקישור הבא: http://faculty.ccp.edu/faculty/dreed/Campingart/jettatech/01m.pdf תראה שלאחר פירוק הבורג הראשון כביכול הכמות שנשפכת היא כ2 ליטר לדברי הכותב ורק לאחר מכן הוא מפרק את תעלת הפלסטיק ועל כן אני רוצה לוודא GALME

שלום חברים, לאחר נבירה לא קצרה באתרים שונים ופורומים מובילים ברשת, הצלחתי לקבל מידע רב לגבי בדיקת מפלס שמן גיר בתיבה מסוג 01M של VW אך גם הצלחתי להתבלבל ועל כן שאלתי היא: לאחר יישום כל ההנחיות (רכב על משטח ישר, ניטור טמפרטורת נוזל בין 35-45 מעלות וכו וכו') איך אני מוודא כי המפלס תקין? לפי הבנתי ישנו בורז כלשהו שאותו יש לפתוח ואם נוזל ממנו אזי המפלס תקין - על איזה בורג מדובר? האם על בורג ריקון השמן / בורג מילוי / בורג אחר? האם אני אמור להמתין עד שהנזילה תפסק ואז לסגור אותו ולדעת שהמפלס תקין כעת? או שיש לבצע מילוי נוסף כלשהו? הלכתי לאיבוד פשוט מכל התיאורים והתמונות... אודה לכם על תשובה מקצועית

תודה לכולם. לעדכנכם כי החזרתי את הנוזל שנרכש לחנות ממה נרכש - המוכר המשיך והתעקש כי מדובר בנוזל מרוכז ולא מהול! יכול להיות שהוא צודק אך בכל מקרה, אי אפשר לסמוך על נוזל שמגיע באריזה ללא סגירה הרמטית (פקק לא נעול ואין שום אטם בינו לבין הנוזל - פתחת שפכת מה שנקרא) וללא שום כיתוב המורה על צורת השימוש! כמו כן גם באתר היצרן אין שום סימן לבקבוק הזה... הזוי. בקיצור, למדתי שנוזלים יש לרכוש רק מקורי או מחברה מובילה ובעלת תקנים מתאימים, כאשר הבקבוק סגור הרמטית ועם הוכחת נעילה על הפקק! וכמובן לראות שהנוזל מופיע רשמית האתר היצרן. (כמובן שאני מדבר על כל הנוזלים ולא רק על נוזל קירור). שוב תודה חברים

נשמח לעדכון בהתפתחויות מהיום האם ביטלו? החזירו?

הי רון, תודה על התגובה. המקורי שאתה מדבר עליו - זה "תרכיז" (לפני מהילה) של 1.5 ליטר? ז"א 3 ליטר לאחר מהילה? אשמח לפירוט

תודה רבה לעונים, אני מצרף מספר תמונות של המוצר לשיפוטכם אוסיף ואומר כי עברתי על המוצר בדקדקנות ולא ראיתי התייחסות לשאלה של למהול או לא למהול, פניתי לאתר היצרן ושם ראיתי בקבוק אחר לגמרי וגם ללא התייחסות לשאלתי (שלחתי שאילתה ליצרן) שוב, אודה לתשובות מנסיון

שלום חברים, רכשתי היום נוזל קירור של חברת Eurol דגם G12+ ועל פי החנות בה רכשתי מדובר ב"תרכיז" אשר יש למהול אותו ביחס של 1:1 עם מי ברז, לאחר שיטוט קל ברשת, ראיתי לא מעט אזכורים לגבי נוזל קירור זה (במיוחד ע"י רון ממוסך רון) מלפני שנים מספר אשר מתייחסים לנוזל קירור זה כמהול מבעוד מועד ולא כ"תרכיז". קישור לנוזל שנרכש: http://www.autostore.co.il/151426/%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C-%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A8-Eurol-Coolant-G12 אודה לכם אם תוכלו לענות לי בוודאות על מה מדובר - האם הנוזל מהול או שעלי למהול אותו כפי שנטען בחנות? כמו כן, הנוזל הוא מתאריך של יוני 2011 - האם הנוזל מתיישן בתקופה כזו של מעל שנה על המדף? ברור לי שטעות לכאן או לכאן לא תעשה טוב ועל כן אמתין לתשובה מקצועית ובטוחה תודה מראש

כנראה שהוא לא רק נראה פראייר... תדרוש ביטול עסקה והחזרת המכשיר הקודם באופן מיידי, אני מקווה בשבילך שהם לא יעשו קונצים (אני מניח שתהיה לך התמודדות קשה כיוון שאין לך הוכחת קנייה אפילו) אגב, איך לעזעזל הוא הסכים לזה????

איזה שטויות. מעולם לא ראיתי מוסך שגבוה 1400 שקל על: מסנן שמן, שמן מנוע, מסנן אויר. זו העלות הסטנדרטית (שהיא גם גבוהה מאוד ביחס לעלות המוצרים עצמם וקלות הטיפול) בכל המוסכים המורשים לטיפול מסוג זה

שלום חברים, לאור המצאות נזילה קלה ממיכל נוזל השמשות ברצוני לפרקו, לבדוק ולהחליף את הנדרש ועל כן ברצוני לדעת כיצד מתבצע הפירוק הנ"ל? שמתי לב כי נרשם כאן בעבר שיש לפרק את הגלגל הקדמי ימני ואת ביטנת הגלגל על מנת לקבל גישה ברכבים מסויימים ושאלתי היא כיצד לבצע זאת ברכב מסוג גולף MK4 כמו כן, כיצד אני מפרק את מכסה תא המטען על מנת לגשת לחיבורים של המגב האחורי? תודה מראש לעוזרים

ראיתי אותו היום במבצע בקטגוריית המבצעים פה בפורום. שים לב - מדובר ב4 ליטרים ואילו ברכב הרשום מעלה יש צורך במעל הכמות הזו. על כן תצטרך לרכוש עוד בקבוק של ליטר או 4 קנה כבר אחד של 5 ליטר וסגור עניין...

אתה מודע למה אתה נכנס? (שיוף / חומר / צבע בסיס / מספר שכבות / איזור סטרילי לחלוטין / שכבת לכה מעל/ וו וכו וכו) תנסה קודם לצבוע את הטמבון עם תרסיס אחד ואחכ תחליט אם אתה מעוניין להמשיך... (לפי המאמץ וכמובן התוצאה) רכב זה לא אופניים, דיי הזוי לצבוע אותו עם ספריי

איפה שמעת על מישהו שעובד בחינם? שני הדברים לא הולכים יחד ובצדק. על איזו בדיקה אתה מדבר? לא רשמת שום דבר על בדיקה בפוסט המקורי... אני מסיק כי אתה מדבר על בדיקת בלמים עקב ההתייחסות לפירוק גלגלים, אז דע כי בעת החלפת נוזל בלמים ישנו צורך בפירוק כל הגלגלים לצורך ריקון הנוזל מהמערכת (זה על פי השיטה המסורתית - היום לרוב נהוג להשתמש במכשור ייעודי לשאיבת הנוזל)

התשובה לשאלתך היא - כן. אולי אפילו פחות (כ100-200 שח פחות) בכל מקרה, כיוון שהיה לך את הקופון אז עדיף לשלם טיפה יותר ולעשות במורשה. לפעמים הבאות (כל עוד אין ברשותך קופון) כדאי לחשוב פעמיים. בהצלחה

כנראה שהמכונאי התלוצץ איתך... מצבר אטום ידוע גם בשם "מצבר ג'ל" - חפש בגוגל קצת נתונים... בכל מקרה, כשמו כן הוא - אטום.

בעקרון לא יקרה שום דבר אם תמשוך עוד כמה אלפי קילומטרים עם הפלאגים הנוכחיים אבל העלות של פלאגים היא דיי זניחה (כ100 ש"ח לסט מלא של 4 יחידות) ואם כבר עשית טיפול אז מומלץ להחליף גם אותם על מנת שטווח הטיפולים יהיה מסודר ולא תצטרך לרשום 10 תאריכים שונים לכל טיפול שהרכב עבר לגבי הטיפול במוסך כללי: האם וידאת שהשמן והפילטרים שהוא החליף תואמים להגדרות היצרן? זה חשוב מאוד... יש לי חבר שטיפל במוסך כללי כלשהו והם שמו לכל הרכבים שמן פשוט וזול שעשה רק צרות למנוע. (אין לי מושג איפה טיפלת ובמה הם משתמשים - ואין דבריי מעלה מכוונים לבעל המקצוע אצלו טיפלת)

החלק של ההברגה (הזכר) שייך לאנטנה עצמה, אצלך זה נשבר בתוך ההברגה אם אני רואה נכון... תצטרך להוציא את החלק השבור על מנת להרכיב אנטנה (מקל) חדשה

מאיפה שלפת את המחיר הזה? לא הגיוני בעליל... אולי אחת בעלת עבר עשיר ומליסינג / השכרה

שלום שוב לחבר'ה היקרים פה, שאלתי הנוספת היא, אילו ניפלים אני צריך לחיבור מתאים לתיבה שלי? לצד של הצינור אני צריך 3/8 אינטש אך מה נדרש לחיבור מצד הרכב עצמו? (להזכירכם: גולף MK4 1.6 אוטומט 2001) אשמח גם לתמונה או קישור או המלצה מהיכן לרכוש שוב תודה גל

אני לא מצליח להבין למה אנשים שמבחינים בזמן שהרכב מתחמם מעבר לטמפרטורת עבודה ועדיין ממשיכים לנסוע!! הנזק הוא עצום ביחס להקרבה של לעצור בצד ולהזמין גרר או להמתין שיתקרר לפחות...

זה בדיוק העניין. עשיתי זאת עוד לפני שרשמתי את הפוסט הזה, קיבלתי מק"ט והשאלה שלי היא האם השימוש במק"ט מקביל של חברה אחרת (שונה מהחברה שמייצרת את המקורי) יתאים במאת האחוזים או שאני עלול לחוות תקלות הצתה וכו' מישהו?

TG-Parts באזור, יש להם גם אתר... צור קשר

לפי הידוע לי, כל צמיג הנמכר באופן חוקי ובעסקים מאושרים הינו בר תקן, גם אם הוא סיני (לדוגמא, אני יודע על משרד ממשלה שמתקין בצי הרכב שלו צמיגים סינים באישור ע"פ כל התקנות) בכל אופן, למרות כל זה אני אישית הייתי מעדיף חברה ידועה יותר עם הנטייה ליפנית אם אתה לחוץ בתקציב וזה לא מדבר אלייך (חלק מזה זה פסיכולוגי) אני מניח שכל פאנצ'רמאכראו מקור מוסמך יאמר לך שאין כל סכנה בשימוש בצמיג סיני בעל תקן אגב, ישנם צמיגים זולים יותר (מהיפנים) שמיוצרים בטורקיה ונמכרים אף במוסכים מורשים