xxgalxx

בוקי, אז מה בעצם לבדוק? מה להגיד למוסך שיבדוק את מה? ולגבי הורחק גיר הזה אני לא כשה מבין אבל לא חושב שיש קשר .. מה לעשות?

הוא ביצע ניקוז והכל גם מול העיניים שלי אני ראיתי התרמוסטט חדש ומקורי וכן הגעתי למצב של נורה אדומה. התרמוסטט חדש ומקורי הוא הראה לי אותו והחליף לי אותו בעיניים שלי.. כשאני ילך למוסך אני לא יודע מה צריך להגיד לו שיבדוק את מה? הראידאטור חדש + צינור שמגיע למנוע חדש + משאבת מים חדשה + פקק לחץ של המיכל חדש + טיימינג חצי רכב החלפתי לחדש ומקורי מה הלאה? מה צריך לבדוק? למה הרכב מתחמם ככה? חשוב לי לציין שאחרי שהרכב מתחמם אני עוצר בצב ורואה שנזל קצת מים מתוך המיכל מכיוון הפקק(הפקק חדש!)

בבקשה לבעלי פיגו 1400 אוטומט תעזרו לי אם זה תקין

תגובות?

בירשותי פיגו 206 אוטומט שנת 2001 מנוע 1400. כמה שאלות: החלפתי מלפני שבועיים ראדיאטור חדש , משאבת מים , טיימינג , רצועת טיימינג , מותחן טיימינג , טרמוסטט , וצינור קטן שהתנפח עקב חום מנוע .. השאלה שלי היא באיזה טמפרטורה המנוע צריך להיות והכי תקין ? כשאני נוסע בלילה או ביום בלי מזגן (לבד) החום מגיע עד ל-90 בערך וככה יורד עם המהירות , ככל שאני עולה עם המהירות נגיד אני על 100 - 110 ק"מ החום מנוע עולה ומגיע אפילו כמעט ל-100 ואחרכך יורד ואחרי כמה שניות שוב עולה , וכשאני מוריד מהירות או לקראת עצירה המד חוזר לאט לאט לחום 82 בערך .. האם זה תקין ? שחום מנוע מגיע כמעט ל-100 מעלות בלילה ? כשלא ממש חם ושהאוטו ריק וללא מזגן מופעל ?? חשוב לציין שיש נוזל קירור במיכל , כי אני בודק כל הזמן (במנוע קר) , אין אוויר במערכת כי הוא הוציא אותו וסידר הכל כשהוא החליף את כל החלקים שציינתי. (אני חייב לציין שרכב נוסע חלק ומעולה ומגיב טוב מאוד! אין שום תקיעות או בעיות של סחיבה.)

עזרה בבקשה

שלום לכולם. בקשותי פיגו 206 דגם 2001 xt אוטומטית. הייתה לי נסיעה שגרתית בעיר חיפה כמו כן נסעתי דרך מנהרות הכרמל קצת עליות לא משו רציני, בזמן העלייה המד חום מנוע הראה 90 מעלות וקצת מעל משו כמו 92 קצת לפני האמצע שבין 90 ל100 , בקיצור אחרי העלייה נסעתי כביש ישר פתאום שמתי לב שהחום מנוע הגיע ל90 והתחיל לעלות לאט לאט ל100 ואז נדלקה לי מנורה stop מהבהבת ומד חום מנוע פשוט זינק לקו האדום ממש עד הסוף, ישר עצרתי כיביתי את האוטו והתחלתי לחכות. אני חייב לציין שבדקתי לפני הנסיעה שמן פלוס מים והכל היה תקין כמה פעמים ביום אני בודק כשמנוע קר. בקיצור אחרי כמה דקות הנעתי את הרכב ואין שום תקלה כאילו לא היה כלום. נסעתי על 80 כל הדרך נסיעה איטית כי פחדתי. עבר יותר משבוע ועד עכשיו אין שום בעיה. אני חייב לציין שבזמן נסיעה כשאני עובר 80 -90 אז המד חום מגיע ל90 ולפעמים קצת מעל 91-92 האם זה תקין? בעליות בכלל המד על 90 פלוס אבל לא מגיע ל100 מה יכולה להיות הבעיה כאן? הלכתי למוסך לא מורשה אבל שאני מטפל בו תמיד הוא טען שהוא לא רואה שום תקלה כי אין מנורה ואין כלום אז הוא לא יודע מה לעשות ואין מה לעשות כשכלום לא מופיע, הוא אמר לי יכול להיות שבאותו זמן נכנס קצת בוץ וחסם משו בצינור או שהמאוורר לא עבד באותו רגע ככה הא אמר לי. השאלה החשובה שלי האם 90 -92 מד חום זה תקין בנסיעה רגילה? וטיפולי בלילה זה מראה לי כשלא חם.

תוכלו להדריך אותי את הדרך הכי טובה לנקז אוויר ?אני יודע שבצינור ליד קיר האש יש סוגר כזה שאפשר לפתוח אותו אבל איך באיזה דרך עושים את זה פותחים אותו קצת ואז לוחצים על הצינור שיצא האוויר ובאותו זמן סוגרים אותו ? ושאלה קטנה האם בכל בדיקה של נוזל קירור (פתיחת הפקק של המיכל) צריך לנקז אוויר? כי אמרו לי במוסך לא לבדוק מים שהמנוע חם כי אם בודקים שהוא חם אז נכנס אוויר למערכת , לבדוק רק כשהוא קר זה נכון?, אם אני בודק שהוא קר לא יכנס אוויר למערכת?

רלוונטי

כי עכשיו אין לי את התקלה של הנורה סטופ ושהשעון מגיע למקסימום. אין זה כבר נעלם , אין לי נזילה בשום מקום באוטו בדקו לי , החלפתי אתמול טרמוסטט לחדש ומקורי במוסך פיגו , אין לי שום נזילה ליד הדוושות בדקתי. מה שנשאר זה רק לבדוק האם באמת הראדיאטור סתום או שמשאבת מים כבר מתחילה למות.. שאלה אחרונה שלי: תוכלו להדריך אותי את הדרך המהירה והכי טובה לנקז אוויר ? (ניקזו לי היום שהחליפו לי טרמוסטט) ושאלה קטנה האם בכל בדיקה של נוזל קירור (פתיחת הפקק של המיכל) צריך לנקז אוויר? כי אמרו לי היום במוסך לא לבדוק מים שהמנוע חם כי אם בודקים שהוא חם אז נכנס אוויר למערכת , לבדוק רק כשהוא קר זה נכון?, אם אני בודק שהוא קר לא יכנס אוויר למערכת?

זהו, שזה לא התחיל לפני. כל הבלאגן הזה התחיל אחרי הנסיעה האגרסיבית שלי

קשה לי לבטא את עצמי דרך פורום ודרך כתב מצטער. *** עריכת הנהלה: ההודעה הראשונה שופרה מעט, בהצלחה. אגב, התופעה התחליה עוד לפני אותה נסיעה חזקה, וראוי היה לציין זאת: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=433405

אני לא יודע מתי הוחלפה משאבת המים ומתי הוחלף טיימינג. קיבלתי תאוטו לפני שנה+ מדוד שלי שהאוטו היה גמור ועבר הרבה טיפולים , תוכלו להדריך אותי את הדרך המהירה והכי טובה לנקז אוויר ? (ניקזו לי היום שהחליפו לי טרמוסטט) ושאלה קטנה האם בכל בדיקה של נוזל קירור (פתיחת הפקק של המיכל) צריך לנקז אוויר? כי אמרו לי היום במוסך לא לבדוק מים שהמנוע חם כי אם בודקים שהוא חם אז נכנס אוויר למערכת , לבדוק רק כשהוא קר זה נכון?, אם אני בודק שהוא קר לא יכנס אוויר למערכת?

צודק, התכוונתי למיכל שממלאים בו את הנוזל קירור אין לי עוד דרך. אני ממלא רק נוזל קירור איכותי.. ובדרך כלל המיכל לא מתרוקן בכמות הזו שהייתה גם אחרי הרבה מאוד נסיעות.. המד חום בכלל לא משתולל!מה שכן שאיך שהחום מגיע ל-80 המאוורר מתחיל לעבוד חזק ואחרי דקה 2 (תלוי בנסיעה)הוא מפסיק ואז החום יורד לכ-75 בערך על האמצע בין ה-70 ל-80. וככה כל הזמן שהוא עולה ויורד מגיע ל-80 המאוררר עובד בצורה חזקה מאוד שאף פעם זה לא קרה לי , הייתי אצל חשמלאי בדק את החיישן של החום היוניט והוא תקין ובסדר גמור מה הלאה?

בירשותי פיגו XT206 שנת 2001 מנוע 1400 גיר אוטומט. הייתה לי נסיעה מאוד אגרסיבית וחזקה, ודי ארוכה - יותר מי 100 ק"מ, כל הנסיעה נסעתי מהר וחזק: האצות חזקות וכו'. באמצע הנסיעה או לקראת הסוף שמתי לב שמד החום הגיע ל-100 מעלות. ואיך שהוא הגיע ל-100 מעלות, המאוררר התחיל לעבוד חזק מאוד, שמעו אותו ממש! (בדרך כלל אף פעם הטמפ' לא הגיעה לי ל-100 מעלות). בקיצור כל פעם שזה הגיע ל-100, המאורר עבד חזק מאוד ואז לאט לאט זה ירד ל-90, וככה כל הזמן אחרי כמה דקות שוב עלה ושוב ירד. המשכתי בנסיעה, אומנם יותר חלשה ופחות אגרסיביות, אבל המשכתי עד שהגעתי לבית. בבית פתחתי את מיכל נוזל קירור, ולהפתעתי היה שם ממש קצת נוזל. רבע מיכל נשאר. ישר הוספתי הרבה מאוד מים. יש מצב שבגלל שהיו חסרים מים כל הדרך (אולי בגלל הנסיעה האגרסיבית שלי?), אז יכול להיות שהרסתי את המשאבת מים? עכשיו כל פעם שהמחוג מגיע ל-80 מעלות המאוררר פועל בצורה חזקה מאוד ששומעים אותה כמו אז. ואמרו לי שזה לא תקין וזה אמור לעבוד רק כשנוסעים הרבה בעליות עם מזגן ומרביצים. החלפתי טרמוססט לחדש ומקורי , וזה לא עזר ויש חשד שזה המשאבת מים או רדיאטור סתום. מה אתם אומרים? והאם זה מסוכן לנסוע ככה? אין לי תקציב עכשיו.

עדיין רלוונטי!

אני מאזור חיפה(טירת כרמל)

אמרו לי לנתק את יוניט החום כי נכנס שם מים יכול להיות האם זה באמת יעזור והאם זה היוניט חום ? http://imageshack.us/photo/my-images/10/img1315vv.jpg/ ואיך מנתקים אותו אני ניסיתי לסובב לימשוך למעלה כלום זה לא זז תוכל בבקשה להדריך אותי והאם זה באמת יפתור את הבעיה אם אני ינתק אותו ואיכשהו ייבש אותו? כי אין לי לחץ אוויר או משו אני יוכל לנשוף בפנים או לשים ספרי מגעים ?

הרכב לא באמת מתחמם! כנראה יוניט חיישן חום או חיישן מאורר אני לאיודע, נוזל קירור יש וגם שמן מנוע בדקתי גם לפני הנסיעה וגם בזמן שזה קרה לי. אין לי שום נזילה כי הסתכלתי והפקק תקין לחלוטין. ניקזו לי אוויר מהמערכת , ראיתי במו עיני.. חשוב לציין שעכשיו עשיתי נסיעה ופשוט אין כלום לא נדלק שום מנורה והחום מנוע התנהג כרגיל והרכב נוסע כרגיל כאילו לא קרה כלום! כנראה באמת אחד החיישנים או החוטים של החשמל במאוורר נרטפו וגרמו מין קצר כזה.. מה אתם אומרים עכשיו בכל זאת ללכת למוסך לבדוק או שלא? ומה אפשר לעשות שכאשר אני שוטף את האוטו בעצמי עם צינור איך אפשר להגן על החוטים האלה שלא יקראו בעיות כאלה או אחרות של קצר או משו

עזרה?? חשוב לציין שלפני כמה ימים עשיתי טיפול שכולל החלפת שמן , החלפת פילטר שמן , החלפת פלאגים והחלפת נוזל קירור.

שלום לכולם. בירשותי פיגו 206 מנוע 1400 שנת 2001 אוטומט. אתמול ניקיתי את האוטו ידני עצמי, עם צינור השפרצתי על כל האוטו, ועברתי גם איפה שהמכסה מנוע מתחת איפה שהמאוורר מנוע שם היקפרצתי עם צינור עברתי על כל הקו של המאוורר והרדיאטור עם לחץ חזק.. לא העפתי אפילו בדעתי שמה שיקרה לי היום יכול להיות בגלל זה?? נסעתי אחרי כמה שעות אחרי שניקיתי את האוטו , הכל טוב ויפה. היום בבוקר נסעתי ל10 דקות הכל טוב ויפה. החנאתי את האוטו בחנייה חוץ(בשמש) לא פרטית שלי. באתי לקראת השעה 8 הנעתי את האוטו אחרי כ דקה שמעתי שהמאוורר של המנוע (ראדיאטור)עובד בצורה מטורפת ומהירה ממש יושבים בתוך האוטו ושומעים את המאוור צורח מרוב שהוא מסתובב חזק. טוב אחרי כמה דקות נסיעה פתאום נדלקת לי מנורה של stop מהבהבת ובנוסף לקח המחוג מד חום מנוע עלה עד הסוף עד הקו האדום! ישר עצרתי בצד שמתי ניוטל וחיכיתי כמה שניות פתאום המנורה הפסיקה להבהב נעלמה וכמו כן המד חום מנוע ירד לטמפרטורה הנורמלית שלו... אחרכך המשכתי בדרך בדיוק אחרי פחות מדקה עוד פעם זה קרה , פשוט כל כמה שניות זה חוזר המנורה של סטופ מהבהבת והמחוג חום מנוע עולה עד הסוף. חשוב לציין שבכל הזמן הזה המאוורר עדיין עובד חזק מאוד ופשוט צורח. גם אחרי שאני מכבה את האוטו המאוורר עדיין עובד! אומנם חלש מאוד מיזה שהיה אבל עדיין עובד ושומעים כאילו המנוע עובד! ממש מוזר הדבר הזה מעולם לא קרה לי דבר כזה.. ניסיתי לעשות הכל בדרך לנתק את המצבר אבל אחרי שאני מחבר ומניע המאוורר עובד עדיין בצורה מטורפת , ואפילו שאני רק כוח סוויץ בלי להניע הוא מתחיל לעבוד בצורה חזקה מאוד! אני מתכוון ללכת למוסך לקראת הצהריים אין לי זמן בבוקר בכלל תוכלו לתת לי רקע או עזרה מה הבעיה יכולה להיות? והאם ללכת למוסך שלי מכונאות? או חשמלאי?

אפשר עזרה מההודעה שרשמתי למעלה?: אני גר בחיפה , עד עכשיו קניתי מסנן אוויר , מסנן מזגן , וכמה מנורות בחנות שנקראת: "אחים יונס",חלקי חילוף לרכב,בדרך יופו 131 חיפה. והייתי מרוצה המחירים ממש לא יקרים שם. יש לך מקום טוב וזול אחר להציע לי? ועוד שאלה קטנה האם בחנות הזאת או כל חנות של חלפים יש חלק מקורי וחלק תחליפי? לדוגמא מסנן שמן מקורי לרכב פיגו ותחליפי?

המחיר כולל עבודה וכולל מע״מ.

אני גר בחיפה , עד עכשיו קניתי מסנן אוויר , מסנן מזגן , וכמה מנורות בחנות שנקראת: "אחים יונס",חלקי חילוף לרכב,בדרך יופו 131 חיפה. והייתי מרוצה המחירים ממש לא יקרים שם. יש לך מקום טוב וזול אחר להציע לי? ועוד שאלה קטנה האם בחנות הזאת או כל חנות של חלפים יש חלק מקורי וחלק תחליפי? לדוגמא מסנן שמן מקורי לרכב פיגו ותחליפי?

למדתי לקח,לפני כל טיפול א וכל דבר שמצריך החלפה של חלק כל החלקים אני יקנה