Donampi

הקפצה, אשמח להתייחסות/עזרה, תודה מראש.

אינני בטוח שכדאי להקפיץ אשכולות מלפני שלוש שנים, לכן להלן הרפרנס: זה התאור המלא המקורי: http://goo.gl/iXtEvd זה תאור ההמשך: http://goo.gl/BjNYXp תקציר פיאט פונטו גרנדה שנת 2008 עם מנוע 1400 וגיר רובוטי, ב 2001 החלה להופיע הודעת שגיאה Check Transmission וצפצוף לאחר ההתנעה, כשזה היה קורה, כיביתי את הרכב, ניסיתי עוד פעם/פעמיים, והצלחתי. לאחר מכן, בוקר אחד הרכב סירב לעבור לאוטומט, אלא נסע בצורה תקינה עם גיר רגיל והעברה ידנית, לאחר כשבוע של נסיעה תקינה על ידני נמאס לי, ניגשתי למוסך מורשה פיאט, פתרו את הבעיה ע"י איפוס דרך המחשב. לאחר בערך חודש, הבעיה חזרה, הופיעה לעיתים הודעת השגיאה הנ"ל וצפצוף לאחר ההתנעה, לאחר עוד ניסיון או שניים הצלחתי לנסוע, אבל חזרתי למוסך מכיוון שהאיפוס בעצם לא פתר את הבעיה, והפעם לאחר בדיקה ארוכה החליטו שיש להחליף את המצמד. בשורה התחתונה, איפסו דרך המחשב, הבעיה חזרה, החליפו מצמד (אמרו שאם זה לא יעזור נצטרך להחליף גיר) , ולאחר תקופה קצרה הבעיה חזרה, גם כעת (עדיין ב 2011) אני מקבל את הודעת השגיאה והצפצוף, ולאחר ניסיון או שניים מצליח לנסוע (בינתיים על אוטומט) הגעתי למסקנה שבמידה ולפני שמתחילים נסיעה, ראשית מחממים מעט את המנוע ב 2K-3K סל"ד למשך 10-30 שניות (תלוי בזמן המנוחה של הרכב ובטמפרטורה), הבעיה נעלמת כלא היתה, אין צפצופים/אזהרות. השאלה היתה האם מישהו יודע מה הבעיה והאם במידה ואמשיך עם המצב הנוכחי, האם יש סכנה כלשהי להחמרת המצב (או שמדובר רק באיזה חיישן שלא יגורם לנזק במידה ולא יטופל)? לא תאורטית, אלא פרקטית, האם יש בעייתיות בהשארת המצב על כנו לאורך זמן? ----------------------- ובחזרה להיום בזמנו נראה לי שהחלפת המצמד היתה מיותרת ולכן לא חזרתי למוסך שוב כאשר הבעיה לא נעלמה כדי להחליף גיר, אלא פשוט המשכתי לנסוע כרגיל, עם המתנה קצרה לפני התנעה. מאז חלפו 4 שנים ונראה שמחד שום דבר לא החמיר אך מאידך גם לא השתפר ולא השתנה. 1. האם לאור הנתון הנ"ל, מישהו יודע על מה זה מעיד ומה בעצם התקלה? 2. בעיה אחרת באותו האיזור, בערך אחת לשנה (כלומר, לעיתים רחוקות מאוד) לאחר ההתנעה הגיר עובד למצב ידני, וכאשר מחזירים אותו לאוטומט, הוא עובר לרגע אבל מייד חוזר לידני. הפתרון שתמיד עובד הוא לעשות קצת משחקים, להעביר אותו לאוטומט, להעביר לניוטרל, לכבות את הרכב, לפתוח סוויצ', להעביר לידני, להחזיר לאוטומט, לכבות, להדליק, להכניס להילוך אחורי, להוציא מהילוך אחורי ועוד משחקים כאלו, שלוקחים מספר דקות, עד אשר בסוף הוא נשאר על אוטומט ונוסע ללא בעיות, עד הפעם הבאה (לאחר שנה בערך) מישהו יודע על מה זה מעיד/מה הסיבה/כיצד פותרים זאת? סה"כ בשורה התחתונה המצב הזה נמשך כבר 4 שנים וממש לא מפריע לי, אלא בעיקר סקרנות נטו.

בנוסף: כאשר הרכב הוא על שם אחי, אבל הפוליסה על שמי, במידה ולאחי תקרה תאונה שתטופל במסגרת הביטוח, האם הנ"ל יפגע בהסטורית העדר התביעות שלי?

בנוגע לנושא הבא: "אם אחיך לא ינהג בזהירות וכל תאונה שבה יהיה מעורב תגדיל את הפרמיה שלך בעתיד כי הרכב על שמך. נושא אחר לידיעתך הוא שגם אם הוא יעבור עבירות תנועה למינהם הנקודות והקנסות ישלחו אליך כי אתה בעל הרכב והוא יצטרך להצהיר שהוא נהג בעת העבירה ולספוג את הנקודות לזכותו." לא הבנתי, הרכב לא על שמי, הרכב על שם אחי, רק הפוליסה על שמי. 1. האם עדיין אני אהיה בבעיה במידה ואחי יעשה תאונה? האם אחי יהיה בבעיה הפוכה כלשהי?

ברשותי שני רכבים מבוטחים בביטוח חובה, מקיף וצד ג' למעלה משלוש שנים ללא תביעות, כעת אח שלי מעוניין לרכוש את הרכב הראשון שלו, אין לו הסטורית תביעות, אני אנהג על הרכב לעיתים רחוקות מאוד. הנחת העבודה שלנו היא שבמידה והביטוח המקיף וצד ג' (כל נהג, אין צורך בצעיר) יהיה על שמי, הוא יהיה זול יותר, בין אם מכיוון שאוסיף רכב שלישי לביטוח באותה חברת ביטוח (כנראה), ובעיקר מכיוון שאקבל הנחת העדר תביעות, שהוא לא יכול לקבל. 1. האם הנחת העבודה שלנו נכונה? 2. האם פרקטית בעל הפוליסה יכול להיות מישהו שאינו בעל הרכב ואינו הבעלים העיקרי (אינני מתכוון לשקר ולומר שאני הבעלים העיקריים)? 3. האם קיימת סיטואציה שבה תווצר לבעל הרכב בעיה כלשהי? 4. האם קיימת סיטואציה שבה תווצר לי ו/או לביטוחים הנוכחיים ו/או לביטוחים הבאים שאעשה לשני הרכבים שבבעלותי, בעיה כלשהי? תודה רבה!

תודה רבה.

הבנתי, תודה רבה. 1. אכן חשוב לי קילומטרז' סביר, אם מדובר ברכב שנמצא 5 שנים על הכביש (שנת 2007), והממוצע השנתי הוא כ 20K ק"מ בשנה (האם זה הממוצע), אז קילומטרז' של 100,000 הוא ממוצע, לא? 2. אין לי בעיה עם ליסינג, יש לי בעיה עם השכרה, מה הדרך הכי יעילה לוודא שמודל 2007 לא היה בהשכרה? אשמח לשמוע דעתך אם אפשר גם בנוגע לסעיפים הבאים: 3. האם מקובל להחתים את הסוכנות, טרם הבדיקה, שבמידה וימצא ליקוי כלשהו בגיר/מנוע/שלדה, הם יחזירו את עלות הבדיקה? 4. האם מקובל לסכם שבמידה ולא יהיו ליקויים המצויינים בסעיף הקודם, הם יתחייבו לתקן את כל הליקויים האחרים לפני המסירה? (מבלי שישפיע על המחיר שסוכם לפני הבדיקה) 5. במידה והם יתנהל כשורה, הרכב יתאים לנו, המחיר יתאים לנו והבדיקה תהיה תקינה, אני רוצה לצמצם למינימום את הזמן שבין החתימה על העיסקה, לבין קבלת הרכב. בעבר הצלחתי לעשות זאת באותו היום, כולל הוצאת המחאה בנקאית, תשלום, העברת בעלות וכו', אבל במצב הנוכחי לא נצליח לעשות זאת באותו היום, ויקח לפחות יום, או לא יומיים, מאז שנסכם על העיסקה ועד שנבצע אותה בפועל ונקבל את הרכב, פרק זמן שמבחינתי הוא סיכון שבינתיים יקרה משלו לרכב בחנייה, שמישהו יסע עליו ויקרה משהו וכו', האם יש פתרון מקובל כלשהו? (למשל, להשאיר פקדון/ערבון ולקחת את הרכב ל 48 שעות אלי, או משהו דומה?) 6. כל טיפ לפני ביצע הרכישה יתקבל בברכה. תודה רבה!

הבנתי, תודה על ההסבר, האם אתה מכיר חברות ליסינג שמוכרות אקסנט יד ראשונה מליסינג שנת 2007? (לא מצאתי כאלו), האם יש שנייה פרטית שהיתה בליסינג זה מאוד לא מומלץ?

כלומר, בדיוק כפי שאני ארכוש את הרכב באדם פרטי שמפרסם את הרכב שלו שמכירה, כשהרכב היה בעבר בליסינג. הסיבה שאני פונה לכלמוביל היא ע"מ לחסוך את היד, כומר, לרכוש ישירות בכלמוביל, לא?

אפשר לינק בבקשה? תודה על הפירוט וסליחה על הבורות, לא בטוח שהבנתי, אני פונה לכלמוביל מכיוון שלהבנתי הם היבואנים הרשמיים לארץ, והסיכוי למצוא שם את הרכב שאני צריך הוא הגבוה ביותר, לא? 1. מה הכוונה "לפנות ישירות למקור"? איזה מקור? 2. מה הכוונה "גם יד שנייה וגם מליסינג"?

טלפונית הם דיברו איתי על ליסינג יד ראשונה

מעניין, תודה על המידע, אני מוכן ללכת צעד אחורה: התקציב שלי הוא עד 40K, וזה אחרי שמתחתי אותו בכמה אלפי שקלים, כך שהוא ממש מקסימלי, המטרה הוא רכב שישמש שני אנשים (בכל פעם אחד אחר), עדיף שיהיה קטן יחסית וחסכוני, אין צורך במשפחתי, הנסיעות יהיו ממוצעות מבחינת הק"מ וכו'. חשבתי על אקסנט 2007 מליסינג מכיוון שהבנתי שהיא עונה פחות או יותר על הקריטריונים הנ"ל, ואני מעדיף לא ללכת עוד אחורה בשנתון, לכן אני מוכן שיהיה מליסינג (ולא השכרה). על מה אתה ממליץ?

1. כיצד ניתן לוודא עבור רכב שנת 2007 שהוא ליסינג ולא השכרה? צריך לטרטר את עצמי למשרד הרישוי? 2. אני מחפש אקסנט 2007, בלוחות היד השנייה 90% מהרכבים הללו הם מליסינג, ואם כבר, עדיך לרכוש מכלמוביך ולקבל אחריות בסיסית מסויימת. מה אתה מציע?

אני מתכוון ללכת בימים הקרובים, לעזרתכם אודה.

תודה, מהיכן הנתון הזה?

אני מתעתד להגיע לכלמוביל בפ"ת בקרוב ע"מ להתעניין ברכישת רכב שנת 07-08 (ליסינג או פרטי) לעזרתכם אודה: 1. האם יש באיזור מכון בדיקה אמין? (למרות שאני מעדיף מכון שלא קרוב לסוכנות, לא ניסע במיוחד לעיר אחרת) 2. בנוגע לאקסנט 07-08, הלכתי לאיבוד בין המחירונים השונים לבין דעתם של אנשים שונים, במידה והרכב היה בליסינג, כמה מקובל (בפועל, לא בתאוריה) להפחית ממחיר המחירון? המחירונים והדיעות נעות בין 10% ל 30%, תלוי כמובן גם בנתוני הרכב הספציפי וביכולת המו"מ, אבל פרקטית, מה הממוצע פחות או יותר? 3. האם מקובל להחתים את הסוכנות, טרם הבדיקה, שבמידה וימצא ליקוי כלשהו בגיר/מנוע/שלדה, הם יחזירו את עלות הבדיקה? 4. האם מקובל לסכם שבמידה ולא יהיו ליקויים המצויינים בסעיף הקודם, הם יתחייבו לתקן את כל הליקויים האחרים לפני המסירה? (מבלי שישפיע על המחיר שסוכם לפני הבדיקה) 5. במידה והם יתנהל כשורה, הרכב יתאים לנו, המחיר יתאים לנו והבדיקה תהיה תקינה, אני רוצה לצמצם למינימום את הזמן שבין החתימה על העיסקה, לבין קבלת הרכב. בעבר הצלחתי לעשות זאת באותו היום, כולל הוצאת המחאה בנקאית, תשלום, העברת בעלות וכו', אבל במצב הנוכחי לא נצליח לעשות זאת באותו היום, ויקח לפחות יום, או לא יומיים, מאז שנסכם על העיסקה ועד שנבצע אותה בפועל ונקבל את הרכב, פרק זמן שמבחינתי הוא סיכון שבינתיים יקרה משלו לרכב בחנייה, שמישהו יסע עליו ויקרה משהו וכו', האם יש פתרון מקובל כלשהו? (למשל, להשאיר פקדון/ערבון ולקחת את הרכב ל 48 שעות אלי, או משהו דומה?) 6. כל טיפ לפני ביצע הרכישה יתקבל בברכה. תודה רבה!

מירה, לדעתי תתבעי אותם, יש חוזה, הוא אמור להיות ברור לחלוטין. gili007, נשמע שאתה מאוד לא אובייקטיבי, בלשון המעטה.

משיחות עם חברות הליסינג אין להם בכלל שנת 2007, רק 2008, היחידים שאולי יש להם אלו כלמוביל.

אינני יכול להוסיף לינק להודעות, לכן אשמח אם תחפשו לפי שם המשתמש שלי, ושמישהו יוסיף כאן את הלינק, תודה.

בהמשך ל"חידה" שהוצגה כאן: 1. יתכן שהמצמד אכן חייב החלפה, יתכן ולא, אין לי מושג, מה שבטוח הוא שההחלפה לא פתרה את הבעיה, לפני שאתייחס ל 2,500 ש"ח כשכר לימוד (עם אופציה שאולי בכל זאת היה צריך להחליף, בלי קשר לתקלה), אשמח לדעת האם לדעתכם לתלונה מסודרת לייבואן/מוסך ראשי יש סיכוי? (אחרת חבל על זמני) חשוב לזכור שאין ברשותי את החלק שהוחלף, אין לי מושג האם אכן היה צורך בהחלפה, ולאור העובדה שהבעיה לא נפתרה, חשוב לציין שמלכתחילה לא התחייבו על פתרון הבעיה. (לכן ההנחה שלי היא שהתשובה היא לא) 2. כלקח לעתיד חשבתי שבפעם הבאה עלי לעמוד על כך שהבעיה תפתר, אך במחשבה לאחור, גם במקרה הזה הייתי בבעיה, הרי המוסך ציין במפורש שהוא לא רוצה להחליף את הגיר, אלא להתחיל בהדרגה ולהחליף רק את המצמד, ואף ציין זאת בכתב שלא בטוח שהבעיה תחלוף ואם היא תחזור עלי יהיה להחליף גיר (או משהו דומה), מה הייתי אמור לעשות? גם במידה והייתי דורש התחייבות שהבעיה תפתר, הם לא היו מבטיחים זאת, סביר להניח שגם במוסך אחר/מרכזי לא היו מתחייבים על כך, אם כך, מה הלקח לפעם הבאה? אולי לקבל התחייבות שבמידה והתקלה לא נפתרה, הם יחזירו את המצב לקדמותו (לדוגמא, להחזיר את הגיר המקורי ולהשיב את כספי), גם זה נשמע בעייתי, הרי השקיעו לא מעט עבודה, לא בטוח שמקובל יהיה לקחת אחריות מלאה במידה והתקלה לא נפתרה, זה לא מתמטיקה, ויש סוג של ניסוי וטעייה. ברור לי מה לדעתי צריכה להיות המדיניות הצרכנית (לא הצלחת? ספוג את ההפסד והשב את המצב לקדמותו), השאלה מה מקובל בשוק זה. 3. לאחר כשבועיים של ניסויים, הגעתי למסקנה שאכן נושא ההילוך האחורי כלל אנו קשור לנושא, הקשר העקיף היה מכיוון שבמרבית המקרים הבעיה מתרחשת בבוקר (לאחר מנוחה ארוכה וטמפרטורה קרה) ובמצב זה בד"כ חניתי ברוורס ובמידה ולפני שמתחילים נסיעה, ראשית מחממים מעט את המנוע ב 2K-3K סל"ד למשך 10-30 שניות (תלוי בזמן המנוחה של הרכב ובטמפרטורה), הבעיה נעלמת כלא היתה, אין צפצופים/אזהרות. במידה ואמשיך עם המצב הנוכחי, האם יש סכנה כלשהי להחמרת המצב (או שמדובר רק באיזה חיישן שלא יגורם לנזק במידה ולא יטופל)? לא תאורטית, אלא פרקטית, האם יש בעייתיות בהשארת המצב על כנו לאורך זמן? 4. אשמח אם מישהו יכתוב שוב את דעתו בנוגע לתקלה לאור הנתונים הנ"ל (חיישן פגום?) 5. אשמח לקבל המלצה למקום אמין שיודע קצת יותר מרש החלפת מכלולים בלי לאתר את התקלה האמיתית, וגם לדעת סדר גודל של עלות תיקון תקלה מסוג זה. תודה רבה!

יש משהו שניתן לעשות כעת? חלפו מאז מספר חודשים, האם לגיטימי לפנות במכתב תלונה ולבקש החזר? ברור שאני יכול לעשות זאת, השאלה אם יש לכך תקדים או שאני ממציא משהו חדש ביחסי מוסך-לקוח תודה.

מכיוון שגם אם הייתי הולך למוסך אחר, והוא היה אומר משהו אחר, עדיין הייתי מעדיף לבצע את מה שהוצע במוסך המרכזי. גם בסביבות 60K למיטב זכרוני.

ברשותי פיאט פונטו גרנדה שנת 2008 עם מנוע 1400 וגיר רובוטי. (אגב, מצבר חדש יחסית, אם יש קשר) לפני מספר חודשים החלה בעיה, כאשר לעיתים לפני תחילת הנסיעה, הופיעה הודעת שגיאה Check Transmission וצפצוף, כשזה היה קורה, כיביתי את הרכב, ניסיתי עוד פעם/פעמיים, והצלחתי. לאחר מכן, בוקר אחד הרכב סירב לעבור לאוטומט, אלא נסע בצורה תקינה עם גיר רגיל והעברה ידנית, לאחר כשבוע של נסיעה תקינה על ידני נמאס לי, ניגשתי למוסך מורשה פיאט, פתרו את הבעיה ע"י איפוס דרך המחשב. לאחר בערך חודש, הבעיה חזרה, הופיעה לעיתים הודעת השגיאה הנ"ל וצפצוף לאחר ההתנעה, לאחר עוד ניסיון או שניים הצלחתי לנסוע, אבל חזרתי למוסך מכיוון שהאיפוס בעצם לא פתר את הבעיה, והפעם לאחר בדיקה ארוכה החליטו שיש להחליף את המצמד. אגב, בכל פעם "הבטיחו" לי שממש לא ברור שזו התקלה, לא בטוח שהאיפוס יפתור אותה, לא בטוח שהחלפת המצמד תפתור אותה, ואולי בסוף יצטרכו להחליף את הגיר, ממש ניסוי וטעייה על הרכב שלי בשורה התחתונה, איפסו דרך המחשב, הבעיה חזרה, החליפו מצמד, ולאחר תקופה קצרה הבעיה חזרה, גם כעת אני מקבל את הודעת השגיאה והצפצוף, ולאחר ניסיון או שניים מצליח לנסוע (בינתיים על אוטומט ) לאחר ששילמתי כ 2,500 ש"ח על האיפוס הממוחשב ולאחר מכן על החלפת המצמד, אני מניח שהשלב הבא (כפי שאמרו לי מראש) יהיה החלפת גיר בעלות של אלפי שקלים, השאלה היא האם גם זה לא שלב יקר נוסף בסדרת הניסויים. ** הנושא החשוב כאן הוא משהו ששמתי אליו לב, להלן ** הבעיה (הצפצוף, אזהרת ה Check Transmission וכו') קורה בעיקר (או אפילו רק) לאחר שהרכב נמצא במנוחה ארוכה, כלומר, בעיקר בנסיעות הבוקר (במידה ואסע באמצע יום העבודה, לא תהיה בעיה), יתרה מכך, לדעתי מזג האוויר הקר יותר שחל לאחרונה, משפיע על המצב, והבעיה מופיעה לעיתים קרובות יותר, אך גיליתי שאם אני לא מתחיל מייד את הנסיעה, אלא מתניע (כאשר הרכב על ניוטרל), ממתין 20-30 שניות, שבמהלכם אף לוחץ מעט על הגז ע"מ שהרכב יתחמם מעט, ורק לאחר מכן מעביר לאוטומט (הילוך ראשון) ומתחיל לנסוע - אין הודעות ואין בעיות. אגב, יתכן וגם תחילת נסיעה ברוורס (יציאה מחנייה) מגבירה את הסיכוי להופעה הבעיה, אך יתכן שהנ"ל קורה מכיוון שנסיעה ברווס היא בעיקר בבוקר, ומקור הבעיה הוא הקור, ולא הרוורס, אלא שהרוורס הוא רק מסיח/הסבר אלטרנטיבי שלא ניתן לפסול בשל היעדר קבוצת ביקורת אין לי שאלה ספציפית, אשמח לשמוע דעתכם והמלצתכם באופן כללי בנוגע לתקלה ולנושא ששמתי לב אליו. (מזעור הבעיה על כדי העלמתה ע"י חימום קצר של הרכב לפני העברה להילוך ראשון ותחילת נסיעה) תודה רבה!

1. אקסנט שנת 2007 אוטומטית נפח 1400 דגם GL במחירון יצחק לוי המחיר הוא 50,000 ש"ח, במחירון יד2 המחיר הוא 43,500 ש"ח, מדוע פער כה גדול, ומה מחיר השוק בפועל? 2. צויין בפורומים כי בגין בעלות ליסינג מפחיתים 27%, אך לפי המחירונים הנ"ל ההפחתה היא 10%-12% בלבד, מה נכון בפועל? תודה רבה.

תודה רבה לכולם!