OMRIA

אני אבדוק את זה. תודה רבה.

השפריצרים אינם סתומים, עד לפני כמה ימים המים יצאו בכמות גדולה ללא שום בעיה, המתזים פתאום פשוט הפסיקו לפעול. האם יש קשר חשמלי?האם המתזים מופעלים ע"י חשמל?

מיכל מי הוישרים מלא במים עד הסוף, אך המים לא יוצאים בזמן הפעלת המתאים. מה יכולות להיות הסיבות ואיך פותרים אותן?

מחפש רכב משפחתי אמין, חסכוני וזול לאחזקה בין סכום של 30k-40k. אשמח שתמליצו לי על רכב שמתאים לנתונים שציינתי?

אני אנסה מישהו יודע למה משמש מה שסימנתי בעיגול אדום?

כך נראית הידית. איך מפעילים את המגב האחורי? כך נראה לוח השעונים. היכן נמצא מד החום?

דחיפה של הידית הימנית לכיוון לוח השעונים רק מוציאה מים. זה כבר לא מאוחר מדי? הבעיה היא שאין מד חום?

איך מזהים התחממות מנוע בפאביה? אין מד טמפ'? ואיך מפעילים מגב שמשה אחורי?

תודה רבה על ההסבר

אז איך לגלוש נכון?

אבל מבחינת חוויית נהיגה זו נהיגה כמו באוטומט בדיוק? כלומר אין יותר מדי מה להתעסק? רק גז וברקס?

הייתי שמח לשמוע חוות דעת מבעלי פאביה סטייל 2010 גיר DSG או ממי שמבין בגיר הזה משנת 2010. אשמח לדעת גם איך לנהוג ברכב עם הגיר הזה בצורה נכונה.

הייתי שמח לשמוע חוות דעת מבעלי פאביה סטייל 2010 גיר DSG או ממי שמבין בגיר הזה משנת 2010.

לא מעדיף לאבד שום דבר,רק רוצה לדעת מה הכי יעיל. בכל זאת לאבד גיר או לפגוע בגלגלי שיניים עולה ביוקר אח"כ במוסך ורוצה להימנע מזה.

ומה עם הגיר וגלגלי השיניים? הוא לא שוחק אותם?

כלומר אם לצורך העניין אתה עכשיו בירידה ומעביר את המוט להילוך שני, האם המהירות תוגבל למהירות המקסימלית של אותו הילוך? ל 40 קמ"ש? ואם כן זה לא מאמץ את המנוע ופוגע בו?

מה זה בעצם בלימת מנוע?

אבל השאלה שלי היא עדיין איך הילוך חמישי יכול להתאים למהירות נסיעה של 60 קמ"ש? הרי כל הילוך מותאם למהירות נסיעה מסויימת. אתה הרי לא יכול להתחיל נסיעה בהילוך שלישי לצורך העניין כי הילוך שלישי לא מתאים למהירות נסיעה נמוכה ורוב הסיכויים שהמנוע יקרטע לך או יכבה לך אז איך הפוך זה כן אפשרי? מה ההסבר לכך?

אבל איך זה מסתדר להשאר בחמישי ולבלום איתו עד לשלישי ורק אז ללחוץ על הקלאץ' ולהוריד הילוך לשלישי? הרי מוט ההילוכים בנוי על גלגלי שיניים המותאמים למהירות, אז איך אפשר לבלום עד מהירות המתאימה להילוך שלישי כשמוט ההילוכים נמצא על גלגל השיניים המתאים למוט חמישי ורק אחרי זה להעביר?

איך זה אפשרי? זה לא חונק את המנוע להעביר גודל מהירות כזה מ 100 ל 40 וכל זה כשאתה עדיין על חמישי?

איך אפשר להאט מ 100 ל 50 על הילוך חמישי? ההילוך לא תואם למהירות הנסיעה. המנוע לא מקרטע או נכבה?

אז איך בפועל אתה מוריד הילוכים?

תוך כדי שאני נשאר עם הקלאץ' לחוץ אני תוך כדי מוריד הילוכים ומתאים אותם למהירות הנסיעה כך שבכל רגע אני יכול לחזור ולהמשיך נסיעה מאותה נקודת מהירות כשההילוך מותאם. זה לא שאני נשאר עם קלאץ' לחוץ ומוט הילוכים קבוע על הילוך חמישי ורק בעצירה מוריד ישירות לראשון, אלא לוחץ קבוע קלאץ' ומוריד הילוכים בהתאם למהירות הנסיעה. איך בפועל אתה מדלג על הילוך? המנוע לא מקרטע או נכבה בדילוג על הילוך? מה סדר הפעולות שלך לביצוע הזה ולמה בסוף לניוטרל ולא לראשון?

אני כבר 12 שנים נוהג ופעם אחרונה שנהגתי ברכב ידני היה לפני 9 שנים ואני רוצה לחזור לנהוג על ידני, אני בטוח שברגע שאני אשב על רכב ידני אני אדע לתפעל אותו, אבל אני בכל זאת רוצה לשמוע מנסיונכם. נניח אני עכשיו על הילוך רביעי 100 קמ"ש. מהן סדר הפעולות להאטת הרכב עד עצירה מוחלטת? אגב אני זוכר שכשלמדתי נהיגה אז בזמנו, מורה הנהיגה לימד אותי שבהאטת הרכב צריך בכל הורדת הילוך ללחוץ על דוושת המצמד מחדש. כלומר מחמישי לרביעי ללחוץ קלאץ' ולהוריד לרביעי ואז לשחרר קלאץ' ושוב ללחוץ קלאץ' ולהעביר לשלישי ואז שוב לשחרר קלאץ' וככה עד להילוך ראשון ועצירה מוחלטת. ואני תוהה מדוע צריך ללחוץ ולשחרר את הקלאץ' בהורדת כל הילוך עד להילוך ראשון ועצירה מוחלטת? לא יותר פשוט ללחוץ על הקלאץ' באופן תמידי ורציף עד להילוך ראשון ועצירה מוחלטת? גם ככה בעת הלחיצה על הקלאץ' תיבת ההילוכים היא על ניוטרל והמנוע מנותק מגלגלי השיניים.

אוט' משפחתי