automan

א. אין לי מה להגן על המולדת כמו שאתה מגדיר את זה כי בנתיים לא לי ולא לאבא שלי יש סוכנות לרכבים משפחתיים. ב. אני סה"כ אמרתי את דעתי על קאיה. אתה חושב שהם מהוללים? בבקשה. מוזמן לקנות. בהצלחה. ג. זו לא תפיסה שלי אלא תפיסה של חוקי פיזיקה. לכל אחד שיש מושג בסיסי בפיזיקה ובבטיחות יודע מה משמעות של ספיגת מכה לגוף קטן לעומת גוף גדול. כל אותם מבחני ריסוק במעבדה זה נחמד בשביל לכתוב על דפים. ד. לא התווכנתי להרוס לך את השרשור אלא רק לענות לחברים שדנו איתי על יתרונות וחסרונות. ה. שוב אני רואה את הישראלי הזה שמבקש לשמוע דיעה אבל אם מישהו אומר דיעה שלא מוצאת חן בעיניו מתחיל לתקוף ולטעון כמה שהצד השני לא מבין ואין לו מושג. בדיוק בגלל אנשים כאלה אני מעדיף לא לכתוב בפורומים כי אתה גם משקיע מזמנך וגם בסוף עוד תוקפים אותך וטוענים שאתה הורס להם. ו. בנימה זו גם אני אסיים את חלקי הקצר של חודש בפורום הזה ואלך להתעסק בעיניי האישיים במקום לבזבז את זמני בפורום. תודה בכל מקרה לכל מי שהיה לי הכייף לדון איתם בחודש האחרון שהייתי בפורום הזה. בהצלחה לכולם.

ואייי..מה זה המחירים האלה? הביטוח לנהג חדש פי שניים מהרגיל?! היה לי סובארו אמפרזה מודל 96 ושילמתי חובה + גימל + גרירה + שמשות ורדיו, 2100 ש"ח...אני מעל גיל 30...לא יאומן שזה יותר יקר מפי שניים

בוא לא נגזים אכן ראיתי גם את קאיה החדשות וגם את מיצובישי ויונדאי החדשות....לגמרי לא מסכים איתך...לקאיה יש עוד הרבה מה ללמוד ממיצובישי, יונדאי וניסן. באותה מידה מיצובישי לא מיצובישי של לפני 15 שנה... לידיעתך ידידי, הבטיחות זה לא רק כמות כריות האוויר ו-5 הכוכבים...זה קודם כל נפח הספיגה של רכב...אני רוצה לראות מה יקרה לסוויפט אם חס וחלילה ושוב חס וחלילה תתנגש עם ג'יפ למשל לנד-קרוזר...אגב גם לקרוזר יש 7 כריות אוויר ולפי הגישה שלך הם אמורים להיות בטיחותיים באותה מידה ...בקיצור הכוכבים וכמות הכריות זה דווקא החלק השולי בבטיחות...הבטיחות מתחילה קודם כל בחוזק ובנפח הספיגה של רכב מה שבדיוק אין ברכבי מיני ..

תראה, לי עד לא מזמן היה סובארו אמפרזה מודל 96 כלומר רכב בן 17 וכל יום מחדש הייתי מתפלא מאיכות החומרים ברכב ואיך הם נשארו כל כך חזקים וכמו חדש...הריפוד של הדלתות וכיסאות היו ממש נקי ויציב...הפלסטיקים הכל יציב ובלי שום התפוררות....לפני חצי שנה עשיתי נסיעת מבחן על ספארק, הכל נראה שם עלוב וצעצוע מחומרים כל כך זולים שלא משנה כמה תשמור על הרכב אחרי שנה שנתיים הכל יתחיל להתפורר שם...שלא נדבר על המנוע שלו שנשמע זוועה כאילו המנוע בתוך תא הנןסעים וזה עוד ברכב חדש... מה יקרה איתו עוד שנתיים...

מה שאתה אומר נכון חלקי כי: רכב שחסכוני בדלק במיוחד במחירים האלה אז גם חלש מבחינת המנוע ומבחינת הביצועים. אין מה לעשות, אתה רוצה רכב נוח עם כח? הנוחות עולה כסף ובמקרה הזה בתוספת כמה עשרות/מאות שקלים בדלק. אותם רכבים שאתה מתכוון שמאובזרים היטב כבר לא עולים 70 אלף אלא קרוב ל-100 אלף..

בוודאי שיודע שקאיה של היום לא קאיה של שנות ה-90 כמו שיונדאי לא יונדאי של שנות ה-90 אבל ההתקדמות שעשתה יונדאי הרבה יותר גבוהה ממה שעשו בקאיה ובאותה מידה אתה לא יכול לומר (תקן אותי אם אני טועה) שקאיה שווה למיצובישי, סובארו או ניסן מבחינת האיכות.

ממש לא חסרים רכבים כאלה. חפש בטווח שבין 60 אלף ל-75 אלף ביד שנייה ותראה איזה רכבים איכותיים יש בני שנתיים שלוש...לדוגמא מיצובישי לנסר, יונדאי i30, ניסן טידה ועוד. אתה באמת משווה את קאיה ריו וסוויפט לרכבים שכתבתי למעלה? הסוויפט לא בטיחותי בגרוש ולא מרווח בכלל...ההקאיה זו קאיה מכל המשתמע מכך..גם האיכות החומרים שם לא בדיוק להיט..לא צריך להוסיף הרבה.

אני דווקא בדיעה שהרבה יותר משתלם לקנות היום רכב איכותי ומאובזר יד שנייה בן שנתיים שלוש מאשר לקנות את כל הצעצועים האלה שקוראים להם מיני עם מנוע חלש ואיבזור בסיסי ביותר. בזבוז כסף לדעתי.

יש מבצע עכשיו על איביזה ידני ב 70 אלף...לדעתי עדיף

אני ממליץ לך ללכת על סובארו אמפרזה ידני בשנתונים 96-98...אוטו אמין מאוד וכייפי לנסיעה. גם תחזוקה שלו זולה. היה לי מודל 96 ידני במשך חמש שנים עד לפני חודש ונהניתי ממנו מאוד. שלי היה שמור מאוד ומכרתי אותו ב- 9000 ש"ח עם טסט לשנה שלמה.

זה נכון אבל בתכלס זה בלוף...בעיניי סוחר זה עוד בעלות כי אין שום הבדל בין זה לבין כל אחד אחר שהיה קונה ומוכר את הרכב אחרי שבוע שלא נדבר על מצב שפתאום הרכב אצל סוחר כמה חודשים.

זה בדיוק מה שהתכוונתי רק שלא זכרתי איך זה נקרא

אם הוא מגרש אז בטח גם הבן משפחה שהוא אמר לך בעצם חבר שלו שגם יש לו מגרש אגב, במצב כזה בעצם הרכב יד שלישית אפילו. כי לסוכנים יש אפשרות של העברת בעלות זמנית כלומר זה לא נרשם כבעלות אלא כבעלות זמנית. זה גם עולה להם 10 ש"ח. מה שאני מתכוון להגיד שחוץ ממנו היו בעצם לרכב עוד שני בעלים קודמים.

תראי, זה כבר עניין של משא ומתן. היום שוק היד 2 ממש ברצפה וחוץ ממכוניות ממש מיוחדות ונדירות למציאה אף אחד כמעט לא מצליח למכור במחיר מחירון או אפילו קרוב אליו. אני אישית לא מזמן קניתי רנו סניק מאוד שמורה עם קילומטרז' נמוך מאוד ויד שנייה ב-30 אחוז פחות מהמחירון. לגבי הרכב שאת רוצה לקנות, אני גם חושב ש 19500 זה קצת גבוה במיוחד שמדובר בפיאט (בלי לזלזל). ראיתי ביד 2 שמוכרים כאלה אפילו ב 12, 15 וכו'...כמובן שתלוי במצב הרכב אבל בכל מקרה אני חושב שזה לא שווה יותר מ-17 במצב השוק היום. אבל זו דעתי האישית.

בן משפחה או לא בן משפחה, אם הוא עשה העברת בעלות אז האוטו יד שנייה ולא ראשונה. דעתי היא: אם הוא דורש ממך מחיר של יד ראשונה אז תגיד לו שהרכב יד שנייה ואתה מוכן לשלם רק מחיר של יד שנייה (כמובן בתנאי שהרכב ייצא תקין בבדיקה)...אם הוא מתעקש על מחיר של יד ראשונה אני הייתי מוותר.

אגב vw130071, אני עוקב בסקרנות אחרי השירשור שלך לגבי השיפוץ המדהים והיסודי שאתה עושה לחיפושית שלך. אני תמיד "מקנא" באנשים האלה שיש להם את הידע והמקום לעשות פרוייקט מדהים כזה. כל הכבוד

לפני 5 שנים היה לי רנו 5 מודל 89 שהיה במצב מצויין גם מכני וגם חיצוני ואז קניתי סובארו והשארתי את הרנו גם אצלי כי לא רציתי למכור אותו. מאוד אהבתי אותו. אבל שלחו לי מכתב מעירייה שאני חוסם את הכביש עם רכב שלא זז (חניתי בכביש ליד הבית) ואז הזזתי אותו לתוך החנייה של הבניין לאיזו פינה ואז השכנים אמרו לי שזה מפריע להם. בקיצור בסוף אחרי 6 חודשים נאלצתי למכור אותו והיום אני מה זה מתבאס שמכרתי אותו. מכרתי אותו ב-1500 ש"ח לאיזה מכונאי מירושלים. הייתי יכול לשפץ אותו טיפה והאוטו היה חבל"ז..אפילו מזגן שלו עבד.

אני לא מכיר את פרטי הרכב לעומק אבל ממה שכתבת הבעיה של הגיר היתה קיימת כמה שנים ופשוט התעלמת מזה ולדעתי זו טעות מאוד גדולה שאנשים עושים שמתעלמים מבעיה ובסוף ההתעלמות הזו עולה להם פי כמה. אם היית מטפלת בגיר בהתחלה שצצה הבעיה יכול להיות שבכלל לא היה הולך כל הגיר. זה מזכיר לי מקרה של חבר שהרכב שלו היה מחסיר מיים ובמקום לטפל בבעיה, כל פעם היה מוסיף מיים עד שבסוף מהר מאוד הלך לו ראש מנוע. כשהלך לתקן קודם כל התיקון עלה לו כמה אלפי שקלים טובים והמוסך שתיקן אמר לו שהרכב היה מאבד מיים כי המכסה של מיכל עיבוי המיים היה הרוס ואם היה מחליף את המכסה לא היה הולך ראש מנוע. כמה עולה מכסה? 30-40 שקל בכל מקרה, אני חושב שכדאי לך לתקן כי בלי זה אפילו יהיה לך קשה מאוד למכור. אני לא מכיר הרבה אנשים שיסכימו לקנות רכב בלי גיר, שלא נדבר על הבעיות האחרות ברכב.

נכון אבל ברגע שאין איזה מכירון או סטנדרט שלפיו מתחילים אז כל אחד יכול לתת מחיר אחר בפערים גדולים מאוד והכל נשמע הגיוני.

איך מתמחרים רכב אספנות לפני ואחרי השיפוץ? הבעיה שכל מחיר נשמע הגיוני. לדוגמא, חיפושית משופצת הייטב כמה אמורה להעלות? לי כל מחיר נשמע הגיוני. עבור רכב כזה גם 10000 נשמע לי הגיוני, גם 30000 נשמע לי הגיוני וגם 50000 נשמע לי הגיוני. אני מתכוון שהכל נשמע הגיוני ובפערים גדולים מאוד. אז איך מחליטים מה המחיר בערך? יש איזה מקור? סטנדרט?

אם הרכב במקור מליסינג אז היא בטוח לא יד ראשונה. אף ליסינג לא יסכים למכור רכב למישהו ולא לעשות העברות בעלות. בכל מקרה הכי טוב שתראה מה כתוב ברישיון ואפילו אם אתה מחליט לקנות תבדוק בדואר שהרכב לא משועבד או משהו....הבדיקה הזו עולה בערך 80 שקל אבל שווה במיוחד במקרים חשודים.

אל תתן לו רכב לפני העברת בעלות. מה כל כך בוער לו לקחת את הרכב? אם הוא כל כך זקוק לרכב לשבת אז הוא היה מתאמץ לבוא היום מוקדם יותר ולעשות העברת בעלות ואם הוא רק מפחד שתמכור את הרכב עד ראשון, אז שישלם מקדמה קטנה ותעשו זיכרון דברים וביום ראשון או מתי שבא לו שיבוא לעשות העברת בעלות אבל בכל מקרה אל תתן רכב בלי העברת בעלות.

אתה מקבל אחריות אבל אתה מקבל גם את ירידת הערך הכי גדולה בשלוש שנים הראשונות.

השאלה ברור למי...אתה בעצמך כתבת שהוא יצא מהאוטו והתחיל לצעוק. זה אומר שהוא לא חושב שהוא אשם. הגעתם להסכמה מי אשם? אם לא אז הוא יכול לטעון שהוא לא אשם ואז זה בית משפט ובלגאנים. היית צריך לצלם את התאונה לפחות...

זה בהחלט נכון. לכן לפי דעתי עדיף ומשתלם יותר לקנות רכב נורמלי ואמין בן 3-5 מאשר רכב מיני זול חדש. בסוף הזול הזה עולה יותר יקר וגם אין את ההנאה האמיתית מרכב.