olegsr

שלום לכולם. ברשותי סוזוקי סוויט שנת יצור 2008, רמת גימור GLX. לאחרונה הבחנתי בתקלה מאוד מוזרה ברכב. באזור "מרכז" הדשבורד ישנו שעון,רדיו ופתחי אורור של המזגן, רק הבלוק המרכזי הזה אינו עובד. זאת אומרת שבכל הרכב המזגן ממשיך לפעול ורק באזור איפה שהרדיו+שעון של הרכב המזגן לא עובד, כאילו התקלה החשמלית היא רק לבלוק המרכזי בדיוק איפה שהרדיו והשעון. למומחים שפה, מה יכולה להיות מהות הבעיה? אשמח לשמוע וללמוד.

שלום רב, אתמול התחילה לי בעיה ממש מוזרה ברכב, כאשר אני מתניע את הרכב שום הילוך ( מלבד d וl) " לא מסומן" בלוח שעונים, כאילו ההילוך לא הועבר אבל D וL כן מסומנים! כאשר מעבירים להילוך אחר הוא כן עובד אבל הוא לא מובלט בלוח שעונים. כאשר שמים הילוך P בשברולט מאליבו הנעילת דלתות נפתחת, אצלי הרכב"משתגע" ושניה אחר שניה ננעל-נפתח-ננעל-נפתח לא נתקלתי בבעיה זו מעולם, גם ניסית לאתר את הבעיה בפורומים ברשת ( באנגלית) אבל קשה לנסח את הבעיה. מישהו יכול לתת כיוון לבעיה? אולי קשור למצבר? אולי פיוז מסוים?

נמצאה הבעיה , חיישן טמפרטורה .

זה קרה יום אחרי החלפת המצתים . איך אני יכול לבדוק שכל החוטים אכן מחוברים ? המיקום של המצתים במאליבו דיי בעייתי ולכן לדעתי קיים סיכוי שמשהו כזה קרה . בנוסף שאלת השאלות ( מבחינתי ) האם אני יכול להמשיך לנהוג במקרה של תקלה כזו ?

שלום לכולם . לפני מספר ימים החלפתי מצתים ברכב מסוג שברולט מאליבו 2006 LT 3.5 למחרת תוך כדי ההתנעה נדלקו כמעט כל הנורות נורת מנוע צהובה נורת T/C נורת חום מנוע והקטע המוזר ביותר שהמד של החום מנוע פשוט עלה וירד עלה וירד ככה . ההתנעה עצמה לא הייתה חלקה , רק שלחצתי על הגז הרכב התניע . כמה דק עמדתי ככה והכל חזר לנורמה . בהתנעה אח''כ לא היו שום בעיות . אתמול בהתנעה המד טמפרטורה בכלל לא זז , הוא פשוט לא עובד . נשאר על התחתית . המאוורר של המנוע נכנס לעבודה ישירות בהתנעה , שומעים את זה . מה יכולה להיות הבעיה ? כמובן שלעולם לא נתקלתי בבעיות אלו טרם החלפת המצתים .

ערב טוב וחג פורים שמח . מישהו יכול אולי להסביר לי פחות או יותר מה הבחור עושה ? הכתוביות שהוא אוסיף באנגלית לא כלכך עוזרות ..

שלום לכולם . ברשותי פיאט בראבו 2011 , 1400 סמ''ק טורבו . כמעט 130000 ק''מ . אתמול במהלך הנסיעה התחלתי להרגיש שהרכב " לא סוחב " .. זה התחיל בכך שלא הייתה התאמה בין הסל''ד לבין ההילוך , הסל''ד היה הרבה יותר גבוה משמעותית מאשר בד''כ תוך כדי שהנסיעה היא נסיעה רגילה ממש ! בנוסף כאשר הייתי משלב קלאצ' אז המצב הזה היה " נפתר " זמנית ( כל עוד אני משלב קלאצ' ) ומשחק עם ההילוכים . הקטע שהיה לי משהו דומה עם רכב עבודה מסוג KIA ריו ובסוף מה שקרה שם זה קלאצ' שרוף . עוד פרט , עצרתי בצד פתחתי מכסה מנוע ומהאזור שבין המצבר לבין המנוע ( יש שם מרווח כזה עם 2 צינורות ) עלה משם עשן .. או שסתם נדמה לי או שיש קשר ? מה יכולה להיות הבעיה ? האם באמת החשד הוא לקלאץ' שרוף ?

שברולט מאליבו 2006 , לא היו בעיות עם המזגן אף פעם . היום במהלך הנסיעה ניסיתי לשנות את מצב האוורור על ידי בורר המצבים - ללא תגובה . ניסיתי להפעיל קירור - אין תגובה . לחצתי על הכפתור שמזרים אוויר מבחוץ - אין תגובה ( הנורה לא נדלקת ) לחצתי על הכפתור שמכניס אוויר מבפנים - אין תגובה ( הנורה לא נדלקת ) אני תקוע עם המצב שנסעתי איתו עד עכשיו , מבלי אפשרות לשנות אותו . כמו כן יש לציין שמכל הכפתורים - הכפתור של הפשרת האדים פועל והנורה שלו נדלקת ! כמו כן זה קרה ממש היום ! כי זכור לי השבוע שזה כן עבד ! לצורך המחשה אני מצרף תמונה אומנם לא של הדגם שלי אבל הכפתורים ובוררי המצב - זהים ! נ.ב היום בצהריים נכנסתי לרכב והשעון של הצג הראה שעה לא נכונה ( לא קרה מעולם ) . יש קשר בין הדברים ? תודה מראש !

תודה רבה על המענה ! ממש עזרתם לי ! מישהו ניסה כאן את הROYAL PURPLE פעם ראשונה שאני שומע על החברה הזו .. והמחיר גם ממש גבוה .

חברים יקרים ! ברשותי שברולט מאליבו 2006 , 3.5 . את כלל הטיפולים השוטפים אני מבצע עצמאית עם עזרה מאבי , לאחרונה הגעתי למסקנה שהגיע הזמן להחליף את נוזל הבלמים שלא הוחלף מעולם ! לאחר קריאה בספרות המקצועית הבנתי שאת ההחלפה צריך לבצע עם מכשור מיוחד ולא בשיטת הפמפום .. יצרתי קשר עם מעל לשבעה מוסכים באזור מגורי ולאף מוסך ( הזוי ) לא היה את המכשור היעודי לכך - משאבת וואקום , היו גם מספר מוסכים שאמרו לי שאני אידיוט גמור בכך שאני רוצה לעשות החלפה של הנוזל בלמים .. בקיצר מפה לשם נתקלתי בהודעה של יוסי זיסו ( מוסך זיסו ) כאן בפורום שפירט על המכשיר ועל הדרך הנכונה לביצוע ההחלפה , לא חשבתי פעמים והתקשרתי אליו ! יוסי אמנם לא עובד עם רכבים אמריקאים אבל אחרי שאמרתי לו על הבלמים הוא הסכים לעשות לי את העבודה , היום בבוקר הגעתי אליו , דבר ראשון שאני חייב לציין זה הסדר שיש לו במוסך , מוסך נקי , הכל מסודר , שום דבר לא זרוק , המכונאים עובדים בשקט וכל אחד יודע את העבודה שלו , יוסי קיבל אותי ומהרגע שעזבתי את הרכב עד סיום העבודה יוסי עבד על הרכב בעצמו ולא איזה נער בן 17 שלומד את העבודה .. תוך כדי העבודה די חפרתי לו למען האמת ויוסי גילה סבלנות ונתן הסברים מקצועיים על כל פעולה שהוא עושה , בנוסף מאוד התרשמתי מכך שבמוסך עצמו יש המון ציוד מקצועי יעודי שלא רואים בכל מוסך ! אני אקצר ואגיד שפשוט יצאתי מבסוט , נפרדתי מהכסף עבור העבודה בהרגשה טובה לאור המקצועיות של בעל המוסך , לאור השירות והסבלנות פשוט כיף לדעת שבן אדם מקצועי ביצע את העבודה ולא חיפף וחיפש איך להרוויח עליך כסף . ממליץ בחום - מוסך זיסו !

שלום לכולם , ערב טוב . ברשותי רכב מסוג שברולט מאליבו 2006 . אני מחפש שמן בצמיגות 5W30 עם תקן שנקרא GM6094M . בטיפול האחרון השתמשתי בשמן של חברת MOBIL שעומד בתקן ובצמיגות אבל זה היה שמן מינרלי ולא סינתטי . לפני כן היו מביאים לי מרוסיה שמן של AC DELCO בצמיגות הזו עם התקן GM6094M . אין לי כבר גישה לשמן הזה ורציתי לשאול איזה שמן יכול להתאים לי ? האם כל שמן איכותי בצמיגות של 5W30 או שבכל זאת צריך להקפיד על פי תקן .. מה שכן שמתי לב שGM יותר לא מפרסמים ברכבים החדשים דרישה לתקן הזה , הם עברו לתקנים חדשים שנקראים DEXOS 1 /2 . איזה שמן מומלץ למנוע שלי ? ( LX9 3500 V6 ) אני שואל כי חיפשתי לא מעט וכמעט ולא נתקלתי בשמנים עם התקן הזה , רק בשמן של MOBIL שהוא מינרלי ובשמן של VALVOLINE שגם הוא מינרלי ואני מחפש סינטטי מלא .. תודה מראש לכל העוזרים !

חבר'ה ברשותכם עוד שאלה ! מישהו אולי יודע במקרה איפה אני יכול לקנות את המוט הנ''ל ? רוב האתרים בחו''ל אינם שולחים לארץ . באיביי חיפשתי ולא מצאתי . רק בבקשה לא לכתוב לי UMI כי המחירים שלהם הם ממש ממש ללא פיקוח אני מדבר על הבדלים של 100% - 200% ולפעמים אפילו יותר .

סביב זה היה כל הנושא , לא הבנתי את הפירוש של הביטוי w/o . תודה רבה לך על העזרה ! ממש עזרת לי ! שבת שלום !

אין לי ספוילר . אם כן מה לדעתך המתאים , הראשון או השני ?

אסף , תודה על המענה . אני יודע את אופן הפעולה ואת תפקידי המוטות . השאלה שלי אחרת , המוט שנשבר אצלי זה מוט מספר 8 ( בדיאגרמה בתחילת הדיון ) בקטלוג של GM זה מופיע ככה מוט אחד מופיע התיאור -[TABLE=class: cms_table, width: 100%, align: center] [TR] [TD]torque rod w/o rear spoilerRight מוט שני מופיע תחת התיאור-[TABLE=class: cms_table, width: 100%, align: center] [TR] [TD]torque rod w/rear spoilerRight אז רציתי לדעת מה ההבדל ![/TD] [/TR] [/TABLE] [/TD] [/TR] [/TABLE]

שלום לכולם , ערב טוב . רכב מסוג שברולט מאליבו . בתא מטען יש מוט שעל פי הקטלוג של GM נקרא "TORQUE ROD " תמונה . חלק תחת הספרה 8 . זה החלק שנשבר אצלי , עכשיו אני לא מבין דבר אחד , למה בקטלוג יש 2 מק''טים לאותו המוט ? יש מוט ימין ויש מוט שמאל ( ככה רשום ) אבל זה לא הגיוני כי זה מוט אחד שמחובר ל-2 ווים ! עריכה : מוט אחד מופיע התיאור - [TABLE=width: 100%, align: center] [TR] [TD]torque rod w/o rear spoiler Right מוט שני מופיע תחת התיאור-[TABLE=width: 100%, align: center] [TR] [TD]torque rod w/rear spoiler Right מה ההבדל בעצם ? במחיר ההבדל הוא בדולר 1 ! [/TD] [/TR] [/TABLE] [/TD] [/TR] [/TABLE] מישהו ?

שלום לכולם . אני עומד לבצע המחלפה מלאה של הנוזל קירור . מה שאני רוצה לעשות זה דבר כזה , לפתוח את הפקק של המיכל עיבוי , לפתוח את הצינור שמחובר לרדיאטור ולתת לכל הנוזל קירור לרדת . אחרי שהנוזל קירור ירד אני רוצה להזרים מים למיכל עיבוי נטו לצורך " ניקוי " בסיסי ואז להוסיף נוזל קירור חדש ( אחרי סגירת הצינור שמחובר לרדיאטור ) השאלה היא כזאת ! להזרים מים מזוקקים או מים רגילים מהברז ? הבנתי שבנושא הזה יש הרבה מחלוקת . לא יודע אם יש קשר המים אצלי במערכת זה מפרט DEX COOL .

malibu 2006 LT V6 מה הגדלים ?

שלום לכולם , ברשותי מאליבו 2006 . המד של החום מנוע קבוע נמצא על האמצע , לא משנה איך /לאן/ רכב ריק /מלא . תמיד על האמצע . יש לציין שבחורף אני תמיד נוסע עם מזגן על חום , בקיץ תמיד עם מזגן על קירור . השבוע שמתי לב למשהו ממש מוזר , המד של הטמפ' עולה ממש קצת במידה ואני לא נוסע עם מזגן ! נסעתי כמה מטרים ספורים השבוע עם חלונות פתוחים ומזגן מכובה והמד מתחיל לעלות ! ברגע שאני מדליק מזגן המד חוזר לאמצע ! מישהו יודע / משער מה יכולה להיות הסיבה לתופעה המוזרה הזו ?

תודה רבה על התשובות . שאלה ככה לטובת העשרת הידע האישי , החלפה מלאה של הנוזל קירור ברכב שמעולם לא נעשתה הפעולה הזו יכולה להוות פתח לצרות ? זה הדבר שהכי מלחיץ אותי . מה דעתכם בנושא ? שאלה נוספת , מישהו שמע כאן על נוזל קירור GLOBAL LONG LIFE של חברת PEAK . קצת מוזר לי שהם מציינים שבעזרת " פטנט " יחודי הם יצרו נוסחה של נוזל קירור שאינו דורש תחלופה ! ממה שזכור לי רוב נוזלי DEX COOL מציינים שהנוזל מספק " עבודה " ל5 שנים או 240 אלף ק''מ . דעתכם בנושא ?

אני מרחובות . מתאים לי כל אזור המרכז .

שלום לכולם . אני מעוניין לבצע החלפה מלאה של הנוזל קירור ברכב שלי . רכב אמריקאי מסוג שברולט . יש מקומות מומלצים ? לא אכפת לי לשלם רק מאוד חשוב לי אמינות ועבודה מקצועית . ועוד שאלה , כמה לדעתכם יכול לעלות כל העסק ?

אהלן לכולם . ברצוני לברר ולקבל מידע על מספר דברים שמפריעים לי ..אשמח מאוד לקבל מידע מבעלי הידע כאן בפורום.. קודם כל , ברשותי שברולט מאליבו 2006 , 94 אלף ק''מ . מ2006 עד 2011 הרכב היה שייך לדיפלומט אירופאי , נקנה על ידי במצב נדיר מאוד . מאז ועד היום הרכב עבר רק טיפולים קבועים ( לא במוסך ) של חילוף שמן מנוע , פילטר שמן , פילטר אוויר ובלמים והכל בזמן . חלפים מקוריים בלבד מארה''ב ושמן שעומד בתקני GM לא מזמן עיינתי בספר רכב וראיתי מידע לגבי נוזל קירור ושמן גיר .. בספר רכב מצוין שהנוזל קירור " מספק הגנה " ל5 שנים או ל240 אלף ק''מ .. כמו שראיתם ל240 אלף ק''מ עדין לא הגעתי , אבל 5 שנים עברו ממזמן . חשוב לציין שמאז שהרכב אצלי הוספתי פעם אחת נוזל קירור ( ורוד של PRESTONE ) למיכל עיבוי כי הנוזל שם כבר היה קרוב לקו הMIN . בנוסף המחוג של הטמפ' מעולם בשום נסיעה לא עבר את האמצע - זאת אומרת תמיד נשאר על טמפ' עבודה תקינה . השאלה שלי היא כזאת , האם להשאיר את המצב כמו שהוא ? זאת אומרת לא לגעת בנוזל קירור או האם כדי לבצע החלפה של כל הנוזל קירור בנוזל חדש ? ועוד שאלה באותו הנושא, האם ברגע שאני פותח את הברז ניקוז והפקק של המיכל עיבוי פתוח האם זה לא מסוכן ? ממה שידוע לי ברגע שנכנס אוויר והוא " תופס " את מקומו של הנוזל הקירור זה פוגע בוואקום הקיים בכל הצינורת , האם זה נכון ? שאלה שניה היא לגבי השמן גיר . בשברולט מאליבו 2006 אין מדיד לבדיקת שמן גיר בגלל שההוספה היא רק במידה ויש נזילה , אם אין נזילה = אין " בריחה " של שמן גיר ולכן לא צריך להוסיף . בספר רכב מצוין הדבר הבא : החלפה של שמן גיר מתבצעת אם הרכב עומד באחד הסעיפים הבאים 1.הרכב הוא רכב משטרתי או מונית 2.הרכב מבצע נסיעות מרובות באזור הררי 3.הרכב מבצע נסיעות מרובות באזורים שהטמפרטורה היא מעל 32 מעלות .. ועוד סעיף על מטען וכו' .. ומודגש שם , במידה והרכב לא עומד באף סעיף , אין צורך להחליף שמן גיר ! מכל הסעיפים אפשר להגיד שאני עומד רק בסעיף השלישי - בגלל החום הישראלי , אבל בסופו של דבר הכל יחסי , הנסיעות שאני עושה ברכב הן מאוד קצרות ורובן בשעות הערב .. אה בנוסף שכחתי לציין שהחלפה של שמן גיר כולל מסנן עושים כל 80 אלף ק''מ . האם לדעתכם יש צורך בהחלפת השמן גיר ? ואם כן האם זה מסובך ? או עדיף שלא להסתכן ולעשות זאת במוסכי UMI ? חברים תודה מראש על הסבלנות !

תודה על המענה המהיר . בעקרון אני יודע להחליף לבד לכן אין צורך במוסכניק . יש לך גם מאליבו 2006 ? אם כן אנצל את ההזדמנות ואשאל אותך שאלה על הדרך , החלפת /הוספת פעם נוזל גיר ? המאליבו מגיעה עם המצתים האלו ?

ברשותי מאליבו 2006 .93 אלף קילומטרז' . את הטיפולים הבסיסיים ( החלפת שמן , פילטרים וכו' ) אני מבצע בעצמי . לאחרונה עיינתי בספר רכב וכתוב שם שאת הפלגים מחליפים לאחר 100 אלף מייל , שזה בסביבות ה160 אלף ק''מ . המנוע הוא מנוע 3500 , שישה צילנדרים .. לא מדובר בפלג רגיל . השאלה שלי היא האם כדי להחליף כבר בזמן הקרוב ( עד שאני אגיע ל100 אלף ק''מ ) או שעדיף לחכות עם זה וללכת על פי הוראות היצרן ? פשוט די מוזר לי שאורך חיי הפלג כ''כ גבוה . אני אשמח לשמוע עצות מהמומחים פה או מחבר'ה שיש להם ניסיון עם הרכב הנ''ל .