Jump to content

As-21

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    712

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי As-21

  1. As-21
    ההורים מחפשים רכב שני. התקציב הוא עד 50 אלף. שנתון 2000 ומעלה גיר ידני שתהיה מכונית קטנה וחסכונית בדלק לא פוסלים דיזל. כמו כן אמינה + עלויות אחזקה וביטוח נמוכות. לא מעניין אותם כל כך עוצמה וכו ישמש לנהיגה פחות או יותר לא רחוקה כל כך. אשמח לשמוע הצעות כל שהן תודה רבה שבת שלום ושנה אזרחית טובה שתהיה לכם.
  2. As-21
    תודה רבה היה בחלט מעניין.
  3. As-21
    לא אמרתי שאני הולך לעשות את זה. רציתי לשמוע מה אני יכול לעשות בנושא.
  4. As-21
    השאלה אם הצ'יפ הזה הוא למנוע 1.6L 3ZZ או ל 1.8L 1ZZ ? בלי קשר בטח יש בלאי כתוצאה מהתקנה של צ'יפ כזה לא ? החרטה היחידה שלי לגבי הרכב שבזמנו לא קנינו RUNX 1.6 ידנית במקום הסדאן. לא מדובר בייבוא מיוחד או משהו כזה פשוט ביקשנו ידני וקיבלנו מהסוכנות. ראיתי גם עוד טויוטה קורולה 2009 עם גיר ידני גם כן לא דיזל. הבנתי נכון ואני לא אוכל לעבור טסט במידה ואני ממתקין אגזוז זרימה חופשית ופילטר פתוח לא ?
  5. As-21
    תודה רבה ! עשית לי את היום עם האשכול הזה.
  6. As-21
    הגעתי למצב שאני עובד על 8 אוהם ב IDMAX כדי שהמגבר לא יכנס לקליפינג וינגן טוב אומנם לא חזק ננמצא על חצי גיין. לא שמתי חמישיה על האלטרנטור גם אם תוציא את הלאטרנטור אני צריך לטפל בשאר הדברים שציינתי בלי קשר לשידרוג או אי שידרוג האלטרנטור. המצבר יעלה בסביבות 2000 חיווט בתי פיוזים וכו הכל של קונספט יעלה איזה 1000-700 ככה יוצא שאני שם על האלטרנטור 2000-2500 שקלים על אלטרנטור שלא תמצא בארץ משהו שמתקרב לו בשום אופן. יש לציין שקיבלתי הצעות מחיר בארץ 1200-2000 על כל מיני אלטרנטור בינהם של בוש 125AMP פיק ולא IDLE. ההבדל הוא כמה מאות כשההבדל בינהם עצום. עקרונית אני אשדרג קודם 3 הגדולים אשדרג את החיווט לתא מטען מ 4 ל 0 כל העיניין של החיווט בתי פיוז וכו. אחליף את המצבר ב KINETIK 1800 כרגע צפי לא ידוע. לאחר מכן אם אני אראה שזה לא מספיק ולא יציב עדיין אין מנוס מלשדרג את האלטרנטור. תשמע אני יודע שזה יהיה די OVERKILL אבל אני מעדיף להשקיע ככה מערכת חשמל מאוד בריאה מאשר לקנות מגבר קלאס D או להתפשר. אני פשוט הולך לכיוון אם כבר אז כבר זאת תשתית שלא תוחלף אחרי זה ותהיה קבועה ורוצה לבנות תשתית חשמל שלא תצטרך שידרוג יותר בעתיד. לדעתי סדר הפעולות שכתבתי יתן את התוצאה הטובה ביותר על הצד הבטוח של העיניין. לגבי ההערה של אלכס על קיום PCM בכל רכב אחרי שנת ייצור 2000 התבררה כלא נכונה עובדתית על הרכב שלי שהוא שנת יצור 2003 ואין לו PCM. למרות שזאת הנישה שהתחילה מאז אבל זה לא גורף. מבחינת החסרונות שהוא כתב. 1. לגבי מתאים לא מתאים הבחור שדיברתי איתו מ MECHMAN עשה עבודת מחקר והשוואה בין האלטרנטור של שתיי המנועים וקבע כי לא בצורה ובגודל יש שנוי שיכול לגרום כך שהאלטרנטור לא יתאים. מדובר בחברה שזה תחום ההתמחות שלה ולא איזה חשמלאי שזורק לאוויר דברים. אפשר לראות את העבודות שלהם וההסברים שהם מביאים לשיקולים אחרי כל שידרוג אלטרנטור למשל יש להם סירטון של שידרוג אלטרנטור של הונדה סיוויק של סטיב מיד שבו הם מעירים כי ההספק המקסמלי שהם יכולים לדחוף בסל"ד מסויים הוא ככה וככה בגלל מיעוט התופסים בחגורה וכו. הבחור ממש לא ניסה לדחוף לי את האלטרנטור וביקש כל מידע שיוכיח בשבילו שמדובר באותו אלטרנטור וישנה תאימות. 2. לגבי תקלה הכל עיניין של מזל בזה באמת יש סיכון אבל לחברה יש רזומה ארוך של שירות מצויין לפי הפורומים בחו"ל אז פה אני לא דואג כל כך
  7. As-21
    טוב העיניין הוחלט ואני קונה את האלטרנטור ואחרי בירור לתהליך שאני אצטרך לעשות כדי לייבא את האלטרנטור ועכשיו שאני יודע את כל הפרטים. 1. האלטרנטור מוציא ב 800 סל"ד WOOOOOWWW :shock::shock: 125AMP. 2. ברכב שלי אין PCM יש רק נוריות חיווי לתקלה ללוח השעונים + חוט להדלקה של האלטרנטור הוא יפעל כמו המקורי אחד לאחד בנושא הזה. 3. הבורר וולט הכרחי למידי כדי להגביל את הוולט שיגיע למצבר אפשר לשלוט על זה בקלות זה בעצם מעין דיודה שאפשר לשלוט עליה. 4. עקב שידרוג האלטרנטור תהיינה הרגשת איבוד כוח מנוע כאשר המערכת תצרוך הרבה חשמל אבל 55 אמפר שווה ערך לכוח סוס אחד לכן הצפי יהיה לאיבוד של 4 כוחות סוס דבר שאפשר לספוג מכיוון שכרגע המונו אומנם זללן אבל לא מאמין שהוא ידחוף אותו לתקרה של האלטרנטור של 240 AMP אמרנו כבר WOOOOOWWWW ? 5. ישלח דרך USPS PRIORITY לא EMS או UPS או כל משלוח אקספרס אחר שיכול לעשות רק בעיות וכתוצאה מכך אוכל לשחרר את החבילה בחיפה (גר בצפון) ולא בתל אביב. 6. הוא יגיע עם מתאמים ברגים וכל מה שצריך כדי להתקין אותו ברכב. 7. לגבי אישור משרד התחבורה לחלפים מחו"ל יש שתיי אופציות כרגע ישנה תקנה חדשה המתירה לייבא כל חלפים שאינם חלפי בטיחות ללא צורך באישור פורמלי ממשרד התחבורה. אז אופציה א': האלטרנטור יחשב כלא חלק בטיחותי האישור לשיחרור ינתן אוטומטית ומה שישאר זה לשלם את המיסים עליו. אופציה ב': ידרש אישור ממשרד התחבורה כי החלק נחשב חלק בטיחותי צריך לשלוח בדואר טופס בקשה לאישור עם אישור בכתב ממוסך מורשה שהאלטרנטור שלי לא תקין וכמו כן האלטרנטור שאני מייבא מתאים לרכב. אחרי יומיים ישלח אישור בהימצא כל המסמכים שצריך לבית ואיתו לגשת למכס ולשחרר את החבילה. 8.רק נשאר להזמין איתו כבלי 0 GUAGE לשלושת הגדולים ולהתחיל להכין את הקרקע לנחיתה של האלטרנטור והמצבר קינטיק 1800 טרמנלי למצבר מפצלי מתח בתי פיוז ופיוזים. כל העלות המשוערת של העסק הזה: מצבר קינטיק אלטרנטור + משלוח + מיסים כבלים מפצלים טרמינלים בתי פיוז וכו 5500 ש"ח לא זול השקעה די גדולה ואני מאמין שתחזיר את עצמה (לא מתכנן למכור את האוטו ב 5-7 השנים הקרובות). מה שכן האלטרנטור עמיד ל 150אלף מייל לפי הצהרת היצרן בחישוב פשוט זה 240 אלף קילומטר חחח חולני בקיצור. 9. נשאר לי לסגור כמה פרטים קטנים בנושא ואני מאמין שההזמנה תצא בעוד איזה שבוע. אפשר להגיד חלום שמתגשם מהרגע שקניתי את המונו . אעדכן את האשכול הזה כל פעם שיהיה עידכון בנושא כדי לעורר התעניינות והתרשמות מהתהליך שכזה ואולי זה יוביל לעוד אנשים שיזמינו אלטרנטורים כאלה. ישראל (ג'וניור הפעם) לא שכחתי אותך אל תדאג.
  8. As-21
    נזק כן יכול להגרם עקב מערכת חשמל לקויה מתלחתחילה האלטרנטור יכול ללכת קפוט סוללה יכולה להתבלות יותר מהר. יש סיכוי שמערכות חשמל של הרכב ישרפו עקב ירידה מתחת למתח העבודה שלהם כתוצאה ממערכת האודיו. השאלה היא איזה סאב איזה כמות ואיזה מגבר יפעיל אותם. נזק מהרעידות אין דבר שכזה. תשמע עקרונית אם כמות והעוצמה של הסאבים מספיק חזקה זה כן יכול לגרום לנזק לפח החיצוני לרוב הגג של הרכב אבל מדובר על משהו ברמה של תחרויות SPL.
  9. As-21
    הבנתי שאני צריך אישור של מוסך מורשה כלומר מוסך ייבואן במידה וזה חלק בטיחותי אפשר מוסך של סוכנות משנה של טויוטה ? לגבי האלטרנטור שאני מנסה לייבא. במידה ולא אני לא צריך והפריט ישוחרר לא לא שום הגשת אישור כל שהוא ממשרד התחבורה. מקווה שמישהו יוכל להבהיר אם אלטרנטור הוא חלק בטיחותי או לא. ולצרף את האישור ממשרד התחבורה לבקשת השיחרור ממכס. אגב אני יכול להתחיל את התהליך לפני הגעת החבילה לארץ ? כמו הבנתי שאני חייב לבקש מהמפעל שיסמנו על המוצר את שם היצרן, מענו, סמלו המסחרי וארץ הייצור בה יוצר האלטרנטור. האם אני צריך אישור מכון תקנים או אישור אחר חוץ מהאישור הזה של משרד התחבורה בייבוא אלטרנטור ? מה הסיכוי לא לקבל אישור על אלטרנטור ? למה הבחורים של משרד התחבורה שבודקים במכס את האלטרנטור הם מתייחסים בכלל במתן האישור ? כי מדובר באלטרנטור לא מקורי לרכב. מדובר באלטרנטור בייצור מפעל פרטי מסויים בארה"ב לא מפעל של טויוטה או משהו כזה. האלטרנטור המדובר חדש ולא משופץ. אגב יוזמה מבורכת לדעתי הפוטנציאל לחיסכון בחלק מהמקרים בחלפים הוא אדיר.
  10. As-21
    שאלה אלטרנטור נחשב חלק בטיחותי ? אני רוצה לייבא מחו״ל אלטרנטור לטויוטה קורולה 2003. יש למישהו מושג ? או ניסיון עם ? במידה וזה כן חלק בטיחותי צריך אישור מוסך מורשה מה ההגדרה למוסך מורשה ? אחד ממוסכי היבואן ?
  11. As-21
    אז הנה הפרטים על הרכב: Toyota corolla 2003 1.6L GLI 3ZZ-FE מנוע לא יודע אם רלוונטי גיר ידני בנזין עבר 120 אלף ק"מ. 4 צמיגים הוחלפו ל משלין אנרג'י סבר לפני חודשיים מצב הבולמים לא יודע אני אברר לגבי זה יותר מאוחר. אני מעוניין להתקין אלטרנטור שמוציא אמפר גבוהה וכתוצאה מכך אני אאבד 4 כוחות סוס מהמנוע בעת עבודה בשיא של האלטרנטור. אני מעוניין לשפר את המנוע כדי לפצות את האובדן של הכוח הזה מעוניין בשיפור של עד 5 כוחות סוס אשמח לשמוע איזה אופציות עומדות מולי בדרישה שכזו והאם הדבר בכלל אפשרי לסוג הרכב שלי ?
  12. As-21
    זאת באמת השאלה הגדולה האם אפשר להכניס אותו לארץ ואם כן איזה אישורים צריך בשביל זה.
  13. As-21
    קיבלתי מחו"ל הצעה לאלטרנטור של MECHMAN ALTERNATORS אלטרנטור של 240AMP ו 125AMP כשהמנוע ב IDLE. האם איבוד של 4 כוחות סוס משמעותי בכלל ?
  14. As-21
    אני בספק אם יש מישהו בארץ שיכול לייצר אלטרנטור 240AMP ו 125 ב IDLE. בכל מקרה אני אתקשר לבחור נראה מהו יגיד.
  15. As-21
    עידכון MECHMAN חזרו אליי בתשובה. יש להם אלטרנטור בשבילי 125AMP ב IDLE כלומר ב 2000 סל"ד ו 240AMP PICK. נשמע מאוד מעניין מאוד כרגע אני שולח להם עוד תמונות ופרטים על האלטרנטור הקיים אצלי כדי להיות בטוחים שישנה תאימות של 100% לרכב שלי בינתיים לפי מה שראיתי ולפי מה שהם ראו מבחינה פיזית כלומר חיבורים וכו והכל זה אותו אלטרנטור אחד לאחד. עידכונים יבואו בהמשך כרגע המחיר עומד על 500$ לא זול כל כך אבל סביר.
  16. As-21
    שיר שרץ חזק כרגע עקב סטיב מייד Psyph Morrison DOPE http://www.youtube.com/watch?v=SrtxVax8N68 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. http://rapidshare.com/#!download|202tg|438646752|Psyph_Morrison_-_Dope.mp3|3819 http://www.team-ice.co.uk/uploads/2/7/8/9/2789483/linkin_park_test_one.mp3 http://www.team-ice.co.uk/uploads/2/7/8/9/2789483/young_jeezy__usda_-_white_girl3050.mp3
  17. As-21
    תאמת איתמר בלי קשר לשידרוג האלטרנטור זה מה שאני מתכנן לעשות כרגע כשלב ראשון מצטער על האנגלית בתמונה למי שלא מבין פשוט פירסמתי את זה בפורום בחו"ל. 1. שידרוג שלושת הגדולים ל 0 GAUGE לא החלפה של הקיים אלא תוספת לחיווט הקיים הבנתי שזה יכול למנוע תקלות מסויימות. 2. החלפת המצבר שקיים במצבר kinetik KHC 1800 מבחינת הגודל הפיזי הוא עובר בס"מ אבל אפשר להשכיב אותו או לבנות מגש חדש (יש לי את כל הכלים אם זה רתחת ואבא שעסק כרתח כ 20 שנה). 3. ניתוב כבל 0 GAUGE מהמצבר למגברים במקום ה 4 GAUGE שנמצא עכשיו. 4. קניית טרמינל stinger SPD8210 עם 200 AMP פיוז בכל יציאה. 5. החלפה של החייוט של המתח מהטרמניל למגברים ב 4 GUAGE במקום 8 כיום. 6. החלפה של המינוס ב 0 GAUGE מהמגברים במקום 8GAUGE כיום. קונה את המוצרים הבאים: 1. כבל 50 FT של 0 GAUGE של קונספטז. 2. 2 בתי פיוז עם 250 AMP 3. מצבר חדש kinetik KHC 1800 4. טרמינל stinger SPD8210 עם 200 AMP פיוז בכל יציאה. 5. טרמינלים מסודרים למצבר ל 0 GAUGE. 6. בידוד לכבלים שיועברו במנוע. אפשר לראות בתמונה את התרשים של כל העיניין. העלות של כל זה בלי האלטרנטור: 2800 ש"ח לא כסף קטן עדיין למרות שזה בלי אלטרנטור. לגבי IRRAGI ALT יש להם בעיות שירות אנשים בארה"ב מתלוננים על השירות הזוועתי שלהם לא חוזרים לטלפונים ולא עונים לאימייל כמעט. DC Power סטיב עבד איתם לפני MECHMAN חברה אמינה עם אלטנטור ברמה של MECHMAN הבעיה שיש תלונות אליהם שלקח שנה לייצר לכמה אנשים אלטרנטור ואשכרה חיכו שנה בשביל אלטרנטור. עקרונית כולם מפארים את MECHMAN בשירות לקוחות שלהם. אפרופו פניתי לשניהם DC POWER ו MECHMAN באותה דקה MECHMAN חזרו אליי תוך כמה שעות ובינתיים שום תשובה מ DC POWER. לפי מה שהבנתי מבחינת גדול פיזי של האלטנטור של הדגם למנוע של 1.8L האמקראי וה 1.6L הישראלי אותו גודל רק שהאלטרנטור המקורי באמרקאי הוא 90 AMP והישראלי הוא 70 AMP . עקרונית MECHMAN מתאימים אלטרנטור פר מכונית לפי המנוע. אראה אם יהיה עידכון בנושא באלטרנטור מה תהיה התשובה שלהם וכמה AMP הם חושבים שיוכלו לדחוף. אם המחיר יהיה סביר ביותר אני אקנה בכל זה ואשדרג את האלטרנטור BETTER SAFE THEN SORRY. בינתיים אעשה את מה שנאמר למעלה במידה ויעלמו הבעיות חשמל ואוכל לעבוד בראש שקט ב 2 אוהם יבוטל כל הנושא של האלטרנטור.
  18. As-21
    אגב שאלה בנושא. האם שידרוג שלושת הגדולים בכבלי 0G והחלפת המצבר למצבר AGM חזק יותר יכולה לפתור את הבעיה ? הבעיה היא היבהוב אורות בצריכת חשמל בפיקים בווליום גבוהה של מערכת האודיו. עקרונית אני הזמנתי בלי קשר לשידרוג האלטרנטור כבל 0G לשלושת הגדולים + לניתוב לתא המטען. ומצבר AGM יעודי לאודיו. מקריאה בפורומים בחו"ל הבנתי שיש להוסיף ביחד למה שקיים ולא להחליף את הכבלים בעת שידרוג שלושת הגדולים + לשים פיוז מתאים בהתאם לעובי הכבל לכבל פלוס שמגיע מהאלטרנטור למצבר כדי למנוע שריפת הכבל. אז הוזמנו 2 בתי פיוז לכבל 0G. עוד שאלה האם יש משהו מיוחד שצריך לעשות בהתקנת 2 מצברים אחד בתא המטען שישמש את מערכת האודיו ואחד לרכב ? או שזה פשוט לנתב כבל פלוס בנפרד לשניהם מהאלטרנטור ? האם אלטרנטור מקורי של הרכב יצליח לעמוד בעומס שכזה ?
  19. As-21
    חוץ מזה הבורר הזה לא נחוץ למיטב הבנתי באלטרנטורים שנשלטים על ידי ה PCM.
  20. As-21
    מה לגבי המנוע של הרכב שלי ? האם טויוטה קורולה 2003 GLI 1.6L נחשב מנוע קטן לפי הגדרתך ? ומה לדעתך המקס' שאפשר לשים על אוטו שכזה ? כמו כן הבנתי שאלטרנטור נשלט על ידי המחשב רכב ועובד לפי דרישת צריכה של החשמל. האם עדיין יורגש עומס על המנוע כל הזמן ? או שיורגש כאשר תהיה צריכה גדולה ? אשמח אם תוכל להתייחס לאוטו שלי בעיניין השידרוג אשמח לשמוע הצעות הערות או טיפים בנושא שלא שידרוג אלטרנטור עליו.
  21. As-21
    מדובר בטויוטה קורולה 2003 1.6L GLI השאלה מאיפה בא ההתנגדות למנוע ? האם ה AMP נקבע לפי כמות הסלילים ?
  22. As-21
    הבורר וה VCM פשוט קובעים את הרף המקסמלי שהאלטרנטור מוציא. לא הבנתי את החלק השני של המשפט האם התכוונת שיש לשפר יחד עם זה את שלושת הגדולים ?
  23. As-21
    יש לי בעיות של אספקת חשמל עקב התקנת מערכת אודיו. רציתי לשאול מבעלי המקצוע פה שמתעסקים בחשמל רכב אם ישנם השלכות שונות או הגבלות בהתקנת אלטרנטור שמוציא פי 2 ו פי3 מאלטרנטור מקורי של הרכב ?
  24. As-21
    לגבי ה 16.5V אפשר לשלוט בזה יש את ה VCM של XS POWER http://www.youtube.com/watch?v=xrT2tsWlv2g http://www.youtube.com/watch?v=u22x2Lq06bg כמו כן האלטנטור בא עם בורר VOLT שאפשר לקבוע איזה וולט זה יוציא. אתה יכול לראות שמדברים על זה בסרטונים שלהם.
  25. As-21
    פניתי אליהם לפני יומיים בשאלה אם יש אלטרנטור עם AMP גבוהה שהם מייצרים או יכולים לייצר בשביל טויוטה קורולה 2003 מנוע 1.6L 3ZZ. מסתבר שהם יכולים וצריכים לחזור אליי עם הצעת מחיר בינתיים ביקשו תמונות של האלטרנטור שלי כי זה לא אותו מנוע הדגם האמרקאי ומה שיש בארץ. מקווה לקבל מהם אישור והצעת מחיר. מה אתם חושבים על החברה יש להם לא מעט אלטרנטורים חזקים מאוד אפשר להתרשם בצ'אנל שלהם ביוטוב http://www.youtube.com/user/mechmanalternators#p/u/4/VpXYHkFj9cY הם מוכרים מאוד בארה"ב בסצינת ה SPL למשל SMD יש כמה לאטרנטורים שלהם ומפרסם אותם באתר שלו. למי שלא זוכר את האשכול שפתחתי בזמנו ואנשים הציעו לי להחליף את המונו ל SAZ 1500D והעדפתי לשדרג למערכת חשמל בריאה מאשר להתפשר על מונו אחר. הנה לינק לאשכול: http://www.youtube.com/user/mechmanalternators#p/u/4/VpXYHkFj9cY הסוללה מוחלפת כמו כן בסוללה Kinetik High Current Car Audio Power Cells #KHC1800 http://www.kinetikaudio.com/2009/product.asp?C=1&P=KHC1800 רק שישראל יזיז עיניינים צפי להגעה עדיין לא ידוע לסוללה מקווה שבקרוב . כמו כן שוקל לקנות YELLOW TOP של אופטימה לשים אותה במנוע ואת הקינטיק להתקין מאחורה הכל תלוי באלטרנטור נקווה שתהיה תשובה חיובית ויגמרו ימי האורות המהבהבים אחרי כל מכת באס וימי קליפינג למונו כתוצאה ממתח נמוך ואוכל לרדת מ 8 אוהם ל 2 אוהם ולראות לאן אפשר לדחוף את הסאב הזה מבחינת עוצמה ואולי אחרי השידרוג נלך על 2 IDMAX :twisted:. שאלה למי שיש ניסיון בייבוא אלטרנטורים או חלקים וחלפים לאוטו: האם אני אצטרך אישור מסויים כדי לייבא את הלאטרנטור ? אישור ממשרד התחבורה ? אישור מכון התקנים ?
×
×
  • תוכן חדש...